Avrupa’nın Geleceğin Savaş Hava Sistemi (FCAS) programının çökmesinin ardından Almanya liderliğinde yeni bir savaş uçağı girişimi şekilleniyor.
Havacılık devi AFP’ye verdiği demeçte, ‘Team Gen 6’ olarak adlandırılan ve Airbus liderliğindeki sekiz şirketten oluşan bir konsorsiyumun Perşembe günü Berlin’de faaliyete geçeceğini söyledi.
İttifak yeni nesil bir savaş uçağı geliştirmeyi hedefliyor ve Almanya’nın başkentindeki ILA hava fuarı sırasında yapılacak imza töreninde daha fazla ayrıntının açıklanması bekleniyor.
Girişim, Airbus ile Fransız üretici Dassault arasında aylarca süren gerilimin ardından Berlin ve Paris’in Pazartesi günü FCAS projesinden vazgeçmesinin ardından geldi.
Airbus, şirketlerin Almanya Savunma Bakanı Boris Pistorius’a altıncı nesil savaş uçağı vizyonlarını özetleyen bir pozisyon belgesi sunduğunu söyledi.
Haber ajansının gazeteye erişime dayandırdığı haberine göre konsorsiyum, Alman hükümetine sözleşmelerin 2026 yılının ikinci yarısına kadar “tam olarak ve zamanında” yapılmasını sağlamaya çağırıyor.
Projeye dahil olan bir kaynak, anlaşmanın Çarşamba günü gibi erken bir tarihte katılımcı şirketler tarafından özel olarak imzalanabileceğini söyledi.
“Team Gen 6” projesine büyük ölçüde Almanya liderlik edecek.
İttifakta Airbus’un yanı sıra Avrupalı füze üreticisi MBDA ve altı Alman firması da bulunuyor: Hensoldt, Diehl Defence, MTU Aero Engines, Liebherr, Autoflug ve Rohde & Schwarz.
Almanya Savunma Bakanı Boris Pistorius Salı günü gazetecilere projenin “akla yatkın ve bir olasılık” olduğunu söyledi ancak Berlin’in ilave ABD yapımı F-35 savaş uçağı satın almak veya diğer uçak geliştirme programlarına katılmak da dahil olmak üzere alternatifleri de düşündüğünü söyledi.
Pistorius, konuyla ilgili çeşitli “paydaşlarla” görüşmelerin aylardır sürdüğünü söyledi.
FCAS içindeki sorunlar, 2025 yazında Dassault’un programın daha fazla kontrol edilmesi için bastırmasıyla Berlin’deki politikacıları ve Airbus yöneticilerini sinirlendirdiğinde doruğa çıktı.
2017 yılında başlatılan ve 2019 yılında İspanya’nın da katıldığı FCAS, Avrupa savunma işbirliğinin amiral gemisi projesi olarak görülüyordu. Çöküşü, Rusya’dan gelen artan güvenlik tehditleri karşısında Avrupa’nın askeri yeteneklerini güçlendirme çabalarına yönelik bir başarısızlık olarak görülüyor.
“Yapay zeka, kararları desteklemek, hizmetleri geliştirmek, operasyonların verimliliğini artırmak ve hatta sonuçları değerlendirmek ve gerçek zamanlı iyileştirmeler sunmak için hükümetimizin yönetici ortağı olacak.”
Bunlar, BAE Başkan Yardımcısı ve Başbakanı ve Dubai Hükümdarı Majesteleri Şeyh Muhammed bin Rashid Al Maktoum’un dünyadaki herhangi bir hükümetin en iddialı yapay zeka dönüşüm programlarından birini duyuran sözleriydi. Çoğu ülke hala yapay zekanın kamusal yaşamda nasıl kullanılması gerektiğini tartışırken BAE halihazırda sistemleri dönüştürüyor.
Nisan ayında Körfez ülkesi, iki yıl içinde kamu sektörlerinin, hizmetlerinin ve operasyonlarının %50’sini ajan yapay zeka yoluyla dönüştürecek bir çerçeve duyurdu. Günler sonra, Dubai Veliaht Prensi, Başbakan Yardımcısı ve BAE Savunma Bakanı Majesteleri Şeyh Hamdan bin Muhammed bin Rashid Al Maktoum daha da ileri giderek Dubai Ticaret Odası’nı özel sektörde teknoloji merkezli eşit derecede kapsamlı bir dönüşüm başlatmaya yönlendirdi.
Amaç, AI’yi chatbot gibi insanların soru sorduğu bir araç olarak kullanmak değil. Yapay zekanın hem işletmelerde hem de kamu hizmetlerinde günlük rutinin bir parçası olarak her bir kişiyle birlikte çalıştığı bir ülke inşa etmektir.
Agentic AI, yalnızca metin ve görüntü oluşturmanın veya ChatGPT, Claude veya Gemini gibi sorguları yanıtlamanın ötesine geçen sistemleri ifade eder. Bunlar bağımsız olarak planlama yapabilen, karar verebilen ve görevleri proaktif olarak tamamlayabilen yapay zeka modelleridir. Pasaportunuzu süresi dolmadan yenilemeyi, müşteri şikayetlerini sormadan veya önceden müdahale etmeden sözleşmeleri işleme koymayı ve ödemeyi ve müşteri şikayetlerini ortaya çıkmadan önce çözmeyi düşünün. Ve bunların hepsi döngüde bir insan olmadan. Bir sohbet robotu ile aracılı bir yapay zeka arasındaki fark, kabaca bir hesap makinesi ile bir muhasebeci arasındaki farktır.
Dubai’nin özel sektör girişimi, Dubai Ticaret Odası bünyesinde faaliyet gösteren İş Grupları ve Konseyleri için önümüzdeki iki yıl içinde hayata geçirilecek özel eğitim yollarını içeriyor. Oda aynı zamanda ajan AI şirketleri için özel kuluçka merkezleri kuracak, gençlerin alana girmesi için fırsatlar yaratacak ve geçişi desteklemek için fon oluşturacak. Hedef, Şeyh Hamdan’ın ifadesiyle Dubai’nin “bu teknolojileri ekonomik ve ticari olarak benimsemede dünyanın önde gelen şehri” haline gelmesidir.
BAE dışındaki kurucular ve işletme sahipleri için dikkate alınması gereken iki neden var. Birincisi rekabetçidir. Precedence Research’e göre küresel ajansal yapay zeka pazarının 2024’te 5,25 milyar dolardan 2034’e kadar 199 milyar dolara çıkması bekleniyor. McKinsey’in 2025’in sonlarında yayınlanan Yapay Zekanın Durumu araştırması, katılımcıların yüzde 23’ünün halihazırda aracı yapay zeka sistemlerini ölçeklendirdiğini, yüzde 39’unun ise deneyler yaptığını ortaya çıkardı; bu da neredeyse üçte ikisinin bu yolculukta bir yerlerde olduğu anlamına geliyor. En erken harekete geçen şirketler, yakalanması zor potansiyel müşteriler kazanma eğilimindedir. Dubai tüm şehrin özel sektörünü bir anda taşımaya çalışıyor.
İkinci neden ise bunun nerede gerçekleştiğiyle ilgili. BAE’nin hamlesi, neredeyse tasarım gereği, ajans yapay zeka ürünleri, ortaklıkları ve sınırlarının dışından yatırım arayacak bir pazar yaratıyor. Lojistik otomasyonu, finans, sağlık hizmetleri veya perakende alanında çözümler sunabilen işletmeler, kendilerini aktif olarak karşılayan bir pazar bulacaktır. Kuluçka merkezleri, özel destek fonları ve kurumsal karar vericilere doğrudan erişim halihazırda bir araya getiriliyor. Bu, tek bir yerde bulunabilecek alışılmadık bir kombinasyon.
Sayın Müh. Dubai Odaları Başkanı ve yakın zamanda oluşturulan Ajantik Yapay Zeka İcra Komitesi Başkanı Sultan bin Saeed Al Mansoori, girişimin Dubai’nin iş dünyasını bir sonraki teknolojik değişim dalgasına hazırlama kararlılığını yansıttığını söyledi.
Agentic AI’ya geçişin, özel sektörün rekabet gücünü güçlendirmek, üretkenliği artırmak ve şirketlerin operasyonları genelinde ileri teknolojilerden faydalanmasına yardımcı olmak için tasarlandığını söyledi.
HE Al Mansoori, “Dubai’nin küresel liderliğini güçlendirmeye, özel sektörün rekabet gücünü artırmaya ve işletmelerin hızlı teknolojik değişime hazır olmasını sağlamaya kararlıyız” diye ekledi.
Kamu sektörü de benzer bir zaman çizelgesinde ilerliyor. BAE’nin ulusal çerçevesi, bakanların, genel müdürlerin ve devlet kurumlarının nasıl değerlendirildiğinin bir parçasını oluşturan benimseme hızı ve etkinliği ile devlet sektörlerinin, hizmetlerinin ve operasyonlarının %50’sinin iki yıl içinde Ajantik Yapay Zeka’ya dönüştürülmesini hedefliyor. Sonuç, her biri diğerini desteklemeyi ve güçlendirmeyi amaçlayan, paralel ilerleyen bir kamu ve özel sektör değişimidir.
Halihazırda Dubai’de faaliyet gösteren işletmeler için pratik soru, bunların ne kadar hızlı entegre olabileceğidir. Odanın eğitim yolları, büyüklükleri veya başlangıç noktaları ne olursa olsun şirketleri hızlandırmak için tasarlanırken, planlanan kuluçka ağı, yapay zeka ürünlerini sıfırdan oluşturanlara yapısal destek sağlayacak.
Singapur’dan Sao Paulo’ya kadar izleyenler için en acil sorulardan biri, çoğu işletmenin hâlâ deneme aşamasında olduğu bir teknolojiyle bu kadar bilinçli ve bu kadar hızlı hareket eden bir şehrin, altlarındaki zemin kaymadan hemen şimdi girmeleri gereken bir pazar olup olmadığıdır.
İspanya’da ev satın almak giderek zorlaşıyor. 2025 yılında Bir işçi brüt maaşının 8,4 yılını bu işe adamak zorunda kaldıFotocasa ve InfoJobs tarafından yapılan araştırmaya göre 80 metrekarelik ikinci el bir ev satın almak.
Şekil temsil eder konut satın alınabilirliğinde keskin bir bozulmaönceki yılla karşılaştırıldığında. Sadece 12 ayda, ev satın almak için gereken çaba 16 aylık maaş artışıyla 2024’te 7,1 yıl iken 2025’te 8,4 yıla yükseldi.
Bu kötüleşen yalanların arkasında ücretler ile ev fiyatları arasındaki uçurumun giderek büyümesi. İlan edilen ücretler 2025’te yüzde 1 oranında artarken, ikinci el konut fiyatları yüzde 20,5 artarak metrekare başına ortalama 2 bin 879 avroya ulaştı.
“İspanya bir süreçten geçiyor” tarihindeki en kötü konut satın alınabilirlik krizi. Fotocasa Araştırma Başkanı ve sözcüsü María Matos, “Vatandaşlar daha önce hiç bir ev satın almak için bu kadar uzun yıllar para ödemek zorunda kalmamıştı” diyor.
Madrid ve Balear Adaları en az erişilebilir pazarlar
Bölgesel farklılıklar hala oldukça belirgindir. Balear Adaları konut erişiminin en zor olduğu özerk bölgedir. Burada bir sakinin brüt maaşının 15,1 yılını ortalama bir ev satın almak için ayırması gerekiyor, bu da 181 aylık maaşa denk geliyor.
Madrid hemen arkasındagereken çabanın ulaştığı yer 15 yıllık maaş. 2025’te durumun en çok kötüleştiği bölge de burası oldu: Ev almak için gereken süre bir önceki yıla göre 34 ay arttı.
Kanarya Adaları ve Bask Ülkesi gibi bölgeler de on yıllık maaşı aşarken, Katalonya bu eşiğe 9,4 yılda yaklaşıyor. Ölçeğin diğer ucunda ise Kastilya-La Mancha ve ExtremaduraBir ev satın almanın yaklaşık dört yıllık brüt ücret gerektirdiği yer.
24 Mayıs 2026’da İspanya’nın Madrid kentinde düzenlenen bir protesto sırasında birkaç kişi “İçlerinde yaşayanlar için evler” yazan bir pankart taşıyor.
Sadece 17 ilde 5 yılın altında maaşla ev alınmasına izin veriliyor
Eyalet düzeyinde, ev satın almak için gereken 15,1 yıllık maaşla Balear Adaları yine sıralamanın zirvesinde yer alıyor. Onları Madrid (15 yıl) takip ediyor. Malaga (12,9 yıl), Guipuzcoa (11,7 yıl), Santa Cruz de Tenerife (11,3 yıl) ve Barselona (10,2 yıl).
Buna karşılık, Jaén ülkenin en uygun fiyatlı ilidir. Sakinlerinin 80 metrekarelik bir ev satın alabilmesi için üç yıllık brüt maaşa ihtiyacı var. Ciudad Real, Teruel, Toledo, Zamora ve Ávila da öne çıkıyor ve çabalar dört yılın altında kalıyor.
Araştırmaya göre İspanya’da sadece 17 eyalet özveriyle ev alınmasına izin veriyor. Beş tam yıldan az brüt maaş.
Ücretler ve barınma arasındaki uçurum genişliyor
Raporun yazarları, artan ücretlerin emlak piyasasındaki dalgalanmayı dengelemek için yeterli olmadığı konusunda uyarıyor. “2025’te kaydedilen %1’lik artış ev fiyatlarındaki artışın çok gerisinde kalıyorInfoJobs İletişim ve Araştırmalar Direktörü Mónica Pérez, “Diyor. Onun görüşüne göre bu boşluk, insanları kendilerine ait bir ev satın almak için daha fazla yıl çalışmaya ve birikim yapmaya zorluyor.
Çalışma, konutların yavaş yavaş erişilemez hale geldiği sonucuna varıyor hanelerin satın alma gücüözellikle de ev satın almak için gereken çabanın ulusal ortalamanın neredeyse iki katına çıktığı aşırı ısınmış pazarlarda.
Almanya’nın ekonomik toparlanması baharda beklenenden daha zayıf görünüyor. Alman Ekonomik Araştırma Enstitüsü’ndeki (DIW) uzmanların ulaştığı sonuç budur. Bu yıl için büyüme tahminlerini yüzde 0,5’e düşürdüler.
DIW baş ekonomisti Geraldine Dany-Knedlik, ‘Enerji fiyat şoku toparlanmayı açıkça yavaşlatıyor’ diyor. Ancak durumun 2022/23’ün tekrarı olmadığını vurguluyor. Bu, Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik geniş çaplı işgalini başlattığı yıldı. Dany-Knedlik şöyle açıklıyor: ‘Şok daha küçük, enerji kaynakları hâlâ güvende ve Almanya artık Ukrayna’daki savaşın başlamasından sonra olduğundan daha az fosil yakıt ithalatına bağımlı.’
Baş ekonomist, ‘Ekonominin bu yıl büyümesinin tek nedeni kamu harcamaları’ diyor. Hanehalkı talebi zayıflıyor ve şirketler son zamanlarda daha temkinli davranmaya başladı. Örneğin daha yüksek savunma harcamaları ve özel fon yoluyla artan hükümet harcamaları, ekonomik büyümeyi destekliyor.
Hükümet zaten bahar tahminlerinde büyüme tahminini aşağı yönlü revize etmişti. Başlangıçta yüzde 1,0 büyüme varsayılırken, Nisan sonu itibarıyla yalnızca yüzde 0,5 bekleniyordu. Bu, Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü’nün (IfW) tahminiyle aynı doğrultuda. Ancak federal hükümet, özel tüketimin ekonominin temel direği olmaya devam ettiğini açıkça belirtiyor. Kamu yatırımları ise büyümeye önemli bir ivme kazandırıyor.
Savunma harcamaları yoluyla istikrar
DIW yakın tarihli bir basın açıklamasında, artan savunma harcamaları ve bir gecikmeyle birlikte altyapı ve iklim nötrlüğü için özel bütçeden gelen fonların Alman ekonomisini desteklediğini ve her iki tahmin yılında da ılımlı bir büyüme sağladığını öne sürüyor.
Dany-Knedlik, ‘Ancak, bu maliye politikası dürtüleri döngüsel gerilemeyi tamamen telafi etmiyor’ diye ekliyor. ‘Önemli olan, özel fonlardan gelen kaynakların, yalnızca zaten planlanan yatırımları finanse etmek yerine, mevcut bütçelere ek olarak hızlı ve gerçek bir şekilde dağıtılmasıdır.’
DIW, Alman ekonomisinin karşı karşıya olduğu diğer sorunları ‘yapısal’ olarak tanımlıyor. Sanayi artık eskisi kadar rekabetçi değil, özellikle de otomotiv sektörü baskı altında. Yüksek üretim maliyetleri ve demografik değişim de rekabet gücü üzerinde baskı yaratıyor. Enstitüye göre bu faktörler, mevcut jeopolitik durum ne olursa olsun, büyüme potansiyelini sınırlıyor ve hızlı bir döngüsel toparlanmayı daha da zorlaştırıyor.
Enerji üreticisi olarak ABD kazanan, euro bölgesi ise kaybeden
Uluslararası alanda DIW, büyük bir enerji üreticisi olarak ABD’nin yüzde 2’nin biraz üzerinde nispeten sağlam büyüme oranları kaydetmeye devam edeceğini, Euro bölgesi için ise görünümün önemli ölçüde zayıf olacağını tahmin ediyor.
Bu arada ABD dünyanın en büyük sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ihracatçılarından biri haline geldi ve yüksek gaz fiyatlarından kısmen yararlanırken, Avrupa enerjisini ithal etmek zorunda kalıyor. Rusya’nın doğalgaz tedariki kesildiğinde, yeni teslimatlar için ilk uğrak limanı denizaşırı oldu.
Avrupa kendi başına yeterli enerjiyi üretemediğinden ithalata bağımlıdır. Bununla ilgili herhangi bir fiyat şoku ekonomiye yük oluyor ve satın alma gücünü aşındırıyor. DIW, özellikle çeşitlendirilmiş bir yapılanma sayesinde petrol ve gaz arz güvenliğinin risk altında olmadığını savunarak bir arz şoku beklemiyor.
Ancak kimya, çelik ve kağıt gibi enerji yoğun sektörler artan elektrik ve gaz fiyatlarından zarar görüyor. DIW varsayımlarına göre bu, Almanya’nın diğer Avrupa ülkelerinden daha fazla etkilendiği anlamına geliyor.
Genişletici maliye politikası enflasyonu tamponluyor ancak tamamen absorbe edemiyor
Şok büyümeyi yavaşlatırken aynı zamanda fiyatları da yukarı çekerken, Dany-Knedlik bunu ‘rahatsız edici bir durum’ olarak tanımlıyor. Şu ana kadar genişletici maliye politikası özellikle yüksek enflasyonu tamponlayabildi. Ancak istenen büyümeyi sağlayamıyor.
Tüketiciler ayrıca günlük yaşamlarında ısınma, elektrik ve ulaşım için artan enerji maliyetlerinin etkisini de hissediyorlar. Ifo Enstitüsü’nün 2026 baharına ilişkin Ortak Ekonomik Tahmininde belirttiği gibi, bu durum özel tüketim için daha az para bırakıyor. Avrupa Merkez Bankası’nın Perşembe günü faiz artırımına yanıt verip vermeyeceği belirsizliğini koruyor.
Hükümet şu anda tüketimi Alman ekonomisindeki büyümenin temel itici güçlerinden biri olarak gördüğünden, bu bir sorundur. DIW, büyümenin yalnızca kamu sektöründen kaynaklandığını savunarak daha eleştirel bir bakış açısına sahip.
İşgücü piyasasındaki yapısal değişiklikler de rol oynuyor. İmalat ve perakendede istihdam azalırken, kamu sektöründe istihdam giderek artıyor. Hizmetlere doğru yapısal değişim belirgindir ancak çalışan kişilerin genel sayısı azalmaktadır.
İşverenler, sendikalar ve iktidardaki koalisyonun liderleri reformları tartışmak üzere bugün kançılaryada toplanıyor. Sosyal ortaklardan, diğer şeylerin yanı sıra, Almanya’nın kalıcı yapısal büyüme zayıflığının ardındaki temel faktörlere ilişkin görüşlerini önceden hazırlamaları istendi.
Yeni Eurostat rakamları, Avrupa genelinde çalışma saatleri arasındaki keskin farklılıkları ortaya koyuyor.
Bloğun istatistik ofisinden alınan fiili çalışma saatlerine ilişkin en son verilere göre, AB’de insanlar haftada ortalama 35,9 saat çalışıyor. Şekil, ana işlerinde 20 ila 64 yaşları arasındaki tam zamanlı ve yarı zamanlı çalışanları kapsamaktadır.
Veriler aynı zamanda ülkeler arasındaki önemli farklılıkları da ortaya koyuyor ve bazı Avrupalıların neden diğerlerinden daha uzun saatler çalıştığına dair soruları gündeme getiriyor.
Balkan ülkeleri en uzun çalışma saatlerini kaydetti
AB içinde fiili haftalık çalışma saatleri Hollanda’da 31,9 saat ile Yunanistan’da 39,6 saat arasında değişmektedir. AB’ye aday ülkeler ve EFTA üyeleri de dahil edildiğinde bu rakam Türkiye’de 42,4 saate çıkıyor. Onu diğer iki aday ülke yakından takip ediyor: Bosna Hersek (40,9 saat) ve Sırbistan (40,6 saat).
Bunlar, ortalama çalışma saatlerinin haftada 40 saati aştığı yegâne ülkelerdir; bu, beş günlük bir çalışma haftasında günde sekiz saatten fazlaya eşdeğerdir.
Bunu Yunanistan (39,6 saat), Kuzey Makedonya (39,5 saat) ve Bulgaristan (38,7 saat) takip ediyor. En uzun çalışma haftaları sıralamasında Balkan ülkeleri başı çekerken, Yunanistan ve Türkiye genellikle daha geniş Balkan bölgesinin bir parçası olarak kabul ediliyor.
Leeds Üniversitesi’nden Profesör David Spencer Euronews Business’a şöyle konuştu: “Hiçbir ülkede işçiler çalışacakları saatleri ‘seçmiyor’: bunun yerine ‘normal’ bir saat aralığında çalışıyorlar (ikincisi işverenlerin etkisi altında). Düşük üretkenlik, yukarıdaki ülkelerdeki daha uzun çalışma saatlerine ek olarak işçi gücünün eksikliğini açıklayabilir.”
Eurofound’un kıdemli araştırma yöneticisi Jorge Cabrita, çalışma süresi belirleme rejimlerindeki farklılıkların, bazı ülkelerin neden diğerlerine göre daha uzun çalışma saatleri kaydettiğini açıklamaya yardımcı olabileceğini söyledi.
Hollanda en kısa çalışma saatlerine sahip
Hollanda, haftada sadece 31,9 saat çalışan insanlarla Avrupa’da ortalama çalışma haftasının en kısa olduğu ülke olarak öne çıkıyor.
Cabrita, yarı zamanlı çalışanların Hollanda’daki toplam istihdamın yaklaşık %43’ünü oluşturduğunu ve bu oranın diğer AB üye ülkelerine göre çok daha yüksek olduğunu belirtti. Ülke aynı zamanda blokta toplu olarak kararlaştırılan en kısa ortalama çalışma haftalarından birine sahip.
Spencer, Euronews Business’a şunları söyledi: “Hollanda daha fazla yarı zamanlı çalışmaya yöneldi ve bu da ortalama çalışma haftasının azaltılmasına yardımcı oldu; ancak tam zamanlı çalışanların çalışma haftası hâlâ 40 saate yakın.”
Bunu 33,9 saatle Almanya, Norveç ve Danimarka takip ediyor; bu da Hollanda’daki işçilerin, en yakın ülkelerdeki işçilere göre haftada yaklaşık iki saat daha az çalıştığı anlamına geliyor.
Ortalama çalışma saatleri de Avusturya (34,0), Belçika (34,3) ve Finlandiya’da (34,7) haftada 35 saatin altındadır. Bu yedi ülkede ortalama çalışma günü, beş günlük bir çalışma haftasında yedi saatten azdır.
Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya’dan daha az saat çalışıyor
Almanya, 33,9 saat ile AB’nin en büyük dört ekonomisi arasında en kısa çalışma haftasını kaydediyor. Almanya’daki işçiler Fransa’dakilere (35,6 saat) kıyasla haftada 1,7 saat daha az çalışıyor.
İspanya (36,3 saat) dört büyük AB ekonomisi arasında en uzun çalışma haftasını kaydederken, İtalya da (36,1 saat) 35,9 saatlik AB ortalamasının üzerinde yer alıyor. Almanya ile her iki ülke arasındaki fark haftada iki saati aşıyor.
Spencer, “Örneğin Almanya’da çalışma saatlerinin kısalması kısmen sendikaların gücünü ve toplu pazarlığın olumlu etkisini yansıtıyor” dedi.
Diğer yerlerde haftalık ortalama çalışma saatleri Polonya’da 38,7, Romanya’da 38,2, Çekya’da 37,5, Macaristan’da 37,4, İsviçre’de 35,9, İsveç’te 35,4 ve İrlanda’da 35,1’dir.
Çalışma saatleri neden bu kadar değişken?
Genel olarak Kuzey ve Batı Avrupa ülkeleri, Doğu ve Orta Avrupa ülkelerine göre daha kısa çalışma haftalarına sahip olma eğilimindedir.
Cabrita, ülkeler arası farklılıkların temel etkenleri olarak çalışma süresi belirleme rejimlerine, istihdam yapılarına ve daha geniş ekonomik yapılara dikkat çekti.
Sendikaların ve toplu pazarlığın rolü
Cabrita, sendikaların ve toplu pazarlığın çalışma süresi sınırlarının belirlenmesinde daha büyük rol oynadığı ülkelerin fiili çalışma saatlerinin daha kısa olma eğiliminde olduğunu söyledi.
Daha güçlü toplu pazarlığın aynı zamanda daha az fazla mesai ve çalışma düzenlemelerine daha fazla uyumla da ilişkili olduğunu ekledi.
Yarı zamanlı ve serbest çalışmanın etkisi
İşçilerin mesleklere, sektörlere, istihdam statülerine ve sözleşme türlerine göre nasıl dağıtıldığı da dahil olmak üzere istihdam yapısı da önemli bir rol oynuyor.
Cabrita, yarı zamanlı istihdamın payı ne kadar büyükse, ortalama çalışma saatlerinin de o kadar kısa olma eğiliminde olduğunu belirtti.
Genellikle programları üzerinde daha fazla özerkliğe sahip olan serbest meslek sahipleri, özellikle başkalarını çalıştırıyorlarsa, çalışanlardan daha uzun saatler çalışma eğilimindedir.
Ekonomik yapı da önemli. Bir ekonomideki farklı sektörlerin göreceli ağırlığı ortalama çalışma saatlerini etkileyebilir, çünkü bazı endüstriler genellikle diğerlerinden daha uzun çalışma programlarına ihtiyaç duyar.
Çalışma saatleri sektöre göre önemli ölçüde farklılık gösteriyor
Nitelikli tarım, ormancılık ve balıkçılık çalışanları en uzun çalışma haftasını kaydedinAB’de 42 saatle yönetici meslekleri (40,6 saat) ve silahlı kuvvetlerdeki meslekler (39,4 saat) takip ediyor.
Ölçeğin diğer ucunda, 31,8 saat ile temel mesleklerdeki işçiler en kısa ortalama çalışma haftasını kaydederken, bunu büro destek çalışanları (34,0 saat) ve hizmet ve satış çalışanları (34,5 saat) takip ediyor.
İspanya’nın yaşadığı konut krizinin kanıtları herkesin görebileceği kadar açık. Kiralama pazarında, 2022’den beri kümülatif artış %30 civarındaBDT’ye göre ise konut inşaatı– PwC verileri – 1970 ile 2010 arasındaki ortalama 315.000 evle karşılaştırıldığında, yılda ortalama 83.000 evle 2010’dan bu yana en düşük seviyelerde. Ayrıca, toplu konut stokuİspanya Merkez Bankası’na göre açıkça yetersizdir: AB ortalaması %9,3 iken toplamın %1,5 ile %3,3’ü arasındadır.
Akbaba fonlarına veya korunmasız kişilerin tahliyesine karşı sert önlemler almadığı için Kiracılar Birliği gibi platformlardan ağır eleştirilere maruz kalan emlak sektörünün içinden bile uyarı sesleri yükseliyor. Satış ve kiralama aracısı olarak görev yapan emlak portalı Fotocasa, evlerini kiralayan İspanyolların 2025 yılında maaşlarının ortalama %50’sini kiraya harcadığını tahmin ediyor.
InfoJobs platformunda yayınlanan iş tekliflerinde ilan edilen ortalama maaşlar kullanılarak hesaplanan bu rakamlar – pek gerçekçi olmayan bir anlık görüntü – benzer çalışmalarda bulunanlardan daha yüksektir. Funcas düşünce kuruluşu (kaynak İspanyolca)En çok etkilenen gruplardan biri olan gençlerin harcama yaptığına inanıyor bütçelerinin yaklaşık %35’i:yine de ekonomistlerin bu tür maliyetler için tavsiye ettiği maksimum tutarın yüzde iki puan üzerinde, yani gelirin en fazla üçte biri kadar.
Fotocasa, İspanya’nın bölgeleri arasındaki eşitsizlikleri de hesaba katarak, kiraya giden ortalama maaş payının 2019’da %38’den 2025’te %50’ye yükseldiğini hesaplıyor: Extremadura’da yaşayanlar için tahmin edilen %29Madrid’de yaşayanlar için bu oran %71’e çıkıyor. Bu durum özerk topluluk sıralamasının geri kalanında da benzer; olağan şüpheliler Bask Bölgesi, Kanarya ve Balear Adaları, Katalonya ve Valensiya bölgesinde yaşayanlar en fazla ödemeyi yapıyor.
Buna karşılık, Sakinlerinin brüt maaşlarından en küçük payı ayırdığı illerKiralananlar arasında Jaén (%23), Teruel (%25), Cáceres (%27), Ciudad Real (%28), Albacete (%29), Ourense (%29), Badajoz (%29), Córdoba (%29), Palencia (%30) ve Castellón (%31) yer alıyor.
İspanya’nın karşı karşıya olduğu konut krizinin kanıtları herkesin görebileceği kadar açık. Kiralama pazarında, kiralar 2022’den bu yana yaklaşık %30 arttıBDT’ye göre ise yeni konut inşaatı– PwC verileri – 1970 ile 2010 arasındaki ortalama 315.000 evle karşılaştırıldığında, yılda ortalama 83.000 evle 2010’dan bu yana rekor düşük seviyelerde kaldı. toplu konut stokuİspanya Merkez Bankası’na göre açıkça yetersizdir: AB ortalaması %9,3 iken toplamın %1,5 ile %3,3’ü arasındadır.
Uyarılar artık emlak sektörünün içinden bile geliyor ve Kiracılar Birliği gibi platformlar tarafından akbaba fonlarına karşı sağlam bir önlem almadıkları veya savunmasız kişilerin tahliyesi konusunda uzun süredir eleştiriliyor. Satış ve kiralamaya aracılık eden emlak portalı Fotocasa, evlerini kiralayan İspanyolların 2025 yılında maaşlarının ortalama %50’sini kiraya harcadığını tahmin ediyor.
Bu rakamlar (InfoJobs platformunda yayınlanan iş ilanlarındaki ortalama maaşlara dayanmaktadır; bu pek de gerçekçi olmayan bir anlık görüntüdür) diğer benzer çalışmalardan daha yüksektir. Funcas düşünce kuruluşu (kaynak İspanyolca)En çok etkilenen gruplardan biri olan gençlerin kendilerini adadıklarına inanıyor Bütçelerinin yaklaşık yüzde 35’iKiralamak: Ekonomistlerin genellikle bu tür giderler için tavsiye ettiği maksimum tutarın iki puan üzerinde, yani gelirin üçte birinden fazla olmamak üzere.
Fotocasa, kiraya harcanan ortalama maaş payının 2019’da %38’den 2025’te %50’ye yükseldiğini hesaplarken, aynı zamanda İspanya’nın özerk toplulukları arasındaki eşitsizlikleri de hesaba katıyor: Extremadura’da ikamet edenler için %29Madrid bölgesindekiler için bu oran %71’e çıkıyor. Rakamlar bölgesel sıralamanın geri kalanında da benzer; bölge sakinlerinin en çok para ödediği olağan şüpheliler (Bask Ülkesi, Kanarya ve Balear Adaları, Katalonya ve Valensiya Topluluğu).
Buna karşılık, sakinlerinin brüt maaşlarının en küçük payını kiraya ayırdığı iller ise Jaén (%23), Teruel (%25), Cáceres (%27), Ciudad Real (%28), Albacete (%29), Ourense (%29), Badajoz (%29), Córdoba (%29), Palencia (%30) ve Castellón (%31).
İlgili şirketlerden birinin Salı günü AFP haber ajansına verdiği bilgiye göre, Airbus liderliğindeki bir konsorsiyum, yüksek profilli Fransız-Alman savaş uçağı programının çökmesinin ardından yeni nesil bir savaş uçağı geliştirmeyi önerdi.
Hareket, Almanya Başbakanı Friedrich Merz ve Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’dan bir gün sonra geldi. Yıllar süren anlaşmazlıkların ardından orijinal projeyi sonlandırdıEndüstriyel ortaklar arasında.
Münih merkezli savunma elektroniği şirketi Hensoldt, alternatif bir plan hazırlamak için Airbus Defence and Space, Autoflug, Diehl Defence, Rohde & Schwarz, Liebherr, MBDA ve MTU Aero Engines ile güçlerini birleştirdiğini söyledi.
Bir şirket sözcüsü, teklifin Almanya Savunma Bakanı Boris Pistorius’a sunulduğunu söyledi. Girişimi ilk bildiren Financial Times, girişimin Merz’in ofisine de gönderildiğini söyledi.
Sözcü, şirketlerin “Geleceğin Savaş Hava Sistemi (FCAS) ve ilgili Yeni Nesil Silah Sistemi (NGWS) hakkında ortak bir pozisyon belgesi hazırladıklarını” söyledi.
Perşembe günü Berlin ILA Air Show’da yapılacak duyuru sırasında daha fazla ayrıntı bekleniyor.
Avrupa’nın savunma entegrasyonu açısından bir aksilik
Almanya savunma bakanlığı teklifin varlığını doğruladı. Pistorius, Berlin’in “hangi yöne gideceğimizi” değerlendirdiğini söyledi.
“Ayrıca bu konuyu çeşitli paydaşlarla aylardır tartışıyoruz” diye ekledi.
Pistorius, orijinal Fransız-Alman projesinin çöküşünün kendisine “acı verdiğini” söyledi.
“Fransız-Alman işbirliğinin Avrupa’da ne kadar önemli olduğunu biliyorum ama sonuçta akıl ile kalp arasına bir çizgi çekmek zorundasınız” dedi.
FCAS programı, Avrupa’nın daha iddialı bir Rusya ve ABD ile giderek gerginleşen ilişkilerle karşı karşıya olduğu bir dönemde askeri işbirliğini güçlendirmeyi amaçlayan amiral gemisi bir Avrupa savunma projesi olarak görülüyordu.
Ancak girişim, Fransız Dassault Aviation ile Almanya’nın önde gelen endüstriyel ortağı ve İspanya’nın FCAS programında önemli bir ortağı olan Airbus arasında uzun süredir devam eden anlaşmazlıklar nedeniyle sekteye uğradı.
Alman ortaklar, Dassault’un uçağın inşası üzerinde daha fazla kontrol sahibi olma çabalarına karşı çıktı.
Merz ayrıca Almanya’nın, Fransa’nın aksine, nükleer silah taşıyabilen veya uçak gemileriyle çalışabilen savaş uçaklarına ihtiyaç duymadığını da savundu.
AB, pazarını düşük maliyetli Çin ithalatındaki artıştan korumaya çalışırken, Avrupa’da yeni bir olgu karşısında alarm artıyor: Çinli şirketler bloğun tarife engellerini aşmanın yollarını tanıtıyor.
Fransa, İtalya, İspanya, Hollanda ve Litvanya, AB gümrük vergilerinden kaçınmaya yönelik “giderek bulanık ve karmaşık eylemler” konusunda Avrupa Komisyonu’nu ortaklaşa uyardı.
Geçtiğimiz ay hazırlanan ve herhangi bir Çinli şirketin isminin belirtilmediği gayrı resmi bir öneride dörtlü, AB’nin atlatma önleme aracında “AB’nin mevcut ticaret savunma önlemlerinin yasal etkisini ve etkinliğini garanti etmesine olanak tanıyacak” iyileştirmeler yapılması çağrısında bulundu.
Euronews, çevrimiçi Çinli şirketlerin, Brüksel’in Çin’deki normal değerlerinin altındaki fiyatlarla AB’de satılan ithalatlara uyguladığı anti-damping vergileri de dahil olmak üzere AB ticaret savunma önlemlerinden açıkça kaçınmanın yollarını sunduğunu buldu.
Atlatma uygulamaları arasında, AB ekstra tarifelerinin hedef almadığı ülkelerde üretim tesisleri kurulması veya ürünlerde küçük değişiklikler yapılması yer alıyor. AB’deki işletmeler kendi sektörlerine zarar verdiklerine dair sağlam kanıtlar sunmadıkça bunların hepsi yasa dışı değil, ancak birçoğunun en azından tartışmalı olduğu düşünülüyor ve Avrupa Dolandırıcılıkla Mücadele Ofisi’nin (OLAF) belirli ürünlerin gerçek menşei hakkında soruşturma başlatmasına neden oluyor.
AB, Çin’in aşırı kapasite dalgasıyla karşı karşıya kalırken, tarifelerin aşılması daha da acil bir endişe haline geldi. Avrupalı üreticiler, çeşitli sektörlerdeki adil olmayan ticari uygulamalar ve AB yetkililerinin kaynaklarının zorlanması iddiasıyla Komisyon’a giderek artan sayıda şikayette bulundu.
Üçüncü ülkeler üzerinden aktarma
Çinli şirketlerin hâlihazırda izlediği yollardan biri, Fas, Tunus, Türkiye veya çeşitli güneydoğu Asya ülkeleri gibi, elverişli ticaret anlaşmalarından yararlanan veya AB anti-damping vergilerine tabi olmayan “geçit ülkeleri” olarak adlandırılan ülkelerde üretim tesisleri kurmaktır.
Diğer yöntemler arasında, gümrük sınıflandırmasını değiştirmek için tasarlanmış küçük ürün değişiklikleri ve malların aslında tamamen Çin’de üretildiği halde orada üretildiği izlenimini yaratmak için “geçit” ülkeleri üzerinden aktarma olarak tasarlanan küçük değişiklikler yer alıyor.
Euronews’in araştırması, bazı Çinli şirketlerin faaliyetlerini gizlemediğini ve ticaret engellerini aşmak için açıkça çevrimiçi hizmet sunduğunu ortaya çıkardı.
Shenzhen’den bir lojistik tedarikçisi olan Xin Rui Da Logistics adlı şirket, “anti-damping araştırması ve üçüncü ülkeler için transit ticaret çözümleri sağlama” konusunda uzmanlaşmıştır. web sitesi.
Şirket, “ihracatı kısıtlı ürünleri olan birçok Çinli işletmenin ve yabancı ithalatçıların anti-damping, telafi edici, kota kısıtlamaları ve CIQ (Gümrük, Denetim ve Karantina) gibi ticari engellerin sorunlarını çözdüğünü” söylüyor ve “Malezya, Sri Lanka, Tayvan, Hindistan, Tayland, Singapur, Endonezya, Bangladeş, Hong Kong”dan yeniden ihracat yaptığını açıklıyor.
Xin Rui Da Logistics şu anda e-bisikletlerden çelik, alüminyum ve kontrplak ürün kategorilerine kadar çeşitli ürünler üzerinde çalışıyor; bunların tümü son yıllarda AB’nin anti-damping vergilerinden darbe aldı.
Şirket röportaj talebine yanıt vermedi.
Dönüştürülen kimyasalların satışı
AB ile Çin arasındaki rekabetin özellikle yoğunlaştığı kimya sektörü, gümrük tarifelerinin aşılması riskine özellikle maruz kalıyor. Avrupalı üreticiler halihazırda, AB pazarında ithalat akınına uğrayan ve rekabet baskısını artıran Çin’in üretim kapasitesinin fazlası nedeniyle baskı altında.
AB üreticilerinin şikayeti üzerine Avrupa Komisyonu, Çin’den ithal edilen belirli bir kimyasala anti-damping vergisi getirdi: yeşil teknolojiler ve havacılıkta kullanılan stratejik bir kimyasal olan titanyum dioksit (TiO2). Görevler Temmuz 2024’te geçici olarak getirilmiş ve 9 Ocak 2025’te kesinleşmiştir.
Ancak bazı Çinli üreticiler, kimyasalı AB’ye ihraç etmek için yeni tarifelere uyum sağlamanın yollarını arıyor.
Çin’in güneyindeki Guangdong eyaletinde yerleşik bir şirket olan Zontai Titanyum Dioksit’in yöneticisi Nina Zhu, yazdıAB’nin gümrük vergilerini uygulamaya koymasından birkaç ay önce Linkedin’de: “AB’nin anti-damping vergileri yıl sonunda uygulamaya konulacak. Size çeşitli titanyum dioksit çözümleri sağlamak için önceden envanter hazırlamanız tavsiye ediliyor.”
Euronews’in temasa geçtiği Zhu, şirketin AB tarifelerinden kaçınmak için yüzde 80’in altında TiO2 içeriğine sahip ürünler tedarik edebileceğini doğruladı.
LinkedIn
Daha sonra, 2025’te NanJing Titanyum Endüstrisi Uluslararası açıklananyakın zamanda ticarileştirilen yeni tip karışık TiO2’yi “mükemmel performansla birlikte en yüksek kalite” olarak nitelendirerek şunu ekliyor: “Dahası, benzersiz özellikleri belirli bölgesel anti-damping vergilerini atlamanıza olanak tanıyarak maliyetlerden önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar. İşletmeniz için ezber bozan bir şey!”
Bazı durumlarda, AB ek vergilerle sonuçlanabilecek bir anti-damping soruşturması başlatır başlatmaz Çinli şirketler bu tür hizmetleri sunmaya başlıyor.
Komisyon’un 13 Kasım 2023’te Çinli TiO2 üreticilerine yönelik bir anti-damping soruşturması başlatma kararının ardından, Ocak 2025’te yeni tarifelerin uygulanmasına yol açan durum da buydu.
Shandong merkezli bir şirket olan Titan Industry’nin bir yöneticisi, 23 Ocak 2024 tarihli bir LinkedIn gönderisinde, AB müşterilerine “AB tarafından uygulanan anti-damping vergileriyle başa çıkmak için” Vietnam veya Tayland üzerinden yapılan gönderiler için menşe sertifikaları teklif etti. Bu tür sertifikalar, Çin’de üretilen ürünün gerçek menşeini gizlemiş olabilir.
O tarihten bu yana şirket, Euronews’e izin verilmediğinden bu tür aktarma çözümleri sunmayı bıraktığını söyleyerek gönderiyi sosyal medyadan kaldırdı.
Bunun yerine “Vietnam’da yeni bir TiO2 fabrikası kuracağını” söyledi.
‘Köstebek vur’
Diğer birçok Güneydoğu Asya ülkesi gibi Vietnam da genellikle Çinli şirketlerin AB’ye ihracat yapmak için yatırım yaptığı bir “geçit ülke” olarak görülüyor. Ancak bazı durumlarda şirketler ülkede gerçek anlamda bir üretim varlığını sürdürememektedir.
Singapur’daki Hinrich Vakfı’ndan ticaret uzmanı Deborah Elms’e göre durum bir “köstebek vurma” sorunu.
Euronews’e şunları söyledi: “Yasadışı aktarma için belirli bir firmanın peşine düşerseniz, bunun, adını değiştiren ve çok hızlı bir şekilde başka bir yere taşınan bir şirketin posta kutusu adresi olduğunu keşfedersiniz.”
“Tarifeler yeterince yüksekse, şirketlerin bunu her zaman yasa dışı yollardan atlatmaya çalışması için bir teşvik vardır.”
Çin Ticaret Odası’nın Avrupa Birliği (CCCEU) sözcüsü Linlin Liang, Euronews’e, CCCEU’nun AB tarifelerini aşmak için çevrimiçi çözümler sunan Çinli şirketlerin farkında olmadığını söyledi.
Liang, “Genel olarak, atlatılma riskleri herhangi bir ülkeye özgü değildir” diyerek, AB’nin “köklü bir atlatmayla mücadele sistemine” sahip olduğunu ve önemli olanın bu “araçların şeffaf, kanıta dayalı ve orantılı bir şekilde uygulanması” olduğunu ekledi.
“Ne yazık ki, AB ticaret savunma önlemleri bugüne kadar büyük ölçüde Çin’den yapılan ithalatı hedef aldı” dedi.
Pekin, AB’yi ticari savunma tedbirlerini sıkılaştırması halinde misilleme yapmakla defalarca tehdit etti. Ancak AB’nin Çin ile ticaret açığının 2025’te 359,9 milyar avroluk rekor seviyeye ulaşmasıyla birlikte, Avrupa Komisyonu geçen hafta yaptığı açıklamada “ticaret ve yatırım ilişkisinin mevcut durumunun sürdürülebilir olmadığını” ilan etti.
AB’nin yürütme kolunun, Haziran ortasında bir zirve için bir araya gelecekleri AB liderlerine AB’nin ticaret savunma sisteminin güçlendirilmesini önermesi bekleniyor. Diplomatların paylaştığı taslak sonuçlarda Çin’in ismi yer almıyor ancak liderler buluştuğunda tartışmaların merkezinde Çin’in yer alması bekleniyor.
OLAF araştırıyor
2025 yıllık raporunda, tarifelerin aşılması meselesinin, OLAF’ın bu tür vakalarla ilgili soruşturmaları devralmasına yetecek kadar önemli hale geldiği belirtildi.
Raporda özellikle, eğer bloğun dolandırıcılıkla mücadele otoritesi müdahale etmeseydi, muhtemelen Endonezya’dan AB’ye ithal edilecek olan e-bisikletlerle ilgili bir vakaya dikkat çekildi.
Bileşenlerin çoğunun aslında Çin menşeli olduğu ve yalnızca Endonezya’da işlendiği ortaya çıktı; bu da malların Çin menşeli olarak etiketlenmesi gerektiği anlamına geliyor. OLAF, ürünlerin AB’ye ihraç edilmesi halinde bu planın AB ithalat vergilerinden kaçınılmasına 7,2 milyon Avro yol açabileceğini değerlendirdi. Sonunda değildiler.
Fransız Dünya Ekonomisi Araştırma ve Uzmanlık Merkezi’nden ekonomist Thomas Grjebine, Euronews’e “Çin’in rekabeti ne kadar büyük olursa, o kadar zor olur” dedi.
Geçtiğimiz günlerde Fransız hükümetinin danışma organı için hazırladığı önemli bir raporda Çin rekabetinin AB endüstrisi üzerindeki etkisi konusunda uyarıda bulundu.
Grjebine, “Binlerce ürüne yönelik soruşturma başlatmayacağız, bu karmaşık bir durum” dedi. “Üstelik soruşturmalar Avrupa düzeyinde yürütülüyor, gümrük kontrolleri ise çoğunlukla ulusal düzeyde yapılıyor.”
Belirli ürünleri hedef alan ticari savunma önlemlerinin ötesinde, AB otomotiv, metal ve kimya gibi endüstriler ucuz Çin ithalatında artışla karşı karşıya kalırken, tüm endüstriyel sektörlerin korunmasına ilişkin sorular da gündeme geliyor.
Ancak Fas, Tunus ve Türkiye’de fabrikalar inşa etmek için milyarlarca dolar yatırım yapan Çin, sektör çapındaki tarifeleri nasıl aşacağını zaten biliyor ve AB’yi daha da fazla zorlukla karşı karşıya bırakıyor.
Salı günü açıklanan resmi veriler, Almanya’da sanayi üretiminin Orta Doğu’da savaşın başlamasından bu yana ilk kez Nisan ayında yükseliş kaydettiğini gösterdi; ancak analistler, tek aylık kazancın Avrupa’nın en büyük ekonomisine ilişkin çok daha kötü bir tabloyu maskelediği konusunda uyardı.
Almanya’nın federal istatistik ofisi Destatis’e göre üretim, esas olarak inşaatın etkisiyle Nisan ayında önceki aya göre %0,4 arttı.
Okumalar geçen Kasım’a kadar uzanan bir yenilgi serisine son veriyor, ancak çok az kişi bunu bir dönüm noktası olarak değerlendiriyor.
ING Küresel Makro Başkanı Carsten Brzeski’ye göre Salı günü yayınlanan bir araştırma notunda, Nisan rakamının “çok az” olduğu, üretimin 2026’nın ilk dört ayı boyunca etkin bir şekilde durgunlaştığı ve hala salgın öncesi seviyelerin yaklaşık %12 altında seyrettiği görülüyor.
Manşet rakamı, bir önceki aya göre %2,4 büyüyen inşaat faaliyetlerindeki cesaret verici sıçramadan destek aldı.
İhracat da yukarı yönlü bir sürpriz yarattı; Mart ayındaki %0,5 seviyesinden önceki aya göre %0,9 arttı, ancak ithalatın daha da hızlı artması nedeniyle ticaret fazlası pek değişmedi.
Sadece aylar önce, artan güven, yükselen siparişler ve Şansölye Friedrich Merz yönetimi altında savunma ve altyapıya yapılan büyük mali katkıyla umut verici bir yılın temeli gibi görünen şey, bir kez daha şüpheye yol açtı.
İran savaşı, enerji fiyatlarındaki daralma ve kasvetli görünüm
Nisan ayı verilerinin arka planı oldukça net.
ING analizine göre Almanya, petrol ithalatının yaklaşık yüzde 6’sını Orta Doğu ülkelerinden gelen Avrupa’nın en büyük net enerji ithalatçılarından biri olmaya devam ederken, bir milyona yakın kişinin istihdam edildiği enerji yoğun endüstriler, endüstriyel brüt katma değerin yaklaşık yüzde 17’sini oluşturuyor.
Çatışma enerji fiyatlarının sarmal bir hal almasına neden oldu; Almanya’nın enflasyon oranı Nisan ayında yıllık bazda %2,9’a yükseldi. Bu oran, bir önceki yıla göre %10’un üzerinde artan enerji ürünleri fiyatlarının etkisiyle Ocak 2024’ten bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.
Nisan ayında Alman hükümeti 2026 büyüme tahminini yarıya indirdi ve şu anda GSYİH büyümesinin sadece %0,5 olacağını öngörüyor.
Salı günkü üretim verileri, bir gün önce yayınlanan son derece cesaret kırıcı sipariş raporunun ardından geldi. Geçici Destatis rakamlarına göre yeni imalat siparişleri Nisan ayında aylık %3,8 düştü.
Otomotiv sektörü, siparişlerin %5’ten fazla düşmesiyle en kötü etkilenenler arasında yer alırken, elektrikli ekipman ve makineler de keskin düşüşler kaydetti. Yabancı siparişler %4’ün üzerinde düştü ve yurt içi siparişler yaklaşık %3 düştü.
Mücadele eden çelik üreticisi ThyssenKrupp’un Duisburg, Almanya’daki ana fabrikasında nakliye öncesinde rulo arabalardaki çelik, Şubat 2025
ING’den Brzeski’ye göre, endüstriyel siparişlerde geçen yazdan sonra art arda dört ay boyunca aylık %4’ün üzerinde artışla yaşanan patlama, 2026’da keskin bir şekilde tersine döndü ve siparişler Nisan ayına kadar her ay ortalama %2’den fazla düştü.
Yurt içi savunma stoklama ve tedarik zinciri ön siparişlerinden gelen ivme şimdilik buharlaştı.
Almanya Federal Ekonomik İşler Bakanlığı’na göre, bölgedeki üretim kapasitesine verilen zararın boyutu ve enerji ve emtia arzındaki darboğazlardan kaynaklanan birikmiş iş yükü göz önüne alındığında, herhangi bir normalleşmenin oldukça zaman alması bekleniyor.
Brzeski, 2026’da beklenen endüstriyel toparlanmanın gerçekleşmediği sonucuna vardı ve bir notta ruh halini, önümüzdeki haftalarda da devam etmesini beklediği bir tema olan “büyük umutlar ve kırık hayaller” olarak tanımladı.
