Nakliye devi Maersk, konteyner taşımacılığına yönelik güçlü talebe rağmen yılın ilk üç ayında kazançlarının ciddi oranda düştüğünü bildirdi.
Ocak-Mart arası net kar, deniz taşımacılığına yönelik olağanüstü güçlü talebin kazançları artırdığı bir yıl öncesine göre yaklaşık 12 kat daha düşük bir rakamla 100 milyon dolara (85 milyon Euro) düştü.
Gelir %2,6 düşüşle 13 milyar doların (11 milyar avro) biraz altına gerilerken, hisse başına kazanç geçen yılın aynı çeyreğindeki 74 dolardan 4 dolara düştü.
Kopenhag merkezli şirket, Okyanus bölümündeki zayıf navlun oranlarının kazançlar üzerindeki ana engel olduğunu, ancak işletme genelindeki hacimlerdeki %9,3’lük artışın bu düşüşün bir kısmını telafi etmeye yardımcı olduğunu söyledi.
Maersk, Orta Doğu’daki çatışmanın ilk çeyrek sonuçları üzerinde yalnızca sınırlı bir doğrudan etkiye sahip olduğunu söyledi ancak bunun küresel görünüme yeni bir belirsizlik kattığı konusunda da uyardı.
Şirket yaptığı açıklamada, “Orta Doğu’da 28 Şubat 2026’da başlayan çatışma ek bir belirsizlik katmanı yarattı” dedi.
Hürmüz Boğazı’ndaki trafiğin “neredeyse durma noktasında” kaldığını, zayıf hissiyatın ise tüketici güveni üzerinde baskı yarattığını ekledi.
Buna rağmen, konteyner taşımacılığına yönelik küresel talep çeyrekte %3 ila %5 arttı.
İcra kurulu başkanı Vincent Clerc, talebin çoğu bölgede dirençli kaldığını söyledi.
“Bu çeyrekte çoğu bölgede güçlü talep gördük, bu da üç iş segmentimizde güçlü hacim büyümesini destekliyor” dedi.
Ancak okyanus taşımacılığında oynaklığın yüksek olmaya devam ettiği ve aşırı nakliye kapasitesinin oranlar üzerinde baskı yaratmaya devam ettiği konusunda uyardı.
Maersk tüm yıl tahminini değiştirmedi ve küresel konteyner talebinin 2026’da genel olarak pazarın geneline paralel olarak %2 ila %4 oranında artmasını beklediğini söyledi.
Ancak sektörün yeni gemi teslimatlarından kaynaklanan arz fazlası ile karşı karşıya kalmaya devam ettiği ve Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı’ndan geçen önemli nakliye rotalarının ne zaman tamamen yeniden açılacağı konusundaki belirsizliğin devam ettiği konusunda uyardı.
Maersk’in hisse fiyatı Danimarka’daki Nasdaq Kopenhag borsasında saat 10:30’da (CET) %4 oranında değer kaybetti.
Sanayi baskı altında
Daha geniş denizcilik sektörü de aksamalarla boğuşuyor.
Yüzlerce gemi, İran çatışması nedeniyle iki aydan fazla bir süredir Basra Körfezi’nde mahsur kalıyor, bu da maliyetleri artırıyor ve ticaret akışını aksatıyor. Bölgede ertelenen kargolar arasında ham petrol, rafine ürünler ve gübre yer alırken, binlerce denizci serbestçe hareket edemeden gemilerde kalmaya devam ediyor.
ABD askeri tahminlerine göre Basra Körfezi’nde yaklaşık 22.500 denizciyi taşıyan 1.550’den fazla gemi bulunuyor.
Bölgede faaliyet gösteren gemilerin sigorta primleri de saldırı tehdidi nedeniyle keskin bir artış göstererek, halihazırda artan yakıt maliyetleriyle karşı karşıya olan operatörler üzerindeki baskıyı artırdı.
Alman denizcilik grubu Hapag-Lloyd, Hürmüz çevresindeki aksamanın kendisine haftada yaklaşık 60 milyon dolara (51 milyon avro) mal olduğunu, bunun büyük ölçüde artan yakıt ve sigorta faturalarından kaynaklandığını söyledi.
Analistler, Boğaz’ın yakında yeniden açılması halinde bile piyasaların hızlı bir şekilde normale dönme ihtimalinin düşük olduğu konusunda uyarıyor.
Verisk Maplecroft’un enerji ve kaynaklar başkanı Kaho Yu, rafinerilerin, nakliyatçıların ve emtia tüccarlarının, yeni bir aksama tehdidinin geçtiğine dair net bir kanıt elde edilene kadar temkinli davranacaklarını söyledi.
“Enerji piyasalarının kriz öncesi varsayımlara hızlı bir şekilde dönmesi pek olası değil” dedi.
