Petrol | Lojistik Nakliye

Enerji uzmanları, İran anlaşması sonrasında petrol ve doğalgaz arzındaki toparlanmanın yavaş olacağı konusunda uyarıyor

15/06/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Enerji uzmanlarına göre enerji şirketlerinin faaliyetlerine devam etmesi ve küresel talebi karşılaması muhtemelen aylar alacak. Ham petrolün nakliyesi ve rafine edilmesindeki yavaş ilerlemenin yanı sıra boğazdan güvenli geçiş konusundaki belirsizlik, herhangi bir rahatlamanın hemen olmayacağı anlamına geliyor dediler.

Ham petrol yüklü gemiler, üç aydan fazla bir süre boyunca Basra Körfezi’nde mahsur kaldı ve savaş başlamadan önce dünya petrol ve benzin kaynaklarının yaklaşık beşte birinin seyahat ettiği su yolunda güvenli bir şekilde seyahat edemediler.

S&P Global Energy’nin yakıt ve rafineri araştırmalarından sorumlu global başkanı Daniel Evans, “İnsanların kendilerini rahat hissetmeleri ve sigortanın devreye girmesi zaman alacak… özellikle de insanların bu varlıklardan bazılarını yeniden başlatmaları için sahaya çıkması zaman alacak” dedi.

Yine de petrol fiyatları, anlaşmanın açıklanmasının ardından Pazartesi günü erken saatlerde düşüş yaşadı.

Uluslararası standart olan Brent ham petrolü 3,45 dolar düşüşle varil başına 83,89 dolara geriledi. ABD gösterge ham petrolü varil başına 4,03 $ düşüşle 80,85 $’a geriledi.

Bu fiyatlar hâlâ petrolün savaş başlamadan önce işlem gördüğü varil başına yaklaşık 70 doların oldukça üzerinde.

Evans, yüksek fiyatların azalmasıyla birlikte mahsur kalan gemilerin boğazdan çıkmak zorunda kalacağını ve daha sonra yükleme için yeni tankerlerin gelmesi gerekeceğini söyledi.

“Bir gemiyi içeri almak için, onu içeri almak, yüklemek ve dışarı çıkarmak için yeterince büyük bir güvenlik penceresine sahip olduğunuzdan emin olmanız gerekir” diye ekledi.

Petrol tankerlerinin de yavaş hareket ettiğini açıkladı. Boğazdan uzak ülkelere gitmek, ham petrolün işlenmek üzere bir rafineriye teslim edilmesi ve ardından nihai varış noktasına ulaşması aylar alıyor.

Ayrıca Orta Doğu’daki bazı üreticiler, depolama alanlarının bitmesi nedeniyle kapanma olarak bilinen yerden petrol çıkarmayı durdurdu. Bu işlemleri yeniden başlatmak yavaş bir süreç olabilir.

Analiz firması Wood Mackenzie’nin rafinaj, kimyasallar ve petrol pazarlarından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Alan Gelder, Hürmüz Boğazı’nın yanı sıra petrol dağıtımı için alternatif boru hatları veya rotaların bulunduğu Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerin üretime en hızlı yeniden başlayan ülkeler arasında olabileceğini söyledi.

“Fakat Irak gibi yerler çok daha zorlu olabilir çünkü çok daha büyük bir kapanma yaşadılar, alanları daha zor… geri dönmeleri bir yıl kadar sürebilir” dedi.

Gelder, sonuçlarını görmek yıllar sürebilecek enerji sistemine yapılan yatırımların boğazın kapatılmasının ardından durma noktasına geldiğini söyledi. Dolayısıyla bu başkentin yeniden canlanması zaman alacak.

Columbia Üniversitesi Küresel Enerji Politikası Merkezi’nden kıdemli araştırmacı Daniel Sternoff, petrol üretimini durduran ülkelerin, boğazda istikrarlı ve kalıcı bir durum olduğunu ve ateşkesin 30 veya 60 günden fazla süreceğini öğrenmeden yeniden başlamak istemeyeceğini söyledi.

“Açıklığın ne anlama geldiğini veya sıkışan malzemenin tahliye hızının ne olacağını bilmiyoruz” diye ekledi.

Çin’de Mayıs ayındaki fabrika faaliyetlerinde yaşanan durgunluk ekonomiye dair şüphelere yol açtı

01/06/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Pazar günü yayınlanan resmi rakamlara göre, Çin’in büyük fabrika sektörü geçen ay ivme kaybederek, dünyanın en büyük ikinci ekonomisinin derinleşen küresel enerji krizine ve ülke içindeki taleple ilgili inatçı sorunlara ne kadar süre dayanabileceğine ilişkin soruları yeniledi.

Çin Ulusal İstatistik Bürosu (NBS) ve Çin Lojistik ve Satın Alma Federasyonu tarafından ortaklaşa yayınlanan resmi imalat satın alma yöneticileri endeksi (PMI), Nisan ayına göre 0,3 puan düşüşle Mayıs ayında tam 50 puana geriledi ve endeksin Şubat ayından bu yana en düşük okumasını kaydetti.

0’dan 100’e kadar bir ölçekte, şekil tam olarak genişlemeyi daralmadan ayıran eşikte yer alıyor; bu, matematiksel olarak nötr bir sonuçtur ve bağlam içinde güven verici olmaktan uzaktır.

Manşet numarasının ardındaki ayrıntı endişeyi artırıyor.

Yeni siparişler Nisan ayındaki 50,6’dan 49,9’a gerilerken, üretim 51,2’ye, hammadde stokları ise 48,6’ya geriledi.

Bununla birlikte, NBS’nin baş istatistikçisi Huo Lihui’ye göre, göreceli bir güç ortaya çıktı; yüksek teknolojili imalat PMI’ı önceki aya göre artış göstererek 52,9’a ve ekipman imalatı için 52,1’e ulaştı.

Kaçınılmaz olarak Çin’i etkileyebilecek bir enerji şoku

2026’daki küresel ekonomik tartışmaların çoğuna İran savaşı ve barış zamanında dünya petrolünün yaklaşık beşte birinin aktığı Hürmüz Boğazı’nın Mart ayından bu yana kapatılması hakim oldu.

Bu kesinti, Uluslararası Enerji Ajansı’nın küresel petrol piyasalarının tarihindeki en büyük arz şoklarından biri olarak nitelendirdiği şekilde petrol fiyatlarının yükselmesine neden oldu. Geçit noktasındaki petrol akışının başlıca ithalatçıları olan çoğu Asya ülkesi için bunun sonuçları ağır oldu.

Ancak Çin şu ana kadar nispeten korunaklı durumda.

Pekin’in, çatışma başlamadan önce yaklaşık 1,4 milyar varil stratejik ve ticari petrol rezervi biriktirdiği tahmin ediliyor; bu, yaklaşık 220 günlük ithalat kapsamını temsil ediyor.

Kömür gibi diğer fosil yakıtların yakılmasındaki artış, yenilenebilir kaynaklara yapılan hızlı yatırımlar ve çeşitlenen tedarik hatları darbeyi daha da hafifletti.

HSBC’nin Asya baş ekonomisti Frederic Neumann geçen hafta bir araştırma notunda, “Enerji krizi Asya için baskın rüzgar olmaya devam etse de, Çin, sağlam enerji güvenliği yapısı göz önüne alındığında nispeten daha korunaklı durumda” diye yazdı.

Ancak İran savaşı uzadıkça Çin ekonomisine yönelik riskler artıyor.

İhracat duruyor ancak iç cephe mücadele ediyor

Pekin ekonomisinin en derin çatlaklarını göstermeye devam ettiği yerde, emlak sektöründe yıllardır süren çöküş tüketici güvenini aşındırırken HSBC, Nisan rakamlarının pandemi döneminden bu yana en yumuşak okuma olan yıllık sadece %0,2 seviyesinde gelmesinin ardından Çin’in perakende satış büyümesine ilişkin 2026 tahminini keskin bir şekilde %5,2’den %2,8’e düşürdü.

Morgan Stanley’nin Çin baş ekonomisti Robin Xing geçen hafta şöyle yazdı: “Yurtiçi talep geriliyor, ancak üst düzey imalat ve ihracat sınırda kalıyor.”

Pekin, 2026 için 1991’den bu yana en düşük oran olan %4,5 ile %5 arasında bir yıllık büyüme hedefi belirledi ve önceki üç yılın “yaklaşık %5” hedefinden bir adım aşağı gitti.

Morgan Stanley, Çin’in yıllık ekonomik büyüme hedefinin ulaşılabilir olduğunu düşünüyor ancak küresel petrol piyasası koşullarını belirleyici joker olarak işaretliyor.

ABD’ye ihracat geçtiğimiz on iki ayın büyük bölümünde yıllık bazda düştü, ancak küresel satışlar özellikle Avrupa ve Güneydoğu Asya’ya güçlü kalmayı sürdürüyor.

ABD Başkanı Donald Trump’ın Mayıs ortasında Pekin’de Çin lideri Xi Jinping ile görüşmesinin ardından ikili ticarete ilişkin bir miktar iyimserlik geri geldi.

Petrol devi Saudi Aramco’nun karı, İran savaşının fiyatları artırmasıyla yüzde 25 arttı

11/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Dünyanın en büyük petrol ihracatçısı Saudi Aramco, Pazar günü ilk çeyrek kârında %25 artış bildirdi ve 31 Mart’a kadar olan üç ay için piyasa tahminlerini geride bırakarak 32,5 milyar dolar (27,6 milyar avro) net gelir açıkladı.

Şirket, artışın temel olarak yüksek gelir ve satışla ilgili gelirin yanı sıra düşük işletme maliyetlerinden kaynaklandığını söyledi. Yönetim kurulu ayrıca üç ayda bir 21,9 milyar dolar (18,6 milyar avro) temettü dağıtmayı da onayladı.

Gelir kısmen yüksek ham petrol ve akaryakıt fiyatları nedeniyle arttı, ancak bu kısmen ham petrol, rafine edilmiş ve kimyasal ürünlerin satış hacimlerindeki düşüşle dengelendi.

Uluslararası gösterge Brent ham petrolü Pazartesi sabahı varil başına 103 doların üzerinde işlem gördü. Çatışma sırasında ulaşılan 126 doları aşan zirvenin altında olmasına rağmen fiyatlar, savaşın başlamasından önce Şubat ayı sonunda görülen varil başına kabaca 70 dolardan önemli ölçüde yüksek.

İran savaşı, enerji ihracatında dünyanın en önemli nakliye rotalarından biri olan Hürmüz Boğazı’ndan geçen küresel petrol arzını kesintiye uğrattı.

Savaştan önce, büyük miktarlarda doğal gaz, gübre ve diğer petrol ürünlerinin yanı sıra, dünya çapında ticareti yapılan petrolün yaklaşık %20’si her gün boğazdan akıyordu.

İran, ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta saldırı başlatmasının ardından su yolunun kontrolünü etkili bir şekilde ele geçirirken, geçen ay uygulanan ABD deniz ablukası da bölgedeki nakliyeyi daha da karmaşık hale getirdi.

Bu kesinti, çeyrek boyunca petrol fiyatlarında keskin dalgalanmalara neden oldu. Buna yanıt olarak Aramco, ihracatların bir kısmını Doğu-Batı Boru Hattı üzerinden yeniden yönlendirerek, sevkiyatların Suudi Arabistan’ın batı kıyısı üzerinden devam etmesine izin verdi ve aynı zamanda tedariki sürdürmek için yerel ve uluslararası depolama ağına güvendi.

Boru hattı şu anda günde 7 milyon varil maksimum kapasiteyle çalışıyor. Karşılaştırıldığında Aramco, 2025’in dördüncü çeyreğinde günde 11,1 milyon varil petrol üretti.

Aramco Başkanı ve CEO’su Amin Nasser, boru hattının “küresel enerji şokunun etkisini hafifletmeye yardımcı olduğunu ve müşterilere rahatlama sağladığını” söyledi.

Şirket, İran savaşından kaynaklanan aksamanın mali durumunu veya operasyonlarını önemli ölçüde etkilemediğini söyledi.

Nasser, yaptığı açıklamada, “Son olaylar, petrol ve doğalgazın enerji güvenliğine ve küresel ekonomiye hayati katkısını açıkça ortaya koydu ve güvenilir enerji tedariğinin kritik öneme sahip olduğunu hatırlatıyor.” dedi.

Nasser, “Bu olumsuzluklara rağmen Aramco, stratejik önceliklerine odaklanmaya devam ediyor ve aksaklıkları aşmak için hem yerel altyapısını hem de küresel ağını kullanıyor.” diye ekledi.

İran savaşının petrol fiyatlarını artırmasıyla Shell’in kârı arttı

07/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Shell plc, İran savaşının petrol ve gaz fiyatlarını artırması ve ticaret karlarını artırması ve üretimdeki çatışmalardan kaynaklanan düşüşleri dengelemesi nedeniyle beklenenden daha güçlü ilk çeyrek karı açıkladı.

İcra Kurulu Başkanı Wael Sawan, “Shell, küresel enerji piyasalarında benzeri görülmemiş bir bozulmanın yaşandığı çeyrekte operasyonel performansa aralıksız odaklanmamızın sağladığı güçlü sonuçlar elde etti” dedi.

Düzeltilmiş gelir, önceki çeyrekteki 3,3 milyar dolardan (2,8 milyar avro) 6,9 milyar dolara (5,86 milyar avro) yükseldi. Shell ayrıca önümüzdeki üç ay içinde 3 milyar dolarlık hisse geri alım programının yanı sıra temettüsünde de %5’lik bir artış olduğunu duyurdu.

AJ Bell pazar müdürü Dan Coatsworth, “Kârın en önemli etkenlerinden biri, petrol fiyatlarında artışa yol açan Orta Doğu çatışması oldu, bu da Shell’in ürünlerini çok daha yüksek fiyatlarla satabildiği anlamına geliyor” dedi. Kendisi şunu ekledi: “Çatışmanın bir çözüme dair dur-kalk umutları üzerine başlamasından bu yana petrol fiyatı dalgalı bir seyir izliyor ve bu dalgalanma Shell’in ticaret kolu için fırsatlar yarattı.

Savaş başlamadan önce uluslararası petrol fiyatları varil başına yaklaşık 70 dolardan işlem görüyordu. Çatışmalardan kaynaklanan arz şoku daha sonra Brent ham petrolünü varil başına 126 dolar civarında zirveye çıkararak dört yıldan uzun bir sürenin en yüksek seviyesini gördü. Perşembe sabahı, Gelecek aya ilişkin Brent vadeli işlemleri 100 doların altına düştüABD ile İran arasında diplomatik bir atılım umutları varken.

Orta Doğu’da genel görünüm ve üretime etkileri

Yüksek ham petrol fiyatları ve güçlü rafinaj marjları sektör genelinde karları artırdı. Ancak Coatsworth, Shell’in çatışma sırasında Katar’daki tesislerinden birinin hasar görmesi ve Avustralya’daki sıvılaştırılmış doğal gaz sahalarından birinde kasırga nedeniyle yaşanan kesintiler de dahil olmak üzere operasyonel aksaklıklarla da karşı karşıya olduğunu belirtti.

Shell’in petrol ve gaz üretiminin yaklaşık %20’si Orta Doğu’dan geliyor ve bu da şirketin bölgede uzun süreli kesintilere maruz kalmasına neden oluyor.

Shell, Katar’daki gaz üretiminin ikinci çeyrekte 2026’nın ilk üç ayına kıyasla en az %30 oranında düşmesinin beklendiğinin sinyalini verdi. Ancak Umman’daki varlıklarının faaliyette kaldığını ve üretimin etkilenmediğini söyledi.

Quilter Cheviot küresel enerji analisti Maurizio Carulli, şirketin önündeki zorluklar hakkında yorum yaparak, “Stratejik olarak, uzun vadeli sorun rezerv yenileme ve üretim büyümesi olmaya devam ediyor” dedi. “Son ARC Resources satın alımı bu yönde atılmış anlamlı bir adımdır ve Shell’in üretim görünümünü durgunluktan mütevazı ama gözle görülür bir büyümeye yükseltir.”

Şirket yakın zamanda Kanada’daki Montney kaya petrolü havzasına odaklanan bir üretici olan ARC Resources Ltd.’yi satın aldığını duyurdu. Analistler, anlaşmanın Shell’in Kanada’daki kaya gazı ve sıvı üretimini güçlendirdiğini söylüyor.

Kazançlara uzatılmış bir beklenmedik vergi mi?

Birleşik Krallık’ta Shell’in karlarındaki keskin artış, enerji kazançlarına uygulanan beklenmedik verginin uzatılması konusundaki tartışmayı yeniden alevlendirdi.

Friends of the Earth’ün iklim kampanyacısı Danny Gross, BBC’ye şunları söyledi: “Sürücüler benzin pompasında sıkışıp kalırken ve haneler daha yüksek enerji faturaları ödemeye hazırlanırken fosil yakıt devleri bir kez daha devasa karları cebe indiriyor.” Fosil yakıt şirketlerinin karları üzerindeki beklenmedik verginin güçlendirilmesini önerdi.

Birleşik Krallık’ta faaliyet gösteren enerji firmaları halihazırda beklenmedik bir vergiye tabidir, ancak vergi yalnızca Birleşik Krallık’ta petrol ve gaz çıkarılmasından elde edilen karlar için geçerlidir. Ülke, Shell’in küresel petrol ve gaz üretiminin %5’inden azını oluşturuyor.

Coatsworth, “Hem Shell hem de BP plc’nin Orta Doğu savaşının doğrudan bir sonucu olarak yüksek kazançlar bildirdiğini bildirmesi nedeniyle, petrol kârlarına beklenmedik bir vergi getirilmesi yönündeki çağrılar daha da artacak” dedi. “Petrol fiyatları ne kadar uzun süre yüksek kalırsa, beklenmedik vergi önerilerine karşı çıkmaları da o kadar zor olacak” diye ekledi.

Sonuçların ardından Shell hisseleri yaklaşık %2 oranında düşüş yaşadı ancak analistler, bu düşüşün şirkete özgü endişelerden ziyade, Hürmüz Boğazı üzerinden nakliyenin yakında devam edebileceği yönündeki daha geniş piyasa beklentilerini yansıttığını söyledi.

Carulli, “Shell’in ilk çeyrek rakamları açıkça beklenenden daha iyiydi” dedi. “Hizmet fiyatlarındaki ilk zayıflık, şirkete özgü olmaktan ziyade tamamen makro kaynaklı görünüyor; petrol stokları, Hürmüz Boğazı’ndaki aksamaya hızlı bir çözüm bulunacağı umutları nedeniyle genel olarak baskı altında.”

İran savaşı BP ve Barclays’in kârını nasıl artırdı?

02/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

İngiliz çok uluslu petrol ve gaz şirketi BP’nin ilk çeyrek sonuçları, 28 Şubat 2026’da başlayan İran savaşı sırasında petrol fiyatlarında yaşanan keskin dalgalanmalar nedeniyle destek buldu.

Şirket, temel yenileme maliyeti kârının 2026’nın ilk üç ayında iki katından fazla artarak 3,2 milyar dolara (2,7 milyar Euro) ulaştığını söyledi.

Şirket yaptığı açıklamada, “Çeyrek için temel RC kârı, bir önceki çeyrekteki 1,5 milyar dolara kıyasla 3,2 milyar dolar oldu” dedi ve şunu ekledi: “2025’in dördüncü çeyreğiyle karşılaştırıldığında, temel sonuç olağanüstü bir petrol ticareti katkısını ve daha güçlü orta akım performansını yansıtıyor.”

BP’nin petrol ticareti operasyonu, İran savaşı sırasında enerji piyasasındaki çalkantıların yoğunlaşması nedeniyle güçlü karlar elde etti.

Brent ham petrol fiyatları Şubat ayı başlarında varil başına 70 doların biraz üzerindeyken, Mart ayı sonlarında varil başına 120 doların üzerine çıktı ve Nisan ayında varil başına 110 dolar civarına yerleşti.

Petrol üretimi ve operasyonları önceki çeyreğe kıyasla istikrarlı kalırken, ham petrol üretimi günde yaklaşık 2,3 milyon varil petrol eşdeğeri düzeyinde dirençli kaldı.

Şirket ayrıca, bölgedeki günlük yaklaşık 411.000 varil petrol eşdeğeri üretimle Orta Doğu’daki varlığını da vurguladı. Buna Abu Dabi, Umman ve Irak’taki operasyonlar da dahildir.

BP’nin hisse fiyatı Avrupa’da öğleden sonraki işlemlerde %2’den fazla arttı.

Ticaretin kredi zararlarını telafi etmesiyle Barclays’in kazancı arttı

Aynı zamanda, İngiliz bankası Barclays, İran savaşıyla bağlantılı ticari dalgalanmaların geliri artırması nedeniyle ilk çeyrekte istikrarlı bir büyüme bildirdi, ancak kredi portföyüne ilişkin endişeler hissiyatı baskıladı.

Hisseler Avrupa’da öğleden sonra yapılan işlemlerde %2 civarında düştü.

Toplam gelir %6 artışla 8,2 milyar £’a (9,5 milyar €) yükselirken, vergi öncesi kâr bir önceki yılki 2,7 milyar £’dan (3,1 milyar €) 2,8 milyar £’a (3,2 milyar €) yükseldi.

Bununla birlikte, temel karlılık ölçütü olan maddi özsermaye getirisi (RoTE) geçen yılki %14,0 seviyesinden %13,5’e geriledi.

Artan kredi zararları güçlü performansın bir kısmını dengeledi. Barclays, İngiltere’deki ipotek kredi kuruluşu Market Financial Solutions’ın (MFS) çöküşüyle bağlantılı olarak 228 milyon £ (264 milyon Euro) tutarında bir ücret talep etti.

CEO CS Venkatakrishnan, bankanın karmaşık kredileri azaltacağını ve MFS’den gelen darbenin ardından yüksek kaldıraçlı şirketlere olan riski azaltacağını söyledi.

Bir açıklamada, büyümenin iş genelindeki geniş tabanlı performanstan kaynaklandığını söyleyerek yatırım bankasının gücünü vurguladı. Buradaki gelir, güçlü ticaret ve danışmanlık faaliyetleriyle desteklenen çeyrekte ilk kez 4 milyar £’u (4,6 milyar Euro) aştı.

Quilter Cheviot mali analisti Will Howlett, performansın İran savaşının başlangıcından bu yana artan dalgalanmanın ortasında hisse senedi ticaretinden kaynaklandığını söyledi. Bunun, yatırım bankacılığı ücretlerinde %17’lik bir artışın yanı sıra, yıllık %16 veya ABD doları bazında %23’lük bir büyümeye yol açtığını belirtti.

Barclays ayrıca 500 milyon £ (580 milyon €) hisse geri alımını duyurdu ve bu yıl toplam geri alımlar 1,5 milyar £’a (1,74 milyar €) ulaştı. Banka, güçlü ve destekleyici sermaye pozisyonunu öne sürerek mali hedeflerini yineledi.

AJ Bell’in yatırım direktörü Russ Mould, bu çeyreği Barclays’in yatırım bankası için “başka bir muhteşem performans” olarak nitelendirdi ve potansiyel olarak bu on yılın en güçlü üç aylık kârına işaret etti.

Ancak yatırımcıların şu anda son kredi kayıplarının izole olup olmadığını veya daha zayıf kredi standartlarına işaret edip etmediğini değerlendirdiğini de sözlerine ekledi.

Hazar ve Orta Asya petrol piyasaları ticari değişimlerin ortasında yeniden ayarlanıyor

02/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Güney Kafkasya ve Orta Asya’daki petrol üreticileri, uzun süredir devam eden ihracat modellerinin yerini daha hızlı, talebe dayalı ticaret dinamiklerine bırakmasıyla daha akışkan bir küresel pazarda yol alıyor.

Bakü’de düzenlenen ikinci Hazar ve Orta Asya Petrol Ticareti ve Lojistik Forumu’nda sektör uzmanları, öngörülebilir, uzun vadeli sözleşmelerden uzaklaşarak esnekliğe doğru açık bir yönelimi anlattılar.

Central Asia Marketing’in kurucusu ve CEO’su Colin Nesbeth, “Piyasalar artık çok değişken ve dalgalanma her zaman özel fırsatlar yaratıyor” dedi.

“Ticaret açısından bakıldığında, daha önce orada olmayan fırsatlar ortaya çıkıyor.”

Ancak bu oynaklık her iki yolu da kesiyor. Nesbeth, tek bir rotanın dışına çıkan şirketlerin normalde uğraşılmayacak kadar maliyetli olan alternatiflere doğru itildiğini sözlerine ekledi.

“Bu tür bir durumda ekonomik hale geliyorlar. Bu tüccarlar için bir fırsat ama üreticiler için büyük bir zorluk.”

Fiyatlandırma tartışmasını Asya yönlendiriyor

Tartışmalarda öne çıkan ana tema, Asya’daki rafineri merkezlerinin, özellikle de Çin ve Hindistan’ın, ham talep ve fiyatlandırma yapılarını belirlemede giderek artan hakimiyetiydi.

Tedarikçiler, kısa vadeli sinyallere ve arbitraj pencerelerine tepki vermek yerine giderek daha fazla sabit fiyatlandırma formüllerinden uzaklaşıyor.

Nesbeth, “Kimse işin nasıl ilerleyeceğini gerçekten bilmiyor” dedi. “Ancak istikrarsız piyasalarda uyum sağlamak her zamankinden daha önemli hale geliyor.”

Buna rağmen ihtiyatlı bir iyimserlik tonu sergiledi. “Benim inancım istikrar kazanacağı yönünde.”

Altyapı sabit ancak uyum sağlama baskısı altında

İhracat rotaları büyük oranda değişmeden kalırken, stratejik kullanımları da gelişiyor.

Kazakistan ham petrolünün çoğunu CPC boru hattı aracılığıyla Karadeniz’e ihraç etmeye devam ederken, Azerbaycan BTC koridoruna güveniyor. Türkmenistan’ın enerji akışı gaz odaklı ve doğuya yönelik olmaya devam ediyor.

Ancak boru hatlarının ötesinde, dikkatler daha geniş bağlantılara, özellikle de Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında geliştirilen bağlantılara yöneliyor.

Pakistan Petrol Enstitüsü CEO’su Shehryar Omar, “Yol koridorlarının iyileştirilmesine çok büyük yatırım yapıldı” dedi.

“Çin, Pakistan’a sadece yollara değil, enerji üretimi ve ilgili altyapıya da yaklaşık 70 milyar dolar yatırım yaptı.”

“Bu ağ son dört veya beş yılda ölçülemeyecek kadar gelişti” diye ekledi.

Omar yakın zamanda gerçekleşen bir dönüm noktasına işaret etti. “Daha bu hafta Kırgızistan’dan Pakistan’a ilk kuru yük sevkiyatı geldi. Yani o rota zaten aktif durumda ve zor bir rota.”

Boru hatları hâlâ petrol akışının hakimiyetinde

Omar, bu gelişmelere rağmen petrol lojistiğinin coğrafya ve risk nedeniyle kısıtlı olmaya devam ettiğini vurguladı.

“Petrol ürünleri için durum daha da zor olabilir” dedi. “Bu noktada İran ya da Çin üzerinden boru hatları muhtemelen daha uygulanabilir.”

Ancak Afganistan’ın geçiş koridoru olma rolünü sınırlamaya devam etmesi nedeniyle belirsizlikler mevcut.

“Oradaki durumdan emin değiliz” dedi. “Yani bir koridor olarak bunun şu anda anlamlı olup olmayacağını bilmiyoruz.”

Yine de uzun vadeli fırsatın altını çizdi. “Pek çok fırsat var. Yalnızca Pakistan’ın 240 milyonluk nüfusu hızla artıyor. Orta Asya devletleri bunu görmezden gelemez.”

Omar, “Eğer 10-20 milyar dolar yatırım gerektiriyorsa, önümüzdeki 15-30 yıl içinde kendini amorti edecek” diye ekledi.

Kalite rekabet avantajı haline gelir

Piyasa koşulları sıkılaştıkça, rekabet gücünde sadece hacim değil, ham kalite de belirleyici faktörler haline geliyor.

Kıdemli orta düzey damıtma ürünleri tüccarı Anar Habib, “Hazar ham petrolü küresel piyasada çok rekabetçi” dedi ve bölgenin üretiminin küresel rafinerilerin gerçekte ihtiyaç duyduğu şeye çok uygun olduğunu belirtti.

Kazakistan ve daha geniş Hazar bölgesinin giderek daha fazla talep gören kaliteler tedarik ettiğini ve Azerbaycan’ın amiral gemisi karışımının özellikle öne çıktığını söyledi.

Habib, Azeri Light’ın Avrupalı rafinerilerin daha temiz son ürünler (özellikle de küresel ekonomiler için kritik öneme sahip olan dizel ve jet yakıtı) üretmek için güvendiği yüksek kaliteli bir ham petrol olduğunu açıkladı.

“Daha temiz yakıtlar her yerde talep görüyor” diye ekledi. “Ve bu kaliteler onları üretmek için gereklidir.”

Dış şoklar bölgeye yayılıyor

Hazar bölgesi, kesintiye uğrayan deniz yollarına doğrudan maruz kalmasa bile, küresel denizcilik gerilimlerinin etkisini hissediyor.

Tanker mevcudiyeti daralırken navlun ve sigorta maliyetleri de arttı ve ticaret sistemi genelinde marjlar sıkıştı.

Nesbeth, “Genel olarak bu büyük bir zorluk” dedi. “Bütün piyasa aynı anda uyum sağlamaya çalışıyor.”

Uyum sağlamayı öğrenen bir pazar

Bakü’de ortaya çıkan genel tablo, geçiş ve yeniden kalibrasyona ilişkindir. Üreticiler ihracat stratejilerini yeniden düşünüyor ve tüccarlar arbitraj fırsatlarını araştırıyor.

Altyapı yalnızca kapasite açısından değil aynı zamanda esneklik açısından da yeniden değerlendiriliyor. Ve genel olarak yanıt verme yeteneği belirleyici yetenek haline geliyor.

Nesbeth, volatilitenin fırsatlar yarattığını ancak aynı zamanda herkesi işleyiş şekillerini yeniden düşünmeye zorladığını söyledi.

Hazar ve Orta Asya petrol sektörü için, Asya’nın, altyapı yatırımlarının ve ham petrol kalitesinin hızla gelişen küresel denklemin merkezinde yer aldığı bu yeniden düşünme süreci çoktan başlamış durumda.

Sıralama: Hangi ülkeler İran savaşından bu yana en kötü yakıt fiyat artışlarını yaşadı?

02/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Dünya Washington ile Tahran arasında yakın zamanda gerçekleşmesi muhtemel olmayan yeni müzakere turunu beklerken, petrol fiyatları Perşembe günü yeniden yükselişe geçerek varil başına 100 doların üzerine çıktı.

Bu durum, barış zamanında dünya petrol ticaretinin yüzde 20’sinin geçtiği hayati önem taşıyan Hürmüz Boğazı’ndan yapılan ihracatın neredeyse tamamını engelliyor.

Amerika-İsrail’in İran’a saldırmasından önceki yıl, pompa fiyatları AB’nin büyük bölümünde düşüyordu, ancak ablukanın yarattığı şok onları geri gönderdi. çatıdan .

Avrupa’da akaryakıt fiyatları tam olarak ne kadar arttı?

Cevap Eurostat’tan geliyorŞubat ve Mart 2026 arasındaki fiyat farklarını yayınlayan.

28 Şubat’ta askeri operasyonun başlamasının ardından AB genelinde akaryakıt fiyatları yaklaşık yüzde 13,5 oranında arttı.

Fiyatlar en çok Letonya ve İsveç’te arttı; her ikisi de Şubat’tan Mart’a kadar genel yakıt fiyatlarında %20’den fazla artış bildirdi.

Dizel sürücüler bundan en çok etkilenenler oldu ve benzinli araçlarda bu oran %10,6’ya kıyasla artık pompaya neredeyse %19,1 daha fazla para harcıyor.

Benzin ve dizel: Yakıt ikmali için en kötü ve en iyi ülkeler

Çek ve İsveçli dizel sürücüler, yaklaşık %27,6’lık artışlarla AB’de en zor günleri yaşıyor. Bunu Estonyalı (+%26,8), Letonyalı (+%25,4), Belçikalı (+%25,2) ve Hollandalı dizel araç sahipleri takip ediyor. (+%25,1).

O kadar sert bir darbe almayan Slovenya (+%2,9), Slovakya ve Macaristan (her ikisi de +%7,0) dışında diğer tüm AB ülkeleri dizelde %10’un üzerinde artış gördü.

Benzin söz konusu olduğunda, Belçikalı, İsveçli, Avusturyalı ve Çek sürücüler yaklaşık %15 daha fazla harcama yaparken, Slovenya, Slovakya ve Macaristan bu kez İtalya’nın da katılımıyla yine %5’in altında kaldı.

Yıllık bazda: Britanyalı tüketiciler AB’dekinden daha mı sert darbe alıyor?

Genel olarak ısırık Kanal boyunca daha da sert hissedildi.

Britanya Enerji Güvenliği Bakanlığı verilerine ve RAC’ın Yakıt İzleme Raporu’na göre, Mart 2025 ile karşılaştırıldığında Birleşik Krallık’ta dizel fiyatları %26 artarken, benzin fiyatları yaklaşık %11 arttı ve yakıtta yaklaşık %19’luk bir artış yaşandı.

Eurostat, yıllık bazda AB’de en kötü etkilenen ülkenin maliyetlerin %19,8 arttığı Almanya olduğunu söylüyor. Romanya da %19,6 ile benzer bir artış kaydetti.

AB’de sadece iki istisna vardı: Ljubljana Üniversitesi’nden uluslararası ekonomi profesörü Jože Damijan bize, %-2,7 ile Macaristan (blokun en büyük Rus petrolü ithalatçılarından biri) ve Slovenya (%-5,9), ülkenin karayolları dışında yakıt maliyetlerini üst sınıra getirdiğini söyledi.

Hükümetler tavan fiyatları ne kadar sürdürebilir?

Damijan, Slovenya’nın fiyatları belirli bir seviyede tutup tutamayacağının “motorin fiyatlandırma modelinde kullanılan Platts petrol spot fiyatlarına (Akdeniz borsası) bağlı olduğunu. Düzenleyici çerçeve kapsamında model haftada bir güncellenmektedir” diyor.

“Elbette, Hornuz’un uzun süreli kapanması durumunda, yüksek Brent petrol fiyatları (küresel fiyatlama ölçütü) Platts petrol fiyatlarını da yükseltecektir. Böyle bir senaryoda hiçbir model düşük fiyatları sürdüremez”.

Gelecek hafta AB’nin, savaş uzadıkça tüketiciler üzerindeki baskıyı hafifletmek amacıyla üye devletlerin devlet yardımlarını gevşetmesine izin veren kurallar koyması bekleniyor.

Suudi Arabistanlı petrol devi Aramco, petrol fiyatlarındaki gerileme nedeniyle darbe aldı

19/04/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Suudi Arabistan’ın devlete ait petrol devi Aramco, düşen küresel petrol fiyatlarının krallığın multi-trilyon dolarlık kalkınma planlarını baltalaması nedeniyle Pazar günü ilk çeyrekte önceki yıla göre %4,6 düşüşle 26 milyar dolar (23,4 milyar Euro) kar açıkladı.

Resmi olarak Saudi Arabian Oil Co. olarak bilinen Aramco’nun, Riyad’ın Tadawul borsasındaki bir dosyasında, şirketin çeyrekte 108,1 milyar dolar (97,4 milyar avro) gelir elde ettiği belirtildi. Şirket, geçen yılın aynı çeyreğinde 107,2 milyar dolar (96,5 milyar avro) gelir ve 27,2 milyar dolar (24,5 milyar avro) kar elde etti.

Suudi Arabistan, Başkan Donald Trump’ın görev süresi boyunca ABD’ye 600 milyar dolar (540,2 milyar avro) yatırım yapma sözü verdi.

Oval Ofis’i geri aldığından bu yana ilk resmi yurtdışı gezisini Salı günü Riyad’a yapacak olan Trump, Ocak ayında bu rakamın daha da yüksek, yaklaşık 1 trilyon dolar (0,9 trilyon avro) olmasını istediğini söyledi.

Bu arada, Suudi fiili hükümdarı Veliaht Prens Muhammed bin Salman, gözünü Kızıldeniz kıyısındaki çölde geniş, fütüristik bir şehir olan Neom’u inşa etmek için 500 milyar dolarlık (450,1 milyar Euro) bir projeye dikmiş durumda. Krallığın, Suudi Arabistan’ın Dünya Kupası’na ev sahipliği yapacağı 2034 yılına kadar on milyarlarca dolara mal olacak yeni stadyumlara ve altyapıya ihtiyacı olacak.

OPEC+ petrol üretimini artırıyor

Aramco’nun ilk çeyrek sonuçlarının açıklanması, OPEC+ ittifakının petrol üretimini artırmasıyla geldi. Petrol karteli, ABD gümrük vergilerinin neden olduğu belirsizliğin Orta Doğu pazarlarına yayılması nedeniyle üretimi gelecek ay günde 411.000 varil artırmayı kabul etti. Bu, Suudi Arabistan’ın veliaht prensin pahalı hedeflerini finanse etmek için muhtemelen borç alması veya rezerv fonları harcaması gerekeceği anlamına geliyor.

Aramco’nun hisseleri Pazar günü hisse başına 6 doların (5,4 avro) üzerinde işlem gördü; geçen yılki 8 dolar (7,2 avro) civarındaki yüksek seviyesinden. Geçtiğimiz yıl, petrol fiyatlarının düşmesiyle birlikte ve son aylarda da düştü.

Aramco Başkanı ve CEO’su Amin H. Nasser yaptığı açıklamada, “Küresel ticaret dinamikleri 2025’in ilk çeyreğinde enerji piyasalarını etkiledi, ekonomik belirsizlik ise petrol fiyatlarını etkiledi” dedi.

Benchmark Brent ham petrolü Cuma günü varil başına 63 doların (56,7 avro) üzerinde işlem gördü; geçen yılki 80 doların (72 avro) üzerindeki zirvelerinden bu yana düşüş yaşandı.

Aramco’nun piyasa değeri 1,6 trilyon doların (1,4 trilyon avro) üzerindedir ve bu da onu Microsoft, Apple, NVIDIA, Amazon ve Google’ın sahibi Alphabet’in ardından en zengin altıncı şirket haline getirmektedir. Analistler şirketi küresel petrol piyasalarında trend lideri olarak görüyor.

Aramco’nun bir kısmı Tadawul’da işlem görüyor ve şirketin aslan payı Suudi Arabistan hükümetine ait olup, harcamaların karşılanmasına yardımcı oluyor ve ülkenin El Suud kraliyet ailesinin zenginliğine katkıda bulunuyor.

“Irak-Türkiye petrol boru hattında ‘maliyet’ anlaşmazlığı”

19/09/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

Irak Başbakanı Muhammed Şiya es-Sudani maliyet konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle Irak-Türkiye petrol boru hattının faaliyete geçmesinin ertelendiğini belirtti.

Bağdat’ta Bloomberg International’a konuşan Başbakan “Bağdat, ülkenin kuzeyinde faaliyet gösteren uluslararası petrol şirketlerinin üretimi için ne kadar ödeyeceği konusunda anlaşamadı. Federal hükümetin bütçesi üretirken her varil için 8 dolar ödemeye izin verirken Irak Kürt Bölgesel Yönetimi ise şirketlere 26 dolar ödüyor” diye konuştu. Yaşanan anlaşmazlık, bölgede petrol üretimine darbe vururken boru hattının yeniden faaliyete geçmesini de geciktirdi.

Günde yaklaşık yarım milyon varil petrolün piyasaya sürüldüğü Irak-Türkiye petrol boru hattında faaliyetlerin durdurulması, milyarlarca dolarlık gelir kaybına neden oluyor. Ancak boru hattının açılması, acil finansal ihtiyaçlar nedeniyle OPEC+ üretim limitine bağlı kalmayan ve aşırı üretimi telafi edeceğini defalarca söyleyen Irak için ikileme neden olabilir. Üretim limitine uyulmaması, OPEC+’nın fiili lideri Suudi Arabistan ile tartışma konusu haline geldi. Sudani “Kullanıcılar ve üreticilerin çıklarlarını dengelemek için OPEC kararlarına uymaya ve fiyatları korumaya kararlıyız.” dedi.

Ankara-Erbil arasında 2014’te imzalanan petrol ihraç sözleşmesinin Bağdat’ın haklarını ihlal ettiği gerekçesiyle Uluslararası Tahkim tarafından verilen tazminat cezasının ardından, Kerkük-Ceyhan boru hattından petrol sevkiyatı geçen yıl Mart ayında durdurulmuştu.

Türk hükümeti ise Ekim ayında boru hattının yeniden başlamaya hazır olduğunu bildirmişti.
Ancak Şirketlere maliyetler için ücret ödenmesi konusunda mali ve hukuki sorunlar ortaya çıktı:
Uluslararası firmalar Eylül 2022 ile Mart 2023 arasındaki üretim için 1 milyar dolarlık geçmiş borçlarını da talep etti.

İhracatın durdurulmasıyla şirketler yerel bazda ham petrol üretimi yapıyor. Iraklı yetkililer, bu üretimin OPEC kotasına uyma konusunda sorun yarattığını bildirmişti. Bloomberg tarafından derlenen verilere göre Irak günlük 4 milyon varil olan üretim limitini aşarak geçen ay 4,32 milyon varil üretim yaptı. Ülkenin Aralık ayından itibaren üretim limitlerini kademeli olarak artıracağı belirtiliyor.

Sudani ülkede yıllardır süren savaşın üretime zarar vermesi nedeniyle uzun vadede üretimi artırmayı hedefliyor. Ağustos ayında enerji devi BP, Kerkük’te üretim artışını desteklemek için anlaşma imzaladı. Irak ayrıca yakıt ithalatını azaltmaya yardımcı olmak için hasarlı rafinerileri onarıyor ve geliştiriyor.

Başbakan “Son 40 yıldır yaşanan savaşlar nedeniyle Irak doğalgaz ve petrol açısından sahip olduğumuz zenginliği doğru şekilde kullanmakta geç kaldık. Şimdi sahip olduğumuz zenginlikleri nasıl etkili bir şekilde kullanabileceğimize bakıyoruz.” şeklinde konuştu.

Sudani, yönetiminin petrol dışı sektörü canlandırmak için Irak’taki petrol gelirlerinin yaklaşık yüzde 40’ını yatırım olarak kullanmayı düşündüğünü söyledi. Sudani Irak’ın güneyindeki Basra kentinden Türkiye’ye ve oradan da Avrupa’ya uzanan planlı bir ticaret koridorunun ülkesi için “bir rüya” olduğunu sözlerine ekledi.

Talep düşüşü petrol fiyatlarını aşağı çekecek

26/08/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

En son geçen hafta perşembe günü 80,4 dolar olarak kaydedilen Brent petrol, dünyanın en büyük petrol ithalatçısı Çin ve en büyük petrol tüketicisi ABD’den gelen zayıf ekonomik veriler doğrultusunda son altı seanstır aynı seviyeyi yakalayamadı.

Çin’de geçen hafta açıklanan verilere göre, yeni konut fiyatları 14 aylık düşüş serisini sürdürürken, temmuzda yıllık bazda düşüş yüzde 4,9 olarak gerçekleşti.

Ayrıca, ülkenin sanayi üretimi yıllık bazda yüzde 5,1 artarak öngörülenin altında kalırken, işsizlik oranı yüzde 5,2 ile beklentilerin üzerinde seyretti.

Bunun yanı sıra, ABD’den gelen zayıf işgücü verileri ekonomik büyümeye ilişkin endişeleri destekleyerek Çin kaynaklı talep düşüklüğü öngörülerini güçlendirdi.

ABD Çalışma Bakanlığı, Mart 2024’e kadar olan 12 aylık döneme ait tarım dışı istidam verilerini revize etti. Revizyona göre, ABD’de istihdam, söz konusu dönemde daha önce açıklanandan 818 bin daha az arttı.

Ülkede ilk kez işsizlik maaşı başvurusunda bulunanların sayısı ise 17 Ağustos ile biten haftada 232 bine çıkarken, süregelen işsizlik maaşı başvuru sayısı ise 10 Ağustos ile biten haftada 4 bin kişi artarak 1 milyon 863 bine yükseldi.

VERİLER TALEP ENDİŞELERİNİ BESLİYOR

Söz konusu veriler, ülkelerin ekonomik büyümelerine dair endişeleri destekledi ve piyasa oyuncularının talep endişelerini besleyerek fiyatları baskıladı.

Öte yandan, küresel petrol rezervlerinin büyük kısmının bulunduğu Orta Doğu’da ateşkes ihtimalinin piyasalardaki arz endişelerini hafifletmesi de fiyatların düşüşünde etkili oldu.

Tüm bu gelişmeler doğrultusunda, geçen hafta 81,92 dolar seviyesine kadar yükselen Brent petrol, bu seviyelerde tutunamadı ve haftayı 79,1 dolardan kapattı.

Çarşamba günü de 75,7 dolara kadar gerileyen Brent petrolün varil fiyatı aynı gün yüzde 1,3 değer kaybetti.

Fed Başkanı Powell’ın Jackson Hole Ekonomi Politikası Sempozyumu’nda yaptığı konuşmada para politikasında ayarlama yapmak için zamanın geldiğini açıklamasının ardından fiyatlar haftayı yüzde 2,1 artışla 78,3 dolardan tamamlayarak toparlanma eğilimi gösterse de 80 doların altında kaldı.

Çin’in beklentilerin altında kalan petrol talebi piyasa için önemli bir odak noktası
ABD merkezli enerji enformasyon şirketi Energy Intelligence Group’un Petrol Piyasaları Ekonomisti Julien Mathonniere, AA muhabirine yaptığı değerlendirmede, petrol fiyatlarının düşmesinin birden fazla sebebi olduğunu söyledi.

Mathonniere, Çin’den gelen zayıf talep öngörüsünün bu sebepler arasında en önemli faktör olduğunu belirterek, “Çin’in beklentilerin altında kalan petrol talebi, özellikle Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü’nün (OPEC) ülkedeki zayıf talep öngörüleri doğrultusunda 2024 küresel talep büyüme tahminini aşağı yönlü revize ettiği düşünüldüğünde, piyasa için önemli bir odak noktası.” dedi.

Öte yandan, Çin’de faaliyet gösteren rafinerilerin temmuz ayında benzin ve dizel üretimini geçen yılın aynı dönemine kıyasla azaltmasının da fiyatlar üzerinde etkili olduğuna dikkati çeken Mathonniere, şöyle devam etti:

“Üretimdeki bu azalmanın, dünya çapında tam da söz konusu ürünlere olan talebin artması beklenen temmuz ayında, üstüne üstük dünyanın en büyük petrol ithalatçısı Çin’de gerçekleşmesi, ülkede ulaşım yakıtlarına olan talebin bundan sonra artacağı beklentilerini yeniden güçlendirerek fiyatların dalgalanmasına neden oldu.”

ÇİN’DE BEKLENEN TALEP ARTIŞI OLUŞMADI

Mathonniere, tahminlerin aksine bu yıl Çin’de belirleyici bir talep artışı gözlemlenmediğini ifade ederek, “Energy Intelligence, ülkenin petrol talebinin ikinci çeyrekte yıllık bazda günlük 284 bin varil düştüğünü ve bunun Çin’deki zayıf sanayi hareketliliğini ve istikrarsız özel sektörü yansıttığını ifade ediyor. Brent petrol şu anda Ekim varilleriyle işlem görürken, ülkenin beklentileri karşılama olasılığı giderek daha fazla sorgulanabilir hale geliyor.” dedi.

Düşüşün bir diğer sebebinin petrol depolama tesislerinde, nakliye sırasında veya satış işlemlerinde hesaplanan miktar ile gerçek miktar arasındaki fark konusundaki endişeler olduğuna dikkati çeken Mathonniere, “Eksik variller bu yıl geri döndü. Piyasa oyuncuları, arzın düşük ölçüldüğünü veya talebin fazla sayıldığını öne sürüyor. Bu durum piyasa oyuncularını rahatsız ediyor ve piyasa bu rahatsızlığa düşük fiyatlarla tepki veriyor.” diye konuştu.

Mathonniere, Orta Doğu’da yeniden canlanan ateşkes müzakerelerinin petrol fiyatları üzerindeki etkisinin sınırlı olduğunu vurgulayarak, bölgedeki uzlaşma umutlarının fiyatlar üzerindeki risk primini azaltmakta yetersiz kaldığını belirtti.

Fiyatlar üzerindeki risk priminin uzun süre önce eridiğini vurgulayan Mathonniere, “Orta Doğu, fiyatları arka planda etkilemeye devam edecek olsa da artık piyasa oyuncuları için ana odak noktası değil.” ifadesini kullandı.

ÇİN’DE TALEP ARTIŞI OLMADIKÇA FİYATLARIN YÜKSELMESİ ZOR

Mathonniere, ilerleyen süreçte Çin’in petrol talebinde bir artış yaşanmadığı sürece fiyatların yükselmesinin olası olmadığına değinerek, şunları kaydetti:

“Fiyatların ne kadar daha düşeceğini tahmin etmek zor ancak piyasanın fiyatları aşağı çekerek OPEC’i harekete geçmeye zorlamaya çalışabileceğine dair ilginç bir teori mevcut. Bu durum, grubun dördüncü çeyrekte kesintileri geri almaktan vazgeçmesine neden olabilir. Piyasanın fiyatları düşürmek için bu kadar uyumlu bir çaba gösterebileceğini varsaymak biraz uzak bir ihtimal olsa da fiyatların düşmesi, grubun yıl sonuna yaklaşırken kesintileri geri almak konusunda kesinlikle yeniden düşünmesine neden olacak.”

Piyasa yön bulmak için ABD Merkez Bankasından çıkacak karara odaklandı
Bağımsız petrol piyasası analisti Gaurav Sharma da ABD Merkez Bankasının eylülde faiz indirimine gitmesi durumunda petrol fiyatlarının yükselebileceğini ifade ederek, “Piyasanın yön bulmak için ABD Merkez Bankasının alacağı kararlara odaklandığını düşünüyorum. Eğer eylülde bir faiz indirimi açıklanırsa, ham petrol vadeli işlemlerinde fiyatların olumlu bir reaksiyon göstermesi mümkün olabilir ancak bu tarihe kadar piyasadaki zayıflığın devam etmesi muhtemel.” dedi.

Çin’deki petrol talebine ilişkin belirsizliklerin ham petrol fiyatları üzerinde baskı oluşturduğunu dile getiren Sharma, “Son günlerde Çin’de sanayi üretiminin yavaşladığını, işsizliğin arttığını ve konut fiyatlarının düştüğünü gözlemledik. Özellikle Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ve OPEC gibi birçok piyasa tahmincisi, Çin talebinin 2024 ve 2025’te daha düşük olacağını öngörürken bu durumu aşmak zor.” diye konuştu.

Sharma, Orta Doğu’daki jeopolitik gelişmelerin petrol piyasası üzerindeki etkisinin sınırlı olduğuna işaret ederek, “Orta Doğu’daki jeopolitik gelişmeler önemli ancak petrol talebi zayıf kaldığında jeopolitik faktörlerin ham petrol fiyatları üzerindeki etkisi sınırlıdır. Bu durum, özellikle OPEC dışı ham petrol arzının artması nedeniyle şu anda geçerli.” ifadesini kullandı.

KAYNAK: AA