AB’nin yeni otomobil pazarı, 2026 yılının ilk dört ayında istikrarlı büyümeyi sürdürdü ve kayıtlı yaklaşık 3,8 milyon araçla, 2025’in aynı dönemine göre %4,2 artış gösterdi. Bu, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından Çarşamba günü yayınlanan verilere göre.
Rakamlar, büyük ekonomilerdeki hükümet teşvikleri ve Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti sayesinde elektrikli ve hibrit araçların giderek daha fazla hakim olduğu bir pazara işaret ediyor.
ACEA’ya göre Ocak ve Nisan 2026 arasında akülü elektrikli otomobiller AB pazarının %19,7’sini oluşturdu; bu oran bir önceki yıla göre %15,3’tü. Büyüme esas olarak bloğun en büyük dört pazarı tarafından sağlandı; İtalya (+%25,5), İspanya (+%19,7), Almanya (+%6,6) ve Fransa (+%2,3) kazanç kaydetti.
Yalnızca Nisan ayında, AB’de akülü elektrikli araç satışları geçen yılın aynı ayına göre %37,7 artış göstererek pazar payını ay için %20,6’ya çıkardı.
Hibrit elektrikli araçlar, Nisan ayında %12 artışla en popüler tek güç aktarma organı tercihi olmaya devam etti ve aylık satışların yaklaşık %36,9’unu oluşturdu.
Plug-in hibritler %16,4 artış göstererek Nisan kayıtlarında yaklaşık %9,8’lik bir pay elde etti.
Defterin diğer tarafında ise benzinli araç kayıtları %16,3 düşüşle 218.500 adede gerilerken, dizel araç kayıtları da %17,1 düşüşle 74.000 civarına geriledi.
Benzinli ve dizel otomobiller, Nisan ayında AB genelinde satılan araçların yüzde 30’undan azını oluşturdu.
Avrupalı markaların 2026 performansı
Volkswagen Grubu, 2026 yılının ilk dört ayında bloğun en büyük otomobil üreticisi konumunu korudu ve yıllık bazda %2,9 artışla bir milyonun biraz üzerinde satışla tüm yeni tescillerin %26,7’sini oluşturdu.
Ancak performans grup genelinde değişiklik gösterdi. Skoda satışları %15,5 artarken Audi %8,6 oranında değer kazanırken, ana Volkswagen markası %3,2 kayıpla birçok segmentte değer kaybetti.
Stellantis, Fiat’taki %32’nin üzerindeki toparlanma ve tescillerde %22 artan Opel ve Vauxhall’daki güçlü kazanımların etkisiyle %7,8’lik güçlü bir artışla %17,1 pazar payı ve 648.000’den fazla adedi ile ikinci sırada yer aldı.
Renault Grubu %7,4 düşüşle yaklaşık 384.250 adede gerileyerek %10,1’lik pazar payına sahip olarak ilk üçte en zayıf performans sergileyen grup oldu; Dacia ise %15’ten fazla keskin bir düşüş kaydetti.
BMW Group ve Mercedes-Benz sırasıyla %3,9 ve %3,8 oranında kazanç elde ederken, Toyota ve Hyundai Group %2,5 ile %3,1 arasında mütevazı düşüşler kaydetti.
Çin dalgalanması
Nisan ayı verilerindeki en önemli trend Çinli otomobil üreticilerinin yükselişinin devam etmesiydi.
ACEA rakamlarına göre, BYD’nin AB kayıtları 2026’nın ilk dört ayında yıllık bazda iki kattan fazla artarak %152,9 artışla 71.850 adedin üzerine çıktı.
Chery Automobile, Omoda, Jaecoo ve Jetour markaları aracılığıyla %267,1 artışla 48.350 adedin üzerine çıkarken, Stellantis ile ortak girişimi aracılığıyla dağıtım yapan Leapmotor ise %558,8 artışla 28.700 adedin üzerine çıktı.
MG markasının sahibi ve AB hacmine göre en büyük Çin grubu olan SAIC Motor, %10,4 artışla 77.000 adedin üzerine ulaştı.
Çin markaları, Ocak ve Nisan 2026 arasında AB otomobil tescillerinin yaklaşık %6’sını oluştururken, bir önceki yılın aynı döneminde bu oran %3,2’ydi. Birleşik Krallık ve EFTA ülkeleri de dahil olmak üzere daha geniş Avrupa pazarında Çin markalarının toplam pazar payı, bir önceki yılki %3,7’den aynı dönemde kabaca %7,3’e yükseldi.
