Trump’ın aracılık ettiği anlaşmanın ardından ekonomik ilişkiler yeni aşamaya girerken ABD’nin gözü Azerbaycan’ın boru hatlarındaki hissesine çevrildi

Üst düzey bir ABD’li yetkili Perşembe günü yaptığı açıklamada, ABD’nin Azerbaycan’ın boru hattı ve enerji altyapısından doğrudan pay almak istediğini söyleyerek, Washington’un uzun süredir Rusya ve Çin’in hakimiyetinde olduğu bir bölgedeki varlığını derinleştirme arzusunun sinyalini verdi.

Bakü’de düzenlenen ilk Azerbaycan-ABD Ekonomik Diyalogunda konuşan Ekonomi, Enerji ve Ticari İşlerden Sorumlu Dışişleri Bakan Yardımcısı Caleb Orr, ABD’nin geleneksel hidrokarbonların çok ötesine uzanan fırsatlar gördüğünü söyledi.

“ABD, boru hattı altyapısında ve Azerbaycan’ın inşa ettiği diğer enerji altyapısında daha büyük bir rol istiyor” dedi.

Orr ayrıca Washington’un Azerbaycan’ın bir geçiş merkezi olarak büyüyen rolüne verdiği desteğin işaretini vererek, Hazar bölgesi üzerinden Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan ticaret ve ulaşım yolu olan Orta Koridor’u öne çıkardı.

“Azerbaycan’ın, Avrupa’ya ve dünyanın geri kalanına enerji geçişi için Orta Koridor’un merkezi düğüm noktası olma rolünü büyütmesine yardımcı olmayı bekliyoruz” dedi.

ABD halihazırda ExxonMobil ve Chevron aracılığıyla Azerbaycan’ın enerji sektörüne yerleşmiş durumda.

Orr, ExxonMobil’in geçen yılki Bakü Enerji Haftası’nda yeni arama faaliyetleri için bir mutabakat zaptı imzaladığını, ABD’li petrol devi Chevron’un da bu yılki etkinlikte yeni bir çalışma anlaşması imzaladığını kaydetti.

Orr, “Azerbaycan’ın şu anda dünya için kritik bir enerji üreticisi olduğunu düşünüyoruz” diye devam etti. “Ve Amerika Birleşik Devletleri bu ilişkiden gerçekten faydalanıyor ve bu ilişkinin önümüzdeki birkaç yıl içinde önemli ölçüde büyümesini bekliyoruz.”

Barış anlaşmasından yatırımlara

Azerbaycan’ın başkenti Bakü’de düzenlenen etkinlik, hükümet yetkililerini ve iş dünyasından temsilcileri dört stratejik alanda işbirliğini tartışmak üzere bir araya getirdi: bölgesel bağlantı ve transit, enerji güvenliği ve kritik madenler, yatırım, yapay zeka ve dijital altyapı.

Euronews’in Azerbaycan ile ABD arasındaki ilişkinin önemi hakkındaki sorusuna Azerbaycan Ekonomi Bakanı Mikayil Jabbarov, güçlü siyasi bağların daha derin ekonomik işbirliği için uygun koşullar yarattığını söyledi.

“Haklısınız. Cumhurbaşkanı Aliyev ve Başkan Trump’ın liderliği sayesinde gerçekten çok güçlü ve gelişen bir siyasi ilişkimiz var” dedi.

Ekonomik diyalog, ABD-Azerbaycan ilişkilerinde dönüm noktası niteliğindeki bir anı takip ediyor.

8 Ağustos 2025’te Trump, Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev ve Ermenistan Başbakanı Nikol Paşinyan’ı Beyaz Saray’da ağırladı; burada iki lider, otuz yılı aşkın çatışmanın ardından barışçıl bir ilişki taahhüt eden ortak bir deklarasyon imzaladı; bu, daha önce Ermenistan-Azerbaycan ilişkisinin yönetildiği kilit siyasi başkentler olan Moskova veya Brüksel yerine Washington’da aracılık edilen bir atılımdı.

Anlaşmanın bir parçası olarak ABD, Azerbaycan’ı Ermenistan toprakları üzerinden Nahçıvan’a bağlayan, Uluslararası Barış ve Refah için Trump Rotası veya TRIPP olarak adlandırılacak büyük bir geçiş koridoru inşa edilmesine yardımcı olacağını söyledi.

İleriye yönelik öncelikler

Jabbarov’a göre iki ülke arasındaki işbirliği giderek dört stratejik önceliğe odaklanıyor.

Bunlardan ilki, ticareti, transiti ve Orta Koridoru kapsayan bölgesel bağlantıdır. Burayı işbirliği için doğal bir alan olarak nitelendirdi. Ayrıca işbirliğinin enerji altyapısı, lojistik ağları ve Alat Serbest Ekonomik Bölgesi’ni de kapsadığını söyledi.

Özel ekonomik bölge, Bakü’nün güneyinde, Hazar kıyısındaki Alat Limanı’nda yer almaktadır ve Azerbaycan’ın en iddialı ekonomik projelerinden biridir; esasen yabancı yatırımı çekmek ve Bakü’yü bölgesel bir ticaret merkezi olarak konumlandırmak için tasarlanmış amaca yönelik inşa edilmiş bir iş merkezidir.

Jabbarov, ABD enerji devlerinin Azerbaycan sektöründe uzun süredir varlığının yanı sıra, kritik mineralleri de ilişkide büyüyen bir sınır olarak işaretledi.

“Kritik madenler, ikili işbirliğimize yeni bir katkıdır” diyerek, her iki ülkenin de tedarik zincirlerini geliştirme ve yeni keşifler keşfetme konusunda önemli bir potansiyel gördüğünü ekledi.

Bakü’nün hidrokarbonların ötesine geçme ve yeni teknolojik uzmanlık alanları oluşturma çabasını yansıtan yapay zeka ve dijital altyapı da ön plana çıktı.

Jabbarov, “Yapay zekanın ekonomik kalkınmanın tüm alanları üzerinde etkisi olan bir alan ve alan olduğuna inanıyoruz.” dedi.

Azerbaycan’ın sadece veri merkezleri ve dijital altyapı değil, aynı zamanda inovasyon, üretkenlik ve insan sermayesi etrafında inşa edilmiş daha geniş bir ekosistem istediğini söyledi.

Stellantis, yeni KONUT ve hibrit üretim için Fransa operasyonlarına 1 milyar Euro yatırım yapıyor

Peugeot, Fiat ve Jeep’in sahibi Stellantis Salı günü yaptığı açıklamada, 2029’dan itibaren üç yeni Peugeot elektrikli veya hibrit modelini geliştirmek ve üretmek için doğu Fransa’daki Mulhouse fabrikasına 1 milyar Euro yatırım yapacağını söyledi.

Bu hamle, Avrupalı ​​otomobil üreticilerinin Çin’deki zayıf talep, artan küresel rekabet ve gümrük vergileriyle boğuştuğu bir dönemde geldi. Aynı zamanda BYD, MG Motor ve Chery gibi Çin markaları da pazarda yer ediniyor. Avrupa’nın büyüyen EV pazarıBu da otomobil üreticilerini yeni teknolojilere ve daha uygun fiyatlı modellere yoğun yatırım yapmaya teşvik ediyor.

Duyuru Stellantis’in duyurusunun bir parçasını oluşturuyor 60 milyar Euro’luk daha geniş stratejiönümüzdeki beş yıl içinde kârlılığın yeniden sağlanmasını hedefliyoruz. Bu aynı zamanda Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’un geçen ay ana hatlarını çizdiği site planlarını da doğruluyor.

Stellantis’e göre yeni araçlar arasında kompakt sedanlar ve SUV’ler yer alacak ve bu da Peugeot’nun Avrupa’daki otomobil satışlarının yaklaşık %30’unu oluşturan pazar segmentindeki konumunu güçlendirecek.

Stellantis, yeni modellerin kompakt sedanlar ve SUV’lar olacağını ve Peugeot’nun Avrupa otomobil satışlarının %30’unu oluşturan “anahtar segment”teki varlığını güçlendireceğini söyledi.

Avrupalı ​​otomobil üreticileri, birçoğu daha düşük maliyetli elektrikli modeller sunan, popülerliği giderek artan Çin markalarıyla rekabet ederken, daha temiz araçlara geçiş yaparken giderek artan bir baskıyla karşı karşıya kalıyor.

Bu yılın başlarında Stellantis CEO’su Antonio Filosa, şirketin elektrikli araçlara olan talebi olduğundan fazla tahmin ettiğini kabul etti. Grup daha sonra EV yatırımlarıyla bağlantılı olarak 22 milyar Euro’luk bir değer kaybı kaydetti ve stratejik bir inceleme başlattı.

O tarihten bu yana Stellantis, üretim maliyetlerini düşürmek ve yeni modellerin geliştirilmesini hızlandırmak için tasarlanan yeni STLA One elektrikli araç platformunu tanıttı.

Dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisi, kaynaklarını 14 markasının dördüne (Peugeot, Fiat, Jeep ve Ram) yoğunlaştırırken, Avrupa’daki üretim kapasitesini yılda yaklaşık 800.000 araca eşdeğer olan yaklaşık %20 oranında azaltıyor.

Şirket ayrıca Fransa’da ve yurt dışında satışları güçlendirmek için Çinli ortaklarla işbirliğini genişletiyor. Çinli otomobil üreticisi Dongfeng yakın zamanda Stellantis ile Avrupa’daki üretim, satış ve mühendislik faaliyetlerini kapsayan bir ortak girişim anlaşması imzaladı.

Frankfurt havaalanındaki yeni Sky Line treni fırlatıldıktan kısa bir süre sonra bozuldu

Frankfurt Havalimanı’na hoş geldiniz; yeni Sky Line treni (Hat 2) bir sonraki duyuruya kadar hizmet dışıdır. Bu, yolculara tesiste söylenen ve Almanya’nın en büyük havaalanının web sitesini kontrol eden herkesin okuyacağı şey.

Askıya almanın nedeni “genel sistemdeki gerekli teknik incelemeler ve ayarlamalar”. Yolcular artık her gün Terminal 1, 2 ve 3 arasında gidip gelen yeni tren yerine servis otobüslerini kullanmak zorunda kalacak.

Ancak yeni Sky Line Frankfurt Havalimanı’nda henüz bir ay önce açılmıştı. Sürücüsüz tren, 5,6 kilometrelik güzergahı üzerinde, Terminal 1’den Terminal 3’e saatte 4.000’e kadar Schengenli ve Schengenli olmayan yolcu taşıyacak şekilde tasarlandı. Buradaki amaç, yolcuları sadece sekiz dakikada varış noktalarına ulaştırarak hızlı, verimli ve ücretsiz bir hizmet sunmaktı. Her biri iki vagondan oluşan on iki trenin, Frankfurt Havalimanı’nın bölgesel ve uzun mesafe tren istasyonlarını Terminal 3’e bağlayacak hat üzerinde çalışması planlanıyor.

Sky Line’ın bu sözleri bir kez daha ne zaman yerine getireceği henüz belli değil. Operatör Fraport yolcuların anlayışını istedi ve trenin mümkün olan en kısa sürede tekrar hizmete açılması için çalıştığını söyledi.

Frankfurt Havalimanı’na göre Terminal 3’ün yeni bir çağ açması amaçlanıyor. Terminal 2’den Terminal 3’e geçişin 9 Haziran’da tamamlanması planlanıyor ve operatör, yeni terminalin yılda 19 milyon yolcu kapasitesine sahip olacağını söylüyor. Fraport projeye toplam 4 milyar euro yatırım yaptı. Ancak vaat edilen “mükemmel bağlantı”, Sky Line’ın kullanım dışı kalması nedeniyle biraz gecikti.

Çekişmeli AB-Mercosur ticaret anlaşması geçici olarak yürürlüğe giriyor

25 yılı aşkın müzakerelerin ardından Avrupa Birliği ile Mercosur ülkeleri (Arjantin, Brezilya, Paraguay ve Uruguay) arasındaki ticaret anlaşması Cuma günü geçici olarak yürürlüğe girdi.

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Avrupa Birliği Adalet Divanı önündeki hukuki itiraza rağmen geçici başvuruyu sürdürerek, anlaşmanın tamamen onaylanması yönündeki parlamento oylamasından etkili bir şekilde kaçındı.

Von der Leyen, X’e şunları yazdı: “Geçici başvuru, anlaşmanın somut faydalarını gösterecektir.”

“Ve meşru hassasiyetlerin nasıl ele alındığı.”

AB başkanının Mercosur uluslarının liderleriyle yapılan anlaşmayı kutlamak için Cuma günü bir video konferans düzenlemesi bekleniyor.

Anlaşma, iki taraf arasındaki ticaretin büyük bir kısmına uygulanan gümrük vergilerini ortadan kaldırarak AB ile Mercosur ülkeleri arasında 700 milyondan fazla insanın yaşadığı bir serbest ticaret bölgesi yaratıyor.

Perşembe günü, AB Başkanı anlaşmayı “her büyüklükteki AB işletmeleri için iyi haber, tüketicilerimiz için iyi haber ve hassas sektörler için tam koruma ile değerli yeni ihracat fırsatları elde edecek çiftçilerimiz için iyi haber” olarak nitelendirdi.

Anlaşmaya muhalefet

Ancak anlaşma herkes tarafından aynı şekilde memnuniyetle karşılanmadı. Destekleyenler bunun ekonomi için hayati önem taşıyan yeni pazarların kilidini açtığına inanırken, eleştirmenler bunun çevre standartlarını ve düzenlemelerini zayıflatabileceği ve AB’nin tarım sektörüne zarar verebileceği konusunda uyarıyor.

Avrupa Komisyonu, üye devletlerin çoğunluğunun desteğini aldıktan sonra anlaşmayı 17 Ocak’ta imzaladı. Ancak bazı üye ülkeler anlaşmaya karşı çıktı ve Fransa muhalefetin ön saflarında yer aldı.

Birçok AB çiftçisi de memnuniyetsizliğini dile getirdi. Anlaşmanın imzalanmasından önce, Mercosur ithalatından kaynaklanan haksız rekabeti protesto etmek için traktörleriyle sokaklara döküldüler.

Belçikalı çiftçiler AB-Mercosur serbest ticaret anlaşmasını protesto etmek için Brüksel’deki yolları kapattı. 18 Aralık 2026. Brüksel, Belçika.

Ancak Avrupa Parlamentosu’nda muhalifler, anlaşmanın yasallığının değerlendirilmesi için Avrupa Birliği Adalet Divanı’na havale edilmesi için çoğunluğu elde etti. Avrupa organının aleyhine karar vermesi halinde anlaşma durdurulacak.

Artan jeoekonomik gerilimlerin ortasında yeni pazarlara erişmeye istekli olan Almanya ve İspanya gibi anlaşmayı destekleyenlerin baskısı altında, von der Leyen geçici başvuruyu tercih etti.

Ancak Komisyon bunu ancak en az bir Mercosur ülkesinin anlaşmayı onaylayıp bildirmesinden sonra yapabildi.

Brezilya, Arjantin ve Uruguay bunu zaten yapmış durumda, Paraguay’ın da onu takip etmesi bekleniyor.

Avrupa Birliği ile Mercosur arasında serbest ticaret anlaşmasının imzalanması için 17 Ocak 2026 Cumartesi günü Paraguay’ın Asuncion kentinde toplantı yapıldı.

Başkan Luiz Inácio Lula da Silva, Brasilia’daki gelişmeyi kutlamak için düzenlenen bir törende, “Demokrasinin uygulanmasına, çok taraflılığa ve uluslar arasındaki samimi ilişkilere inanmaktan daha iyi bir şey olamaz” dedi.

Mercosur’un en yeni üyesi Bolivya, müzakerelerde yer almadı ancak önümüzdeki yıllarda anlaşmaya katılabilir.

Mega asansör anlaşması: Finlandiyalı asansör üreticisi Kone, Alman rakibi TKE’yi 29,4 milyar Euro’luk bir anlaşmayla satın aldı

Finlandiyalı asansör üreticisi KONE Çarşamba günü, Alman rakibi TKE’yi, TKE’nin 29,4 milyar Euro değerinde dev bir hisse ve nakit anlaşmasıyla satın aldığını duyurdu.

İki şirket tarafından yapılan açıklamada, birleşmeyle oluşturulan grubun, 100’den fazla ülkede 100.000’den fazla çalışanı ve yaklaşık 20,5 milyar Euro yıllık geliriyle mevcut KONE grubunun neredeyse iki katı büyüklüğünde olacağı belirtildi.

TKE’nin sahibi özel sermaye grupları Advent ve Cinven’den oluşan bir konsorsiyumdur.

Yeni grup Finlandiya merkezli olacak ve KONE’nin mevcut Fransız genel müdürü Philippe Delorme tarafından yönetilecek.

Ortak açıklamada, “Sektörü canlandıran bu işlem, birbirini tamamlayıcı coğrafi ayak izleri ve inovasyon platformlarıyla iki olağanüstü küresel işletmeyi bir araya getiriyor” denildi.

Bu satın alma, KONE’nin Amerika’daki pazarlara ve kârlı servis ve bakım sözleşmelerine güçlü bir erişim kazanmasını sağlayacak.

“KONE’nin Asya’daki varlığı, TKE’nin Amerika kıtasındaki ayak iziyle tamamlanıyor ve TKE, KONE için yeni coğrafyalar açarak dengeli bir küresel varlığa yol açıyor.”

Finlandiya medyasına göre bu satın alma, Finlandiya’da şimdiye kadar gerçekleştirilen en büyük kurumsal satın alma oldu.

Açıklamaya göre, TKE’nin sahibi olan konsorsiyum, 5 milyar Euro ve yeni KONE’den 15,2 milyar Euro değerinde 270 milyon hisse alacak ve yeni kuruluşun %33,8’ine sahip olacak.

İki grup, satın alma işleminden 700 milyon Euro tutarında ekstra kar veya maliyet tasarrufu şeklinde yıllık sinerji bekliyor. Yeni şirketin, güçlü bir nakit akışı yaratırken, güçlü bir yatırım yapılabilir kredi notuna sahip olması bekleniyor.

Anlaşmanın hala düzenleyici kurumların ve hissedarların onayına ihtiyacı var ve muhtemelen 2027’de tamamlanacak.

InvestEU: Avrupa planı, azalan yatırımları artırmak için milyarları harekete geçirmeyi planlıyor

Avrupa’nın, iklim hedeflerine ulaşmak ve ekonomik toparlanmayı başlatmak için işlerine, yenilikçiliğine ve altyapısına yatırım yapması gerekiyor.

Ancak AB şirketlerinin neredeyse yarısı Kovid salgını sonrasında yatırımları azaltmayı planladıklarını söylüyor.

Avrupa Yatırım Bankası (EIB) Başkanı Werner Hoyer, salgının yatırım kararlarını “daha karmaşık” hale getirdiğini şöyle açıklıyor: “Şirketlerin gelirleri ve kaynakları giderek azalıyor”. Bunun “Avrupa’nın rekabet gücü ve dünyadaki rolü” açısından “büyük bir endişe” olduğunu söylüyor.

InvestEU nasıl yardımcı oluyor?

Yeni bir AB programı olan InvestEU, yatırımcılar için bazı mali riskleri üstlenerek milyarlarca avroluk sermayeyi harekete geçiriyor. AB bütçesinden 26 milyar avro ve ortak bankalardan 7 milyar avro garanti ediyor. Kamu ve özel finansman olarak yaklaşık 370 milyar avronun harekete geçirilmesi bekleniyor.

Para, inovasyona ve dijitalleşmeye katkıda bulunan, KOBİ’leri, özellikle de COVID krizinden ağır darbe alan, sosyal katılımı teşvik eden ve sürdürülebilir altyapıyı güçlendiren projelere aktarılacak.

Tüm yatırımların en az %30’u, Avrupa’nın yeşil geçişini destekleyerek daha yeşil bir Avrupa inşasına katkıda bulunmalıdır.

Avrupa Komisyonu, Avrupa Yatırım Bankası’nın yanı sıra diğer ulusal tanıtım bankaları ve uluslararası finans kurumlarıyla ortaklaşa çalışıyor.

InvestEU, Juncker Planı olarak da bilinen ve başarıyla 500 milyar Euro’dan fazla ekstra yatırım sağlayan Avrupa Stratejik Yatırım Fonu’nun (EFSI) adımlarını takip ediyor.

Bu yatırım sahada nasıl görünüyor?

Avrupa Birliği, Polonya Silezya’nın kalbindeki eski kömür madenciliği kasabası Wałbrzych’i yeniden canlandırmak için çalışıyor. 500 yıldır kömüre bağımlıydı ve artık bu durum değişiyor.

Wałbrzych, kömür çağını aşmasına ve şehir merkezini yenilemesine yardımcı olmak için EIB’den 14 milyon euroluk kredi aldı. Kredi kısmen Avrupa Komisyonu tarafından desteklendi.

Wałbrzych belediye başkanı Roman Szelemej, bunun “Eski Şehrin dörtte birinin yeniden inşası” anlamına geldiğini söylüyor. Bu, özellikle “yeni bir hayata başlayabilecek, eski şehre yeni bir hayat sağlayabilecek” yeni aileler için “sosyal yaşamların yeniden canlanmasına” tanık oldu.

Wałbrzych Belediye Başkanı Roman Szelemej

EIB’den Werner Hoyer, Wałbrzych gibi yerlerde altyapıya ve beceri eğitimine yatırım yapılmasının şart olduğuna inanıyor.

“Güney Silezya’daki son kömür ocağından atlayan kömür madeni işçisi, iki hafta içinde dijital Start-Up’ın başına geçmeyecek, dolayısıyla bu insanların yeni nesil işlere geçmelerine yardımcı olmamız gerekiyor” diye açıklıyor.

Werner Hoyer, Avrupa Yatırım Bankası Başkanı, muhabir Naomi Lloyd ile

Sosyal konut

Wałbrzych, Avrupa yatırım planından yararlanan tek kasaba değil. Polonya’nın beşinci büyük şehri olan Poznan’da sosyal ve uygun fiyatlı konutlara odaklanılıyor.

Poznan belediye başkanı Jacek Jaskowiak, “gençler ve yaşlılar için bazı apartmanlar inşa etmemiz gerekiyor” diye açıklıyor.

Bu insanların biraz para alıp Poznan’a yerleşmelerine yardım etmeleri durumunda “iyi bir iş bulup çocuklarını anaokuluna gönderebileceklerini” söylüyor. Uygun fiyatlı konut, şehre daha fazla yaşam ve çalışmayı geri getirme stratejisidir.

Programın 3000 ila 4000 kişiye ev yaratması bekleniyor.

69 yaşındaki Aleksandra da bu projeden halihazırda yararlananlardan biri. Balkonlu yeni dairesine taşınabildiğinde çok heyecanlandığını söylüyor.

Maddi nedenlerden dolayı hiçbir zaman tek başına bir yer satın alamayacağını söylüyor.

Aleksandra Wysocka muhabir Guillaume Desjardins’e yeni evini gösteriyor

EIB güvenlik etiketi

Bu konut projesini finanse etmek için geliştirici PTBS, toplam maliyetin yarısı kadar bir kredi için EIB’ye başvurdu. Yatırımcıların isteksizliğinin telafi edilmesine yardımcı oldu.

PTBS CEO’su Andrzej Konieczny, projenin genellikle finanse ettikleri işten farklı olması nedeniyle bankaların ilk başta onlara güvenmediğini açıklıyor. Ancak EIB ile anlaşmaya varmayı başardıklarını ve “bize güvendiklerini” de sözlerine ekledi.

Bazı insanlar EIB Finans etiketini bir güvenlik önlemi olarak alıyor çünkü buradaki ana veya kilit kararlar teknik geçmişi veya bilim geçmişi olan kişiler tarafından alınıyor

Werner Hoyer
Avrupa Yatırım Bankası Başkanı

Şirket bu projenin başarılı olmasını bekliyor ve EIB’nin ‘onay mührü’ ile gelecekteki projelere bakıyor.

Temmuz 2021’den itibaren InvestEU, Juncker planının yerini alacak. Bu sefer Polonya’daki BGK gibi yerel bankalar da EIB ile birlikte çalışacak.

AB, COVID borcundan daha yeşil bir geleceğe doğru nasıl bir rota çiziyor?

AB’nin politika yapımını Kovid 19 salgını ve Ukrayna’daki savaş kadar derinden şekillendiren çok az jeopolitik olay var. Brüksel kurumlarının bu benzeri görülmemiş zorluklara verdiği ortak tepki, mevcut Komisyon ve AB parlamentosunun beş yıllık gündemine ve başarılarına hakim oldu ve bunları belirledi. Bunlardan ilki, bloğun salgın sonrası toparlanmasını ve yeşile ve dijitale geçişini hızlandırmak için tasarlanan 800 milyar Euro’luk dev NextGenerationEU fonuydu. Üye devletlerin ilk kez ortak borç ihraç ettiği görüldü; Bu, 2010’da patlak veren mali krizin doruğundayken bile, sözde ‘tutumlu ülkeler’ tarafından daha önce şiddetle direnilen gerçek anlamda tarihi bir gelişmeydi. NextGenEU fonu içindeki kilit mekanizmalardan biri, Kurtarma ve Dayanıklılık Tesisi idi:

Kurtarma ve Dayanıklılık Tesisi

COVID ayrıca Brüksel’i, bir başka radikal adım olan mali sınırlarını geçici olarak terk etmeye zorladı. O zamandan bu yana birçok üye ülke rekor borç/GSYİH oranlarına ulaştı; bu, 2022’deki enerji şoku ve yüksek enflasyonun daha da kötüleştirdiği bir sorun. Yüksek harcama seviyeleri, bloğun pandemik acil durumdan çıkış çabalarının önemli bir bileşeni olarak öngörülüyordu, ancak artık bu seviyeler bloğun yeşil hedeflere ulaşmaya yönelik gelecekteki harcama hedeflerine gölge düşürüyor.

AB BORÇ DÜZEYLERİ

BORÇ KONTROLÜNE DOĞRU

Son zamanlarda yeniden düzenlenen harcama kuralları, bunların kademeli olarak tekrar kontrol altına alınmasını amaçlıyor. 30 Nisan 2024’te yeni ekonomik yönetişim çerçevesi yürürlüğe girdi. Komisyon, yeni çerçevenin ana hedeflerinin “Üye Devletlerin borç sürdürülebilirliğini güçlendirmek ve büyümeyi artırıcı reformlar ve öncelikli yatırımlar yoluyla tüm Üye Devletlerde sürdürülebilir ve kapsayıcı büyümeyi teşvik etmek” olduğunu söylüyor. “Çerçeve, yeşil, dijital, kapsayıcı ve dayanıklı bir ekonomiye doğru ilerlemeyi destekleyerek AB’nin daha rekabetçi ve gelecekteki zorluklara daha hazırlıklı olmasına yardımcı oluyor” diye ekliyor.

Kurallar, yıllık GSYİH’nın sırasıyla yüzde 3’ü oranındaki açık ve yüzde 60’ı oranındaki borç gibi eski eşik değerlerine geri dönüşü zorunlu kılıyor, ancak önceki rejimden önemli ölçüde farklı olarak üye devletlere, borç azaltma konusunda nasıl hareket edecekleri konusunda daha fazla esneklik verildi.

BORCU YATIRIMLA DENGELEMEK

İddiaya göre bu yaklaşım, yerleşik mali güvencelere bağlı kalarak borcu aşağı yönlü bir yola sokacak. Yeni çerçeve “Üye Devletlerin yeşil ve dijital geçişleri güvence altına almak, ekonomik ve sosyal dayanıklılığı güçlendirmek ve Avrupa’nın güvenlik kapasitesini güçlendirmek için gereken önlemleri uygulamasını kolaylaştırıyor ve teşvik ediyor.”

Politika, AB’nin benzersiz şekilde sorunlu olan beş yıllık parlamento döneminden çıkıp yeni bir döneme girmeye hazırlandığı dönemde yürürlüğe giriyor. Önümüzdeki döngüde, pandemi sonrası fonların 2026’da sona ermesi bekleniyor; bu, yeni borç kontrol çerçevesi için ciddi bir test oluşturacak ve aynı zamanda Avrupa’nın yeşil bir geleceğe geçişe yatırım yapma ve başta Çin olmak üzere küresel rakiplerle rekabet etme konusunda ne kadar iyi yatırım yaptığını ortaya koyacak.