Метка это: Порт

Требуется увеличение пропускной способности из-за увеличения плотности в портах

?? (перевод с английского) Логистика Транспорт?? (перевод с английского) Логистика (футбольный клуб)

Хамди Эрчелик, председатель совета директоров Ассоциации портовых операторов Турции TÜRKLİM, рассказал о работе портов в 2024 году, выявленных проблемах и инвестициях в порты. Об этом сообщает The World Newspaper со ссылкой на Erçelik.

Я считаю, что производительность наших портов в 2024 году положительна, и цифры показывают это. Объем перевалки грузов в портах в первом полугодии 2024 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года %3,2 увеличилось до 269 млн 182 тыс. тонн, количество обработанных контейнеров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года %Он увеличился на 11,2 до 6 млн 781 тыс. Объем грузоперевозок из наших портов в зарубежные порты в июне по сравнению с тем же месяцем прошлого года %При снижении на 2,9 она составила 11 миллионов 266 тысяч 49 тонн.

Увеличение общего объема грузов в наших портах с февраля прекратилось в мае и продолжилось в июне. %Произошло снижение на 3,5%. Но все же в шестимесячных общих данных %Произошло увеличение на 3,2. Когда мы смотрим на основную причину замедления роста, то видим, что это связано с уменьшением количества грузов, поступающих в наши порты из-за рубежа в мае и июне. Когда мы смотрим на типы нагрузок, наблюдается, что снижение жидких нагрузок продолжается. В первом полугодии Алияга лидировала на месторождении с общим объемом торгов 44,2 млн тонн, в то время как в регионе с начала года наблюдается непрерывный восходящий тренд. В Коджаэли, который находится на втором месте, было достигнуто в общей сложности 42,7 млн тонн. На основе председательства в порту в контейнере, председательства в портах Коджаэли, Текирдаг и Алиага продолжают непрерывно расти. Особенно в первой половине Aliağa ?? da average %Был зафиксирован значительный восходящий тренд в 35 пунктов.

Как покраска на передней части контейнера?

Замедление роста контейнеров в Турции, начавшееся в мае, продолжилось в июне и месячное развитие %3,2 увеличено до 1 миллиона 137 тысяч TEU. 6 месяцев в году по сравнению с аналогичным периодом года %Мы видим очень высокий рост на 6 миллионов 781 тысячу TEU с увеличением на 11,2. Особенно, когда мы смотрим на глобальные изменения в контейнерах; В дополнение к российско-украинскому конфликту ожидалось, что влияние геополитических факторов в течение 2024 года будет еще более негативным с воздействием кризиса на Красном море. Однако понятно, что динамика контейнерного рынка изменится с реорганизацией торговых путей в результате усилий Европы и США по снижению импортозависимости от Китая.

Как вы оцениваете общее положение мировых портов вдоль линии от Ася?? до Аврупы???

Кризис на Красном море, который разразился в ноябре 2023 года, также прямо и косвенно повлиял на турецкий морской транспорт и портовый сектор по-разному. Хотя ограничения на доступ к Суэцкому каналу привели к задержкам в цепочках поставок и увеличению затрат, этот кризис также создал значительные возможности для турецких портов. Из-за проблем безопасности предпочтение судов мысу Доброй Надежды над Суэцким каналом привело к заметному увеличению объема транзитных грузов в турецких портах. Средняя обработка транзитных контейнеров в турецких портах за первые 5 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом %Увеличилось на 54,26. Это еще больше укрепило стратегическое положение Турции и повысило значение наших портов в глобальной логистической цепочке.

Как Вы оцениваете увеличение транзитных нагрузок?

Этот кризис сказался на энергетическом транспорте. Однако, несмотря на сокращение объема торговли турецкими портами до кризиса, он, как правило, восстанавливается благодаря увеличению транзитных грузов с кризисом. Рост расходов на страхование, наряду с проблемами безопасности, привел к тому, что суда были перенаправлены на альтернативные маршруты, что привело к увеличению эксплуатационного бремени, а также к дополнительным расходам в турецких портах. Однако эти расходы были компенсированы возросшим спросом и увеличением транзитных грузов. Кроме того, глобальный дефицит контейнеров вызвал серьезные узкие места в портах. Трудности с длительным ожиданием судов и поиском пустых контейнеров вызвали сбои в цепочках поставок, что негативно сказалось на производственных процессах. Турецкое судоходство также, естественно, пострадало от этой глобальной проблемы.

Как на основные порты Турции влияет нынешняя конъюнктура?

Несмотря на усилия по восстановлению после пандемии, уязвимость в глобальной цепочке поставок остается. Задержки происходят в крупных портах, особенно при обработке, погрузке и разгрузке. Время ожидания судов в турецких портах в 2024 году по сравнению с допандемией %Он показал увеличение до 20. Увеличение рабочей нагрузки и контейнерных перевозок в крупных портах время от времени создает перегруженность в этих портах, особенно в транзитных контейнерах. %Увеличение на 54,26% выявило картину достижения пределов использования мощностей в некоторых портах. В крупных портах рост спроса и колебания в мировой торговле также повлияли на процессы обработки.

Какова ваша долгосрочная перспектива как турка?

Во время кризиса в глобальном масштабе турецкие порты стали важным центром мировой торговли, что привело к значительному увеличению транзитных грузовых потоков. Для того, чтобы превратить эти возможности в устойчивое преимущество, Турции крайне важно укрепить свою портовую инфраструктуру и инвестировать в проекты цифровизации и автоматизации, а также в зеленую трансформацию.

Заказы на контейнеры в США увеличились

?? (перевод с английского) Логистика Транспорт?? (перевод с английского) Логистика (футбольный клуб)

Импорт контейнерных грузов в США в августе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года %Он показал значительный рост на 12,9%. Несмотря на этот рост объема импорта, по сравнению с июлем, который достиг 26-месячного пика %Небольшое падение составило 3.

Это увеличение привело к перегруженности крупных портов, напоминающей первые дни пандемии, когда объемы, превышающие 2,4 миллиона TEU (двадцатифутовые эквивалентные единицы), вызвали значительные грузовые отложения.

Международная ассоциация портовых рабочих (ILA), которая представляет 45 000 портовых рабочих и работает в 36 портах США, заявила, что готова к промышленным действиям, если не будет подписано новое соглашение с Морским альянсом США (USMX) до истечения срока действия нынешнего соглашения 30 сентября. Спор между двумя сторонами сосредоточен на различных спорах, включая заработную плату, льготы и спорный вопрос автоматизации.

A.P. Moller-Maersk, ключевой член USMX, выразил обеспокоенность клиентам по поводу повышенной вероятности забастовок в крупных портах, таких как Нью-Йорк / Нью-Джерси, Хьюстон и Саванна, штат Джорджия.

Компания предупредила, что даже однонедельная остановка работы может привести к 4-6-недельному периоду восстановления, и влияние забастовки будет увеличиваться с каждым днем.

Розничные торговцы в США скорректировали свои стратегии, предвидя потенциальные сбои и выделяя праздничные акции, чтобы гарантировать, что сезонные продукты поступят вовремя.

Это изменение частично связано с тем, что сезон рождественских покупок короче, потому что День благодарения наступит позже в этом году. Один из крупнейших клиентов контейнерных перевозок, Walmart и Target, Amazon (NASDAQ:АМЗН (футбольный клуб).com ?? un уже сделал ранние продажи обратно в школу, чтобы избежать мероприятия Prime Day.

Увеличение импорта не ограничивается только потребительскими товарами; Исследователи торговли отметили, что увеличение поставок в промышленном секторе также способствовало увеличению объемов грузов.

Ситуация в портах стала деликатной, поскольку возможность забастовок усиливает давление на и без того напряженную цепочку поставок.

Логистический сектор и его будущее обсудили в LOGISTECH

?? (перевод с английского) Логистика Транспорт?? (перевод с английского) Логистика (футбольный клуб)

Ярмарка логистики, хранения и технологий, организованная муниципалитетом Измира и организованная İZFAŞ в третий раз в этом году, приветствует своих посетителей на Fuar İzmir ??. В ходе сессии президентов, состоявшейся в рамках ярмарки, было подчеркнуто, что инвестиции в логистическую инфраструктуру должны быть завершены, чтобы повысить эффективность логистики Турции и ее способность быть трансферным центром.

В рамках ярмарки логистики, хранения и технологий LOGISTECH, которая была организована İZFAŞ в третий раз в этом году с 11 по 13 сентября, организованной муниципалитетом Измира, состоялась сессия президентов под председательством Михри Челика, заместителя председателя совета директоров Измирского филиала Палаты судоходства IMEAK. Спикеры обратили внимание на важность проектов, которые свяжут нашу страну с глобальными транспортными коридорами, особенно Дорогой развития, и заявили, что географическое преимущество может быть превращено в логистическую возможность с цифровыми технологиями и зеленой трансформацией. В качестве спикеров в заседании приняли участие вице-президент по продажам грузов Turkish Airlines (THY) Ахмет Кайя, председатель Международной ассоциации поставщиков транспортных и логистических услуг (UTIKAD) Бильгехан Энгин, председатель Ассоциации портовых операторов Турции (TÜRKLİM) Хамди Эрчелик и председатель Ассоциации морских перевозчиков Измира (DND) Шюкрие Вардар.

?? Спрос на воздушные грузоперевозки вырос ??

Выражая, что спрос на грузовые перевозки увеличился с влиянием изменения привычек потребления и электронной коммерции после пандемии, вице-президент THY Cargo по продажам Ахмет Кайя, электронная коммерция увеличилась с пандемией и была одним из основных факторов, которые возродили воздушные грузовые перевозки. Возрос спрос на услуги по перевозке грузов воздушным транспортом, особенно в связи с поставками в последнюю минуту и быстро меняющимися запасами. Географическое положение Турции играет очень важную роль в потоке поставок. Аэропорт Стамбула стал одним из самых современных, важных и крупнейших авиаузлов в мире. THY имеет самую большую сеть полетов в мире. Кроме того, мы играем очень серьезную роль рычага с точки зрения увеличения внешнеторгового потенциала Турции с возможностями, качественными услугами, растущими грузовыми операциями.

?? Турция может двигаться над своим целевым местоположением ??

Заявив, что такие события, как срыв пандемического процесса в глобальных цепочках поставок, концепция тесного снабжения, местные производственные процессы, то, что произошло между Китаем и США, Россией, война на Украине, инцидент в Суэцком канале, присвоили новые роли нашей стране, председатель UTİKAD Бильгехан Энгин сказал: «Европа является очень важным рынком для Турции в условиях, созданных пандемией, в первую очередь, а хрупкость глобальных процессов поставок отводит важную роль Турции». В этой роли, если Турция будет двигаться в правильном направлении, мы выиграем от этого. Особенно с некоторыми инвестициями, которые будут сделаны на железнодорожной стороне, и законодательными нормами для поощрения и облегчения транзитных перевозок, Турция может как серьезно обналичить эту выгодную позицию, так и укрепить свою региональную власть. Турция может выйти за рамки своего целевого показателя в Индексе эффективности логистики Всемирного банка. Наша страна имеет ежегодный экспорт 250 миллиардов долларов. Доля, которую мы получаем в качестве логистики, формируется соответствующим образом. Турция также должна наладить свой экспорт. В экспорте очень важно, чтобы мы сосредоточились на продуктах с добавленной стоимостью, технологическом производстве, и чтобы клиент не мог легко обратиться к различным каналам поставок с точки зрения альтернативы поставок на собственном целевом рынке в мире. Это будет иметь серьезный мультипликативный эффект на экспорт услуг. У нас также есть возможности и работа для этого. Мы увидим плоды этого со временем, но мы определенно не должны отступать от этих инфраструктурных работ.

?? Цифровая и зеленая трансформация очень важна ??

Хамди Эрчелик, председатель совета директоров TÜRKLİM, коснулся важности цифровой и зеленой трансформации портов, - Турция является страной полуострова, поэтому мы очень богаты с точки зрения побережья, но в этой прибрежной структуре порты довольно ограничены. При повсеместном создании портов соотношение экономических издержек и выгод является ограниченным. Вот где приходит цифровизация. Существующие порты должны работать более оптимально, чтобы быть конкурентоспособными. ?? Какой цифровой страной вы являетесь, есть большие инвестиции ?? Мы должны сделать это не для того, чтобы они аплодировали, а потому, что у нас нет другого выбора. Логистика - это целостное событие, у нас есть связь с автомобильным морским путем, грузовыми, пассажирскими, круизными, воздушными грузами. Порты играют большую роль, и именно поэтому эффективность так важна, если будет удвоение пропускной способности. Европа призывает к «зеленому» переходу. Углеродные налоги идут на границе. Если мы не предпримем правильные шаги, мы все будем облагаться налогом вместе. Важно найти ресурсы, завершить эти преобразования и сделать шаг вперед. Поэтому наша повестка дня - цифровизация и зеленая трансформация. Если мы этого не сделаем, нас ждет трудный период.

?? Alsancak ?? имеет коммерческую портовую идентичность в ткани города ??

Обращаясь к порту Алсанчак, Эрчелик сказал: «Что мы будем делать с портом Алсанчак, будет ли он продолжать обрабатывать грузы?» Существует определенная потеря груза из порта Алсанчак в порты Алиаги. Это мое мнение; Алсанчак имеет коммерческую портовую идентичность в ткани города, в направлении его продолжения. Пока он в этом, могут быть дополнительные возможности. Я надеюсь, что это тоже скоро закончится. Ходили разговоры о приватизации целого, теперь сосредоточившись на частичной, наполовину приватизации. Я думаю, что было бы правильно, если бы общественность не отозвала свою руку. Потому что порты частного сектора тоже ищут полярную звезду. Портовые предприятия в мире работают в порядке, в котором общественность заключает договор об использовании после осуществления инвестиций. В Турции этим занимается частный сектор. Поэтому для выравнивания я вижу, что полезно иметь что-то, что публичная рука показывает, как эта работа выполняется, что нам также нужна ссылка, чтобы увидеть нашу собственную красоту, и что она придет к лучшему месту с взаимным взаимодействием.

Мы прошли через многое за короткое время.

Председатель правления DND Шюкрие Вардар также заявил, что турецкие порты находятся на уровне, где они могут конкурировать с миром. У нас есть четыре порта в первых 100 ??. У нас нет проблем с качеством. Повышение пропускной способности и эффективности, строительство глубоководных линий для более крупных судов, железнодорожных, автомобильных и внутренних водных соединений имеют решающее значение.

Источник: (БЫЖА) Белое информационное агентство

Кризис в глобальных цепочках поставок уже на пороге! Портовые рабочие объявляют забастовку

?? (перевод с английского) Логистика Транспорт?? (перевод с английского) Логистика (футбольный клуб)

В Индии профсоюзы портовых рабочих призвали к крупной общенациональной забастовке, требуя пересмотра заработной платы и немедленного урегулирования пенсионных прав с 28 августа.

Забастовка, в которой участвуют около 20 000 рабочих, может еще больше усугубить текущие проблемы интенсивности в азиатских и европейских портах, негативно влияя на глобальные торговые и логистические процессы.

СОТРУДНИКИ, НАХОДЯЩИЕСЯ В РАМКАХ ПРАВ НА ОТДЫХ И ПРАВ ОТДЫХА

Решение о забастовке на встрече в порту Тутукуди в южном индийском штате Тамилнад было принято после того, как рабочие не ответили на долгожданные требования о заработной плате и пенсиях.

В то время как двусторонний комитет по переговорам о заработной плате, созданный в марте 2021 года, не смог достичь какого-либо решения для требований работников, предыдущее соглашение истекло в декабре 2021 года.

ГЛОБАЛЬНАЯ ТОРГОВЛЯ НАХОДИТСЯ В ОПАСНОСТИ

Забастовка угрожает крупным портам Индии, таким как Ченнаи, Кочин и Мумбаи, с годовой полезной нагрузкой 1,62 миллиарда метрических тонн. Кроме того, экспорт Индии в размере 437 миллиардов долларов и импорт в размере 677 миллиардов долларов в 2024 финансовом году увеличивают возможные последствия этой забастовки для мировой торговли.

Ожидается, что правительство и портовые администрации рассмотрят требования работников в отношении шкалы заработной платы, накопленных платежей и защиты их текущих прав для предотвращения забастовок.

Угроза удара по портам США вызывает опасения по поводу резервного копирования грузов

?? (перевод с английского) Логистика Транспорт?? (перевод с английского) Логистика (футбольный клуб)

По мнению экспертов транспортной отрасли, предстоящая забастовка в ключевых портах США на восточном побережье и в Мексиканском заливе вызывает тревогу по поводу потенциальных задержек грузов, которые могут занять недели или месяцы. Розничные гиганты, такие как Walmart (NYSE: WMT), входят в число импортеров, которые ускоряют свои поставки, ожидая крайнего срока 30 сентября, когда около 45 000 докеров могут покинуть работу.

Международная ассоциация портовых рабочих, которая представляет этих работников, заявила, что готова объявить забастовку с 1 октября, если переговоры о новом контракте не увенчаются успехом. Аналитики морской консалтинговой фирмы Sea-Intelligence, базирующейся в Копенгагене, предупредили, что даже однодневная забастовка может создать скопление, которое займет от четырех до шести дней. По словам генерального директора Sea-Intelligence Алана Мерфи, недельная забастовка в начале октября может привести к сбоям до середины ноября.

Мерфи также сказал, что двухнедельная забастовка может нарушить работу портов к 2025 году. Эту оценку поддерживает морской гигант A.P. Moller-Maersk. А.П. Моллер-Маерск отметил, что недельная пауза может потребовать до шести недель для восстановления, и задержки могут увеличиваться каждый день, когда забастовка продолжается.

Срочность транспортировки грузов в преддверии забастовки привела к резкому росту транспортных расходов. Питер Санд, главный аналитик Xeneta, сообщил, что спотовая рыночная цена на 40-футовый контейнер с Дальнего Востока до Восточного побережья США выросла выше 10 000 долларов в начале июля и значительно выросла примерно с 2100 долларов в начале апреля. Санд подчеркнул, что риск забастовок в портах требует от перевозчиков действовать быстро и решительно.

Однако по мере приближения срока действия контракта возможность профилактических поставок также уменьшается. Кроме того, судоходные отклонения, вызванные атаками хуситов в Красном море, увеличили время доставки с азиатских заводов в порты на востоке и побережье Мексиканского залива на 45 дней или более. Учитывая эту ситуацию, Санд предупредил, что отправка груза на следующей неделе может быть напрасной, так как грузы могут застрять в море, если забастовка состоится.

Reuters внес свой вклад в эту статью.

Эта статья была создана, переведена и рецензирована редактором при поддержке искусственного интеллекта. Ознакомьтесь с нашими Условиями и положениями для получения дополнительной информации.

Призыв к заработку: Hapag-Lloyd отправляется в H1 2024 с сильными финансовыми показателями

?? (перевод с английского) Логистика Транспорт?? (перевод с английского) Логистика (футбольный клуб)

Hapag-Lloyd, одна из ведущих мировых судоходных компаний, сообщила о сильных финансовых показателях с EBITDA около $0,9 млрд, несмотря на неудачи, с которыми она столкнулась в первой половине 2024 года. Столкнувшись с высоким спросом в мае и июне, компания приняла несколько мер для удовлетворения потребностей клиентов, включая ускорение судов, настройку своей сети и заказ дополнительных контейнеров.

Hapag-Lloyd готовится к новой сети Gemini, которая, как ожидается, начнет бронирование в декабре. Генеральный директор Рольф Хаббен Янсен, рассматривая последствия взрыва в порту Нинбо, заявил, что это не сильно повлияет на операции. Компания имеет сильный баланс с капиталом в 20 миллиардов долларов и резервами ликвидности в 7 миллиардов долларов и ожидает умеренного роста объема перевозок, несколько более низких ставок фрахта и более высокой EBITDA, чем ожидалось ранее.

Существенные выводы

  • Hapag-Lloyd сгенерировал около $0,9 млрд EBITDA в первой половине 2024 года.
  • Неожиданный высокий спрос был удовлетворен за счет ускоренной эксплуатации судов и корректировки сети.
  • Компания продвигается вперед с сетью Gemini, которая начнет продавать и бронировать позже в этом году.
  • Баланс сохраняет свою устойчивость со значительными резервами капитала и ликвидности.
  • Генеральный директор прогнозирует умеренный рост объемов перевозок и более высокий показатель EBITDA.
  • Были сняты опасения по поводу возможных сбоев в работе портов на восточном побережье США и последствий взрыва в Нинбо.

Внешний вид компании

  • Hapag-Lloyd подтвердила появление умеренного роста объема перевозок.
  • Ожидается, что тарифы на грузоперевозки будут несколько ниже.
  • Ожидается, что EBITDA будет выше, чем прогнозировалось ранее.
  • Компания продолжает фокусироваться на надежности сети и реализации своей стратегии до 2030 года.
  • Переключение на сеть Gemini является важным направлением на оставшуюся часть года.

Оригинальное название: The Bear's Point of View

  • Рынок сталкивается с неопределенностью, включая возможные сбои в работе портов Восточного побережья США.
  • Есть вероятность снижения спроса в четвертом квартале.
  • Хотя взрыв в порту Нинбо вызвал обеспокоенность, его воздействие на операции, как ожидается, будет минимальным.

Основные моменты Вознесения

  • В мае и июне наблюдался сильный спрос с эффектом плавки, предварительной загрузки и потребления запасов.
  • Глобальный список заказов сокращается, но, как ожидается, увеличится из-за старения флота и новых экологических правил.
  • Терминальный бизнес компании растет, продолжаются инвестиции в флот и новые сервисные предложения.

Недостатки являются

  • Никаких конкретных финансовых вопросов в ходе собеседования не рассматривалось.

Основные моменты в вопросах и ответах

  • Генеральный директор упомянул об увеличении обязательств по аренде из-за необходимости увеличения пропускной способности и более высоких цен на аренду.
  • Значительная часть книги заказов, вероятно, будет обновлена в соответствии с экологическими нормами и утилизацией старых судов.
  • Генеральный директор признал растущую обеспокоенность по поводу потенциальных забастовок в портах Восточного побережья США и активных мер, принимаемых клиентами.

Таким образом, Hapag-Lloyd (тикер не предоставлен) провел первую половину 2024 года с сильными финансовыми результатами и активным подходом к рыночным требованиям и сбоям. Компания продолжает фокусироваться на своих стратегических целях и готовится к предстоящему запуску сети Gemini. Несмотря на потенциальные проблемы, такие как сбои в работе портов и неопределенность на рынке, руководство Hapag-Lloyd выражает уверенность в направлении компании и ее финансовом здоровье.

Эта статья была создана, переведена и рецензирована редактором при поддержке искусственного интеллекта. Ознакомьтесь с нашими Условиями и положениями для получения дополнительной информации.

Эвакуация и погрузка в порту Искендерун начнутся через 3 месяца

?? (перевод с английского) Логистика Транспорт?? (перевод с английского) Логистика (футбольный клуб)

Международное портовое управление Лимака Искендеруна временно приостановило эвакуацию и погрузку судов с 6 февраля из-за землетрясения.

Во время землетрясения многие контейнеры перевернулись или соскользнули с сильной тряской. Пожар, вызванный землетрясением, был потушен 13 февраля. В огне было сожжено 3 тысячи 670 из 5 тысяч 400 контейнеров на градовом поле. Было определено, что условия повреждения контейнеров, сброшенных из-за землетрясения, будут определены отдельно, и около 1730 контейнеров сгорели с нагрузками внутри. Тем временем интенсивно продолжаются работы по скорейшему возвращению к погрузочно-разгрузочным работам после пожара в международном порту Лимак Искендерун.

Указывается, что операции по выходу из пустых дверей контейнеров компаний с пустыми контейнерами в порту были начаты, и после того, как это будет завершено, опрокинутые и поврежденные контейнеры будут распространены на складскую площадь и повторно уложены, и начнутся исследования по обнаружению повреждений.

Согласно полученной информации, в марте планируется начать полные операции по выходу из контейнерных дверей и внутренней разгрузке в международном порту Лимак Искендерун. Указывается, что после уточнения процессов укладки и подсчета и перемещения полных контейнеров в соответствующую зону для инспекции с планированием свяжутся для входа в порт, и выполнение запросов на вход в порт не может быть обеспечено, кроме как для планирования.

Работы по эвакуации и погрузке судов планируется начать в течение 3 месяцев в порту, где работы ведутся скрупулезно.