Güney Kafkasya ve Orta Asya’daki petrol üreticileri, uzun süredir devam eden ihracat modellerinin yerini daha hızlı, talebe dayalı ticaret dinamiklerine bırakmasıyla daha akışkan bir küresel pazarda yol alıyor.
Bakü’de düzenlenen ikinci Hazar ve Orta Asya Petrol Ticareti ve Lojistik Forumu’nda sektör uzmanları, öngörülebilir, uzun vadeli sözleşmelerden uzaklaşarak esnekliğe doğru açık bir yönelimi anlattılar.
Central Asia Marketing’in kurucusu ve CEO’su Colin Nesbeth, “Piyasalar artık çok değişken ve dalgalanma her zaman özel fırsatlar yaratıyor” dedi.
“Ticaret açısından bakıldığında, daha önce orada olmayan fırsatlar ortaya çıkıyor.”
Ancak bu oynaklık her iki yolu da kesiyor. Nesbeth, tek bir rotanın dışına çıkan şirketlerin normalde uğraşılmayacak kadar maliyetli olan alternatiflere doğru itildiğini sözlerine ekledi.
“Bu tür bir durumda ekonomik hale geliyorlar. Bu tüccarlar için bir fırsat ama üreticiler için büyük bir zorluk.”
Fiyatlandırma tartışmasını Asya yönlendiriyor
Tartışmalarda öne çıkan ana tema, Asya’daki rafineri merkezlerinin, özellikle de Çin ve Hindistan’ın, ham talep ve fiyatlandırma yapılarını belirlemede giderek artan hakimiyetiydi.
Tedarikçiler, kısa vadeli sinyallere ve arbitraj pencerelerine tepki vermek yerine giderek daha fazla sabit fiyatlandırma formüllerinden uzaklaşıyor.
Nesbeth, “Kimse işin nasıl ilerleyeceğini gerçekten bilmiyor” dedi. “Ancak istikrarsız piyasalarda uyum sağlamak her zamankinden daha önemli hale geliyor.”
Buna rağmen ihtiyatlı bir iyimserlik tonu sergiledi. “Benim inancım istikrar kazanacağı yönünde.”
Altyapı sabit ancak uyum sağlama baskısı altında
İhracat rotaları büyük oranda değişmeden kalırken, stratejik kullanımları da gelişiyor.
Kazakistan ham petrolünün çoğunu CPC boru hattı aracılığıyla Karadeniz’e ihraç etmeye devam ederken, Azerbaycan BTC koridoruna güveniyor. Türkmenistan’ın enerji akışı gaz odaklı ve doğuya yönelik olmaya devam ediyor.
Ancak boru hatlarının ötesinde, dikkatler daha geniş bağlantılara, özellikle de Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında geliştirilen bağlantılara yöneliyor.
Pakistan Petrol Enstitüsü CEO’su Shehryar Omar, “Yol koridorlarının iyileştirilmesine çok büyük yatırım yapıldı” dedi.
“Çin, Pakistan’a sadece yollara değil, enerji üretimi ve ilgili altyapıya da yaklaşık 70 milyar dolar yatırım yaptı.”
“Bu ağ son dört veya beş yılda ölçülemeyecek kadar gelişti” diye ekledi.
Omar yakın zamanda gerçekleşen bir dönüm noktasına işaret etti. “Daha bu hafta Kırgızistan’dan Pakistan’a ilk kuru yük sevkiyatı geldi. Yani o rota zaten aktif durumda ve zor bir rota.”
Boru hatları hâlâ petrol akışının hakimiyetinde
Omar, bu gelişmelere rağmen petrol lojistiğinin coğrafya ve risk nedeniyle kısıtlı olmaya devam ettiğini vurguladı.
“Petrol ürünleri için durum daha da zor olabilir” dedi. “Bu noktada İran ya da Çin üzerinden boru hatları muhtemelen daha uygulanabilir.”
Ancak Afganistan’ın geçiş koridoru olma rolünü sınırlamaya devam etmesi nedeniyle belirsizlikler mevcut.
“Oradaki durumdan emin değiliz” dedi. “Yani bir koridor olarak bunun şu anda anlamlı olup olmayacağını bilmiyoruz.”
Yine de uzun vadeli fırsatın altını çizdi. “Pek çok fırsat var. Yalnızca Pakistan’ın 240 milyonluk nüfusu hızla artıyor. Orta Asya devletleri bunu görmezden gelemez.”
Omar, “Eğer 10-20 milyar dolar yatırım gerektiriyorsa, önümüzdeki 15-30 yıl içinde kendini amorti edecek” diye ekledi.
Kalite rekabet avantajı haline gelir
Piyasa koşulları sıkılaştıkça, rekabet gücünde sadece hacim değil, ham kalite de belirleyici faktörler haline geliyor.
Kıdemli orta düzey damıtma ürünleri tüccarı Anar Habib, “Hazar ham petrolü küresel piyasada çok rekabetçi” dedi ve bölgenin üretiminin küresel rafinerilerin gerçekte ihtiyaç duyduğu şeye çok uygun olduğunu belirtti.
Kazakistan ve daha geniş Hazar bölgesinin giderek daha fazla talep gören kaliteler tedarik ettiğini ve Azerbaycan’ın amiral gemisi karışımının özellikle öne çıktığını söyledi.
Habib, Azeri Light’ın Avrupalı rafinerilerin daha temiz son ürünler (özellikle de küresel ekonomiler için kritik öneme sahip olan dizel ve jet yakıtı) üretmek için güvendiği yüksek kaliteli bir ham petrol olduğunu açıkladı.
“Daha temiz yakıtlar her yerde talep görüyor” diye ekledi. “Ve bu kaliteler onları üretmek için gereklidir.”
Dış şoklar bölgeye yayılıyor
Hazar bölgesi, kesintiye uğrayan deniz yollarına doğrudan maruz kalmasa bile, küresel denizcilik gerilimlerinin etkisini hissediyor.
Tanker mevcudiyeti daralırken navlun ve sigorta maliyetleri de arttı ve ticaret sistemi genelinde marjlar sıkıştı.
Nesbeth, “Genel olarak bu büyük bir zorluk” dedi. “Bütün piyasa aynı anda uyum sağlamaya çalışıyor.”
Uyum sağlamayı öğrenen bir pazar
Bakü’de ortaya çıkan genel tablo, geçiş ve yeniden kalibrasyona ilişkindir. Üreticiler ihracat stratejilerini yeniden düşünüyor ve tüccarlar arbitraj fırsatlarını araştırıyor.
Altyapı yalnızca kapasite açısından değil aynı zamanda esneklik açısından da yeniden değerlendiriliyor. Ve genel olarak yanıt verme yeteneği belirleyici yetenek haline geliyor.
Nesbeth, volatilitenin fırsatlar yarattığını ancak aynı zamanda herkesi işleyiş şekillerini yeniden düşünmeye zorladığını söyledi.
Hazar ve Orta Asya petrol sektörü için, Asya’nın, altyapı yatırımlarının ve ham petrol kalitesinin hızla gelişen küresel denklemin merkezinde yer aldığı bu yeniden düşünme süreci çoktan başlamış durumda.
