Kategori: Lojistik

DFDS Mısır ve İtalya rotasında yeni bir deniz yolu nakliyeciliği hattı açtı

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Deniz nakliyatı ve lojistik dalının öncü firması DFDS, Mısır ve İtalya ortasında yeni bir deniz yolu nakliyeciliği sınırı açtı.

DFDS, yeni çizginin devreye girmesiyle Mısır’ı birinci kere hizmet ağına dahil ederken, yaklaşık on yıl sonra bu pazarlar ortasındaki birinci Ro-Ro nakliyeciliği hizmetini de başlatmış oldu. Yeni sınır, yüklü olarak yaş zerzevat ve meyve, dokumacılık ve öbür malların Trieste Limanı üzerinden Avrupa’ya, süt eserleri, tarım ve sanayi eserleri üzere çeşitli eserlerin de Avrupa’dan Mısır’a taşınmasını kolaylaştıracak. 

Daha kısa teslimat mühletleri avantaj sağlayacak

29 Kasım 2024 tarihi prestijiyle birinci seferini gerçekleştirecek Dimyat-Trieste sınırı, bilhassa çabuk bozulabilen eserler için konteyner nakliyatına süratli ve uygun maliyetli bir alternatif sunuyor. Her iki limandan da haftada bir defa düzenlenecek olan sefer, cuma günleri Dimyat’tan ve pazartesi günleri Trieste’den yaklaşık 68 saatlik bir sefer müddetiyle gerçekleştirilecek.

DFDS Akdeniz İş Birimi Başkanı Lars Hoffmann, DFDS olarak Dimyat ve Trieste ortasında yeni deniz yolu yük nakliyatı çizgisinin açılışını duyurdukları için çok heyecanlı olduklarını belirterek, “Bu yeni rota ile müşterilerimiz daha kısa transit müddetlerinden ve rekabetçi nakliyecilik tekliflerinden faydalanacak” dedi. 

DFDS, bu hizmetin Mısır operasyonları için Mısır’da nakliye ve lojistik hizmetlerinde önder olan Pan Marine Shipping Services ile stratejik bir iştirake girdi. Pan Marine, bu yeni rota için Dimyat Limanı’nda özel bir terminali faaliyete geçirdi ve terminal tüm sevkiyatları yönetim edebilecek halde donatıldı, böylelikle kargo yükleme ve boşaltma için meselesiz ve verimli bir süreç sağlandı.

Pan Marine Lider Yardımcısı Marwan El Shazly ise, yeni hizmet hakkında şunları söyledi: “Kapsamlı bir nakliye ve lojistik hizmet sağlayıcısı Pan Marine olarak hem mahallî pazarın hem de global müşterilerimizin gereksinimlerine uygun denizcilik tahlilleri sunuyoruz. Yeni deniz yolu yük nakliyatı rotasının hizmete girmesi, Mısır’ın Avrupa ile ticari münasebetleri açısından kıymetli bir kilometre taşı niteliğini taşıyor. Yenilikçi ve verimli nakliyecilik tahlilleri sunma konusunda DFDS ile iş birliği yapmaktan memnuniyet duyuyoruz.” 

Yeni sınır Türk nakliyecilik şirketleri için fırsatlar sunuyor

Yeni Dimyat-Trieste rotasının limanlarda ve etrafındaki bölgelerde ticari faaliyetleri artırması bekleniyor. Bilhassa Trieste limanındaki artan faaliyetin, gelen eserlerin öteki Avrupa pazarlarına taşınması ile ilgili olarak, halihazırda Avrupa’da faaliyet gösteren Türk nakliye şirketleri için yeni fırsatlar yaratması bekleniyor.

Akdeniz İş Birimi Başkanı Lars Hoffmann konuyla ilgili olarak “Bu yeni rota kaçınılmaz olarak Trieste’ye ve Trieste’den başka Avrupa pazarlarına giden kargoyu artıracak. Bu bağlamda, bu hizmetin başlatılması doğal olarak bölgedeki ticari dinamizmi artıracak ve Avrupa’da faaliyet gösteren Türk nakliye şirketlerinin Mısır’dan İtalya’ya ve öteki Avrupa pazarlarına ulaşacak mallar için nakliye hizmeti sağlamasını mümkün kılacaktır. Bu teşebbüsün ekonomik bağları güçlendireceğinden ve bölgedeki herkes için büyümeyi teşvik edeceğinden eminiz” dedi.

Yeni çizgi, 5 Kasım 2024’te Mısır’ın Kahire kentinde lokal yetkililer, DFDS müşterileri ve temsilcilerinin katıldığı bir aktiflikte tanıtıldı.

ABD’ye kargo uçuşlarını hedefleyen gizemli yangınların sebebi Rusya mı?

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Polonya, Almanya ve İngiltere’deki kurye şirketlerini amaç alan bir dizi paket yangını, Polonyalı savcıların söylediğine nazaran, ABD ve Kanada’ya giden uçuşları sabote etmeyi amaçlayan denemelerdi. Katarzyna Calow-Jaszewska, “Grubun hedefi ayrıyeten, nihayetinde Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya gönderilecek olan bu tıp paketler için transfer kanalını test etmekti” dedi.

Calow-Jaszewska, geçen ayın sonlarında dört kişinin tutuklandığını ve Avrupa genelindeki yetkililerin olayları araştırdığını açıkladı.

Transfer kanalı test edildi

Batılı güvenlik yetkilileri, ABD medyasına yangınların Rusya’nın askeri istihbarat teşkilatı GRU tarafından düzenlenen bir kampanyanın kesimi olduğuna inandıklarını söyledi.

Rusya ise sabotaj aksiyonlarının gerisinde olduğunu reddetti. Lakin bu yıl İsveç ve Çek Cumhuriyeti de dahil olmak üzere AB üye ülkelerindeki depolara ve demir yolu ağlarına yapılan başka hücumların gerisinde olduğundan şüpheleniliyor.

Calow-Jaszewska bir açıklamada, bir küme yabancı istihbarat sabotajcısının kurye şirketleri aracılığıyla saklı patlayıcılar ve tehlikeli unsurlar içeren paketler göndermeye karıştığını söyledi. Paketler daha sonra zaten alev aldı yahut patladı.

Batılı yetkililer, yangınların “magnezyum bazlı” bir unsur içeren elektrikli masaj makinelerinden kaynaklandığını söylüyor.

Calow-Jaszewska, “Grubun emeli ayrıyeten, nihayetinde Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya gönderilecek olan bu tıp paketler için transfer kanalını test etmekti” dedi.

Daha evvel de yangınlar çıktı

Temmuz ayında üç gün içinde, Almanya’nın Leipzig kentinde bir DHL kargo uçağına yüklenmesi gereken bir konteynerde, Varşova yakınlarındaki bir nakliye şirketinde ve İngiltere’nin Birmingham yakınlarındaki Minworth’te yangın çıktı.

Yangında, yangın çıkarıcı bir aygıt olduğu belirtilen bir paket vardı. Polonya raporlarına nazaran; Varşova yakınlarındaki Jablonow’daki olay iki saat sürdü.

İngiltere yetkilileri, 22 Temmuz’daki Minworth yangını hakkında çok az detay verdi. Geçtiğimiz ay Guardian gazetesi, terörle uğraş polisinin Rus casuslarının daha sonra bir DHL deposunda alev alan bir pakete bir aygıt yerleştirip yerleştirmediğini araştırdığını bildirdi.

İngiltere’nin iç istihbarat teşkilatı MI5’in başkanı Ken McCallum, geçen ay Rus saklı casuslarının kundaklama, sabotaj ve daha fazlasını gerçekleştirdiğini belirtti.

Ayrıca McCallum, İngiltere’nin Ukrayna’ya, Rusya’nın savaşında yardım etmesinden sonra giderek artan bir pervasızlıkla yürütülen tehlikeli aksiyonlar gerçekleştirdiğini söyledi.

Almanya’da, iç istihbarat teşkilatı (BfV) başkanı, Leipzig cihazının havada tutuşmamasının yalnızca bir baht yapıtı olduğuna dikkat çekti. 

 

Forward Air 2024 3. Çeyrekte Güçlü Gelir Artışı Bildiriyor

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Forward Air Corporation (FWRD), büyük ölçüde Omni’nin satın alınmasına bağlı olarak 2024’ün üçüncü çeyreğinde kıymetli bir gelir artışı bildirdi. Şirketin geliri 656 milyon dolara yükselerek geçen yıla nazaran %92 artış gösterdi. Bu büyümeye karşın, Süratli Nakliye segmenti, hacim odaklı fiyatlandırma stratejisi nedeniyle düşük performans gösterdi.

Bu durumu ele almak için Forward Air, satış yaklaşımını güzelleştirmek üzere yeni bir Ticari Operasyonlar Müdürü getiriyor. Omni’nin entegrasyonu planlandığı üzere ilerliyor ve kıymetli maliyet tasarrufları bekleniyor. Şirketin finansal istikrarı, gelişmiş likidite ve yönetilebilir net borç düzeyleri ile bariz. Lakin Forward Air, dingin makroekonomik ortam ışığında tam yıl FAVÖK rehberliğini aşağı istikametli revize etti.

Önemli Noktalar

  • Forward Air’in 3. çeyrek geliri 656 milyon dolara ulaştı, yıllık bazda %92 artış gösterdi.
  • Hızlı Nakliye segmenti, karlılık yerine hacme öncelik veren bir fiyatlandırma stratejisi nedeniyle düşük performans gösterdi.
  • Satış stratejisini uygunlaştırmak için Ocak 2025’te yeni bir Ticari Operasyonlar Müdürü katılacak.
  • Omni entegrasyonu planlandığı üzere ilerliyor, 2025 başlarına kadar yıllık 75 milyon dolar tasarruf bekleniyor.
  • Şirket, Latin Amerika’daki lojistiği geliştirmek için Miami’de yeni bir depo açtı.
  • Likidite 460 milyon dolara yükseldi ve net borç/konsolide FAVÖK oranı 5,4 kat oldu.
  • Durgun makro ortam nedeniyle 2024 tam yıl FAVÖK rehberliği 300-310 milyon dolara revize edildi.
  • Jerome Lorrain’in iştiraki ve Craig Carlock’un ayrılmasıyla yönetim kurulu değişiklikleri duyuruldu.

Şirket Görünümü

  • Yönetim, potansiyel satış için ana olmayan varlıkları tahlil ediyor, şu anda rastgele bir duyuru yok.
  • Pazar hacim düşüşlerine karşın premium süratli kara nakliyatı hizmetlerine güçlü talep devam ediyor.
  • 4. çeyrek FAVÖK rehberliği olağan mevsimsel kalıpları yansıtıyor, Ekim ayının güçlü geçmesi bekleniyor.

Olumsuz Noktalar

  • Durgun makroekonomik ortam nedeniyle tam yıl FAVÖK rehberliği aşağı taraflı revize edildi.
  • Hızlı Nakliye segmentinin karlılığı, hacim odaklı fiyatlandırma stratejisinden etkilendi.

Olumlu Noktalar

  • Likidite ve finansal istikrar, evvelki çeyreğe nazaran 15 milyon dolar likidite artışıyla düzgünleşti.
  • Omni entegrasyonundan değerli yıllık maliyet tasarrufları bekleniyor.
  • Değer kaybı maliyetleri azaldı ve işletme sermayesi düzgünleşti.

Eksikler

  • Makroekonomik baskıları yansıtacak formda düzeltilmiş tam yıl FAVÖK rehberliği aşağı taraflı.

Soru-Cevap Öne Çıkanlar

  • Hızlı LTL işinde sevkiyat başına gelir ve yükün artması bekleniyor.
  • Yakın vakitte gerçekleşen 2,5 milyar dolarlık birleşmenin entegrasyonu şu anki odak noktası, çeyrek içi rehberlik verilmiyor.
  • Ekim ayı için aylık tonaj trendleri şimdi kesinleşmedi, kestirimlerde ihtiyatlı davranılıyor.

Forward Air’in üçüncü çeyrek kar daveti, şirketin satın alma sonrası basamağında ve daha geniş pazar şartlarında ilerlerken hem muvaffakiyetlerini hem de zorluklarını vurguladı. Yeni bir Ticari Operasyonlar Müdürü’nün eklenmesi ve Miami’deki stratejik genişleme, Forward Air’in hizmet tekliflerini ve ayak izini geliştirme taahhüdünü gösteriyor. Şirketin likidite ve borç düzeyleriyle kanıtlandığı üzere proaktif finansal idare yaklaşımı, belgisiz bir ekonomik iklimde ayakta kalmasını sağlıyor. Forward Air, operasyonlarını optimize etmeye ve Omni’nin varlıklarını entegre etmeye devam ederken, lojistik sağlayıcı paydaşlarına paha sunmaya ve kesimdeki başkan pozisyonunu muhafazaya odaklanıyor.

InvestingPro Öngörüleri

Forward Air Corporation’ın son finansal performansı ve stratejik atakları, InvestingPro’nun en son datalarına yansıyor. Şirketin gelir büyümesi bilhassa dikkat cazip; 2024’ün 3. çeyreği prestijiyle son on iki ayda %68,69’luk bir artış gösteriyor ve bu, makalede bildirilen %92’lik yıllık gelir artışıyla uyumlu. Bu güçlü büyüme, analistlerin cari yılda satış büyümesi beklediğini gösteren bir InvestingPro İpucu ile destekleniyor.

Ancak, şirketin karlılığı daha karmaşık bir tablo sunuyor. Bir InvestingPro İpucu, Forward Air’in son on iki ayda karlı olmadığını ortaya koyuyor ve bu, bildirilen -10,3’lük negatif F/K oranıyla dengeli. Bu durum, makalede bahsedilen Süratli Nakliye segmentindeki düşük performans ve FAVÖK rehberliğinin aşağı istikametli revizyonu ile uyumlu.

Bu zorluklara karşın Forward Air, hissedarlara olan bağlılığını sürdürdü. Bir InvestingPro İpucu, şirketin 19 yıl boyunca kesintisiz temettü ödemelerini sürdürdüğünü vurguluyor. Mevcut temettü getirisi %2,85 olup, bu stratejik geçiş ve pazar meçhullüğü devrinde yatırımcılara bir ölçü telafi sunuyor.

Forward Air’in pay senedinin kısa vadede güçlü bir performans gösterdiğini belirtmek gerekir; son üç ayda %56,81’lik bir fiyat toplam getirisi sağladı. Bu, mevcut karlılık zorluklarına karşın, yatırımcıların şirketin satın alma stratejisi ve gelecekteki büyüme potansiyeli konusundaki optimistliğini yansıtabilir.

ADER Lider Yardımcısı Kadooğlu Çifçi: “Akaryakıt sektör sıkıntıları ortak akılla çözülmeli”

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Akaryakıt Ana Dağıtım Şirketleri Derneği (ADER) Lider Yardımcısı Nergiz Kadooğlu Çifçi, Gaziantep’te düzenlenen Güç Tepesi’nde bölümün problemlerini ve tahlil tekliflerini lisana getirdi.

Gaziantep Ticaret Odası, Büyükşehir Belediyesi ve Gaziantep Akaryakıt Bayileri Derneği (GABDER) tarafından düzenlenen Güç Doruğu kapsamında gerçekleştirilen, “Akaryakıt Bölümüne Bakış” bahisli panelde konuşan ADER Lider Yardımcısı Nergiz Kadooğlu Çifçi, sıkıntı bir iş yaptıklarını belirterek, “Akaryakıt işi güç bir kesim. Bizler dünyanın dört bir yanından ülkemize kesintisiz akaryakıt tedarik etmeye çalışıyoruz. Bunun yanında istasyonlarımızda 7/24 kesintisiz en güzel hizmeti vermeye, en güzel perakendeciliği yapmaya çalışan çok değerli bir bölümüz. Lakin ne yazık ki, çok düşük karlılıklarla ve rekabetin bu kadar kızıştığı bir ortamda bu işi yapıyoruz” dedi.

Akaryakıt kesiminin problemlerine dikkat çeken ADER Lider Yardımcısı Nergiz Kadooğlu Çifçi, meselelerin tahlilinde kamu ve özel dal işbirliğinin çok değerli olduğunu söyledi. Her vakit ortak aklın yanında olduklarını vurgulayan Kadooğlu Çifçi, “Her vakit kamu, sivil toplum kuruluşları ve özel kesimin ortak paydada buluşarak, birbirimizi desteklemesi gerektiğini düşünüyoruz. Düzenleyicilerimizin kararı çok kıymetli. Bizler her vakit alınan kararlarda tesir tahlili yapılması gerektiğini savunuyoruz. Her kararda tesir tahlili yapılsın ki, bölüm oyuncularına bu iş yansıdığında aksilikler minimuma indirilsin” tabirlerini kullandı.

“Gemi tedarikinde gecikme yaşanıyor”

2023 yılının başında bölümü olumsuz etkileyen kimi sorunlar yaşadıklarını hatırlatan Kadooğlu Çifçi, sorunun ortak akıl ile oluşturulan sinerjiyle çözüldüğünü tabir etti. Son devirlerde akaryakıt sevkiyatında gemi tedariki ile ilgili gecikmeler yaşandığını söyleyen Kadooğlu Çifçi, “Yaşadığımız bu sorunu bayilerimize hissettirmemeye, en yeterli hizmeti vermeye çalışsak da birtakım sorunlarla karşı karşıya kalıyoruz. Biz bu sorunları yaşarken, şu dayanağı de isteriz, sanki bu türlü şiddetli bir periyotta, ulusal stok tutma konusunda geçmişte sağlanan takviye üzere bir takviye verilebilir mi? Zira bugün bölüm olarak düşünceli bir periyot geçiriyoruz. Dal olarak bir öteki mevzumuz ise, kanayan yaramız olan masraflarımız. Hem dağıtım şirketleri hem de bayilerimizin maliyetleri her gün artıyor. Bölümde beyin göçü yaşıyoruz. Ne yazık ki, kesim olarak âlâ eğitilmiş gençleri bölüme çekemiyoruz ve kesimdeki yetişmiş tecrübeli yöneticileri öteki bölümlere kaptırıyoruz. Durum bu türlü olunca ne akaryakıttaki yüzde 21 büyümeye sevinebiliyoruz ne de stabil giden motorinle ilgili iş geliştirebiliyoruz. Büsbütün operasyon işleri ile boğulmuş, yıpranmış bir dal haline geldik” tabirlerine yer verdi.

“Ulusal taşıt tanıma sistemi bizler için yeni bir süreç başlatıyor”

Ulusal Taşıt Tanıma Sistemini dalı etkileyecek bir uygulama olarak gördüklerini lisana getiren Kadooğlu Nergiz, bu bahiste şimdi kamu, STK’lar ve özel kesimin ortak bir noktada buluşmadığını belirterek, “Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi ile ilgili bilgilerimiz hala çok eksik ve bu işin olabilirliğine inancımız çok düşük seviyede. Maliyet artışlarının en son tüketicinin fiyatına da yansıma ihtimalini yüksek görüyoruz. Son 15 yılda akaryakıt satışları yüzde 50, motorin ve LPG yüzde 125 artış gösterdi. Üstelik alternatif yakıtların desteklenmesine karşın bu artış sağlandı. Bu talep artışları, uygulanan programlar ve dal kaynakları ile gerçekleştirilen çalışmalar sonucunda sağlandı. Bu kadar emeğin üzerine Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi bizler için yeni bir süreç başlatıyor. Başlatıyor diyoruz lakin şimdi bir istasyonda kurulumuna şahitlik etmedik, LPG için tahlili var mı, bilmiyoruz. Yani tam olarak fikir sahibi değiliz. Bu uygulama ile istasyon başına 20 bin dolar üzere bir ek maliyetten bahsediliyor. Araç başına 2 bin, 2 bin 300 lira bir yatırımdan bahsediyoruz. 12 bin 500 istasyon için yaklaşık 10 milyar, 8 milyon ticari araç için 16 milyar TL maliyetten bahsediyoruz. Üstelik de yeni yılda bu maliyetler enflasyon oranında artacak. Açıklanan fiyatların üzerinden üç ay geçmeden bunun yıllık enflasyon oranında artacak olmasını hakkaniyetli bir durum olmadığını düşünüyoruz. Bölümümüz bunu kaldırabilir mi, çok emin değiliz. Açıkçası bu işi kim yaparsa yapsın, ne vakit yapılırsa yapılsın çok büyük bir yatırım. Et tırnaktan ayrılmaz. Bizler dağıtım şirketi ve bayiler olarak bir bütünüz. Zira hangi tarafa eklenen bir maliyet varsa, öteki taraf da bundan etkilenecektir. Bu nedenle bu türlü bir uygulama için bölümdeki tüm paydaşların ortak akılla hareket etmesini çok önemsiyor, kesimimiz faydasına olumlu olması tarafında gerekli çabayı gösteriyoruz” formunda konuştu.

ADER olarak her vakit kayıt dışı ile çabayı sonuna kadar desteklediklerini açıklayan Kadooğlu Çifçi, kesimdeki kredi kartı kullanım oranlarının daima artmasından kaynaklanan problemler ve nakliye maliyetleri ile ilgili yaşanan külfetlere da dikkat çekerek, ADER’in tahlil teklifleri hakkında bilgi verdi.

GABDER Başkanı Mehmet Ergün Demir’in moderatörlüğünde gerçekleşen panelde ayrıyeten, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu Lider Yardımcısı Yılmaz Tamer, TOBB Türkiye Petrol ve Petrol Ürünleri Sanayi Meclisi Başkanı Ahmet Erdem, Petrol Eserleri İşveren Sendikası Genel Başkanı İmran Okumuş ve Türkiye Akaryakıt Bayileri Petrol ve Gaz Şirketleri İşveren Sendikası Başkanı Murat Bilgin de kesimle ilgili meselelerle ilgili görüş ve tekliflerini lisana getirdiler. – GAZİANTEP

Çin, dünyayı 7 saatte dolaşabilen hipersonik bir uçak inşa ediyor

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Çinli bir firma, dünyanın birinci süpersonik yolcu taşıyan uçağı olan Concorde’un neredeyse iki katı daha süratte seyahat edebilen bir ticari nakliye uçağının birinci prototipini test ettiğini duyurdu.

Firmaya nazaran, uçağın bütün kompozit yapıları test uçuşu sırasında çok şartlara karşı muvaffakiyetle dayandı.

Sputnik’in aktardığına nazaran, Çin’de bulunan Lingkong Tianxing Technology olarak bilinen Çin Uzay Nakliyatı, Yunxing prototip uçağının birinci başarılı test uçuşunu duyurdu.

Şirketin tezlerine nazaran uçak Mach 4 yahut yaklaşık saatte 3 bin 69 mil süratte uçabiliyor.

Yerel medyaya nazaran uçak, 2027 yılında birinci uçuşunu yapabilecek.

CONCORDE GERİDE Mİ KALIYOR?

Concorde uçakları, piyasaya birinci sürüldüğünde süpersonik yolcu seyahatinin tüm rekorlarını kırmıştı. Sud Aviation tarafından tasarlanıp üretilip sonrasında Fransa’nın Aerospatiale ve British Aircraft Corporation’ın bir kesimi olan Concorde, hala havacılık teknolojisinin şaheserlerinden biri olarak biliniyor.

Concorde, Atlantik’i ses suratının iki katı süratle geçerek yolcu taşıyan birinci turbo jet motorlu süpersonik yolcu uçağı olarak biliniyor ve Mach 2 yahut saatte azamî bin 330 mil sürate ulaşabiliyordu.

Çinli firma, artık Mach 4 suratına ulaşabilen bir ticari uçak tanıtarak rekor kırmayı hedefliyor. Şirketin yeni uçağının Pekin’den New York’a yaklaşık iki saat süren bir seyahatle varabileceği sav ediliyor. Bu da teorik olarak uçağın Dünya etrafında 7 saat içinde tam bir tıp atabileceği manasına geliyor.

Çin Uzay Nakliyeciliği tarafından tasarlanan yeni uçak prototipinin, dikey olarak kalkış ve yaklaşık 20 bin metre yükseklikte uçma üzere farklı özellikleri de bulunuyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu Niğde’de konuştu

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Bugüne kadar Ankara-Niğde Otoyolu’ndan geçen araç sayısı 23 milyon 88 bin. Türkiye’deki toplam araç sayısının da 30,5 milyon olduğunu söyleyebilirim. Türkiye’deki araç sayısının 3’te 2 kadarı açıldığından bugüne kadar burada trafikte seyretti.” dedi.

Uraloğlu, Niğde Belediyesi Kültür Merkezi’nde düzenlenen AK Parti 7. Olağan Merkez İlçe Kongresi’nde yaptığı konuşmada, kongrenin iyi olmasını diledi.

Uraloğlu, zulme uğrayan milletlerin, Gazze’nin, Filistin’in sesi, tarih boyunca daima zorluklarla gayret etmiş bir milletin evlatları olduklarını ve bu meşakkatli çabanın bugün de devam ettiğini lisana getirdi.

Etraflarının ateş çemberi olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Kuzeyimizde Rusya-Ukrayna savaşı var. İsrail’in Gazze’de maalesef bir yılı aşan zulmü var. Bu zulme açıktan ve net bir formda ‘hayır’ diyebilen kişi yalnızca Cumhurbaşkanımız ve Cumhur İttifakı’mız. Türkiye olarak bu haklı davanın milletlerarası hukuk ve insan haklarına uygun halde sonuçlandırılması ve İsrail’in hak ettiği cezayı alması için azami çaba gösteriyoruz. Başta Filistin olmak üzere tüm Ortadoğu’da kalıcı barışın tesisi için elimizden gelen her türlü katkıyı göstermeye devam edeceğiz. İnsani tutumumuzu, yakın coğrafyamızda yaşanan çatışmalar karşısında her vakit ortaya koymaya devam ediyoruz. Bakın, Rusya-Ukrayna Savaşı’nda da savaşan 2 tarafla tıpkı anda görüşebilen tek bir başkan var, o da Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’dır.”

Uraloğlu, geçen hafta TUSAŞ yerleşkesine yönelik terör saldırısının, ülkenin birlik ve beraberliğine kast eden karanlık güçlerin Türkiye’nin güçlenmesinden ne kadar rahatsız olduklarını bir defa daha ortaya koyduğunu vurguladı.

Her alanda olduğu üzere Türkiye’nin yerli ve ulusal eserleriyle savunma sanayi alanında yeni bir çağ başlattığına işaret eden Uraloğlu, öte yandan Türkiye’nin bulunduğu bölgede güvenlik ve istikrarın temini için de var gücüyle çalıştığının altını çizdi.

Niğde’de çok değerli yatırımlar yapıldığını lisana getiren Uraloğlu, şöyle konuştu:

“Son 22 yılda Niğde’nin ulaşım ve haberleşme altyapısına 70 milyar 313 milyon liranın üzerinde yatırım gerçekleştirdik. 54 kilometre bölünmüş yol uzunluğunu 345 kilometreye, 51 kilometre olan bitümlü sıcak karışımlı yol kaplaması uzunluğunu ise 337 kilometreye çıkardık. Nevşehir-Niğde devlet yolu, Bor-Altunhisar, Niğde-Çamardı yolu, Niğde-Ulukışla ve Niğde-Tepeköy- Çiftlik yolu üzere değerli kara yolu projelerini bitirdik. Ankara-Niğde Otoyolu, ilişki yollarıyla bir arada 330 kilometre, lisana kolay, yalnızca 2,5 yılda bitirdik. Yaklaşık 4 saat süren Ankara-Niğde ortasını yalnızca 2 saat 20 dakikaya indirdik. Bugüne kadar Ankara-Niğde Otoyolu’ndan geçen araç sayısı 23 milyon 88 bin. Türkiye’deki toplam araç sayısının da 30,5 milyon olduğunu söyleyebilirim. Türkiye’deki araç sayısının 3’te 2 kadarı açıldığından bugüne kadar burada trafikte seyretti. Nasıl, inançlı seyretti, süratli seyretti, ekonomik seyretti.”

Karaman-Ulukışla ortasındaki 2 saat 25 dakika olan seyahat mühletini 1 saat 35 dakikaya düşüreceklerini bildiren Uraloğlu, “Bu projeyle Niğde’nin bağlantısallığını güçlendireceğiz. Altyapı ve üstyapısını yüzde 85’ler düzeyine getirdi. İnşallah kısa vakitte bunu bitirmiş olacağız. Niğde Andaval bölgesinde 1,2 milyon ton yük taşıma kapasiteli 30 bin metrekare alanda kurulu çağdaş bir lojistik merkez inşa ettik. 29 Ekim prestijiyle işi tamamladık ve süreksiz kabul muayene süreçlerine devam ediyoruz. Muhtaçlık halinde bunun 250 bin metrekareye kadar genişleme alanının da olduğunu söylemek isterim.” diye konuştu.

Programda, AK Parti Niğde Milletvekili Cevahir Uzkurt, Niğde Belediye Lideri Emrah Özdemir, AK Parti Vilayet Lideri Mustafa Özdemir, AK Parti Niğde Merkez İlçe Başkanı Hacı Mehmet Eren de konuşma yaptı, kongreye MHP Niğde Milletvekili Cumali İnce de katıldı.

Öte yandan, Bakan Uraloğlu, Valiliği ziyaret ederek Vali Cahit Çelik ile görüştü, Valilik Gurur Defterini imzaladı, akabinde Niğde Belediyesine geçerek Lider Emrah Özdemir ile bir ortaya geldi.

Kaynak: AA / Abdullah Özkul – Siyaset
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Niğde Merkez AK Parti Ankara

Ekol Lojistik, Danimarkalı DFDS’yle mutabakatından çekildi

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Danimarkalı nakliye şirketi DFDS ile Türkiye merkezli Ekol Lojistik’in, Türk şirketin memleketler arası nakliyecilik ünitesinin satılmasını içeren mutabakatı olumsuz sonuçlandı.

Ekol Lojistik, muahededen çekildiğini duyurdu. Kelam konusu satın almanın yaklaşık 1,9 milyar Danimarka kronu (yaklaşık 277 milyon dolar) olması bekleniyordu.

Neden mutabakat bozuldu?

Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Lideri Ahmet Musul, yazılı açıklamasında mutabakatın bozulmasının nedenine dair bilgi verdi.

Musul şunları kaydetti: “Yaklaşık iki yılı aşkın müddettir devam eden memleketler arası kara, hava ve denizyolu nakliyeciliği ile gümrük faaliyetlerimizin DFDS firmasına dönemi sürecinde; son evrede, değerlerimizle, prensiplerimizle ve profesyonellikle örtüşmeyen, mutabakatımızda olmayan haksız taleplerle karşılaştık. Bu nedenle muahededen çekilme kararı aldık. Bu süreçte şeffaflık, dürüstlük ve şirketimizin uzun vadeli çıkarlarını gözetmek temel prensibimiz oldu.”

Nisan 2023’te DFDS’nin Ekol Lojistik’in Türkiye ve Avrupa ortasında geniş bir ağ oluşturan milletlerarası nakliyecilik ünitesini satın alması için Rekabet Kurulu’ndan da onay çıkmıştı.

Japonya, sürücü açığını kapatmak için ‘konveyör bant’ yolu planlıyor

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Japonya’nın kamyon sürücüsü açığı, bu yılın başlarında yürürlüğe giren ve sürücülerin fazla mesai yapmasını sınırlayan yasalar nedeniyle daha da kötüleşiyor. Çok çalışma ve kazaları önlemek ve işleri katlanılabilir kılmak için gerekli görülen bu durum, Japon lojistik, hükümet ve ulaşım etraflarında “2024 sorunu” olarak biliniyor.

Japonya, Tokyo ve Osaka ortasında otomatik bir kargo nakliyatı koridoru planlıyor. Projenin finansman ölçüsü şimdi belirlenmedi, lakin ülkenin artan teslimatlarla başa çıkmasına yardımcı olacak kıymetli bir yol olarak görülüyor.

Hükümet tarafından hazırlanan bir bilgisayar grafiği görüntüsünde, büyük bir otoyolun ortasında “otomatik akış yolu” olarak da isimlendirilen üç şeritli bir koridor boyunca hareket eden büyük, tekerlekli kutular gösteriliyor.

Deneme maksatlı bir sistemin 2027’de ya da 2028’in başlarında test çalışmalarına başlaması ve 2030’ların ortalarında tam olarak faaliyete geçmesi hedefleniyor.

Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı’nda çalışmaları denetleyen kıdemli bir müdür yardımcısı olan Yuri Endo, “Yollara yaklaşım biçimimizde yenilikçi olmamız gerekiyor. Otomatik akış yolunun temel konsepti, 24 saat otomatik ve insansız bir ulaşım sistemi kullanarak yol ağı içinde lojistik için özel alanlar yaratmaktır” dedi.

Endo, sistemin azalan işgücünü telafi etmenin ve şoförlerin iş yükünü azaltma gereksiniminin yanı sıra karbon emisyonlarını azaltmaya da yardımcı olacağını söyledi.

İSVİÇRE VE İNGİLTERE’DE DE DEĞERLENDİRİLİYOR

Bu plan, İsviçre ve İngiltere’de de bedellendiriliyor. İsviçre’deki plan bir yeraltı yolunu içerirken, Londra’da planlanan ise düşük maliyetli lineer motorlarla çalışan tam otomatik bir sistem olacak.

Japonya’da yükleme, forkliftler kullanılarak otomatikleştirilecek ve havaalanları, demiryolları ve limanlarla koordine edilecektir.

İş teslimatları için de tasarlanan sistem, her şey yolunda giderse öteki rotalara da genişletilebilir. Gelecekte şoförsüz teknoloji kullanılabilecek olsa da, insanların kapılarına son kilometre teslimatlarını yeniden de insan şoförlerin yapması gerekebilir.

Hükümetin varsayımlarına nazaran, mevcut şartlar altında Japonya’nın toplam taşıma kapasitesi 2030 yılına kadar %34 oranında düşecek. Japonya Kamyoncular Birliği’ne nazaran, yurtiçi taşıma kapasitesi yaklaşık 4,3 milyar metrik ton olup, bunun neredeyse tamamı ya da %91’inden fazlası kamyonlarla gerçekleştirilmektedir.

Hükümet bilgilerine nazaran, doğum oranı düştükçe genel nüfus azalmaya devam etse bile, pandemi sırasında çevrimiçi alışverişten gelen teslimat talebi arttı ve kullanıcılar Japon hanelerinin yaklaşık %40’ından %60’ının üzerine çıktı.

Son yıllarda, teslimat kamyonlarının yollarda çarpışması sonucu meydana gelen yıllık vefat sayısı yaklaşık bin. Bu sayı 2010 yılındaki yaklaşık 2 bin vefattan daha güzel bir düzeye ulaşmış olsa da, ülkedeki yaklaşık 400 kamyon işletmesi ve kuruluşunu bir araya getiren Kamyoncular Birliği, teslimatları daha da inançlı hale getirmek istiyor.

Kazakistan Yatırım Amaçlarını Artırıyor

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Kazakistan, Orta Asya’da en çok yabancı yatırım çeken ülke olarak 2029’a kadar 150 milyar dolar daha direkt yabancı yatırım almayı hedefliyor.

Orta Asya’nın en büyük iktisadı pozisyonunda bulunan ve bu yıl bağımsızlığının 33. yılını kutlayacak olan Kazakistan, yabancı yatırımcılar için cazibesini koruyor.

Uluslararası İdare Geliştirme Enstitüsü (IMD) datalarına nazaran, Kazakistan dünyada rekabet edilebilir 35 ülke ortasında yer almayı başardı.

2029 yılına kadar 150 milyar dolar daha direkt yabancı yatırım çekmeyi hedefleyen Kazak hükümeti, bu kapsamda yabancı şirketler için bürokratik mahzurların azaltılması, vergi muafiyetinin getirilmesi, maliye kontrollerine tabi tutulmaması ve yasal haklarının korunması üzere adımlarla olumlu yatırım iklimi oluşturuyor.

Bu bağlamda Kazakistan Cumhurbaşkanı Kasım Cömert Tokayev’in Mayıs 2024’te imzaladığı iktisadın kıymetli ölçüde özelleştirilmesine yönelik kararnamesi de dikkati çekiyor.

Tokayev, 31 Ekim’de başkanlık ettiği Yabancı Yatırımcılar Kurulu’nun 36. Toplantısı’nda “Ülkemizde yatırımcıların çalışma şartlarını güzelleştirmeyi amaçlayan sistematik adımlara devam edeceğiz.” dedi.

Yüz ölçümü bakımından dünyanın en büyük 9’uncu ülkesi ve petrol ve doğal gaz dışında varlıklı “kritik ham madde” rezervine sahip Kazakistan’da hükümet, bilhassa jeoloji bölümüne yatırım yapacak yabancı şirketlere öncelik veriyor.

Halihazırda ülkede yaklaşık 1,6 milyon kilometrekarelik alanın jeolojik keşif gayeli toprak altı kullanım haklarının alınmasına açık olduğu belirtiliyor.

Ülkede ham unsur dışı bölümlerin geliştirilmesi istenilse de Kazakistan iktisadında petrol hala büyük rol oynuyor.

Bağımsızlığından bu yana petrol üretiminin 3 kat arttığı ülkede kelam konusu kesimde bilhassa Batılı şirketlerin yüklü olarak yatırımları bulunuyor.

Ülkede gelecekte petrol üretiminin yılda 100 milyon tona çıkarılması hedefleniyor.

Aynı vakitte 200 milyon hektarı aşan tarım yeriyle ülke, bu alanda da yabancı yatırımcılara büyük fırsatlar vadediyor.

Ülkede tarım bölümünde gelecekte 5 milyar dolar bedelinde 100’den fazla projenin, yabancı yatırımcıların iştirakiyle hayata geçirilmesi planlanıyor.

Ayrıca Kazakistan’da ulaştırma ve nakliyat bölümü de yabancı yatırımcılar için büyük fırsatlar sunuyor. Hükümet özellikle Hazar Denizi geçişli Trans Hazar Memleketler arası Koridoru’nun altyapı ve lojistik geliştirilmesine yönelik projeleri önemsiyor.

Kazakistan’ın başşehri Astana’da her yıl ülkenin yatırım potansiyelinin tanıtıldığı “Küresel Yatırım Yuvarlak Masa” (KGIR) aktifliği düzenleniyor.

Çok sayıda yabancı yatırımcının yanı sıra uzmanların da katıldığı aktiflikte bu yıl da yüzlerce yabancı yatırımcı bir ortaya geldi. Kazakistan Başbakanı Oljas Bektenov, aktifliğin açılışında yaptığı konuşmada, ülkede şu anda 14 “özel ekonomik bölgenin” faaliyet gösterdiğini söyledi.

Bektenov bu “özel ekonomik bölgelerde” yabancı yatırımcılar için vergi ve gümrük ayrıcalıklarının sağlandığını, yabancı personel çalıştırma prosedürünün kolaylaştırıldığını ve iş dünyasının önündeki idari mahzurların azaltıldığını bildirdi.

Etkinliğe Türkiye’den katılan Hacı Bayram Veli Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Esma Özdaşlı, AA muhabirine, yabancı yatırımcıların Kazakistan’ı tercih etmesindeki en değerli ögelerin başında ekonomik istikrar ve devlet tarafından sağlanan teşvikler geldiğini söyledi.

Avrupa Birliği tarafından kritik olarak nitelendirilen 34 kritik ham hususun 18’inin Kazakistan topraklarında bulunduğunu belirten Özdaşlı, Kazakistan’ın şu anda petrol dışı alanlara yabancı yatırım çekmeyi hedeflediğini bildirdi.

Özdaşlı, Kazakistan’ın bulunduğu coğrafya prestijiyle da global tedarik zinciri açısından çok değerli olduğunu, 2023’te 23 milyar dolar yabancı yatırımın gelmesinin de yabancı yatırımcıların bu ülkeye duyduğu itimada işaret ettiğini kaydetti.

Kazakistan’da farklı kesimlerde Türk şirketlerinin faaliyet gösterdiğini aktaran Özdaşlı, şunları söyledi:

“Özellikle son yıllarda Türkiye’nin ulusal savunma endüstrisinde artan gücüyle birlikte Türkiye ile Kazakistan ortasında askeri eserlerin üretilmesi, askeri teknolojinin geliştirilmesi açısından çok fazla mutabakat yapıldı. Türk savunma endüstrinin Kazakistan’da kıymetli teşebbüsleri var. Bu toplantıda Kazakistan Başbakanı’nı, başka üst seviye yetkilileri dinledik. Hepsi Kazakistan’ın yabancı yatırımcıyı beklediğini bilhassa Türkiye kelam konusu olduğunda o kardeşliğin getirdiği yakınlıkla Türk yatırımcılara daha fazla teşvik sağlandığını gördük.”

Rize-Artvin Havalimanının aydınlatma sistemi CAT-2’ye yükseltiliyor

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan Rize’ye Müjdeli Haberler

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Rize Sivil Toplum Kuruluşları Toplantısı’nda, Rize-Artvin Havalimanı ile ilgili önemli gelişmeleri duyurdu. Hızla gelişen Organize Sanayi Bölgesi ve yapımı devam eden İyidere Lojistik Limanı ile Rize, Karadeniz’de önemli bir lojistik ve üretim merkezi olma yolunda ilerliyor. Bu kapsamda, artan ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için büyük projelerin hayata geçirildiğini belirten Bakan Uraloğlu, “Son 22 yılda Rize’nin ulaşım ve bağlantı altyapısına 135 milyar 935 milyon lira yatırım yaptık. Bu yatırımlar 30 bin adet daireye eşdeğer bir değere sahiptir. 2002 yılına kadar yalnızca 12,2 kilometre bölünmüş yol vardı, biz bunu 175,1 kilometre daha artırarak toplamda 187,3 kilometreye ulaştırdık. Ayrıca, yollarının yalnızca 12,2 kilometresi BSK kaplamalıydı, bu rakamı 376 kilometreye yükselttik,” dedi.

Rize-Artvin Havalimanı’na Yeni Uçuşlar ve Teknolojik Yenilikler

Rize-Artvin Havalimanı'na Yeni Uçuşlar ve Teknolojik Yenilikler

Bakan Uraloğlu, Rize-Artvin Havalimanı‘nın hem iç hem de dış hat uçuş ağının yeni destinasyonlarla genişlemeye devam ettiğini vurguladı. “8 Kasım’dan itibaren kış dönemi boyunca, Pazartesi ve Cuma günleri olmak üzere, haftada iki kez Antalya-Rize direkt uçuşları başlatıldı,” şeklinde bilgi verdi. Ayrıca, Uraloğlu, bir müjde daha vererek, “Rize-Artvin Havalimanı’nın pist aydınlatma sistemini daha düşük görüş mesafelerinde ve gece uçuşlarında inişe imkan tanıyan CAT-2 seviyesine yükseltiyoruz. Ek ikinci ILS cihazının montajını tamamladık ve test çalışmalarını sürdürüyoruz. Bu ayın sonunda hizmete hazır hale getireceğiz. Böylece Rize’nin ve ülkemizin daha aydınlık, huzurlu, istikrarlı ve ekonomik açıdan refah dolu günlere ulaşması hepimizin ortak temennisidir,” dedi.