Ticaret | Lojistik Nakliye

Avrupa nihayet Çin’e uyanıyor mu?

29/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Çin ile AB arasındaki gerginlikler son aylarda yoğunlaştı ve Avrupa Komisyonu’nun komisyon üyelerinin çoğunu Cuma günü yapılacak bir “oryantasyon tartışması” sırasında stratejik bir yeniden değerlendirme için bir araya toplamasına neden oldu.

Komisyon, tartışmanın ardından yaptığı açıklamada, “Çin kritik bir ortaktır ve katılım ve diyalog devam edecektir.” dedi. “Aynı zamanda ticaret ve yatırım ilişkilerinin mevcut durumu da sürdürülebilir değil.”

İlişkiyi “sürdürülebilir değil” olarak adlandırmak, kopuşun derinliğini olduğundan az gösterebilir.

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’in 2023’teki dönüm noktası niteliğindeki konuşmasında Pekin’i “sistemik bir rakip” olarak nitelendirmesinden bu yana ilişkiler giderek kötüleşti. Ancak AB politika yapıcıları, Brüksel’i aylardır tüketen AB-ABD ticaret anlaşması konusundaki görüş ayrılıklarını nihayet çözüp bloğun Çin’e daha fazla odaklanmasını serbest bıraktığında gerilim yeni bir seviyeye yükseldi.

Komisyona göre geçen yıl blok, Pekin’le 359,9 milyar avroluk rekor düzeyde bir ticaret açığı kaydetti ve Brüksel’de AB pazarını, aralarında metaller, kimya ve otomobil endüstrisinin de bulunduğu tüm sektörleri tehdit eden ucuz Çin ithalatından daha iyi korumaya yönelik artan çağrıları körükledi.

İsminin açıklanmaması kaydıyla Euronews’e konuşan bir AB yetkilisi, “Son birkaç haftadır Çin’de bir panik atağı görüyoruz” dedi. Yetkili, Çin meselesinin “çok uzun süredir göz ardı edildiğini” de sözlerine ekledi.

2024’ten bu yana AB endüstrisinde – özellikle enerji yoğun ve otomotiv sektörlerinde – toplam 200.000 Avrupa işi kaybedildi; yalnızca otomobil yapımında bu on yılda 600.000 iş kaybının daha olacağı öngörülüyor.

Cuma günü komisyonun açıklamasında “kapsamlı yaklaşımın ayrıştırıcı değil, risk azaltıcı olmaya devam ettiği” belirtildi ve bu da bloğun ekonomik bağları tamamen koparmak yerine Çin’e bağımlılığını azaltmaya yönelik hedefli çabalar sürdürdüğünün sinyalini verdi. Ancak tam ölçekli bir ticaret savaşı riski hiç bu kadar gerçekçi olmamıştı.

Durumun bu noktaya nasıl geldiğine ve bundan sonra nereye gidebileceğine dair beş önemli nokta:

1. Para cezaları vedüzenleyici baskı

Önceki yasama döneminde AB, Pekin’in öfkesini çeken bir yasayı, özellikle de doğrudan yabancı yatırımları perdelemeye yönelik önlemleri kabul etmişti. Ve Çin’deki piyasa fiyatlarının altında satılan ihracatlar yoluyla rakiplerin fiyatını düşürmek için kamu sübvansiyonlarının kullanıldığı sözde dumping’e karşı mücadelesini hızlandırdı.

Avrupa Komisyonu, akülü elektrikli araçların ithalatına gümrük vergileri koymak da dahil olmak üzere, Çin’in sübvansiyona dayalı yaklaşımına karşı koyma konusunda giderek daha iddialı hale geldi. Ürüne özel çeşitli araştırmalar da devam etmektedir.

Bu haftanın başlarında Komisyon, Çinli e-ticaret devi Temu’ya güvenli olmayan ürünler sattığı için 200 milyon Euro para cezası verdi ve JD.com’un e-ticaret perakendecisi MediaMarkt’ı satın almasıyla ilgili geniş çaplı bir soruşturma başlattı.

AB milletvekilleri ve hükümetleri de bu konuyu tartışıyor. Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası, belirli bir sektörde küresel pazar payının %40’ını kontrol eden ülkelerden pillere, elektrikli araçlara, güneş panellerine ve kritik hammaddelere yapılacak yatırımlara katı koşullar uygulayacak bir yasa teklifi.

Ayrı bir teklif (yenilenmiş bir Siber Güvenlik Yasası), Huawei ve ZTE gibi Çinli ekipman tedarikçilerini kritik altyapılardan uzaklaştırabilir.

2. Daha sistematik bir yaklaşım

AB, Çin’in aşırı kapasitelerine karşı koymak amacıyla Nisan ayında, AB kotalarını aşan çelik ithalatına yönelik gümrük vergilerini iki katına çıkarmayı kabul etti. Tedbir, Fransa, İtalya, İspanya, Hollanda ve Litvanya’nın da aralarında bulunduğu AB’nin en büyük ekonomilerinden bazıları tarafından desteklenen ve metallerin ötesindeki sektörlere de genişletilmesi çağrısında bulunan bir araç olan sözde bir “güvenlik tedbiridir”.

Bir bildiride bu ülkeler, koruma önlemlerinin ucuz ihracat ürünlerini hedefleyen diğer AB araçlarından daha “çevik” olduğunu savundu. Belge aynı zamanda ticari savunma önlemlerine karar verirken ekonomik güvenliğin AB’nin çıkarlarının değerlendirilmesinde dikkate alınması çağrısında bulunuyor.

Avrupa endüstrisi aynı zamanda Çin’in ucuz ithalatına yönelik baskıyı da artırıyor ve Komisyon’a ticari savunma önlemlerini “daha esnek, daha hızlı ve önleyici” olarak kullanması çağrısında bulunuyor.

AB politika yapıcıları için önemli bir uyandırma çağrısı, Çin devi Wingtech tarafından satın alınan Hollanda merkezli çip üreticisi Nexperia’nın ABD-Çin ticaret gerilimlerinin çapraz ateşinde kalması ve otomotiv sektöründe ciddi aksamalara neden olmasıydı.

Komisyon artık otomobil endüstrisi gibi sektörlerin belirli durumlarda çip tedarikçilerini çeşitlendirmesini ve satın alma kararlarında tedarik zinciri risklerini dikkate almasını talep etmeye hazırlanıyor.

Bu çeşitli girişimlere rağmen, AB politika yapıcıları mevcut kuralların hızlı hareket eden bir rakip için fazla yavaş ilerlediği konusunda ihtiyatlı olmaya başladı. Elektrikli araç akülerine vergiler getirildikten sonra Çin’in odağı hibrit araçlara kaydı.

Brüksel artık daha sistemli bir yaklaşıma doğru ilerliyor ve ticaret savunmasını Çin ile ilişkileri yeniden dengelemek için bir araç kutusu olarak görüyor. Potansiyel eklemelerden biri, belirli sektörlerdeki ithalatı sınırlamaya yönelik aşırı kapasite aracıdır.

3. Çin’in misilleme tehditleri

Son haftalarda Çin defalarca tehdit edildiAB, pazarını Çin mallarına kapatmaya devam ederse misilleme yapabilir.

Hem “Made in Europe” mevzuatı hem de Siber Güvenlik Yasası Pekin’in öfkesini çekti ve uygulamanın bir tepkiyi tetikleyeceğine dair uyarılarla Brüksel ve AB üye devletlerinde yoğun lobi faaliyetlerine yol açtı.

Avrupalılar, kararlarının bir ticaret savaşını tetikleyebileceğinin bilincinde olarak ip üzerinde yürüyorlar. AB’nin 2024’te Çin’in elektrikli araçlarına gümrük vergisi getirmesinin ardından Pekin, AB domuz eti, brendi ve süt ürünlerine de gümrük vergisi getirdi.

Çin Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Mao Ning Perşembe günü düzenlediği basın toplantısında, “Uluslararası ticaret iki yönlü bir yoldur. Zorunlu ticaret yoktur. Çin-AB ticari ilişkileri doğası gereği kazan-kazan ilişkisine dayalıdır. Çin ticaret fazlasını hedeflemez.” dedi.

Ning, “AB’nin Çin ile ticari bağlarını perspektife koyması ve serbest ticarete olan bağlılığını onurlandırması gerekiyor. Çin, AB’nin hamlelerini yakından takip edecek ve meşru hak ve çıkarları korumak için gerekli tüm önlemleri alacaktır.” diye ekledi.

Bazıları, tedarik zincirlerinin temel bileşenleri (Pekin’in istediği zaman silah haline getirebileceği bileşenler) konusunda Çin’e bağımlı olan Avrupalılar için artık çok geç olduğunu savunuyor.

Çin, 2025 yılında AB’nin yeşil teknolojisi ve savunması için hayati önem taşıyan nadir toprak elementlerinin yanı sıra Avrupa otomobil endüstrisi için gerekli olan çiplerin ihracatını engelledi. Pekin ayrıca AB şirketleri için işletme lisanslarından yararlanabilir ve istediği zaman pazarına erişimi kısıtlayabilir.

4. Avrupa bölümleri

Avrupa, Çin konusunda birleşmekten çok uzak.

Almanya, Pekin’le yaşadığı sıkıntılı ticaret açığına rağmen, Alman şirketlerinin Çin’deki pazara erişimini güvence altına almaya öncelik veren işbirliği yaklaşımından uzaklaşma konusunda yavaş davrandı.

Berlin, geçen hafta sonu diğer büyük AB ekonomileri tarafından desteklenen kağıt dışı anlaşmayı onaylamadı. Bunun yerine, Almanya Ekonomi Bakanı Katherina Reiche bu hafta Almanya’nın en önemli önceliğinin Çin’e yapılan ihracatı tehlikeye sokmaktan kaçınmak olduğunu tekrarladı.

Ancak Pekin’e bağımlılığın ekonomik maliyeti Berlin’i tutumunu yeniden gözden geçirmeye zorlayabilir. Alman hükümetinin Çin politikasında önemli bir değişime işaret edecek daha sert bir çizgiyi tarttığı bildiriliyor.

Yıllardır Alman endüstrisinin Çin pazarıyla, eleştirmenlerin zehirli olarak nitelendirdiği bir ilişkisi vardı; bu ilişki, geniş Asya pazarına ticari erişimi kaybetme korkusuyla ticaret açığını yeniden dengelemeye yönelik her türlü anlamlı girişimi engelledi.

İspanya, Çin’e karşı harekete geçmekte isteksiz olan diğer büyük AB ülkesi haline geldi. Nispeten ucuz enerji maliyetleriyle İspanya, Pekin’in büyüyen bir paya sahip olduğu yabancı yatırımcılar için cazip hale geldi.

Başlangıçta Fransa liderliğindeki gazete dışı kuruluşu destekler gibi görünüp, geri çekilip sadece tartışmalara katıldığını iddia etmesinden sonra, bu haftaki tutumu Madrid için utanç kaynağı oldu.

İspanya Ticaret Bakanı Carlos Cuerpo, “Kağıt dışı herhangi bir şey için özel bir siyasi destek verilmedi” dedi ve AB’nin Çinli yetkililerle “diyalog” yoluyla “iletişim kurması” gerektiğini ekledi.

5. Şimdi ne olacak?

Brüksel’in Çin’e yönelik tutumuna ilişkin yeniden değerlendirme süreci, onlarca yıldır derinleşen ekonomik bağımlılığa dayanan, uzun süredir yapım aşamasındaydı. Ancak en son hızlanma aynı zamanda ABD’nin duruşundaki bir değişiklikten de kaynaklandı; en belirgin olanı Başkan Donald Trump’ın yakın zamanda Pekin’e yaptığı ziyaretti.

Komisyonun Cuma günkü oryantasyon tartışması, daha geniş bir yeniden konumlandırmaya dönüşebilecek sürecin yalnızca ilk adımıydı. İç bölünmeler ve misilleme tehdidi göz önüne alındığında bunun nereye varacağı derinden belirsizliğini koruyor.

Bu tatbikatın sonuçlarının 18-19 Haziran’da yapılacak bir sonraki Avrupa Konseyi toplantısında ekonomik güvenlik konusundaki tartışmaya katkı sağlaması bekleniyor. Çin, son yıllarda AB liderlerinin gündeminde birkaç kez yer aldı ancak daha acil krizler nedeniyle bir kenara itildi.

Brüksel, politika alet çantasına yeni araçlar eklemeyi düşünürken, siyasi irade temel belirleyici faktör olmaya devam ediyor. Bu boşluk hiçbir yerde AB’nin, ekonomik baskıya ve adil olmayan ticari kısıtlamalara karşı koymak için tasarlanan ve “ticaret bazuka” olarak da bilinen baskı karşıtı aracı kullanma biçimindeki kadar keskin değil.

AB yetkilisi, “Çok baskı görmemize rağmen, baskı karşıtı araç hiçbir zaman kullanılmadı” dedi. “Gerçekten kullanmaya istekli olduğumuz araçlara ihtiyacımız var.”

Almanya, AB üyelerinin Çin’e karşı daha sert bir duruş sergileme çabalarına direniyor

26/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Almanya Ticaret Bakanı Katherina Reiche, Berlin’in Pekin’le olan ticaret açığının derinleşmeye devam etmesi nedeniyle Pazartesi’den Cuma’ya Çin’e seyahat ediyor.

Gezi, AB’nin en büyük ekonomilerinden birçoğunun (Fransa, İspanya, İtalya, Hollanda ve Litvanya) AB’yi Çin’in kapasite fazlası ve adil olmayan ticaret uygulamalarına karşı önlem alması yönünde çağrıda bulunan bir bildiri yayınlamasından iki gün sonra gerçekleşti.

Ancak Berlin bu çağrıyı onaylamadı.

Almanya, AB’nin Çin’e yönelik stratejisinde ana dar nokta olmaya devam ediyor. Euronews daha önce rapor edildiAlmanya’nın Pekin’le olan ticaret açığının geçen yılın sonlarında yayınlanmasının, ticari savunma araçlarını keskinleştirmeye çalışan AB yönetimi için bir dönüm noktası olduğunu söyleyen Almanya, Çin ile işbirliğini desteklemeye devam ediyor.

Mart ayında Almanya Başbakanı Friedrich Merz, Pekin ile bir ticaret anlaşması yapılması çağrısında bulundu. Brüksel geri itildifikre karşı.

Komisyon’un başkan yardımcısı Olof Gill o dönemde şöyle demişti: “Avrupa Birliği’nin Çin’e sürekli olarak ifade ettiği bir takım endişeler ve gerçek zorluklar var ve gelecekteki herhangi bir anlaşma ya da buna benzer herhangi bir şey hakkında konuşmadan önce onların anlamlı bir şekilde ele aldıklarını görmemiz gerekiyor.”

Berlin, Çin ile 87 milyar Euro’luk rekor ticaret açığına rağmen, Çin’deki AB şirketlerinin karşılaştığı engellere ve Asyalı devin yabancı ürünlere bağımlılığını azaltma stratejisine rağmen Pekin’in pazarını Alman endüstrisine açık tutacağını umuyor.

Çin pazarına erişim

Reiche’nin bu haftaki ziyaretinin temel amacı potansiyel ekonomik işbirliğinin tartışılmasıdır. Alman hükümetine göre strateji, Çin liderliğiyle diyaloğu sürdürürken gelecekteki işbirliği fırsatlarını araştırmak.

Sürekli artan ticaret açığına rağmen Çin, 2025 yılında da Almanya’nın en önemli ticaret ortağı olmaya devam etti. Federal İstatistik Ofisi’ne göre ikili ticaret hacmi 250 milyar Euro’ya ulaştı. Çin’de yaklaşık 5.200 Alman şirketi faaliyet gösteriyor ve bu da ülkeyi Almanya’nın otomotiv, makine mühendisliği ve elektrik endüstrileri için en önemli dış pazarlardan biri haline getiriyor.

Gezi sırasında Reiche’nin siyasi görüşmelerde bulunması, bir iş forumuna katılması ve yerel şirketleri ziyaret etmesi bekleniyor. Kendisine yaklaşık 40 şirketi temsil eden bir iş heyeti eşlik edecek. Enerji teknolojilerinin geliştirilmesine de odaklanılacak.

Çin’deki Alman Ticaret Odası İcra Direktörü Oliver Oehms, “Ziyaretimizin sahada kazanılan içgörülerin Berlin’deki siyasi tartışmalara aktarılmasına ve ikili alışverişin daha da geliştirilmesine yardımcı olacağını umuyoruz” dedi.

Oda tarafından mayıs ayında yayınlanan bir ankette, Çin’de faaliyet gösteren Alman şirketlerinin yüzde 51’i Çinli şirketlerle ortaklıkları destekleyen politikaları desteklerken, yüzde 42’si bu tür ortaklıklar yoluyla elde edilen bilgilerin “stratejik” kullanımını destekledi.

Ancak Çinli rakiplerin kapsamlı devlet sübvansiyonlarından yararlanması nedeniyle bu sektörler de giderek daha fazla baskı altında.

Mayıs ayında AB düşünce kuruluşu Avrupa Reform Merkezi tarafından yayınlanan bir rapora göre, küresel otomobil, makine ve kimyasal üretiminin Çin’de yoğunlaşması, geleneksel üretim merkezlerindeki inovasyonu zayıflatabilir ve Pekin’in, 2025’te nadir toprak ihracatına uyguladığı ablukaya benzer şekilde, tedarik kesintisi tehdidi yoluyla Berlin üzerindeki nüfuzunu artırabilir.

Raporda, Almanya’nın borç frenini hafifletmesinin ardından uyguladığı mali teşvikin yarattığı talebin, Berlin’in yerli sanayisini desteklemek yerine Çin ithalatını artırabileceği de belirtildi.

Almanya’nın Çin’e ihracatı yıllık bazda %9,7 düşerken elektronik, elektrikli araçlar ve bileşenler gibi Çin mallarının ithalatı %8,8 oranında önemli ölçüde arttı.

Raporda, “Çin zaten Alman endüstrisinin öğle yemeğinin çoğunu yedi ve akşam yemeğine başlamaya hazırlanıyor” denildi.

AB, Latin Amerika’daki yerini güçlendirmek için Meksika ile yeni bir ticaret anlaşması imzaladı

23/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen ve Avrupa Konseyi Başkanı António Costa, Mercosur’dan kısa bir süre sonra AB’nin Latin Amerika’daki nüfuzunu genişletme çabalarının bir parçası olarak Cuma günü Meksika ile yenilenmiş bir ticaret anlaşması imzaladılar. anlaşmayürürlüğe girdi.

Anlaşma, artan jeopolitik gerilimler ve ABD başkanının Beyaz Saray’a dönüşünün ardından değişen küresel ittifaklar arasında von der Leyen ve Costa’nın yanı sıra ülkenin Başkanı Claudia Sheinbaum’un da katıldığı Meksika’daki AB-Meksika zirvesinde imzalandı.

İki orta ölçekli güç arasındaki ekonomik ortaklık, her iki tarafın da AB’nin ve Meksika’nın en büyük ticaret ortağı olan ABD’ye ve Meksika’nın elektrikli araç üretimi için bir merkez haline geldiği Çin’e olan bağımlılıklarını azaltma çabalarını yansıtıyor.

Von der Leyen, “AB ve Meksika yakın bir stratejik ortaklığa bağlılar” diyerek şunları ekledi: “Bugünkü modernize edilmiş Anlaşmalar, geleceğe dair ortak vizyonumuzu ortaya koyuyor ve her iki tarafa da birçok fayda sağlayacak.”

AB-Meksika ticaret anlaşması, ikili ticaret üzerindeki tarife engellerini halihazırda ortadan kaldıran 20 yıllık anlaşmayı güncelleyerek AB’nin çeşitlendirme stratejisini güçlendiriyor.

Yeni anlaşma kapsamında AB, tarımsal gıda (domuz eti, süt ürünleri, tahıllar, meyve ve makarna), ilaç ve makine gibi ürünler için yeni pazarlara erişecek.

AB, Latin Amerika’yla ticari bağlarını sıkılaştırıyor

Meksika, AB’nin Latin Amerika’daki ikinci büyük ticaret ortağıdır ve AB, Meksika’nın ikinci büyük ihracat pazarıdır. Her iki taraf arasındaki ticaret 2025’te mallarda 86,8 milyar avroya, 2024’te ise 29,7 milyar avroya ulaştı.

Rakamlar, Meksika’nın komşusu ABD ile olan ve 2024’te 900 milyar doları aşan mal ve hizmet ticaretinden çok daha küçük. Ancak anlaşma, Meksika’nın daha korumacı bir Beyaz Saray’ın artan baskısıyla karşı karşıya olduğu bir dönemde geldi.

AB, 2025’te kesinleşen bir ticaret anlaşmasına rağmen Trump’ın tekrarlanan tarife tehditleriyle boğuşuyor.

Kendisi de Mexico City’de bulunan AB’nin ticaretten sorumlu üyesi Maroš Šefčovič, “Küresel belirsizliğin arttığı bir dönemde, AB ve Meksika açıklık, ortaklık ve hırsı seçiyor.” dedi. Meksika’ya 43 binden fazla Avrupalı şirketin ihracat yaptığını, ülkede 11 binin üzerinde AB şirketinin faaliyet gösterdiğine dikkat çekti.

Anlaşma, tarım alanında kahve, meyve, çikolata ve agav şurubu gibi Meksika ürünlerine yeni pazarlar açacak.

Komisyona göre, kamu alım piyasalarının açılmasının yanı sıra toplam 568 Avrupa ve 26 Meksika coğrafi işareti de korunacak.

AB, bu yeni anlaşmayla aynı zamanda Çin’in nüfuz alanını genişlettiği Latin Amerika’daki varlığının da güçlendiğinin sinyalini vermek istiyor.

Üst düzey bir AB yetkilisi, “Latin Amerika ve Karayipler’in GSYİH’sının yüzde 97’si, Avrupa Birliği ile yapılan karmaşık tercihli anlaşmalarla karşılanacak” dedi ve şunu ekledi: “Dünyada bu kadar yoğun ve bağlantılı bir anlaşma ağına sahip başka bir bölge yok.”

AB, 1 Mayıs’ta geçici olarak yürürlüğe giren ve AB ile bu ülkeler arasındaki ticaret akışını serbestleştiren Mercosur ticaret anlaşması aracılığıyla halihazırda Arjantin, Brezilya, Paraguay ve Uruguay ile yeni ticari bağlar kurdu.

Ancak anlaşmanın imzalanması, Latin Amerika ithalatlarından kaynaklanan haksız rekabetten korkan AB’li çiftçilerin güçlü muhalefetiyle karşılaştı ve Avrupa Parlamentosu üyelerinin AB Adalet Divanı önünde anlaşmaya itiraz etmesi üzerine onay askıya alındı.

Brüksel, Meksika anlaşmasının Mercosur’un karşılaştığı tepkiyi önlemesi gerektiğini, çünkü hassas tarımsal ithalatın gümrük kotaları yoluyla sınırlandırıldığını savunuyor.

Körfez ülkeleriyle ‘tarihi’ İngiltere ticaret anlaşması İngiliz ekonomisine milyarlarca dolar kazandıracak

21/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Birleşik Krallık, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ile İngiliz ekonomisine yılda 4 milyar Euro’dan fazla katkı sağlaması beklenen önemli bir ticaret anlaşması imzaladı.

Anlaşma, Bahreyn, Kuveyt, Umman, Katar, Suudi Arabistan ve BAE’den oluşan Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ile önemli bir G7 ülkesi arasında türünün ilk örneği olma özelliği taşıyor.

Anlaşmaya göre, İngiliz mallarına uygulanan Körfez İşbirliği Konseyi’nin (Körfez İşbirliği Konseyi) gümrük vergilerinin yüzde 93’e kadarı eninde sonunda kaldırılacak ve İngiltere’nin ihracatına uygulanan yıllık yaklaşık 670 milyon Avro tutarındaki gümrük vergisi silinecek. Bu indirimlerin yaklaşık üçte ikisi anlaşma yürürlüğe girer girmez yürürlüğe girecek.

Peynir ve tereyağından tıbbi ekipmana ve imalat mallarına kadar uzanan Birleşik Krallık ihracatı bundan fayda sağlayacak; hizmet firmaları ise finans, mühendislik, hukuk ve danışmanlık sektörlerinde daha derin pazar erişimi elde edecek.

Anlaşma ‘büyük bir kazanç’ olarak övüldü

İngiltere Başbakanı Keir Starmer anlaşmayı memnuniyetle karşıladı, bunu İngiliz işçiler ve işletmeler için “büyük bir kazanç” olarak nitelendirdi ve hükümetin büyümeyi teşvik etme, istihdamı destekleme ve ekonomiyi güçlendirme konusundaki kararlılığını yineledi.

Starmer, “Körfez ülkeleri değerli ekonomik ortaklardır ve bu anlaşma bu ilişkiyi derinleştiriyor, güven inşa ediyor ve yeni ticaret ve yatırım olanaklarının önünü açıyor” diye ekledi.

Ticaret ve Ticaret Bakanı Peter Kyle da bu açıklamaları yineleyerek, anlaşmanın küresel belirsizlik ve ticarette çalkantıların olduğu bir dönemde “açık bir güven sinyali” gönderdiğini söyledi.

Bu arada Körfez İşbirliği Konseyi Genel Sekreteri Jasem Mohamed Albudaiwi, anlaşmayı yoğun müzakerelerin başarılı bir sonucu olarak övdü ve anlaşmayı, ilgili tüm taraflar için “sürdürülebilir ve umut verici ekonomik büyüme” yönünde daha geniş bir vizyonun parçası olarak nitelendirdi.

Albudaiwi, bölgedeki ekonomilerin hidrokarbonların ötesinde çeşitlendirme çabalarını hızlandırdığı, lojistiğe ve gelişen teknolojilere yoğun yatırım yaptığı bir dönemde, anlaşmayla oluşturulan daha derin stratejik ortaklıkların hem İngiltere’ye hem de Körfez İşbirliği Konseyi’ne fayda sağlayacağını ekledi.

İş dünyası liderleri de ticaret anlaşmasını memnuniyetle karşıladı; pek çok kişi Körfez’i yatırım yapmak ve genişlemek için parlak bir nokta olarak görüyor. Ayrıca yeşil teknoloji, altyapı, sağlık hizmetleri ve profesyonel hizmetlerdeki fırsatları da vurguladılar.

Bankacılık devi HSBC’nin Grup CEO’su Georges Elhedery, “GCC, stratejik önemi artan, uzun vadeli fırsatlara sahip ve HSBC’nin mirasının derinlere uzandığı bir bölge” dedi.

“Bu anlaşmanın ortaya çıkarabileceği fırsatı ilk elden görüyoruz ve ekonomik bağların derinleşmesine yardımcı olmaya ve işletmelerin bağlantı kurmasını, yatırım yapmasını ve büyümesini desteklemeye hazırız” diye ekledi.

Anlaşma aynı zamanda şirketlerin Körfez bölgesinde güvenle büyümesini teşvik edecek koşulların iyileştirilmesinde de büyük bir adıma işaret ediyor.

Holland & Barrett CEO’su Anthony Houghton şunları söyledi: “İşletmelerin güvenle uluslararası alanda rekabet edebilmesi ve büyüyebilmesi için adil, güvenilir ve düşük bariyerli ticaret şarttır. Bu anlaşma, bizim gibi şirketlerin büyümesini ve bölge genelinde müşterilere hizmet vermesini destekleyerek istikrarı sağlar.”

Brexit sonrası dünyada ticaret

Sektör uzmanları, Londra’nın ticari ortaklıklarını Avrupa’nın ötesine genişletmeyi amaçladığı bu anlaşmanın, Körfez bölgesinin İngiltere için artan ekonomik öneminin altını çizdiğini söylüyor.

Chartered İhracat ve Uluslararası Ticaret Enstitüsü’ne göre, Birleşik Krallık’tan Körfez İşbirliği Konseyi’ne (GCC) gıda ve içecek ihracatı halihazırda yıllık 720 milyon Euro’yu aşıyor; şekerleme ve özel peynirler gibi ürünlere yönelik %5 ila %25 arasındaki gümrük vergileri artık azaltılacak veya kaldırılacak.

Chartered İhracat ve Uluslararası Ticaret Enstitüsü genel müdürü Marco Forgione, Birleşik Krallık-Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ticaret anlaşmasının ileri imalat ve yenilenebilir enerji gibi sektörlerde “İngiliz ihracatçılar için önemli yeni pazarların kilidini açacağını” söyledi.

Bir başka sonuç da Hürmüz Boğazı’ndaki aksaklıkların tetiklediği bölgesel ticaret çeşitlendirme çabalarıyla bağlantılı büyük Körfez altyapı projelerinden ortaya çıkan fırsatlar olabilir.

Birleşik Krallık-Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ticaretinin şu anda her yıl yaklaşık 66 milyar Avro’ya ulaştığı göz önüne alındığında, yeni anlaşma ikili ticaret akışını zaman içinde %20’ye kadar artıracak.

Türkiye ve Orta Asya değişen bölgesel düzen ortamında bağları derinleştirirken Erdoğan Astana’yı ziyaret etti

15/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Kazakistan ve Türkiye, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Perşembe günü Astana’ya yaptığı resmi ziyaret sırasında Ebedi Dostluk ve Genişletilmiş Stratejik Ortaklık Bildirgesi’ni imzaladı. İki ülke, 13 milyar Euro’luk ikili ticaret hedefi belirledi ve savunma, enerji, ulaştırma ve dijital sektörlerde iş birliğini derinleştirdi.

Kazakistan, Rusya, Çin, Batı ve Türkiye ile eş zamanlı olarak ilişkilerini dengeleyen çok vektörlü bir dış politika olarak tanımladığı şeyi izledi.

Tokayev, Türkiye’yi Avrupa ile Asya’yı birbirine bağlayan “altın köprü” olarak tanımlayarak görüşmelerin gidişatını belirledi.

“Dengeli ve ileri görüşlü politikanız sayesinde Ankara’nın küresel sahnedeki etkisi istikrarlı bir şekilde artmaya devam ediyor” dedi.

Tokayev, “Türkiye, güçlü ekonomisi ve saygın diplomasisiyle Avrupa ile Asya’yı ve tüm Türk dünyasını birbirine bağlayan ‘altın köprü’ olarak kabul ediliyor.” diye konuştu.

Erdoğan ayrıca, adını 12. yüzyılda yaşamış bir Türk Sufi mutasavvıf ve şairinden alan, yeni kurulan Koca Ahmet Yasavi Nişanı ile de ödüllendirildi ve bu nişanın ilk alıcısı oldu.

Tokayev, bu onurun “derin sembolik önem” taşıdığını belirtti. Erdoğan bunu Türk halkına saygının ve iki millet arasındaki kardeşliğin sembolü olarak kabul etti.

İki cumhurbaşkanı, ikili iş forumunun yanı sıra Yüksek Düzeyli Stratejik İşbirliği Konseyi’nin 6. toplantısına eş başkanlık yaptı. Erdoğan, mevcut ikili ticaret seviyelerinin neredeyse üç katı olan 13 milyar Euro’luk ticaret hedefine ulaşmanın önemini vurguladı.

“Bu hedefe ulaşmak için, Hükümetlerarası Ekonomik İşbirliği Komisyonu’nun 15 Nisan’da Astana’da düzenlenen 14. oturumunda kabul edilen 67 maddelik Eylem Planının uygulanmasının sağlanmasının önemli olduğunu düşünüyoruz.” dedi.

İkili ticaret yaklaşık %9 artışla 4,5 milyar Euro’nun üzerine çıktı. Kazakistan’da yaklaşık 4.000 Türk şirketi faaliyet gösteriyor ve Ankara ülkenin en büyük beş ticaret ortağı arasında yer alıyor.

Ankara’nın Kazakistan’daki yatırımı 5 milyar avroyu, Kazakistan’ın ise Türkiye’deki yatırımı 2 milyar avroyu aşıyor.

Kazakistan Başbakan Yardımcısı Serik Zhumangarin, yaklaşık 3,5 milyar avro değerinde 100 yatırım projesinin tamamlandığını, benzer tutarda 50 yatırım projesinin de yolda olduğunu söyledi. Kazakistan, Türkiye’ye ihracatını yaklaşık 573 milyon Euro’ya çıkarmayı hedefliyor.

Tokayev daha fazla büyümeye olan güvenini dile getirdi. “Her iki ülkenin finans merkezleri ve dijital ticaret platformları arasındaki ortaklık, daha derin ticari ve ekonomik ilişkileri teşvik edecektir” dedi.

Türk şirketlerinin buğday işleme ve sera komplekslerine yatırım yapmasıyla tarımsal ticaret geçen yıl %25 artarak neredeyse 327 milyon Euro’ya ulaştı. Kazakistan tarımsal işbirliği için 2026-2028 yol haritasını önerdi.

Taşımacılık konusunda Tokayev, Çin’i Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayan Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotasını genişletme planlarını yineledi.

Tokayev’e göre iki ülke arasındaki demiryolu taşımacılığı bu yıl yüzde 35, karayolu taşımacılığı ise yüzde 5 arttı.

“We agreed to enhance the potential of the Trans-Caspian International Transport Route through the implementation of a number of projects,” he said, calling on Turkish investors to increase participation via Aktau and Kuryk ports.

Kazakistan da TAV Havalimanları Holding’in Almatı’da uluslararası havalimanı inşa etmesine destek verdiğini ifade ederken, Erdoğan da teklifi memnuniyetle karşıladı.

Enerji sektöründe Kazakistan, Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı’nın Kazakistan pazarına girme planlarını memnuniyetle karşıladı. Tokayev, metal, işleme ve lityum üretimindeki uzmanlıklarını öne sürerek Türk şirketlerini madencilik projelerine katılmaya davet etti.

Deklarasyona hukuki yardım, kültür merkezleri, yatırımların korunması, petrol ve gaz işbirliği, İHA üretimi, eğitim, yayıncılık ve finans merkezi işbirliğini kapsayan bir dizi ikili anlaşma eşlik etti.

Dijital tarafta Kaspi.kz’nin Türk e-ticaret platformu Hepsiburada’yı desteklemesi beklenirken, Freedom Holding Corp da Türkiye’de dijital ve aracılık hizmetlerini genişletiyor.

Ziyaret, Türk Devletleri Teşkilatı liderlerinin 15 Mayıs’ta Türkistan’da “Yapay Zeka ve Dijital Kalkınma” konulu gayrı resmi zirvesi öncesinde gerçekleşti.

2009 yılında kurulan OTS, Azerbaycan, Kazakistan, Kırgızistan, Türkiye ve Özbekistan’ı, Macaristan ve Türkmenistan’ı da gözlemci olarak gruplandırıyor.

Türkiye gayri resmi olarak organizasyona liderlik ederken, Kazakistan Türkiye’den sonra en büyük ekonomiyi sağlıyor. Rusya ve Çin üye değil.

Ziyaret, Rusya’nın Ukrayna’daki savaşının Avrupa ile Asya arasındaki geleneksel kara ticaret yollarını bozduğu, Orta Asya devletlerinin ortaklıkları çeşitlendirme ve Moskova’ya ekonomik bağımlılığı azaltma çabalarını hızlandırdığı bir dönemde gerçekleşti.

Trump’ın Çin ziyareti: ABD CEO’ları Musk, Cook ve Nvidia’dan Huang ticaret görüşmelerine katıldı

13/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

ABD Başkanı Donald Trump, Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ile Çin’i Amerikan firmalarına “açılması” konusunda baskı yapmayı amaçlayan zirve için Çarşamba günü Pekin’e gelirken, kendisine teknoloji, finans ve imalat sektörlerinden üst düzey ABD’li yöneticiler (AI ve Wall Street’ten rakamlar da dahil) eşlik edecek.

İsminin açıklanmaması kaydıyla konuşan bir Beyaz Saray yetkilisi, ziyaretin ticaret engelleri, yapay zeka gelişimi ve jeopolitik istikrar dahil olmak üzere kritik ekonomik konularda diyaloğu kolaylaştırmayı amaçladığını söyledi ve geziye katılan kurumsal liderlerin bir listesini verdi.

Önemli bir son aşama gelişmede, Nvidia Başkanı ve CEO’su Jensen Huang’ın başkanlık çevresine katıldığı bildirildi. Yarı iletken liderinin geziye katılmayacağı daha önce bildirilmiş olsa da, görünüşe göre heyete son dakikada katılmış.

Donanım ihracatıyla ilgili mevcut gerilimler göz önüne alındığında Huang’ın varlığı hayati önem taşıyor.

Trump yönetimi, H200 AI çiplerinin Çin’e satışına katı sınırlamalar getirerek, olası askeri uygulamaları öne sürerek ve herhangi bir sevkiyatın gerçekleştirilebilmesi için üçüncü tarafların sıkı bir şekilde doğrulanmasını zorunlu kıldı.

Nvidia, Beyaz Saray’ı bu kısıtlamaları yeniden gözden geçirmeye çağırmakta aktif rol oynuyor. Şirket, uzun süreli kısıtlamaların ters etki yaratabileceğini, potansiyel olarak Çin’i kendi yerel inovasyonunu hızlandırmaya teşvik ederken Amerikan firmalarını büyük bir küresel pazara erişimden mahrum bırakabileceğini savunuyor.

Huang’ın katılımı, yüksek teknolojili ticari ilişkinin geleceğinin diplomatik gündemin ana odak noktası olacağını gösteriyor.

Elon Musk, Tim Cook, Larry Fink ve diğerleri

Heyette Elon Musk ve Tim Cook gibi önemli isimler de yer alıyor.

Tesla ve SpaceX’in CEO’su Musk, Tesla’nın ülkedeki kapsamlı üretim operasyonları nedeniyle ABD-Çin ekonomik ilişkisinde merkezi bir figür olmaya devam ediyor.

Bu gezi aynı zamanda Kasım 2025’te feshedilen geçici bir kurum olan Hükümet Verimliliği Departmanı’ndaki liderlik görevini de takip ediyor. Başkanla geçmişteki kamuoyu anlaşmazlıklarına rağmen, Musk’un katılımı, girişimlerinin dış politikada devam eden önemini vurguluyor.

Eş zamanlı olarak Tim Cook, Apple’ın CEO’su olarak son büyük diplomatik çabası olması beklenen çalışmalara katılıyor.

1 Eylül’de emekliliği planlanan Cook, liderliği John Ternus’a devretmeye hazırlanıyor. Cook, CEO olarak görev yaptığı süre boyunca, yurt içi yatırım ile yurt dışı üretimi dengeleyerek ticaret savaşlarının etkisini yönetti.

Tarifelerin etkilerini hafifletmek için Apple yakın zamanda ABD’de 600 milyar dolarlık (510,8 milyar Euro) bir yatırım taahhüdünde bulundu; bu, amiral gemisi ürünleri için önemli muafiyetler sağlayan bir hamleydi.

Havacılık sektörü, zorlu düzenleme ortamında uçak teslimat hedeflerini güvence altına almak için çalışan Boeing CEO’su Kelly Ortberg tarafından temsil ediliyor.

Boeing, Pekin’in Nisan 2025’te Amerikan mallarına uygulanan ithalat vergilerini %125’e yükseltmesinden bu yana önemli engellerle karşılaştı; bu, ABD’nin Çin ürünlerine yönelik tarifeleri %145’e yükseltme kararının ardından misilleme niteliğinde bir önlemdi.

Ortberg daha önce bu ticari gerilimlerin finansal toparlanmayı engellemeyeceğine olan güvenini dile getirmişti ve büyük bir uçak satışına yönelik müzakerelerin devam ettiği bildiriliyor.

Bu sektör liderlerine, aralarında BlackRock’tan Larry Fink, Goldman Sachs’tan David Solomon ve Citigroup’tan Jane Fraser’ın da bulunduğu bir grup Wall Street yöneticisi de katılıyor. Ayrıca, Amerikan ekonomik çıkarlarından oluşan geniş bir koalisyonu temsil eden Meta, Mastercard ve Visa liderlerinin de hazır bulunduğu bildiriliyor.

Bu yöneticiler birlikte, korumacı önlemler ve teknolojik rekabetle giderek daha fazla tanımlanan bir ticari ilişkiyi istikrara kavuşturmaya çalışıyor.

AB ve ABD ticaret şefleri tarife gerilimleri arttıkça toplanacak

04/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

AB Ticaretten Sorumlu Komisyon Üyesi Maroš Šefčovič, Başkan Donald Trump’ın AB otomobillerine yönelik olası %25’lik gümrük vergisi açıklamasının ardından blok ile ABD arasındaki gerilimin arttığı bir dönemde ABD’li mevkidaşı Jamieson Greer ile Salı günü bir araya gelecek.

Euronews’in edindiği bilgiye göre, Paris’teki G7 ticaret bakanları toplantısı öncesinde planlanan görüşmeler, Başkan Trump’ın son gümrük vergisi tehdidinden önce planlandı.

Ancak Trump’ın geçen yaz İskoçya’nın Turnberry kentinde Trump ile Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen arasında imzalanan ve ABD’nin AB mallarına yönelik gümrük vergilerini %15 ile sınırlayan AB-ABD ticaret anlaşmasını ihlal edecek önlemlerin sinyalini vermesinin ardından, şimdi her iki tarafa da gerilimi azaltma fırsatı veriyorlar.

Pazartesi günü Komisyon bir sükunet duygusu yansıtmaya çalıştı.

Komisyon sözcüsü Thomas Regnier, “Bu tehditleri ilk kez görmüyoruz” dedi ve şunu ekledi: “Son derece sakin kalıyoruz ve ortak açıklamayı şirketlerimizin ve vatandaşlarımızın çıkarları doğrultusunda uygulamaya odaklanmış durumdayız.”

Trump’ın tehdidi, Almanya Başbakanı Friedrich Merz’in ABD’nin İran’daki savaşa yaklaşımını eleştirmesinin ve Washington’un, transatlantik ilişkileri daha da gerginleştirerek 5.000 ABD askerinin Almanya’dan çekileceğini duyurmasının ardından geldi.

Avrupa Parlamentosu ticaret komitesi başkanı Alman milletvekili Bernd Lange (S&D), söylenmişEuronews Pazartesi günü Trump’ın tehditlerinin özellikle Alman otomobil üreticilerini hedef aldığını bildirdi.

“Bütün seçenekler açık”

ABD başkanı ayrıca AB’yi anlaşmayı uygulama konusunda çok yavaş hareket etmekle suçladı.

Regnier, “İlk günden beri Ortak Bildiriyi (AB-ABD anlaşması) uyguluyoruz ve ortak taahhütlerimizi yerine getirmeye tamamen kararlıyız” diyen Regnier, AB’nin AB-ABD ticari ilişkilerinde öngörülebilirlik aradığını da sözlerine ekledi.

Turnberry anlaşması, AB tarafında yürürlüğe girmeden önce şu anda AB hükümetleri ve yasa yapıcılar arasında müzakere ediliyor. Ortak yasa koyucuların, anlaşmada belirtildiği gibi, ABD mallarına yönelik AB tarifelerinin sıfıra indirilmesine yönelik yöntemler üzerinde hâlâ anlaşmaya varmaları gerekiyor.

AP milletvekilleri yine de AB’nin taahhütlerine bağlı kalan tek taraf olmamasını sağlamak ve bloğu gelecekteki ABD tehditlerinden korumak için önlemler getirdi.

Komisyon Pazartesi günü, ABD’nin ticaret anlaşmasıyla “tutarsız” önlemler alması durumunda tüm “seçeneklerin” açık kalacağını yineledi.

Geçen yıl, Trump’ın iktidara dönüşünü takip eden ticaret anlaşmazlığı sırasında, AB yöneticisi 95 milyar Euro değerindeki ABD ürünlerini hedef alan bir paket hazırladı, ancak bu önlemler daha sonra askıya alındı.

O zamanlar bazı AB ülkeleri, AB’nin üçüncü ülkelerden gelen ekonomik baskılara, lisanslar ve fikri mülkiyet haklarına ilişkin kısıtlamalar da dahil olmak üzere çok çeşitli ticari savunma araçlarıyla yanıt vermesini sağlayan bloğun baskı karşıtı aracının kullanılmasını da teşvik etmişti.

Çekişmeli AB-Mercosur ticaret anlaşması geçici olarak yürürlüğe giriyor

02/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

25 yılı aşkın müzakerelerin ardından Avrupa Birliği ile Mercosur ülkeleri (Arjantin, Brezilya, Paraguay ve Uruguay) arasındaki ticaret anlaşması Cuma günü geçici olarak yürürlüğe girdi.

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Avrupa Birliği Adalet Divanı önündeki hukuki itiraza rağmen geçici başvuruyu sürdürerek, anlaşmanın tamamen onaylanması yönündeki parlamento oylamasından etkili bir şekilde kaçındı.

Von der Leyen, X’e şunları yazdı: “Geçici başvuru, anlaşmanın somut faydalarını gösterecektir.”

“Ve meşru hassasiyetlerin nasıl ele alındığı.”

AB başkanının Mercosur uluslarının liderleriyle yapılan anlaşmayı kutlamak için Cuma günü bir video konferans düzenlemesi bekleniyor.

Anlaşma, iki taraf arasındaki ticaretin büyük bir kısmına uygulanan gümrük vergilerini ortadan kaldırarak AB ile Mercosur ülkeleri arasında 700 milyondan fazla insanın yaşadığı bir serbest ticaret bölgesi yaratıyor.

Perşembe günü, AB Başkanı anlaşmayı “her büyüklükteki AB işletmeleri için iyi haber, tüketicilerimiz için iyi haber ve hassas sektörler için tam koruma ile değerli yeni ihracat fırsatları elde edecek çiftçilerimiz için iyi haber” olarak nitelendirdi.

Anlaşmaya muhalefet

Ancak anlaşma herkes tarafından aynı şekilde memnuniyetle karşılanmadı. Destekleyenler bunun ekonomi için hayati önem taşıyan yeni pazarların kilidini açtığına inanırken, eleştirmenler bunun çevre standartlarını ve düzenlemelerini zayıflatabileceği ve AB’nin tarım sektörüne zarar verebileceği konusunda uyarıyor.

Avrupa Komisyonu, üye devletlerin çoğunluğunun desteğini aldıktan sonra anlaşmayı 17 Ocak’ta imzaladı. Ancak bazı üye ülkeler anlaşmaya karşı çıktı ve Fransa muhalefetin ön saflarında yer aldı.

Birçok AB çiftçisi de memnuniyetsizliğini dile getirdi. Anlaşmanın imzalanmasından önce, Mercosur ithalatından kaynaklanan haksız rekabeti protesto etmek için traktörleriyle sokaklara döküldüler.

Ancak Avrupa Parlamentosu’nda muhalifler, anlaşmanın yasallığının değerlendirilmesi için Avrupa Birliği Adalet Divanı’na havale edilmesi için çoğunluğu elde etti. Avrupa organının aleyhine karar vermesi halinde anlaşma durdurulacak.

Artan jeoekonomik gerilimlerin ortasında yeni pazarlara erişmeye istekli olan Almanya ve İspanya gibi anlaşmayı destekleyenlerin baskısı altında, von der Leyen geçici başvuruyu tercih etti.

Ancak Komisyon bunu ancak en az bir Mercosur ülkesinin anlaşmayı onaylayıp bildirmesinden sonra yapabildi.

Brezilya, Arjantin ve Uruguay bunu zaten yapmış durumda, Paraguay’ın da onu takip etmesi bekleniyor.

Başkan Luiz Inácio Lula da Silva, Brasilia’daki gelişmeyi kutlamak için düzenlenen bir törende, “Demokrasinin uygulanmasına, çok taraflılığa ve uluslar arasındaki samimi ilişkilere inanmaktan daha iyi bir şey olamaz” dedi.

Mercosur’un en yeni üyesi Bolivya, müzakerelerde yer almadı ancak önümüzdeki yıllarda anlaşmaya katılabilir.

İran savaşı BP ve Barclays’in kârını nasıl artırdı?

02/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

İngiliz çok uluslu petrol ve gaz şirketi BP’nin ilk çeyrek sonuçları, 28 Şubat 2026’da başlayan İran savaşı sırasında petrol fiyatlarında yaşanan keskin dalgalanmalar nedeniyle destek buldu.

Şirket, temel yenileme maliyeti kârının 2026’nın ilk üç ayında iki katından fazla artarak 3,2 milyar dolara (2,7 milyar Euro) ulaştığını söyledi.

Şirket yaptığı açıklamada, “Çeyrek için temel RC kârı, bir önceki çeyrekteki 1,5 milyar dolara kıyasla 3,2 milyar dolar oldu” dedi ve şunu ekledi: “2025’in dördüncü çeyreğiyle karşılaştırıldığında, temel sonuç olağanüstü bir petrol ticareti katkısını ve daha güçlü orta akım performansını yansıtıyor.”

BP’nin petrol ticareti operasyonu, İran savaşı sırasında enerji piyasasındaki çalkantıların yoğunlaşması nedeniyle güçlü karlar elde etti.

Brent ham petrol fiyatları Şubat ayı başlarında varil başına 70 doların biraz üzerindeyken, Mart ayı sonlarında varil başına 120 doların üzerine çıktı ve Nisan ayında varil başına 110 dolar civarına yerleşti.

Petrol üretimi ve operasyonları önceki çeyreğe kıyasla istikrarlı kalırken, ham petrol üretimi günde yaklaşık 2,3 milyon varil petrol eşdeğeri düzeyinde dirençli kaldı.

Şirket ayrıca, bölgedeki günlük yaklaşık 411.000 varil petrol eşdeğeri üretimle Orta Doğu’daki varlığını da vurguladı. Buna Abu Dabi, Umman ve Irak’taki operasyonlar da dahildir.

BP’nin hisse fiyatı Avrupa’da öğleden sonraki işlemlerde %2’den fazla arttı.

Ticaretin kredi zararlarını telafi etmesiyle Barclays’in kazancı arttı

Aynı zamanda, İngiliz bankası Barclays, İran savaşıyla bağlantılı ticari dalgalanmaların geliri artırması nedeniyle ilk çeyrekte istikrarlı bir büyüme bildirdi, ancak kredi portföyüne ilişkin endişeler hissiyatı baskıladı.

Hisseler Avrupa’da öğleden sonra yapılan işlemlerde %2 civarında düştü.

Toplam gelir %6 artışla 8,2 milyar £’a (9,5 milyar €) yükselirken, vergi öncesi kâr bir önceki yılki 2,7 milyar £’dan (3,1 milyar €) 2,8 milyar £’a (3,2 milyar €) yükseldi.

Bununla birlikte, temel karlılık ölçütü olan maddi özsermaye getirisi (RoTE) geçen yılki %14,0 seviyesinden %13,5’e geriledi.

Artan kredi zararları güçlü performansın bir kısmını dengeledi. Barclays, İngiltere’deki ipotek kredi kuruluşu Market Financial Solutions’ın (MFS) çöküşüyle bağlantılı olarak 228 milyon £ (264 milyon Euro) tutarında bir ücret talep etti.

CEO CS Venkatakrishnan, bankanın karmaşık kredileri azaltacağını ve MFS’den gelen darbenin ardından yüksek kaldıraçlı şirketlere olan riski azaltacağını söyledi.

Bir açıklamada, büyümenin iş genelindeki geniş tabanlı performanstan kaynaklandığını söyleyerek yatırım bankasının gücünü vurguladı. Buradaki gelir, güçlü ticaret ve danışmanlık faaliyetleriyle desteklenen çeyrekte ilk kez 4 milyar £’u (4,6 milyar Euro) aştı.

Quilter Cheviot mali analisti Will Howlett, performansın İran savaşının başlangıcından bu yana artan dalgalanmanın ortasında hisse senedi ticaretinden kaynaklandığını söyledi. Bunun, yatırım bankacılığı ücretlerinde %17’lik bir artışın yanı sıra, yıllık %16 veya ABD doları bazında %23’lük bir büyümeye yol açtığını belirtti.

Barclays ayrıca 500 milyon £ (580 milyon €) hisse geri alımını duyurdu ve bu yıl toplam geri alımlar 1,5 milyar £’a (1,74 milyar €) ulaştı. Banka, güçlü ve destekleyici sermaye pozisyonunu öne sürerek mali hedeflerini yineledi.

AJ Bell’in yatırım direktörü Russ Mould, bu çeyreği Barclays’in yatırım bankası için “başka bir muhteşem performans” olarak nitelendirdi ve potansiyel olarak bu on yılın en güçlü üç aylık kârına işaret etti.

Ancak yatırımcıların şu anda son kredi kayıplarının izole olup olmadığını veya daha zayıf kredi standartlarına işaret edip etmediğini değerlendirdiğini de sözlerine ekledi.

Almanya’nın otomobil endüstrisi Donald Trump’ın tarifelerine nasıl hazırlanıyor?

17/04/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

ABD Başkanı Donald Trump Salı günü ABD’nin en büyük üç ticaret ortağıyla bir gümrük vergisi savaşı başlattı; Kanada ve Meksika’ya %25’lik gümrük vergileri uyguladı ve Çin’e halihazırda uygulanan ithalat vergisini ikiye katlayarak %20’ye çıkardı.

Perşembe günü, Meksika’dan ve Kanada’dan yapılan bazı ithalatlara yönelik tarifeleri geri çekti ve erteledi, ancak Nisan ayının başında ek tarifeler uygulayacağını vurguladı.

Trump’ın gümrük vergilerinin tetiklediği uluslararası ticaret savaşı ihtimali, 2024’te üst üste ikinci kez küçülen Alman ekonomisi için kötü bir zamana denk geliyor.

Bir zamanlar ekonomik güç merkezi olan Almanya’nın 2025’te bloğun en zayıf performans gösteren ülkesi olması öngörülüyor.

Ancak uzmanlar, Çin, Meksika ve Kanada arasındaki gümrük vergisi savaşının etkisinin, bu üç ülkedeki Alman üreticileri ve tedarikçileri etkilemenin yanı sıra, en azından şimdilik Almanya üzerinde sınırlı bir etkiye sahip olacağını öne sürüyor.

Bielefeld Üniversitesi Uluslararası Ekonomi Profesörü ve Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü Ticaret Politikası Araştırma Grubu Başkanı Julian Hinz euronews’e şöyle konuştu: “En azından orta vadede, ABD’ye, örneğin Çin’e gitmek üzere tasarlanan ürünlerin artık Avrupa pazarlarına ulaşması anlamında bir miktar ticaret sapması beklenebilir.”

Ancak ABD, Çin, Meksika ve Kanada yerine Avrupa’dan da biraz daha fazla ithalat yapabilir. Hinz, “Efektler genel resmi biraz bulanıklaştırıyor” diyor.

Audi dahil Alman otomobil şirketleri Meksika’da otomobil üretiyor. Alman Otomobil Birliği’nin (VDA) verilerine göre Alman otomobil üreticileri, başta ABD pazarı olmak üzere ülkede 716.000 otomobil üretti.

Hinz, Trump’ın tarifeleri, Meksika’da üretilen Alman arabalarının o kadar kolay satılamayacağı veya şu anda ABD’de çok daha pahalı olduğu anlamına geliyorsa, bunun “daha büyük bir etkisi olabilir” diyor.

Perşembe günü Trump, sektörün önde gelen isimleriyle yaptığı görüşmelerin ardından Meksika ve Kanada’daki otomobil üreticilerine bir aylık vergi muafiyeti tanıdı.

Ancak ay sona erdiğinde Alman ekonomist Thomas Hutzschenreuter, tarifelerin ve ardından Meksika’dan gelen Alman otomobillerine olan talebin azalmasının Alman, Avrupalı ve Meksikalı işgücünü etkileyeceğini söylüyor.

Hutzschenreuter Euronews’e “İşsizlik oranları etkilenecek” dedi.

Avrupa Birliği Tarifeleri

Uzmanlar, Trump’ın Avrupa Birliği’ne gümrük vergisi uygulamaya karar vermesi halinde tablonun çarpıcı biçimde değişeceği konusunda uyarıyor; kendisi de Şubat ayının sonlarında bunu tehdit etmişti.

Hutzschenreuter, “Bu, bireysel şirketlerin satışlarını dünya genelinde çeşitlendirmek zorunda kalacağı anlamına geliyor. Başka bir deyişle, ABD pazarına öncelik vermek ve diğer pazarlara daha fazla öncelik vermek zorunda kalacaklar. Bu, şu anda çoğu Alman şirketinde tartışılıyor” dedi.

“Ancak sorun şu ki, tarifeler uygulanırken hızlı tepki veremiyorsunuz. Tepki daha fazla zaman alıyor. Dolayısıyla kısa vadede etkileneceksiniz.”

Almanya Ticaret ve Yatırım (GTAI) ofisinden alınan rakamlara göre, özellikle maruz kalan sektörlerden biri, 2023 yılında Almanya’nın toplam ihracatının %17’sini oluşturan ülkenin otomotiv endüstrisidir.

Almanya’nın otomotiv endüstrisi, Volkswagen gibi bir zamanlar güçlü olan otomobil üreticilerinin fabrikalarını kapatması ve binlerce kişiyi işten çıkarmasıyla geçen yıl kriz moduna girdi.

VDA başkanı Hildegard Müller, Şubat ayında Trump’ın Avrupa Birliği’ne yönelik %25 gümrük vergisi tehdidinin bir “provokasyon” olduğu yorumunu yapmıştı.

Müller, “Tarifeler yanlış müzakere aracıdır” dedi. “Dünya ekonomisini olumsuz etkileyecek küresel bir ticaret çatışması riski yüksek.”

Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü’nün yaptığı simülasyonlara göre, artan tarifeler hem AB’de hem de ABD’de ekonomik kayıplara ve enflasyona yol açacak.

Almanya’da bu durum otomotiv ve makine mühendisliği endüstrilerini etkileyecektir; Kiel Enstitüsü otomobiller için toplam üretimin %4’e kadar azalacağını göstermektedir.

Hinz, “Bu, zaten zor durumda olan bir sektör için çok büyük bir rakam” diyor.

Hinz, Almanya ve bir bütün olarak AB için vurgulanması gereken bir hususun, ABD önemli bir ticaret ortağı olmasına rağmen ihracatın yaklaşık %10’unun oraya gitmesi olduğunu söyledi.

“ABD’nin dayattığı dramatik gümrük tarifelerinin olduğu en kötü senaryoda bile, AB’den yapılan ithalatların çoğu AB’de kalıyor ve DTÖ kuralları ve serbest ticaret anlaşmaları kapsamında ticaretin mükemmel bir şekilde çalıştığı birçok başka ticaret ortağı da eskisi gibi çalışmaya devam edecek.”

Hinz, “ABD en çok burada kendine zarar veriyor” diye bitiriyor.