Yol | Lojistik Nakliye

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu Niğde’de konuştu

04/11/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Bugüne kadar Ankara-Niğde Otoyolu’ndan geçen araç sayısı 23 milyon 88 bin. Türkiye’deki toplam araç sayısının da 30,5 milyon olduğunu söyleyebilirim. Türkiye’deki araç sayısının 3’te 2 kadarı açıldığından bugüne kadar burada trafikte seyretti.” dedi.

Uraloğlu, Niğde Belediyesi Kültür Merkezi’nde düzenlenen AK Parti 7. Olağan Merkez İlçe Kongresi’nde yaptığı konuşmada, kongrenin iyi olmasını diledi.

Uraloğlu, zulme uğrayan milletlerin, Gazze’nin, Filistin’in sesi, tarih boyunca daima zorluklarla gayret etmiş bir milletin evlatları olduklarını ve bu meşakkatli çabanın bugün de devam ettiğini lisana getirdi.

Etraflarının ateş çemberi olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Kuzeyimizde Rusya-Ukrayna savaşı var. İsrail’in Gazze’de maalesef bir yılı aşan zulmü var. Bu zulme açıktan ve net bir formda ‘hayır’ diyebilen kişi yalnızca Cumhurbaşkanımız ve Cumhur İttifakı’mız. Türkiye olarak bu haklı davanın milletlerarası hukuk ve insan haklarına uygun halde sonuçlandırılması ve İsrail’in hak ettiği cezayı alması için azami çaba gösteriyoruz. Başta Filistin olmak üzere tüm Ortadoğu’da kalıcı barışın tesisi için elimizden gelen her türlü katkıyı göstermeye devam edeceğiz. İnsani tutumumuzu, yakın coğrafyamızda yaşanan çatışmalar karşısında her vakit ortaya koymaya devam ediyoruz. Bakın, Rusya-Ukrayna Savaşı’nda da savaşan 2 tarafla tıpkı anda görüşebilen tek bir başkan var, o da Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’dır.”

Uraloğlu, geçen hafta TUSAŞ yerleşkesine yönelik terör saldırısının, ülkenin birlik ve beraberliğine kast eden karanlık güçlerin Türkiye’nin güçlenmesinden ne kadar rahatsız olduklarını bir defa daha ortaya koyduğunu vurguladı.

Her alanda olduğu üzere Türkiye’nin yerli ve ulusal eserleriyle savunma sanayi alanında yeni bir çağ başlattığına işaret eden Uraloğlu, öte yandan Türkiye’nin bulunduğu bölgede güvenlik ve istikrarın temini için de var gücüyle çalıştığının altını çizdi.

Niğde’de çok değerli yatırımlar yapıldığını lisana getiren Uraloğlu, şöyle konuştu:

“Son 22 yılda Niğde’nin ulaşım ve haberleşme altyapısına 70 milyar 313 milyon liranın üzerinde yatırım gerçekleştirdik. 54 kilometre bölünmüş yol uzunluğunu 345 kilometreye, 51 kilometre olan bitümlü sıcak karışımlı yol kaplaması uzunluğunu ise 337 kilometreye çıkardık. Nevşehir-Niğde devlet yolu, Bor-Altunhisar, Niğde-Çamardı yolu, Niğde-Ulukışla ve Niğde-Tepeköy- Çiftlik yolu üzere değerli kara yolu projelerini bitirdik. Ankara-Niğde Otoyolu, ilişki yollarıyla bir arada 330 kilometre, lisana kolay, yalnızca 2,5 yılda bitirdik. Yaklaşık 4 saat süren Ankara-Niğde ortasını yalnızca 2 saat 20 dakikaya indirdik. Bugüne kadar Ankara-Niğde Otoyolu’ndan geçen araç sayısı 23 milyon 88 bin. Türkiye’deki toplam araç sayısının da 30,5 milyon olduğunu söyleyebilirim. Türkiye’deki araç sayısının 3’te 2 kadarı açıldığından bugüne kadar burada trafikte seyretti. Nasıl, inançlı seyretti, süratli seyretti, ekonomik seyretti.”

Karaman-Ulukışla ortasındaki 2 saat 25 dakika olan seyahat mühletini 1 saat 35 dakikaya düşüreceklerini bildiren Uraloğlu, “Bu projeyle Niğde’nin bağlantısallığını güçlendireceğiz. Altyapı ve üstyapısını yüzde 85’ler düzeyine getirdi. İnşallah kısa vakitte bunu bitirmiş olacağız. Niğde Andaval bölgesinde 1,2 milyon ton yük taşıma kapasiteli 30 bin metrekare alanda kurulu çağdaş bir lojistik merkez inşa ettik. 29 Ekim prestijiyle işi tamamladık ve süreksiz kabul muayene süreçlerine devam ediyoruz. Muhtaçlık halinde bunun 250 bin metrekareye kadar genişleme alanının da olduğunu söylemek isterim.” diye konuştu.

Programda, AK Parti Niğde Milletvekili Cevahir Uzkurt, Niğde Belediye Lideri Emrah Özdemir, AK Parti Vilayet Lideri Mustafa Özdemir, AK Parti Niğde Merkez İlçe Başkanı Hacı Mehmet Eren de konuşma yaptı, kongreye MHP Niğde Milletvekili Cumali İnce de katıldı.

Öte yandan, Bakan Uraloğlu, Valiliği ziyaret ederek Vali Cahit Çelik ile görüştü, Valilik Gurur Defterini imzaladı, akabinde Niğde Belediyesine geçerek Lider Emrah Özdemir ile bir ortaya geldi.

Kaynak: AA / Abdullah Özkul – Siyaset

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Niğde Merkez AK Parti Ankara

Japonya, sürücü açığını kapatmak için ‘konveyör bant’ yolu planlıyor

04/11/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

Japonya’nın kamyon sürücüsü açığı, bu yılın başlarında yürürlüğe giren ve sürücülerin fazla mesai yapmasını sınırlayan yasalar nedeniyle daha da kötüleşiyor. Çok çalışma ve kazaları önlemek ve işleri katlanılabilir kılmak için gerekli görülen bu durum, Japon lojistik, hükümet ve ulaşım etraflarında “2024 sorunu” olarak biliniyor.

Japonya, Tokyo ve Osaka ortasında otomatik bir kargo nakliyatı koridoru planlıyor. Projenin finansman ölçüsü şimdi belirlenmedi, lakin ülkenin artan teslimatlarla başa çıkmasına yardımcı olacak kıymetli bir yol olarak görülüyor.

Hükümet tarafından hazırlanan bir bilgisayar grafiği görüntüsünde, büyük bir otoyolun ortasında “otomatik akış yolu” olarak da isimlendirilen üç şeritli bir koridor boyunca hareket eden büyük, tekerlekli kutular gösteriliyor.

Deneme maksatlı bir sistemin 2027’de ya da 2028’in başlarında test çalışmalarına başlaması ve 2030’ların ortalarında tam olarak faaliyete geçmesi hedefleniyor.

Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı’nda çalışmaları denetleyen kıdemli bir müdür yardımcısı olan Yuri Endo, “Yollara yaklaşım biçimimizde yenilikçi olmamız gerekiyor. Otomatik akış yolunun temel konsepti, 24 saat otomatik ve insansız bir ulaşım sistemi kullanarak yol ağı içinde lojistik için özel alanlar yaratmaktır” dedi.

Endo, sistemin azalan işgücünü telafi etmenin ve şoförlerin iş yükünü azaltma gereksiniminin yanı sıra karbon emisyonlarını azaltmaya da yardımcı olacağını söyledi.

İSVİÇRE VE İNGİLTERE’DE DE DEĞERLENDİRİLİYOR

Bu plan, İsviçre ve İngiltere’de de bedellendiriliyor. İsviçre’deki plan bir yeraltı yolunu içerirken, Londra’da planlanan ise düşük maliyetli lineer motorlarla çalışan tam otomatik bir sistem olacak.

Japonya’da yükleme, forkliftler kullanılarak otomatikleştirilecek ve havaalanları, demiryolları ve limanlarla koordine edilecektir.

İş teslimatları için de tasarlanan sistem, her şey yolunda giderse öteki rotalara da genişletilebilir. Gelecekte şoförsüz teknoloji kullanılabilecek olsa da, insanların kapılarına son kilometre teslimatlarını yeniden de insan şoförlerin yapması gerekebilir.

Hükümetin varsayımlarına nazaran, mevcut şartlar altında Japonya’nın toplam taşıma kapasitesi 2030 yılına kadar %34 oranında düşecek. Japonya Kamyoncular Birliği’ne nazaran, yurtiçi taşıma kapasitesi yaklaşık 4,3 milyar metrik ton olup, bunun neredeyse tamamı ya da %91’inden fazlası kamyonlarla gerçekleştirilmektedir.

Hükümet bilgilerine nazaran, doğum oranı düştükçe genel nüfus azalmaya devam etse bile, pandemi sırasında çevrimiçi alışverişten gelen teslimat talebi arttı ve kullanıcılar Japon hanelerinin yaklaşık %40’ından %60’ının üzerine çıktı.

Son yıllarda, teslimat kamyonlarının yollarda çarpışması sonucu meydana gelen yıllık vefat sayısı yaklaşık bin. Bu sayı 2010 yılındaki yaklaşık 2 bin vefattan daha güzel bir düzeye ulaşmış olsa da, ülkedeki yaklaşık 400 kamyon işletmesi ve kuruluşunu bir araya getiren Kamyoncular Birliği, teslimatları daha da inançlı hale getirmek istiyor.

Kızıldeniz Krizi Deniz Yolu Fiyatlarını Artırıyor

25/09/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

ABD bir süre önce uçak gemisi USS Dwight D. Eisenhower’ı Kızıldeniz’den çekerek yerine USS Theodore Roosevelt ve refakat gemilerini gönderdi. Amerikan filosunun buradaki öncelikli görevi, Arap Yarımadası’ndan Süveyş Kanalı’na kadar uzanan deniz nakliye yollarını korumak.

Bu haber, manşetlere pek taşınmadı ve kamuoyunun fazla ilgisini çekmedi. Ama Kızıldeniz’den geçen deniz yolunun dünya ticareti için önemi hayli büyük.

Husi milisleri, altı aydan uzun bir süredir Yemen’den gelen ve sahipleri ya da işletmecileri nedeniyle İsrail ile ilişkilendirdikleri gemilere ateş açıyor.

Bloomberg haber ajansı, 20 Haziran’da geçtiği haberde, Gazze krizinden Filistin’den yana tavır alan Husilerin, SİHA kullanarak kömür taşıyan bir yük gemisini batırdığını bildirdi.

Husilerin saldırılarına karşılık olarak ABD ve İngiltere, son aylarda Yemen’deki milis mevzilerini defalarca vurdu. Ayrıca uluslararası koalisyona ait başka savaş gemileri de Yemen kıyılarındaki nakliye trafiğini güvence altına almaya çalışıyor. Alman donanması da AB’nin “Aspides” misyonu kapsamında “Hessen” firkateyni ile bölgede boy gösteriyor.

Maliyetler yeniden yükseliyor

Gazze’deki çatışmaların başladığı geçen yılın Ekim ayından bu yana, küresel ticaret büyük bir baskı altında. Dünyanın dört bir yanındaki tüccarlar, daha yüksek nakliye maliyetlerini hesaba katmak ve mallarını sigortalatmak için daha fazla para harcamak zorunda.

Armatörler de gemilerini kaybetme riski önemli ölçüde arttığı için yüksek sigorta maliyetlerinden şikayetçi. İhtiyatlı davranarak Süveyş Kanalı’ndan geçmekten kaçınan ve bunun yerine Ümit Burnu’nu dolaşan gemiler ise daha uzun yolculuk sürelerini ve daha yüksek yakıt maliyetlerini hesaba katmak zorunda kalıyor.

“Drewry Dünya Konteyner Endeksi” navlun piyasasını izliyor ve fahiş fiyat artışlarını kaydediyor. Deniz, kara, hava ya da demir yolu ile yapılan taşımacılık faaliyeti için ödenmesi gereken bedel “navlun” olarak adlandırılıyor. Endekse göre, 40 feet’lik büyük bir standart konteyner için ortalama navlun fiyatı, Haziran ayında yüzde yedi artarken bir önceki yıla kıyasla yüzde 233 gibi muazzam bir artış gösterdi. Bazı güzergâhlarda fiyatlar daha da keskin bir şekilde yükseldi.

Kızıldeniz’de yaşananların dolaylı etkileri

Londra merkezli bağımsız finansal danışmanlık şirketi Capitol Economics’in ekonomisti Simon MacAdam, DW’ye şu değerlendirmeyi yapıyor:

“Mevcut fiyat artışlarından doğrudan silahlı çatışmaların sorumlu olmadığı unutulmamalı. Pahalılığın asıl tetikleyicisi, ithalatçıların yıl boyunca stoklarında yeterli mal bulundurmalarını sağlamak için birçok siparişi öne çekmeleri gibi görünüyor. Ayrıca gemilerin Ümit Burnu’ndan dolaşmak zorunda kalması gibi faktörler, nakliye üzerinde büyük baskı oluşturuyor ve fiyatların daha da artmasına neden oluyor.”

Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresindeki rota, gemilerin Avrupa’ya ulaşmadan önce Afrika kıtasını tamamen dolaşması gerektiği anlamına geliyor.

Daha fazla gemiye ihtiyaç var

Cenevre merkezli bir BM kuruluşu olan Dünya Ticaret ve Kalkınma Konferansı’nda (UNCTAD) ticaret uzmanı olan Jan Hoffmann, DW’ye navlun fiyatlarının genel olarak neden yükseldiğini şöyle açıklıyor:

“Bunun başlıca nedeni, gemilerin kat etmek zorunda olduğu mesafelerin uzaması. Güney Afrika çevresindeki sapmalar, arzı sürdürmek için daha fazla gemi gerektiriyor. Bir konteyner için ortalama mesafe 2024 yılında, 2022 yılına kıyasla yüzde dokuz daha uzun olacak.”

Hoffmann, sözlerini şöyle sürdürüyor:

“Gemiler daha uzun yol kat edecekse daha fazla nakliye kapasitesinin kullanılması gerekecek. Bu da daha fazla gemi satın almak ya da kiralamak ve daha fazla personel istihdam etmek anlamına geliyor. Daha uzun rotalar, daha fazla gemi gerektiriyor. Eğer bu gemiler henüz mevcut değilse, navlun fiyatları daha da yükselecektir.”

UNCTAD uzmanına göre bu durumdan çevre de zarar görüyor:

“Bir başka etki de gemilerin hızlarını artırması. Daha uzun mesafeleri katetmek için yapılan daha yüksek hızlar, örneğin Singapur-Rotterdam rotasında yüzde 70 oranında emisyon artışına yol açtı.”

Hoffmann’a göre, sapmalar daha uzun süre devam ederse bu durum, fiyat artışlarının sürmesine ve uluslararası ticaretin daha da kısıtlanmasına yol açacak.

Çifte darboğaz yaşanıyor

Hoffmann, denizcilikteki darboğazın malların başka yerlere taşınmasını da engellediğini vurguluyor:

“Panama Kanalı’nda su seviyesinin yetersizliği nedeniyle kısıtlama olmaksızın seyrüsefer yapılamıyor. Hem Süveyş hem de Panama kanalları tam kapasite kullanılamadığı için ABD’nin, Doğu Asya ile olan deniz bağlantılarına bir kara köprüsü inşa edilmesi gerekiyor. Yani Batı kıyısındaki limanlardan doğu kıyısındaki merkezlere demiryolu veya karayolu ile kara taşımacılığı yapılmalı.”

Ancak bu o kadar kolay görünmüyor. Bu yöntem, özellikle buğday ya da sıvı gaz sevkiyatı söz konusu olduğunda ekonomik açıdan verimsiz da olarak kabul ediliyor. Bu nedenle de Güney Amerika’nın en güney ucu olan Horn Burnu çevresindeki alternatif rota gibi, çok uzun ve tehlikeli bir sapma tercih ediliyor.

“Durum daha da kötüye gidebilir”

Kızıldeniz’deki durum gerginliğini koruyor. Bloomberg’in haberine göre, uluslararası deniz ticareti taşımacılığı yapanların yaklaşık yüzde 70’i hâlâ bölgeden kaçınıyor ve bunun yerine Güney Afrika’daki Ümit Burnu’ndan dolaşmayı seçiyor.

ABD Donanması’nın yeni uçak gemisi filosunun konuşlandırılmış olması da bölgede durumun ordu tarafından uzun vadede ne kadar ciddi görüldüğünü gösteriyor.

Ekonomist Simon MacAdam, uzun süreli bir krizin, armatörleri aşırı zorlayacağına ve navlun fiyatlarının daha da yükselmesine neden olacağına inanıyor:

“Gemi inşa etmek uzun yıllar alıyor ve yeni konteynerlerin yüzde 90’ı Çin’de yapılıyor. Dolayısıyla daha yüksek kapasiteler için gemi ve konteynerler bir gecede inşa edilemiyor. Bu nedenle durum, uzun vadede daha da kötüye gidebilir.”

Bakan Uraloğlu: Türkiye-Avrupa Kalkınma Yolu Gerçekleşiyor

24/09/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

Berlin’de iki yılda bir düzenlenen Avrupa’nın en büyük uluslararası ulaşım teknolojileri, sistemleri ve araçları fuarı InnoTrans’da Türk şirketlerini desteklemek için bulunan Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Berlin Büyükelçiliğinde Türk sivil toplum kuruluşlarının temsilcileri ve iş insanlarıyla bir araya geldi.

Uraloğlu, dünya çapında önemli olan bir fuara katılma vesilesiyle Berlin’de olduklarını belirterek, Almanya’nın Türkiye’nin en yoğun ve en üst seviyede ilişki kurduğu ülkelerden birisi olduğunu söyledi.

Türkiye’nin dünya haritasında bulunduğu stratejik konuma dikkati çeken Uraloğlu, “Bizim haritamızın olduğu coğrafyayı şöyle hiç dünyayı bilmeyen birisine açsanız bizim ülkemizi parmakla gösterir. Burası kıymetlidir diye. Gerçekten böyle çok kıymetli bir coğrafya üzerinde bulunuyoruz. Doğu-batı geçiş yollarından tarihi İpek Yolu’ndan modern İpek Yolu’na kadar gerçekten çok kıymetli bir coğrafyadayız.” diye konuştu.

Uraloğlu, Türkiye’den 4 saatlik uçuşla 67 ülkeye gidildiğini anlatarak, bu 67 ülkenin 1,5 milyar nüfusa, 40 trilyon dolarlık milli gelire ve 10 trilyon dolarlık ticaret hacmine sahip olduğunu söyledi.

Türkiye başta Orta Koridor olmak üzere hem doğu-batı ve hem de kuzey-güney ticaret yolları üzerinde bulunduğunu belirten Uraloğlu, “Biz de Türkiye’nin bu konumunu ciddi bir şekilde güçlendirmek istiyoruz. Ona yönelik yatırımlar yapıyoruz.” dedi.

22 yılda 32 havalimanı yaptık

Bakan Uraloğlu, vatandaşlara hizmet etme gayretiyle bakanlığının bütün ekipleriyle gece gündüz çalıştıklarını vurgulayarak, şöyle devam etti:

“Son 22 yılda 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 29 bin 505 kilometreye çıkardık…Türkiye’deki taşıt sahipliği yaklaşık 8 milyon iken bugün taşıt sahipliği 30 milyona çıktı. Şehirler arasındaki ortalama hızı da saatte 40 kilometreden 90 kilometreye çıkardık. Türkiye’de 26 tane havalimanı vardı. 22 yılda 32 tane daha havalimanı yaptık. Gerçekten dile kolay. Yani bir buçuk yılda bir neredeyse bir havalimanı yapmışız. Seyahat eden insan sayısı dış hatlar dahil geçen yıl 214 milyondu.

Bu sene 230 milyon olacağını düşünüyoruz. İstanbul Havalimanı geçen ay sonu itibariyle 53 milyondu. Onun da bu yıl 80 milyonlara çıkacağını düşünüyoruz. Öbür taraftan demir yollarında neler yaptık? Yaklaşık 11 bin kilometre. Cumhuriyet’in ilk zamanlarında başlattığımız sonrasında da maalesef çok sürdüremediğimiz demir yolları hamlesini tekrar canlandırdık. Mevcut demir yolunu sinyalizasyonlu ve elektrikli hale getirdi. Yine ülkemizi yüksek hızlı trenle tanıştırdık. 2 bin 250 kilometrelik bir demir yolu ağı inşa ettik.”

Bakan Uraloğlu, “Basra Körfezi’nden, Irak üzerinden Türkiye’ye, oradan bütün Avrupa’ya ulaşabilecek bir Kalkınma Yolu Koridoru üzerinde yoğun çalışıyoruz. Ülkenin konumunu güçlendirmek için ulaşım koridorlarında eksikliklerini hızlıca giderme gayreti içerisindeyiz.” değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, çalışmalara devam ettiklerini, Türkiye’de sadece altyapıya yatırım yapmadıklarını, raylı sistem araçlarını da üretmeye başladıklarına dikketi çekerek, “Demir yollarımızın bünyesinde mesela saatte 160 kilometre hızla giden elektrikli kendi yolcu trenimizi ürettik.

Lokomotiflerimizi zaten üretiyorduk. Şimdi 225 kilometre hızla olana inşallah bu önümüzdeki sene başlıyoruz. Onu üreteceğiz. Bir taraftan da artık 300-350 kilometrelik yollar yapmayı da planlıyoruz. Mesela Ankara’yla İstanbul arasında saatte 350 kilometre hızla giden süper hızlı tren yapalım istiyoruz.” diye konuştu.

Türkiye’de 217 tane irili ufaklı limanın olduğunu da aktaran Uraloğlu, “Kovid-19 ve Rusya-Ukrayna savaşı sonrası ülkemizi gerçekten bütün risklere karşı nasıl donanımlı yapabiliriz? O riskleri nasıl az sıkıntıyla atlatabiliriz? Bunu düşünüyoruz.” dedi.

“Almanya’da olmanız her şeyiyle kıymetli”

Uraloğlu, 85 milyon nüfusun olduğu Türkiye’de cep telefonu abone sayısının 90 milyonu geçtiğini söyledi. Türkiye’nin 81 ilinde ihtiyaçları gidermeye çalıştıklarını vurgulayan Uraloğlu, şöyle devam etti:

“Allah rızası için dokunmaya çalıştık. Yani bize Allah bu görevleri nasip etti, bu imkanları verdi. Biz de insanımızın işini nasıl kolaylaştırırız? Bu gayret içerisinde olduk, iyi niyetle…İşte imkanlar sınırlı, ihtiyaçlar sınırsız. Asla buna katılmadığımı söylemek isterim. Bir insanın ihtiyaçları belli değil midir? Bir sınırı yok mudur?

Kesinlikle vardır. Bir ülkenin ihtiyaçları sınırlı değil midir? Kesinlikle yani o anlamda böyle bazen tam bir tüketim politikası noktasında söylemler var. Onları bu yaklaşımla çok da doğru bulmadığımı söylerim. Biz tabii Türkiye’nin şu geldiği noktayı esasında biz çok daha öncesinde yakalamış olmamız gerekirdi. Biz teknoloji noktasında çok şükür güzel işler yaptık ama yapmamız gereken daha çok işler olduğunu ben söylemek isterim. O noktada gayret ediyoruz.”

Uraloğlu, Almanya’da 3,5 milyon Türkiye kökenli insanın yaşadığını hatırlatarak, bunun yüzde 10’nun başkent Berlin’de olduğunu kaydetti.

Bakan Uraloğlu, “Değerli kardeşlerim sizlerin burada olması her şeyiyle kıymetlidir. Bir kere siz hani bireysel olarak kendi ailenizin, kendi yakınlarınızın geçimi noktasında bir gayretiniz var. Yani birçok fedakarlığınız var. Sonra ülkemize döviz kazandırmayla ilgili. Sonra burada istihdam sağlamayla ilgili gayretleriniz var. Bunlar gerçekten bizim için kıymetli. Özveriyle buradasınız. Ve ülkemizi, Türkiye’mizi siz burada güzel bir şekilde temsil ediyorsunuz. Sizin her hareketiniz o anlamda da bir temsilin karşılığıdır diye düşünüyorum.” şeklinde konuştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu daha sonra Türk sivil toplum kuruluşlarının temsilcileri ve iş insanlarından gelen soruları cevapladı.

Karsan’dan Avrupa’ya Otonom Çıkarması!

17/09/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

“Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla dünyada toplu ulaşımın elektrikli ve otonom araçlara dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, eylül ayında 3 farklı uluslararası etkinlikte ziyaretçilerin karşısına çıkacak. Fuarlar ve konferansların deneyim merkezlerinde ziyaretçilere yeni teknolojiye sahip modellerini tanıtan Karsan, bu ay Almanya ve Portekiz’de gerçekleştirilecek 3 farklı etkinliğe Otonom e-ATAK modeliyle katılıyor. Karsan için sonbaharın fuarlar ve etkinlikler mevsimi olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Karsan olarak hem tüketici hem de potansiyel müşterilerimizle ve iş ortaklarımızla bire bir etkileşim kurmak adına bize büyük bir fırsat sunan fuar ve konferansları çok önemsiyoruz. Bu ay ikisi Almanya’da biri de Portekiz’de gerçekleştirilecek 3 farklı etkinliğe ziyaretçilerin Otonom e-ATAK modelimizi yakından görüp yolculuğu gerçek yol koşullarında aktif deneyimleyebileceği şekilde katılıyoruz. Avrupa’da toplu ulaşımda otonom teknolojisinin farkındalığını artırarak yayılmasına yönelik çalışmalarımıza son sürat devam ediyoruz” dedi.

Dünyada toplu ulaşımın elektrikli ve otonom araçlara dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, uluslararası organizasyonlarda yer almaya devam ediyor. “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla başta Avrupa olmak üzere dünyada toplu taşımanın dönüşümüne öncülük eden Karsan, eylül ayını ulaşım alanında Avrupa’nın önde gelen etkinliklerinde kullanıcı deneyimine odaklanarak geçirecek.

Ziyaretçiler toplu ulaşımda otonom teknolojisini deneyimleyecek!

Deneyim alanlarında gerçekleştirdiği test sürüşleriyle fuarlara katılım gösteren Karsan, 3 farklı etkinlikte Otonom e-ATAK’ın yenilikçi ve çevreci özelliklerini ziyaretçilerin birebir deneyimlemesine olanak tanıyacak. Bu kapsamda Karsan, 16-22 Eylül 2024 tarihleri arasında Almanya’nın Hannover şehrinde gerçekleştirilen IAA Transportation’da Otonom e-ATAK ile ziyaretçilere dünyanın ilk Seviye 4 otonom toplu ulaşımını deneyimleme fırsatı sunuyor. Aynı şekilde Karsan, 24-27 Eylül 2024 tarihleri arasında Almanya’nın Berlin şehrinde düzenlenecek Innotrans fuarında da ziyaretçilere etkinlik alanındaki Otonom e-ATAK ile toplu ulaşımın geleceğini deneyimletecek. Marka, Otonom e-ATAK ile Portekiz’in Lizbon şehrinde 16-22 Eylül 2024 tarihleri arasında düzenlenen European Mobility Week etkinliğinin de yıldızları arasında yerini alacak. Karsan’ın teknoloji partneri ADASTEC ile birlikte hayata geçirdiği Otonom e-ATAK, dünyanın 8 farklı noktasında, 10 proje ile dünyanın ilk ve tek Seviye 4, 8 metrelik otonom otobüsü olarak öne çıkıyor. Karsan için sonbaharın fuarlar ve etkinlikler mevsimi olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “ Karsan olarak hem tüketici hem de potansiyel müşterilerimizle ve iş ortaklarımızla bire bir etkileşim kurmak adına bize büyük bir fırsat sunan fuar ve konferansları çok önemsiyoruz. Bu ay ikisi Almanya’da biri de Portekiz’de gerçekleştirilecek 3 farklı etkinliğe ziyaretçilerin Otonom e-ATAK modelimizi yakından görüp yolculuğu gerçek yol koşullarında aktif deneyimleyebileceği şekilde katılıyoruz. Avrupa’da toplu ulaşımda otonom teknolojisinin farkındalığını artırarak yayılmasına yönelik çalışmalarımıza son sürat devam ediyoruz” dedi.

2025’te Arbon’da da yolcu taşımaya başlayacak!

Karsan Otonom e-ATAK, 2022’den bu yana Norveç’in Stavanger şehrinde açık trafikte biletli yolcu taşıyor. 2024 yılının başında, Stavanger’deki güzergah, tünel geçişini de kapsayacak şekilde genişletilmiş ve Otonom e-ATAK, tünelden geçen ilk otonom araç olarak bu zorlu sınavı başarıyla tamamlamıştı. Karsan; ABD, Norveç, Fransa, Romanya ve Türkiye’nin ardından, Finlandiya’da sıradan bir toplu ulaşım hattında biletli yolcu taşımaya başlayan Otonom e-ATAK ile farklı coğrafyalarda otonom projelerine hız kesmeden devam ediyor. Bugüne kadar 90 bin kilometre otonom sürüş tecrübesi kazanan Otonom e-ATAK, 30 binden fazla yolcu taşımış durumda. Ayrıca Hollanda’nın Rotterdam şehrinde havalimanı otonom projesine de imza atan Karsan, Otonom e-ATAK’la dünyada ilk kez havalimanı transferini otonom bir araçla gerçekleştiren markası olacak. Bunun yanı sıra, Otonom e-ATAK 2025 yılında İsviçre’nin Arbon şehrinde de açık trafikte biletli yolcu taşımaya başlayacak ve şehrin ilk otonom otobüsü olacaktır.

Bu mesleklerde çalışıyorsanız depresyonun kapınızı çalmasına hazırlıklı olun

16/09/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

Depresyona yakalanma riskini artıran mesleklerden biri de polis memurları, itfaiyeciler ve sağlık görevlileri de dahil olmak üzere ilk müdahale ekiplerinin mesleğidir. Travmatik olaylara sürekli maruz kalmak, yüksek stresli durumlar ve acil durumlarla başa çıkmanın getirdiği duygusal gerginlik, depresyon için önemli risk faktörleri olan kronik strese ve tükenmişliğe yol açabilir .

Sağlık çalışanları da işlerinin zorlu olması nedeniyle artan depresyon riski altındadır. Uzun çalışma saatleri, çok sayıda hasta ve hastalara veya acı çekenlere bakmanın getirdiği duygusal gerginlik, merhamet yorgunluğuna ve çaresizlik duygularına yol açabilir.

Bu durum özellikle yoğun bakım ünitelerinde veya bakımevlerinde çalışan hemşire ve doktorlar gibi meslekler için geçerlidir.

İş dünyası, özellikle de finans ve hukuk gibi yüksek stresli sektörlerde, depresyon riskine de katkıda bulunabilir. Sıkı teslim tarihlerine uyma, iddialı hedeflere ulaşma ve şiddetli rekabetin üstesinden gelme baskısı, kronik strese ve yetersizlik duygularına yol açabilir ve bu da zamanla depresif belirtilere yol açabilir.

Uzun yol kamyon şoförleri, evden çalışanlar veya araştırma laboratuvarlarında çalışanlar gibi çok fazla izolasyon gerektiren meslekler de depresyon riskini artırabilir. Sosyal temasın olmaması ve doğal güneş ışığına sınırlı maruz kalma, sirkadiyen ritimleri bozabilir ve yalnızlık ve izolasyon duygularına katkıda bulunabilir.

Öğretmenlik mesleği her ne kadar son derece ödüllendirici olsa da, depresyon riskinin yüksek olduğu başka bir meslektir. Öğretmenler sıklıkla ağır iş yükleriyle, idari baskılarla ve farklı öğrenci gruplarını desteklemenin getirdiği duygusal zorluklarla karşı karşıyadır; bunların tümü bunalım ve tükenmişlik duygularına katkıda bulunabilir.

Ayrıca aktörler, müzisyenler ve yazarlar gibi eğlence ve yaratıcı endüstrilerdeki meslekler zihinsel olarak yorucu olabilir. İş fırsatlarının öngörülemezliği, sürekli öz değerlendirme ve kamusal imajı sürdürme baskısı bu mesleklerde duygudurum bozukluklarına katkıda bulunabilir.

Bireysel dayanıklılığın, başa çıkma stratejilerinin ve destek sistemlerinin, kişinin mesleği nedeniyle depresyona girip girmeyeceğini belirlemede kritik bir rol oynadığını belirtmek önemlidir. İşverenler, ruh sağlığı destek programlarını uygulayarak, iş-yaşam dengesini teşvik ederek ve ruh sağlığı sorunları hakkında açık iletişimi teşvik ederek bu risklerin azaltılmasına yardımcı olabilirler.

Bazı mesleklerde, yarattığı spesifik zorluklar ve stres etkenleri nedeniyle depresyona yakalanma riskinin daha yüksek olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, depresyonun mesleği ne olursa olsun herkesi etkileyebileceğinin ve yardım ve destek aramanın iyi bir zihinsel sağlığı korumak için çok önemli olduğunun kabul edilmesi önemlidir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu: Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına 276 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdik

03/09/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Bakanlık olarak 2002’den bu yana Türkiye‘nin ulaşım ve iletişim altyapısına 276 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdiklerini belirtti.

Uraloğlu, Kırklareli Belediyesi Kültür Merkezi’nde gerçekleştirilen AK Parti İl Danışma Meclisi Toplantısı’nda yaptığı konuşmada, AK Parti’nin 23’üncü kuruluş yıl dönümünün büyük bir coşkuyla kutlandığını ifade etti.

AK Parti’nin, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde, “insanı yaşat ki devlet yaşasın” prensibiyle hareket ettiğini dile getiren Uraloğlu, politika ve yatırımların merkezine milletin ihtiyaç ve taleplerini koyduklarını kaydetti.

Türkiye‘yi çok daha güçlü, demokratik ve gelişmiş bir ülke haline getirmek için gece gündüz çalıştıklarını anlatan Uraloğlu, ” Türkiye‘yi büyüttük ve güçlendirdik. 23 yıllık yolculuğumuzda, milletimizin güveni ve desteğiyle başardığımız her şey, bizi daha büyük hedeflere ulaşmak için motive etti. Tecrübeli kadrolarımız ve istikrarlı değişim anlayışımız ile zorlu dünya ve bölge şartlarında, Türkiye Yüzyılı’nda yeni hedeflerle yolumuza devam ediyoruz. Cumhurbaşkanımızın vizyoner liderliğinde, Türkiye’nin 2053 hatta 2071 vizyonuyla geleceğe yol alma noktasında beraberce gayret ettik.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, Türkiye’yi yüksek hızlı ve hızlı tren ile buluşturduklarını söyledi.

2002’de 6 bin 101 kilometre bölünmüş yolu olan Türkiye’nin, bugün 29 bin 500 kilometre bölünmüş yola sahip olduğunu ifade eden Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2002 yılından bu yana Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına tam 276 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik. Sadece 6 il birbirine bölünmüş yollarla bağlanırken, bugün tam 77 il bölünmüş yollarla birbirine bağlanıyor. Türkiye’yi Avrupa’nın altıncısı, dünyanın sekizincisi olarak hızlı tren ağı ile buluşturduk. Ülkemizde bu anlamda 2 bin 251 kilometre yüksek hızlı ve hızlı tren ağı inşa ettik. İç hatlardaki aktif hava limanı sayımız 26 iken en son açtığımız Çukurova Havalimanı ile bunu 58’e yükselttik. Cumhuriyet tarihinde 26 hava alanı yapılmışken, biz sadece 22 yıllık iktidarımız tarihinde 32 tane havalimanı inşa ettik. 50 ülkede 60 noktaya uçuş yapabiliyorken bugün 131 ülkede tam 346 noktaya uçuş gerçekleştiriyoruz, bayrağımızı taşıyoruz.”

Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve milli haberleşme uydusunun geçen ay uzaya fırlatıldığını, bunun çok kıymetli olduğunu belirtti.

Nice eseri Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın yüksek vizyonu ile hayata geçirdiklerini söyleyen Uraloğlu, “Ülkemizin genelinde olduğu gibi Kırklareli’nde de ulaştırma ve altyapı alanında önemli projeleri hayata geçiriyoruz. Bilindiği üzere Trakya bölgemiz güçlü kara yolu altyapısı, limanları, demir yolu ve hava yolu bağlantıları ile Avrupa’yı Asya’ya bağlayan çok önemli stratejik noktada bulunuyor. Özellikle Dereköy Sınır Kapısı üzerinden Bulgaristan’a ulaşım sağlaması, Edirne’den İstanbul’a kadar Trakya’yı kateden otoyol ve devlet yoluna yakınlığı ile de lojistik açıdan büyük öneme haizdir. Bu nitelikleriyle Kırklareli her gün büyüyor, gelişiyor.” şeklinde konuştu.

Bakan Uraloğlu, programın ardından partiye katılanlara rozet taktı.

Kaynak: AA / Güncel

Ulaşım ve iletişim altyapısına dev yatırım! Bakan Uraloğlu duyurdu

21/08/2024 by Lojistik Nakliyein Lojistik

Bakan Uraloğlu, Kırklareli Belediyesi Kültür Merkezi’nde gerçekleştirilen AK Parti İl Danışma Meclisi Toplantısı’nda yaptığı konuşmada, AK Parti’nin 23’üncü kuruluş yıl dönümünün büyük bir coşkuyla kutlandığını ifade etti.

AK Parti’nin, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde, “insanı yaşat ki devlet yaşasın” prensibiyle hareket ettiğini dile getiren Uraloğlu, politika ve yatırımların merkezine milletin ihtiyaç ve taleplerini koyduklarını kaydetti.

Türkiye’yi çok daha güçlü, demokratik ve gelişmiş bir ülke haline getirmek için gece gündüz çalıştıklarını anlatan Uraloğlu, “Türkiye’yi büyüttük ve güçlendirdik. 23 yıllık yolculuğumuzda, milletimizin güveni ve desteğiyle başardığımız her şey, bizi daha büyük hedeflere ulaşmak için motive etti. Tecrübeli kadrolarımız ve istikrarlı değişim anlayışımız ile zorlu dünya ve bölge şartlarında, Türkiye Yüzyılı’nda yeni hedeflerle yolumuza devam ediyoruz. Cumhurbaşkanımızın vizyoner liderliğinde, Türkiye’nin 2053 hatta 2071 vizyonuyla geleceğe yol alma noktasında beraberce gayret ettik.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, Türkiye’yi yüksek hızlı ve hızlı tren ile buluşturduklarını söyledi.

“2 BİN 251 KİLOMETRE YÜKSEK HIZLI VE HIZLI TREN AĞI İNŞA ETTİK”

2002’de 6 bin 101 kilometre bölünmüş yolu olan Türkiye’nin, bugün 29 bin 500 kilometre bölünmüş yola sahip olduğunu ifade eden Uraloğlu, şunları kaydetti:

Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve milli haberleşme uydusunun geçen ay uzaya fırlatıldığını, bunun çok kıymetli olduğunu belirtti.

Bakan Uraloğlu, programın ardından partiye katılanlara rozet taktı.