Судоходный гигант Maersk сообщил, что, несмотря на высокий спрос на контейнерные перевозки, его прибыль значительно снизилась в первые три месяца года.
Чистая прибыль с января по март упала до 100 миллионов долларов (85 миллионов евро), что почти в 12 раз ниже, чем год назад, когда чрезвычайно высокий спрос на морские перевозки увеличил доходы.
Оно входит в %Он упал на 2,6 процента до чуть менее 13 миллиардов долларов (11 миллиардов евро), в то время как прибыль на акцию упала с 74 долларов в том же квартале прошлого года до 4 долларов.
Компания, базирующаяся в Копенгагене, отмечает, что слабые ставки фрахта в подразделении Ocean являются основным препятствием для прибыли, но не в объемах по всему предприятию. %Он сказал, что увеличение 9.3’ помогло компенсировать часть этого снижения.
Maersk сказал, что конфликт на Ближнем Востоке ’ оказывает лишь ограниченное прямое влияние на результаты первого квартала, но предупредил, что это добавляет новую неопределенность в глобальный прогноз.
«Конфликт, который начался в “ 28 февраля 2026 года, создал дополнительный уровень неопределенности», - говорится в заявлении ’.
Он добавил, что движение в Ормузском проливе, ’, почти остановилось, в то время как слабые настроения оказывают давление на доверие потребителей.
Несмотря на это, мировой спрос на контейнерные перевозки находится в квартале %От 3 до %Пять встали.
Исполнительный директор Винсент Клерк сказал, что спрос остается устойчивым в большинстве регионов.
“Мы увидели высокий спрос в большинстве регионов в этом квартале, что поддерживает сильный рост объемов в наших трех бизнес-сегментах, сказал ”.
Но он предупредил, что волатильность в океанском транспорте по-прежнему высока, а чрезмерные транспортные мощности продолжают оказывать давление на ставки.
Maersk не изменила свой прогноз на весь год и заявила, что мировой спрос на контейнеры увеличится в 2026 году в соответствии с общим рынком ’. %От 2 до %Он сказал, что ожидает, что он поднимется на четыре.
Тем не менее, он предупредил, что сектор по-прежнему сталкивается с избытком поставок из новых судов, и что сохраняется неопределенность в отношении того, когда основные судоходные маршруты через Красное море и Ормузский пролив будут полностью открыты.
Maersk’in Stock Price Denmark’'s Nasdaq Copenhagen Stock Exchange at 10:30’ (CET) (неопр.) (недоступная ссылка). %Он потерял 4% своей стоимости.
Промышленность под давлением
Более широкий морской сектор также борется с перебоями.
’ застрял в Персидском заливе более двух месяцев из-за иранского конфликта, который увеличивает расходы и нарушает поток торговли. Отложенные грузы в регионе включают сырую нефть, нефтепродукты и удобрения, в то время как тысячи моряков остаются на судах, не имея возможности свободно передвигаться.
Согласно военным оценкам США, в Персидском заливе насчитывается более 1550 ’ судов, перевозящих около 22 500 моряков.
Страховые премии для судов, работающих в регионе, также резко выросли из-за угрозы нападения, увеличивая давление на операторов, которые уже сталкиваются с растущими расходами на топливо.
Немецкая морская группа Hapag-Lloyd заявила, что разрушение вокруг Ормузского пролива обошлось ей примерно в 60 миллионов долларов (51 миллион евро) в неделю, в основном из-за растущих счетов за топливо и страхование.
Аналитики предупреждают, что даже если Bosphorus ’ вновь откроется в ближайшее время, рынки вряд ли быстро вернутся к нормальному состоянию.
Kaho Yu, глава отдела энергетики и ресурсов Verisk Maplecroft’, сказал, что нефтеперерабатывающие заводы, грузоотправители и торговцы сырьевыми товарами будут оставаться осторожными, пока не появятся четкие доказательства того, что новая угроза разрушения миновала.
“Energy рынки вряд ли быстро вернутся к докризисным предположениям, сказал ”.
