Etiket: Said

WUF13’te Latin Amerika gündeminde barınma ve iklim değişikliğine dayanıklılık öne çıkıyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Bakü’deki Dünya Kentsel Forumu’nda Kolombiya, Meksika ve Ekvador’dan gelen delegasyonlar, uygun fiyatlı, iklime dayanıklı şehirleri destekleyebilecek yeni konut finansmanı modelleri için baskı yaptı.

Latin Amerika’da kentsel nüfus artmaya devam ederken politika yapıcılar, devlet öncülüğündeki geleneksel konut sistemlerinin artan talebe, iklim risklerine ve genişleyen eşitsizliğe ayak uydurmakta zorlandığı konusunda uyardı.

Önde gelen sesler arasında, hükümetlerin konut krizinin ölçeğini çözmek için artık yalnızca kamu harcamalarına güvenemeyeceğini söyleyen Kolombiya Konut Bakanı Aydeé Marsiglia Bello da vardı.

Bello, Euronews Business’a şunları söyledi: “Kamu yatırımı, özellikle eşitliği garanti etmek ve savunmasız toplulukları korumak açısından temel bir rol oynamaya devam ediyor.” “Fakat günümüzde konut sorunları tek başına hükümetlerin çözemeyeceği kadar büyük.”

Kolombiya’nın uygun fiyatlı konutları genişletmek ve iklim değişikliğine dayanıklılığı kentsel planlamaya entegre etmek için kamu sübvansiyonlarını, bölgesel yatırımları ve çok taraflı işbirliğini birleştirdiğini söyledi.

“Dirençli ve Kapsayıcı Konut Projesi gibi girişimler aracılığıyla konutu iklim uyumu, kamusal alan ve sosyal katılımla bütünleştiriyoruz” diye ekledi.

Kentsel bir dünya için küresel finansta reform

Delegeler, iklimle ilgili felaketlerin, özellikle yerinden edilmeye ve kayıt dışı barınmaya karşı savunmasız olan düşük gelirli topluluklarda olmak üzere, kırılgan kentsel sistemler üzerinde nasıl artan bir baskı yarattığını defalarca vurguladı.

Eski Quito belediye başkanı Mauricio Rodas, kentsel gelişimin geleceğinin büyük ölçüde şehirlere uzun vadeli sermayeye daha iyi erişim sağlamak için küresel finans sistemlerinde reform yapılmasına bağlı olacağını söyledi.

Euronews Business’a konuşan Rodas, “Dünya nüfusunun yarısından fazlasının yaşadığı şehirlerde bulunuyor ve çok yakında bu oran %70’e yaklaşacak.” dedi. “Şehirler küresel GSYİH’nın %80’ini üretiyor ama aynı zamanda CO2 emisyonlarının da %70’inden fazlasını üretiyor.”

Rodas, büyük ölçüde ulusal hükümetler etrafında tasarlanan mevcut uluslararası finansal mimarinin, giderek kentleşen küresel ekonomiye artık uygun olmadığını savundu.

“Şehirler için yeni doğrudan mali olanaklar sağlayarak uluslararası finans sisteminde reform yapmamız gerekiyor.” diyerek, belediyelerin genellikle uygun fiyatlı konut ve iklime uyum projeleri için finansman sağlama konusunda zorluk yaşadığı konusunda uyardı.

Hükümetler artan mali baskıyla karşı karşıya kaldıkça özel yatırımı uygun fiyatlı konutlara çekmenin giderek daha önemli hale geleceğini de sözlerine ekledi.

Rodas, “Konut temelde bir onur meselesidir, aynı zamanda refah fırsatları sağlama meselesidir.” dedi.

Başlıca engellerden birinin, yatırımcılara kentsel konut projelerine uzun vadeli güven verebilecek düzenleyici çerçevelerin olmayışı olduğunu ileri sürdü.

Bello da bu görüşü yineledi ve savunmasız belediyelerdeki sınırlı finansman kapasitesinin Kolombiya’nın en büyük engellerinden biri olduğunu belirtti.

“Asıl darboğazlardan biri mali tavan ve hassas bölgeler için sınırlı uzun vadeli finansman kapasitesi olmaya devam ediyor” dedi.

Özel sermaye ve satın alınabilirlik sorunu

Bakü’deki tartışmalar aynı zamanda özel sermayenin kentsel gelişimde artan rolüne de odaklandı; hükümetler, sosyal korumaları zayıflatmadan kurumsal yatırımı uygun fiyatlı konutlara çekmenin yollarını arıyordu.

Bello, “Esnek altyapıyı, sürdürülebilir kentsel gelişimi ve iklime uyumlu konut çözümlerini ölçeklendirmek için özel sermaye şarttır.” dedi.

Hükümetlerin kurumsal yatırımcıları çekmek için “istikrarlı düzenleyici çerçeveler” oluşturması, bölgesel planlamayı iyileştirmesi ve daha net risk yönetimi sistemleri yoluyla belirsizliği azaltması gerektiğini ekledi.

Mexico City 2030’a bakıyor

Mexico City belediye başkanı Clara Brugada, forumun 2030 sürdürülebilir kalkınma hedefleri öncesinde küresel kentsel gündemin bir sonraki aşamasını şekillendirmeye yardımcı olduğunu söyledi.

Bakü’yü, şehirlerin gelecekteki kentsel gelişim hedeflerine gerçekçi bir şekilde nasıl ulaşabileceklerini gözden geçirmek için önemli bir an olarak nitelendirerek, “Bu forum 2030 için temellerin inşası anlamına geliyor” dedi.

Brugada ayrıca bir sonraki Dünya Kentsel Forumu’nun Mexico City’de gerçekleşeceğini ve Meksika başkentini yaklaşan uluslararası kentsel politika tartışmalarının merkezine yerleştireceğini doğruladı.

Konut konusunda Brugada, Mexico City’nin hem konut sıkıntısı hem de kötüleşen yaşam koşullarıyla mücadele etmek için kamu yatırımlarını artırdığını söyledi. Göreve geldikten sonra konut bütçesini iki katına çıkardığını belirterek, bunu şehrin en önemli önceliklerinden biri olarak tanımladı.

Brugada ayrıca Meksika’nın başkentinde soylulaştırmanın büyüyen etkisi konusunda da uyarıda bulunarak bunu düşük gelirli sakinleri merkezi bölgelerden uzaklaştıran daha geniş bir küresel eğilimin parçası olarak tanımladı. Şehir, sosyal konut programlarını ve kiracı korumalarını genişletirken “adil, karşılanabilir ve makul kiralar” konusunda yeni mevzuat hazırlıyor.

Mexico City, konut erişimini ve satın alınabilirliği güçlendirmeye yönelik daha geniş çabaların bir parçası olarak 2030 yılına kadar 200.000 konut eylemi gerçekleştirmeyi taahhüt etti.

WUF13’teki tartışmalar, Latin Amerika ülkelerinin şehirleri yalnızca ekonomik büyümenin motorları olarak değil, aynı zamanda dünya çapında konut politikasını şekillendirebilecek yeni kentsel finans modelleri için test alanları olarak nasıl giderek daha fazla konumlandırdıklarının altını çizdi.

İran savaşının yakıt maliyetlerini artırması ve rezervasyonları vurmasıyla EasyJet’in kayıpları derinleşiyor

by Lojistik Nakliyein Genel

İngiliz düşük maliyetli havayolu EasyJet Perşembe günü yaptığı açıklamada, İran savaşının jet yakıtı maliyetlerini artırması ve rezervasyon görünürlüğünü zayıflatması nedeniyle Mart ayının sonuna kadar olan altı ayda kayıplarının arttığını söyledi.

Çatışma, küresel havacılığı aksatmaya devam ediyor; küresel petrol arzının yaklaşık beşte biri için hayati bir geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı’ndaki nakliye kesintisi nedeniyle Avrupa jet yakıtı fiyatları Şubat sonundan bu yana %80’den fazla arttı.

Avrupa genelindeki havayolları buna ücretlerini artırarak yanıt verdi. maliyetlerin düşürülmesi ve marjlar üzerindeki baskıya ilişkin uyarı.

EasyJet, mali yılının ilk yarısında, bir önceki yıla göre %27 artışla 377 milyon £ (506 milyon $) tutarında vergi sonrası toplam zarar bildirdi. Havayolu, ABD-İran gerginliklerinin seyahat talebini de bozduğunu söyledi.

Havayolu, İran savaşının seyahat talebini de bozduğunu ve yoğun yaz sezonu için rezervasyonları geciktirdiğini söyledi.

Raporlama döneminde yolcu sayısının %6 artmasıyla gelir %12 artışla 3,95 milyar £’a (4,63 milyar Euro) ulaştı. Havayolunun uçaklarının ne kadar dolu olduğunun bir ölçüsü olan doluluk faktörü, bir önceki yıla göre %2 artışla %90’a yükseldi.

Grup, tatil bölümündeki güçlü büyümenin performansı desteklemeye yardımcı olduğunu ve easyJet Holidays’teki müşteri sayısının ilk yarıda %22 arttığını söyledi.

EasyJet, Orta Doğu’daki çatışmadan “yüksek yakıt maliyetleri ve düşük ileri görüş mesafesi” nedeniyle etkilendiğini söyledi.

Savaşın yakıt faturasına 25 milyon £ (29 milyon €) eklediği yönündeki daha önceki bir tahmin doğrulandı.

Grup yakıt tedariğinde herhangi bir kesinti görmese de havayolu, mali yılının ikinci yarısının “Orta Doğu’daki çatışmalardan, yüksek yakıt maliyetleri ve müşteri talebine ilişkin kısa vadeli belirsizlikten etkileneceği” konusunda uyardı.

“Yaz dönemi için genel rezervasyonlar geçen yılın bu noktasındaki seviyesinin gerisinde kaldı” diye ekledi.

EasyJet, önümüzdeki altı ay boyunca yakıt fiyatlarındaki artışlara karşı yüzde 72 oranında korunduğunu ve petrol fiyatlarındaki daha fazla artışa karşı bir miktar koruma sağladığını söyledi.

Havayolu ayrıca bir dizi tarihi davayla bağlantılı yasal hükümlerde 32 milyon £ (37 milyon €) artış bildirdi.

İcra kurulu başkanı Kenton Jarvis, “Orta Doğu’daki çatışmaların kısa vadede belirsizlik yaratmasına rağmen EasyJet’in mevcut ortamı yönetmek için iyi bir konumda olduğunu” söyledi.

Gazetecilerle yaptığı görüşmede, daha sakin kış sezonu için minimum bilet fiyatlarının artacağını da sözlerine ekledi.

Güncellemenin ardından EasyJet’in hisseleri yaklaşık %2 arttı ancak öğleden sonra küçük kayıplara uğradı.

Hargreaves Lansdown hisse senedi analisti Aarin Chiekrie, “Görüntü hâlâ zorlayıcı” dedi.

“Talep darbe alıyor; ikinci yarıya yönelik rezervasyonlar geçen yılın seviyelerinin iki yüzde puan altında seyrediyor, çünkü güneş arayanlar seyahat planlarına kilitlenmek için daha sonra bırakıyorlar” dedi.

“Ortadoğu’daki çatışma yakın vadede çözülse bile, akaryakıt fiyatlarının bir süre daha yüksek kalması muhtemel” diye ekledi.

Rakip havayolu şirketi Ryanair, bu hafta başında yıllık net karının üçte birden fazla arttığını söyledi ancak İran savaşının önümüzdeki yıl için görünümünü gölgelediği konusunda da uyardı.

Lufthansa, 325 milyon avroluk anlaşmayla İtalyan ITA Airways’in çoğunluk kontrolünü ele alacak

by Lojistik Nakliyein Genel

Avrupa’nın en büyük havayolu grubu Lufthansa Salı günü, İtalyan ITA Airways’teki mevcut azınlık hissesini %90’a çıkarma niyetini duyurdu.

Lufthansa Grubu, Lufthansa’nın “bu yılın haziran ayında ITA Airways’in çoğunluk hissesini satın alma seçeneğini” “önceden kararlaştırılan 325 milyon Euro’luk satın alma fiyatı” karşılığında kullanacağını söyledi.

Şirketin yönetim kurulu tarafından Pazartesi günü onaylanan anlaşmanın, hem Avrupa Birliği hem de ABD’deki düzenleyici onaylara tabi olmaya devam edeceği belirtildi.

Lufthansa, Ocak 2025’te ITA Airways’in %41’lik azınlık hissesini satın aldığından bu yana, sahipliğini kademeli olarak artırma hakkını saklı tuttu.

Satıcı, daha önce havayolunun %59’unu elinde bulunduran İtalyan hükümetidir. Artık %10 hissesini elinde tutacak.

Analistler, bu hamlenin Avrupa havayolu sektöründeki konsolidasyonu hızlandırdığını ve Lufthansa’ya İtalyan pazarına daha güçlü bir erişim ve Roma üzerinden uzun vadeli büyüme fırsatları sağladığını söyledi.

Şirket, artan mülkiyetin “ITA Airways’in hem organizasyonel hem de mali açıdan Lufthansa Grubuna tamamen entegre olacağı” anlamına geldiğini söyledi.

Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, “Birleşmemiz için düzenleyici onayın hala beklemede olduğu” “Kuzey Atlantik uçuşları hariç”, “Müşteriye yönelik tüm arayüzler zaten entegre edilmiştir” dedi.

Onaylanması halinde satın almanın 2027 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması bekleniyor.

Ayrı bir açıklamada, ITA Airways başkanı Joerg Eberhart, anlaşmayı “ITA Airways için büyük endüstriyel ve stratejik öneme sahip bir adım” olarak memnuniyetle karşıladı ve havayolunun “Lufthansa Grubuna tam entegrasyonunun uluslararası pazarlarda daha güçlü rekabet etmemize olanak sağlayacağını” söyledi.

Lufthansa’nın hisse fiyatı öğleden sonra Avrupa’da %2 arttı.

İran savaşının petrol fiyatlarını artırmasıyla Shell’in kârı arttı

by Lojistik Nakliyein Genel

Shell plc, İran savaşının petrol ve gaz fiyatlarını artırması ve ticaret karlarını artırması ve üretimdeki çatışmalardan kaynaklanan düşüşleri dengelemesi nedeniyle beklenenden daha güçlü ilk çeyrek karı açıkladı.

İcra Kurulu Başkanı Wael Sawan, “Shell, küresel enerji piyasalarında benzeri görülmemiş bir bozulmanın yaşandığı çeyrekte operasyonel performansa aralıksız odaklanmamızın sağladığı güçlü sonuçlar elde etti” dedi.

Düzeltilmiş gelir, önceki çeyrekteki 3,3 milyar dolardan (2,8 milyar avro) 6,9 milyar dolara (5,86 milyar avro) yükseldi. Shell ayrıca önümüzdeki üç ay içinde 3 milyar dolarlık hisse geri alım programının yanı sıra temettüsünde de %5’lik bir artış olduğunu duyurdu.

AJ Bell pazar müdürü Dan Coatsworth, “Kârın en önemli etkenlerinden biri, petrol fiyatlarında artışa yol açan Orta Doğu çatışması oldu, bu da Shell’in ürünlerini çok daha yüksek fiyatlarla satabildiği anlamına geliyor” dedi. Kendisi şunu ekledi: “Çatışmanın bir çözüme dair dur-kalk umutları üzerine başlamasından bu yana petrol fiyatı dalgalı bir seyir izliyor ve bu dalgalanma Shell’in ticaret kolu için fırsatlar yarattı.

Savaş başlamadan önce uluslararası petrol fiyatları varil başına yaklaşık 70 dolardan işlem görüyordu. Çatışmalardan kaynaklanan arz şoku daha sonra Brent ham petrolünü varil başına 126 dolar civarında zirveye çıkararak dört yıldan uzun bir sürenin en yüksek seviyesini gördü. Perşembe sabahı, Gelecek aya ilişkin Brent vadeli işlemleri 100 doların altına düştüABD ile İran arasında diplomatik bir atılım umutları varken.

Orta Doğu’da genel görünüm ve üretime etkileri

Yüksek ham petrol fiyatları ve güçlü rafinaj marjları sektör genelinde karları artırdı. Ancak Coatsworth, Shell’in çatışma sırasında Katar’daki tesislerinden birinin hasar görmesi ve Avustralya’daki sıvılaştırılmış doğal gaz sahalarından birinde kasırga nedeniyle yaşanan kesintiler de dahil olmak üzere operasyonel aksaklıklarla da karşı karşıya olduğunu belirtti.

Shell’in petrol ve gaz üretiminin yaklaşık %20’si Orta Doğu’dan geliyor ve bu da şirketin bölgede uzun süreli kesintilere maruz kalmasına neden oluyor.

Shell, Katar’daki gaz üretiminin ikinci çeyrekte 2026’nın ilk üç ayına kıyasla en az %30 oranında düşmesinin beklendiğinin sinyalini verdi. Ancak Umman’daki varlıklarının faaliyette kaldığını ve üretimin etkilenmediğini söyledi.

Quilter Cheviot küresel enerji analisti Maurizio Carulli, şirketin önündeki zorluklar hakkında yorum yaparak, “Stratejik olarak, uzun vadeli sorun rezerv yenileme ve üretim büyümesi olmaya devam ediyor” dedi. “Son ARC Resources satın alımı bu yönde atılmış anlamlı bir adımdır ve Shell’in üretim görünümünü durgunluktan mütevazı ama gözle görülür bir büyümeye yükseltir.”

Şirket yakın zamanda Kanada’daki Montney kaya petrolü havzasına odaklanan bir üretici olan ARC Resources Ltd.’yi satın aldığını duyurdu. Analistler, anlaşmanın Shell’in Kanada’daki kaya gazı ve sıvı üretimini güçlendirdiğini söylüyor.

Kazançlara uzatılmış bir beklenmedik vergi mi?

Birleşik Krallık’ta Shell’in karlarındaki keskin artış, enerji kazançlarına uygulanan beklenmedik verginin uzatılması konusundaki tartışmayı yeniden alevlendirdi.

Friends of the Earth’ün iklim kampanyacısı Danny Gross, BBC’ye şunları söyledi: “Sürücüler benzin pompasında sıkışıp kalırken ve haneler daha yüksek enerji faturaları ödemeye hazırlanırken fosil yakıt devleri bir kez daha devasa karları cebe indiriyor.” Fosil yakıt şirketlerinin karları üzerindeki beklenmedik verginin güçlendirilmesini önerdi.

Birleşik Krallık’ta faaliyet gösteren enerji firmaları halihazırda beklenmedik bir vergiye tabidir, ancak vergi yalnızca Birleşik Krallık’ta petrol ve gaz çıkarılmasından elde edilen karlar için geçerlidir. Ülke, Shell’in küresel petrol ve gaz üretiminin %5’inden azını oluşturuyor.

Coatsworth, “Hem Shell hem de BP plc’nin Orta Doğu savaşının doğrudan bir sonucu olarak yüksek kazançlar bildirdiğini bildirmesi nedeniyle, petrol kârlarına beklenmedik bir vergi getirilmesi yönündeki çağrılar daha da artacak” dedi. “Petrol fiyatları ne kadar uzun süre yüksek kalırsa, beklenmedik vergi önerilerine karşı çıkmaları da o kadar zor olacak” diye ekledi.

Sonuçların ardından Shell hisseleri yaklaşık %2 oranında düşüş yaşadı ancak analistler, bu düşüşün şirkete özgü endişelerden ziyade, Hürmüz Boğazı üzerinden nakliyenin yakında devam edebileceği yönündeki daha geniş piyasa beklentilerini yansıttığını söyledi.

Carulli, “Shell’in ilk çeyrek rakamları açıkça beklenenden daha iyiydi” dedi. “Hizmet fiyatlarındaki ilk zayıflık, şirkete özgü olmaktan ziyade tamamen makro kaynaklı görünüyor; petrol stokları, Hürmüz Boğazı’ndaki aksamaya hızlı bir çözüm bulunacağı umutları nedeniyle genel olarak baskı altında.”

Otomobil üreticisinin daha fazla maliyet kesintisi sinyali vermesiyle Volkswagen’in kârı düştü

by Lojistik Nakliyein Genel

Jeopolitik gerilimlerin, ticari gümrük tarifelerinin ve yoğun rekabetin ters rüzgarlar yarattığı bir ortamda karların beklenenden fazla düşmesinin ardından perşembe günü zayıf Alman otomobil devi Volkswagen’in daha fazla maliyet kesintisi yapılmaması halinde geleceğinin risk altında olduğu konusunda uyardı.

Ocak ayından Mart ayına kadar grubun net karı %28 düşüşle 1,56 milyar Euro’ya, gelirleri ise analistlerin tahminlerinden daha kötü bir şekilde %2 düşüşle 75,7 milyar Euro’ya geriledi.

VW baş mali sorumlusu Arno Antlitz, “Şu ana kadar planlanan maliyet indirimleri yeterli değil” dedi. “İş modelimizi temelden değiştirmemiz ve her alanda ve her seviyede yapısal, sürdürülebilir iyileştirmeler sağlamamız gerekiyor. Bunu başaramazsak geleceğimizi tehlikeye atmış oluruz.”

Antlitz, çok katmanlı bir maliyet düşürme programının kaliteyi düşürmeden araç üretim maliyetlerini düşürmeyi, genel giderleri önemli ölçüde azaltmayı ve “fabrikalarımızın verimliliğini artırmayı ve teknoloji geliştirme ve karar almayı hızlandırmayı” içerebileceğini söyledi.

Araba üreticisi zaten 50.000 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor2030 yılına kadar Almanya’daki tüm markalarında.

Audi’den SEAT ve Škoda’ya kadar 10 markası bulunan VW, kapasitesini ayarlamak zorunda kalacak ve “fabrikalarımızda maliyetleri daha da optimize etmek için çalışacak” diye devam etti.

Kendisi, Çinli otomobil üreticilerinin yalnızca kendi topraklarında rekabet etmekle kalmayıp aynı zamanda Avrupa’da da pazar payı elde ettikleri konusunda uyardı.

BYD gibi otomobil üreticileri, geleneksel olarak Alman üreticinin özellikle EV segmentinde önemli bir kâr kaynağı olan Volkswagen’in Çin’deki amansız rakipleri olarak ortaya çıktı.

Çin’de satışlar yavaşlıyor

Antlitz ayrıca ABD Başkanı Donald Trump’ın bir yıl önce uygulamaya koyduğu gümrük vergilerinin gruba yıllık 4 milyar avroluk ekstra maliyet getirdiğini söyledi.

Volkswagen ilk çeyrekte bir önceki yıla göre yaklaşık %7 düşüşle 2 milyon araç sattı. Güney Amerika (+%3), Batı Avrupa (+%1) ve Orta ve Doğu Avrupa’daki (+%7) büyüme, Çin (-%20) ve Kuzey Amerika’daki (-%9) düşüşleri kısmen telafi etti.

Grup, 2026 yılında genel satışların %0 ile %3 arasında büyüyeceğini ve çekirdek kar marjının da %4 ile %5,5 arasında olacağını tahmin ediyor.

Volkswagen, savaşın Orta Doğu’daki olası etkilerinin güvenilir bir şekilde değerlendirilemediği için tahminlere dahil edilmediğini söyledi.

Almanya’nın en tanınmış şirketlerinden biri olan Volkswagen’in sıkıntıları, Avrupa’nın en büyük ekonomisinde, özellikle de geleneksel üreticiler arasında daha genel bir rahatsızlığı yansıtıyor.

Şirketin yıllık kârı 2025’te neredeyse on yılın en düşük seviyesine geriledi.

Perşembe günü CEO Oliver Blume, VW’nin stratejisini “temel değişimden geçen” yeni bir dünyayla uyumlu hale getirmesi gerektiğini söyledi.

“Savaşlar, jeopolitik gerilimler, ticari engeller, daha sıkı düzenlemeler ve yoğun rekabet ters rüzgarlar yaratıyor” dedi.

Raporun ardından Avrupa’da hisse fiyatı sabah saatlerinde hafif yükseldi.

Hazar ve Orta Asya petrol piyasaları ticari değişimlerin ortasında yeniden ayarlanıyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Güney Kafkasya ve Orta Asya’daki petrol üreticileri, uzun süredir devam eden ihracat modellerinin yerini daha hızlı, talebe dayalı ticaret dinamiklerine bırakmasıyla daha akışkan bir küresel pazarda yol alıyor.

Bakü’de düzenlenen ikinci Hazar ve Orta Asya Petrol Ticareti ve Lojistik Forumu’nda sektör uzmanları, öngörülebilir, uzun vadeli sözleşmelerden uzaklaşarak esnekliğe doğru açık bir yönelimi anlattılar.

Central Asia Marketing’in kurucusu ve CEO’su Colin Nesbeth, “Piyasalar artık çok değişken ve dalgalanma her zaman özel fırsatlar yaratıyor” dedi.

“Ticaret açısından bakıldığında, daha önce orada olmayan fırsatlar ortaya çıkıyor.”

Ancak bu oynaklık her iki yolu da kesiyor. Nesbeth, tek bir rotanın dışına çıkan şirketlerin normalde uğraşılmayacak kadar maliyetli olan alternatiflere doğru itildiğini sözlerine ekledi.

“Bu tür bir durumda ekonomik hale geliyorlar. Bu tüccarlar için bir fırsat ama üreticiler için büyük bir zorluk.”

Fiyatlandırma tartışmasını Asya yönlendiriyor

Tartışmalarda öne çıkan ana tema, Asya’daki rafineri merkezlerinin, özellikle de Çin ve Hindistan’ın, ham talep ve fiyatlandırma yapılarını belirlemede giderek artan hakimiyetiydi.

Tedarikçiler, kısa vadeli sinyallere ve arbitraj pencerelerine tepki vermek yerine giderek daha fazla sabit fiyatlandırma formüllerinden uzaklaşıyor.

Nesbeth, “Kimse işin nasıl ilerleyeceğini gerçekten bilmiyor” dedi. “Ancak istikrarsız piyasalarda uyum sağlamak her zamankinden daha önemli hale geliyor.”

Buna rağmen ihtiyatlı bir iyimserlik tonu sergiledi. “Benim inancım istikrar kazanacağı yönünde.”

Altyapı sabit ancak uyum sağlama baskısı altında

İhracat rotaları büyük oranda değişmeden kalırken, stratejik kullanımları da gelişiyor.

Kazakistan ham petrolünün çoğunu CPC boru hattı aracılığıyla Karadeniz’e ihraç etmeye devam ederken, Azerbaycan BTC koridoruna güveniyor. Türkmenistan’ın enerji akışı gaz odaklı ve doğuya yönelik olmaya devam ediyor.

Ancak boru hatlarının ötesinde, dikkatler daha geniş bağlantılara, özellikle de Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında geliştirilen bağlantılara yöneliyor.

Pakistan Petrol Enstitüsü CEO’su Shehryar Omar, “Yol koridorlarının iyileştirilmesine çok büyük yatırım yapıldı” dedi.

“Çin, Pakistan’a sadece yollara değil, enerji üretimi ve ilgili altyapıya da yaklaşık 70 milyar dolar yatırım yaptı.”

“Bu ağ son dört veya beş yılda ölçülemeyecek kadar gelişti” diye ekledi.

Omar yakın zamanda gerçekleşen bir dönüm noktasına işaret etti. “Daha bu hafta Kırgızistan’dan Pakistan’a ilk kuru yük sevkiyatı geldi. Yani o rota zaten aktif durumda ve zor bir rota.”

Boru hatları hâlâ petrol akışının hakimiyetinde

Omar, bu gelişmelere rağmen petrol lojistiğinin coğrafya ve risk nedeniyle kısıtlı olmaya devam ettiğini vurguladı.

“Petrol ürünleri için durum daha da zor olabilir” dedi. “Bu noktada İran ya da Çin üzerinden boru hatları muhtemelen daha uygulanabilir.”

Ancak Afganistan’ın geçiş koridoru olma rolünü sınırlamaya devam etmesi nedeniyle belirsizlikler mevcut.

“Oradaki durumdan emin değiliz” dedi. “Yani bir koridor olarak bunun şu anda anlamlı olup olmayacağını bilmiyoruz.”

Yine de uzun vadeli fırsatın altını çizdi. “Pek çok fırsat var. Yalnızca Pakistan’ın 240 milyonluk nüfusu hızla artıyor. Orta Asya devletleri bunu görmezden gelemez.”

Omar, “Eğer 10-20 milyar dolar yatırım gerektiriyorsa, önümüzdeki 15-30 yıl içinde kendini amorti edecek” diye ekledi.

Kalite rekabet avantajı haline gelir

Piyasa koşulları sıkılaştıkça, rekabet gücünde sadece hacim değil, ham kalite de belirleyici faktörler haline geliyor.

Kıdemli orta düzey damıtma ürünleri tüccarı Anar Habib, “Hazar ham petrolü küresel piyasada çok rekabetçi” dedi ve bölgenin üretiminin küresel rafinerilerin gerçekte ihtiyaç duyduğu şeye çok uygun olduğunu belirtti.

Kazakistan ve daha geniş Hazar bölgesinin giderek daha fazla talep gören kaliteler tedarik ettiğini ve Azerbaycan’ın amiral gemisi karışımının özellikle öne çıktığını söyledi.

Habib, Azeri Light’ın Avrupalı ​​rafinerilerin daha temiz son ürünler (özellikle de küresel ekonomiler için kritik öneme sahip olan dizel ve jet yakıtı) üretmek için güvendiği yüksek kaliteli bir ham petrol olduğunu açıkladı.

“Daha temiz yakıtlar her yerde talep görüyor” diye ekledi. “Ve bu kaliteler onları üretmek için gereklidir.”

Dış şoklar bölgeye yayılıyor

Hazar bölgesi, kesintiye uğrayan deniz yollarına doğrudan maruz kalmasa bile, küresel denizcilik gerilimlerinin etkisini hissediyor.

Tanker mevcudiyeti daralırken navlun ve sigorta maliyetleri de arttı ve ticaret sistemi genelinde marjlar sıkıştı.

Nesbeth, “Genel olarak bu büyük bir zorluk” dedi. “Bütün piyasa aynı anda uyum sağlamaya çalışıyor.”

Uyum sağlamayı öğrenen bir pazar

Bakü’de ortaya çıkan genel tablo, geçiş ve yeniden kalibrasyona ilişkindir. Üreticiler ihracat stratejilerini yeniden düşünüyor ve tüccarlar arbitraj fırsatlarını araştırıyor.

Altyapı yalnızca kapasite açısından değil aynı zamanda esneklik açısından da yeniden değerlendiriliyor. Ve genel olarak yanıt verme yeteneği belirleyici yetenek haline geliyor.

Nesbeth, volatilitenin fırsatlar yarattığını ancak aynı zamanda herkesi işleyiş şekillerini yeniden düşünmeye zorladığını söyledi.

Hazar ve Orta Asya petrol sektörü için, Asya’nın, altyapı yatırımlarının ve ham petrol kalitesinin hızla gelişen küresel denklemin merkezinde yer aldığı bu yeniden düşünme süreci çoktan başlamış durumda.

Çin ‘Made in Europe’ baskısını kınadı, misilleme yapmayı düşünüyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Çin Ticaret Bakanlığı, AB’nin Endüstriyel Hızlandırma Yasasını, yabancı yatırıma çok sayıda kısıtlayıcı gereklilik getirdiği iddiasıyla eleştirdi.

Avrupa Komisyonu, bir dizi önlem aracılığıyla düşük karbonlu, Avrupa yapımı teknolojilere ve ürünlere olan talebi artırmayı amaçlayan Endüstriyel Hızlandırıcı Yasasını Mart ayında başlattı.

Çin Ticaret Bakanlığı’ndan bir sözcü, Pekin’in Cuma günü AB yönetimine resmi geri bildirimini verdiğini, ancak Pazartesi günü kamuoyuna bu adımın yabancı yatırıma çok sayıda kısıtlayıcı gereklilik getirdiğini ve Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) ilkelerini ihlal edebileceğini söylediğini söyledi.

Sözcü, kamu alımları ve kamu destek politikalarında tercihli “AB menşeli” etiketinin yatırım engeli ve kurumsal ayrımcılık oluşturduğunu söyledi.

Sözcü, Çin’in politikanın Asya devi üzerindeki etkisini azaltmak için AB ile diyaloğa girmeye hazır olduğunu, ancak bu başarısız olursa, Pekin’in ticari çıkarlarını “sıkı bir şekilde korumaya” yönelik karşı önlemlerin gelebileceğini de sözlerine ekledi.

Avrupa Komisyonu sözcüsü Olof Gill, bloğun Pekin’in yorumlarına yanıtının “basit” olduğunu söyledi.

“Önerilerimiz vatandaşlarımız için belirli ekonomik daha geniş hedeflere ulaşmak için dikkatle ayarlanıyor. Küresel ortaklarımızla mümkün olduğu ölçüde iletişim halindeyiz. Etkileşimde bulunmaktan ve onların görüşlerini dinlemekten mutluluk duyuyoruz” dedi.

AB’nin Endüstriyel Hızlandırma Yasası üç stratejik sektörü hedefliyor: temiz teknolojiler, otomobil üreticileri ve alüminyum, çelik ve çimento gibi enerji yoğun endüstriler.

Teklif, elektrikli araçlar için yüzde 70, alüminyum için yüzde 25 ve çimento için yüzde 25 AB içeriği zorunluluğu gibi eşik değerleri içeriyor.

Avrupa’nın Sanayiden Sorumlu Komisyon Üyesi Stéphane Séjourné açılışta şunları söyledi: “Bu (Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası), vergi mükelleflerinin parasını Avrupa üretimine yönlendirerek istihdam yaratacak, bağımlılıklarımızı azaltacak ve ekonomik güvenliğimizi ve egemenliğimizi güçlendirecek.”

Avrupa Komisyonu, 2024’ten bu yana enerji yoğun endüstrilerde ve otomotiv sektöründe Avrupa’da 200.000’den fazla işin ortadan kalkmasının ardından Yasayı teklif etti ve bu on yılda yalnızca otomobil yapımında 600.000 kayıp öngörülüyor.

Komisyonun sorunu çözmeye yönelik önerisinin artık AB’nin yasa koyucuları olan Avrupa Parlamentosu ve üye ülkeleri temsil eden Avrupa Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor.

Kilit ABD senatörü, Fed başkan adayı Kevin Warsh’a yönelik engeli kaldırdı

by Lojistik Nakliyein Genel

Kuzey Carolina’dan Senatör Thom Tillis’in yaptığı duyuru, Trump’ın uzun süredir Beyaz Saray’ın faiz oranlarını düşürme baskısı altında olan Jerome Powell’ın yerine eski yüksek rütbeli Fed yetkilisi Kevin Warsh’u atama çabasının önündeki büyük bir engeli ortadan kaldırıyor. Powell’ın 15 Mayıs’ta planlanan görev süresinin sonuna yaklaşması nedeniyle Tillis’in muhalefeti GOP kontrolündeki Senato Bankacılık Komitesi’ndeki adaylığı geciktirmeye yetti.

ABD’nin Columbia Bölgesi savcısının ofisinin Fed’in milyarlarca dolarlık bina tadilatına ilişkin soruşturmasının bittiğini söylemesinden iki gün sonra Tillis, NBC’nin “Meet the Press” programına yaptığı açıklamada, “Bay Warsh’un onayıyla yola devam etmeye hazırım. Onun harika bir Fed başkanı olacağını düşünüyorum” dedi. Powell’ın geçen yaz bu çalışmayla ilgili kongrede verdiği kısa ifade de inceleme altındaydı.

Fed’in iç gözlemcisi, Cumhuriyetçi başkanın maliyet aşımları nedeniyle eleştirdiği önceki tahminlerin 1,9 milyar dolar (yaklaşık 1,62 milyar avro) olarak öngördüğü şu anda 2,5 milyar dolar (kabaca 2,13 milyar avro) olan bir projeyi inceliyor. Powell Temmuz ayında baş müfettişin incelemesini istemişti.

“Hiçbir yanlışlık olmayacağına inanıyorum. Belki de projeden sorumlu birinin yapmaması gereken bir karar vermesi açısından biraz aptalca buluyoruz? Olabilir. Ama bu bir ceza davasına yol açmıyor. Başlangıçta benim sorunum buydu çünkü DC’de bunun Bay Powell’ın erken ayrılması için bir araç olacağını düşünen savcılar olduğunu düşünüyorum” dedi.

Haziran ayında Trump’ı Medicaid kesintileri nedeniyle büyük vergi ve harcama kesintisi tasarısına karşı çıktığı için çileden çıkaran ve ardından 2026’da yeniden seçilmeyi istemeyeceğini açıklayan Tillis, Adalet Bakanlığı’ndan “davanın tamamen ve tamamen çözümlendiğine ve bir soruşturmanın açılmasının tek yolunun en saygın müfettiş generallerden birinin suç duyurusunda bulunacağına” dair güvence aldığını ekledi.

Fed liderliği için önemli hafta

Cumartesi günü komite, Warsh’un adaylığını Çarşamba günü oylamayı planladığını söyledi. Üst düzey Demokrat Massachusetts Senatörü Elizabeth Warren, “Fed’in bağımsızlığını önemsediğini iddia eden hiçbir Cumhuriyetçi, adaylık duruşmasında Başkan Trump’ın çorap kuklasından başka bir şey olmadığını kanıtlayan Kevin Warsh’un adaylığının ilerletilmesini desteklememelidir.”

Yine Çarşamba günü, Fed politika yapıcıları bir araya gelecek ve Trump’ın faiz indirimi taleplerini umursamayarak art arda üçüncü toplantıda da faiz oranlarını değiştirmemeleri bekleniyor. Bir basın toplantısında Powell, başkanlık dönemi sona erdikten sonra Fed’in yönetim kurulunda kalıp kalmayacağını belirtebilir; bu, Trump’ın yedi üyeli kurulda başka bir sandalyeyi doldurma fırsatını ortadan kaldıracak alışılmadık ama tamamen eşi benzeri görülmemiş bir adımdır. Powell’ın vali olarak görev süresi Ocak 2028’e kadar sürecek.

Geçen haftaki duruşmada Warsh, senatörlere Beyaz Saray’a faiz oranlarını düşüreceğine dair hiçbir söz vermediğini ve başkan olarak onaylanması halinde “bağımsız bir aktör” olacağına söz verdiğini söyledi. Bundan saatler önce, CNBC’de yapılan bir röportajda Trump’a, Warsh’un hemen faiz indirimi yapmaması halinde hayal kırıklığına uğrayıp uğramayacağı sorulmuştu. Başkan “Ben yapardım” dedi.

Siyasi bir kampanyanın kısıtlamaları olmaksızın Tillis, Powell hakkında güçlü bir şekilde konuştu; Trump’ın uzun süredir müttefiki olan ABD Başsavcısı Jeanine Pirro’nun soruşturmasını “kinci bir soruşturma” olarak kınadı ve bunun Fed’in uzun süredir günlük siyasetten bağımsızlığını tehdit ettiğini ileri sürdü. Tillis, NBC’ye Adalet Bakanlığı’ndan “DOJ’u Fed’in bağımsızlığını tehdit etmek için bir silah olarak kullanmadıklarını hissetmesi” gerektiğine dair güvence aldığını söyledi. Dolayısıyla bu, Bay Warsh’un onayına devam etmesine olanak tanıyacak.”

Cumartesi günü gazeteciler Trump’a, Adalet Bakanlığı’nın soruşturmasının sona ermesiyle Warsh’ta gidişatın sorunsuz olup olmadığı soruldu. Trump, “Pürüzsüz olduğunu düşünüyorum” dedi ve adayının “harika olacağını” ekledi. Başkan hala “bu büyüklükte bir binanın maliyeti nasıl olabilir… her ne olursa olsun” diye öğrenmek istediğini söyledi.

Trump, Temmuz ayında Fed binasını ziyaret etti ve televizyon kameraları önünde yenileme çalışmalarının 3,1 milyar dolara (2,64 milyar Euro) mal olacağını söyledi. Yanında duran Powell, Trump’ın kendisine sunduğu belgeye baktıktan sonra başkanın son fiyat etiketinin yanlış olduğunu söyledi.

Adalet Bakanlığı Trump düşmanlarının peşinde

Soruşturma, Adalet Bakanlığı’nın Trump’ın düşmanları olarak algıladığı kişiler hakkında yürüttüğü soruşturmalardan biriydi. Savcılar suç niteliğindeki davranıştan şüphelenmek için bir temel oluşturmaya çalışırken aylarca ilgi çekmeyi başaramadı. Bakanlığın, New York eyaleti Başsavcısı Letitia James, bir Demokrat ve eski FBI Direktörü James Comey de dahil olmak üzere Trump’ın düşmanlarını kovuşturmaya yönelik diğer çabaları da başarısız oldu.

Geçtiğimiz ay bir federal yargıç, soruşturma kapsamında Adalet Bakanlığı’nın Fed’e gönderdiği mahkeme celplerini bozdu ve amaçlarının “Powell’ı taciz etmek ve istifa etmesi için baskı yapmak” ve yeni bir başkanın yolunu açmak olduğunu açıkladı. Powell davasına bakan savcı, kapalı kapılar ardında yapılan duruşmada hükümetin herhangi bir suç delili bulamadığını kabul etmişti.

Pirro Cuma günü X’te yaptığı açıklamada, “gerçekler bunu gerektiriyorsa cezai soruşturmayı yeniden başlatmaktan çekinmeyeceğini” söyledi. Başsavcı Vekili Todd Blanche, Pazar günü NBC’ye yaptığı açıklamada, baş müfettişin suç teşkil ettiğine dair kanıt bulması halinde “soruşturacağımıza şüphe yok” dedi.

Warsh bir finansçı ve Fed’in yönetim kurulunun eski üyesidir. Trump onu Ocak ayında aday gösterdi.

UBS, Credit Suisse’in ABD vergi soruşturmasını çözüme kavuşturmak için yüz milyonları tıslayacak

by Lojistik Nakliyein Genel

UBS Group AG, 2023 yılında satın aldığı Credit Suisse’ye yönelik ABD vergi soruşturmasını sonuçlandırmak için 511 milyon dolar (452 ​​milyon Euro) ödemeyi kabul etti. UBS, altta yatan suiistimalle hiçbir ilgisinin olmadığını söyledi ve “vergi kaçakçılığına sıfır toleransını” yineledi.

Birleşmeden önce başlatılan iki yıllık soruşturma, ABD Adalet Bakanlığı’na (DoJ) göre, Credit Suisse’in zengin Amerikalılara, ABD Gelir İdaresi’nden (IRS) en az 475 offshore hesap aracılığıyla 4 milyar dolardan (3,5 milyar Euro) fazla para saklamasında yardımcı olduğunu ortaya çıkardı.

İddianın ayrıntıları

İtiraz anlaşmasına göre Credit Suisse Services AG, sahte gelir vergisi beyannamelerinin hazırlanmasına yardım etmek için komplo kurma suçunu kabul etti ve anlaşmanın bir parçası olarak 371,9 milyon dolar (328,8 milyon Euro) ödeyecek.

Adalet Bakanlığı, “Dünya çapında ultra yüksek net değere sahip ve yüksek net değere sahip bireysel müşterilere sahip olan Credit Suisse AG, bankada tutulan varlıkların mülkiyeti ve kontrolünün gizlenmesine kasıtlı olarak yardımcı olmak için çalışanlarla, ABD’deki müşterilerle ve diğerleriyle komplo kurdu” dedi.

Buna ek olarak Credit Suisse AG, hesapları Singapur biriminde tutulan ABD’li vergi mükellefleriyle ilgili olarak bir takipsizlik anlaşması imzaladı ve 138,7 milyon dolar (122,6 milyon Euro) daha ödemeyi kabul etti.

DoJ, “2014 ile Haziran 2023 arasında, Credit Suisse AG Singapur’un, Credit Suisse AG Singapur’un ABD ile ilgili olduğunu bildiği veya bilmesi gereken ve toplam varlıkların değeri 2 milyar doların üzerinde olan ABD vatandaşlarına ait beyan edilmemiş hesapları tuttuğunu” kaydetti.

UBS, Credit Suisse ile ilgili riskleri yönetmek için artık daha fazla para ayırmaya ihtiyaç duymayacağı için maliyetleri azaltmayı beklediğini söyledi. Ancak ikinci çeyrekte karara ilişkin bir ücret kaydedecek.

DoJ, anlaşmanın hem Credit Suisse Services AG hem de UBS AG’nin “devam eden soruşturmalarda tam işbirliği yapmasını ve ABD ile ilgili hesaplarla ilgili daha sonra ortaya çıkarabileceği her türlü bilgiyi olumlu bir şekilde açıklamasını” gerektirdiğini ekledi.

Senato soruşturması doğrulandı

Soruşturma, 2023 yılında ABD Senatosu Finans Komitesi’nin Credit Suisse’in zengin ABD müşterilerinin offshore varlıklarını gizlemesine yardımcı olduğunu tespit etmesinden sonra başlatılmıştı.

Komitenin kıdemli üyesi Senatör Ron Wyden, “Bu anlaşma, Credit Suisse’in zengin Amerikalılar için denizaşırı ülkelerde 700 milyon dolardan fazla para saklamaya devam ettiğini ve soruşturmadan kaçınmak için anlaşmalarını ihlal ettiğini açığa çıkaran soruşturmamın bulgularını tamamen doğruluyor” dedi.

“Sıradan Amerikalılar kendi paylarına düşeni öderken ultra zengin ve şaibeli İsviçreli bankacılar offshore vergi kaçakçılığı planlarını hazırlamak için bedava geçiş izni almamalı.”

Credit Suisse’in entegrasyonu yolunda ilerliyor

İsviçre’nin en büyük bankası UBS, Federal Rezerv’in agresif faiz artırımlarının tetiklediği ABD devlet tahvillerinde artan kayıpların ortasında rakibinin çökmesinin ardından Mart 2023’te Credit Suisse’i 3 milyar CHF karşılığında satın aldı. Credit Suisse, kara para aklama, yolsuzluk ve vergi kaçakçılığı iddiaları da dahil olmak üzere bir dizi skandal nedeniyle zaten zayıflamıştı.

UBS, İsviçre hükümetinin yardımıyla, küresel varlık yönetimi ve yatırım bankacılığı bölümlerinde artan kazançlara da yansıyan bu satın alma işleminden yararlandı. UBS, Şubat ayı raporunda Credit Suisse’in entegrasyonunun yolunda gittiğini belirtti.

CEO Sergio Ermotti, “Entegrasyonu 2026 sonuna kadar büyük ölçüde tamamlayabileceğimize, mali hedeflerimize ulaşabileceğimize ve büyüme girişimlerimizi gerçekleştirebileceğimize güveniyoruz” dedi.

UBS hisseleri, Trump yönetiminin tarifelerine bağlı zayıf büyüme beklentileri nedeniyle yılbaşından bu yana %8 oranında düşüş yaşadı. Ancak Credit Suisse vergi soruşturmasının çözümlenmesinin, yıllardır süren hukuki belirsizliğin ardından yatırımcıların endişelerini hafifletmesi bekleniyor.

Mattel, tarife maliyetlerini dengelemek için bazı oyuncakların fiyatlarını artırmayı planlıyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Barbie bebekleri, Hot Wheels arabaları ve diğer popüler oyuncakların üreticisi Mattel Inc., Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Başkan Donald Trump’ın tarifeleriyle ilgili artan maliyetleri dengelemek için ABD’de satılan bazı ürünlerin fiyatlarını “gerektiğinde” artırmak zorunda kalacağını söyledi.

Kaliforniya merkezli El Segundo şirketi, üretim üssünü Çin’den uzaklaştırma planlarını hızlandırmasına rağmen artışların gerekli olduğunu söyledi. Trump, Çin yapımı ürünlerin çoğuna yüzde 145 gümrük vergisi koydu.

Şirket yöneticileri bir konferans görüşmesinde analistlere Çin’in şu anda Mattel’in küresel üretiminin %40’ını oluşturduğunu söyledi. Şirket, geçen yıl 280 ürüne kıyasla bu yıl yaklaşık 500 ürünü Çin’deki üreticilerden diğer ülkelerdeki kaynaklara taşımayı planlıyor.

Oldukça rağbet gören bazı oyuncaklar için Mattel, birden fazla ülkedeki fabrikalara başvuracağını söyledi. Şirket, olası kıtlıkları önlemek için ürünleri kesintisiz olarak mağazalara ulaştırmaya odaklandığını söyledi.

Şirket, fiyat artışlarına rağmen oyuncaklarının %40 ila %50’sinin müşterilere yaklaşık 20 $ (17,60 €) daha fazla veya belki de bu tutarın altında bir fiyata mal olacağını beklediğini söyledi.

CEO ve Yönetim Kurulu Başkanı Ynon Kreiz analistlere, “Küresel ticari organizasyonlardaki çeşitlendirilmiş ve esnek tedarik zinciri, bu belirsizlik döneminde Mattel için açık avantajlardır” dedi.

Mattel, rehberlik görünümünü geri alıyor

Ancak başkanın ticaret politikalarına ilişkin süregelen belirsizliği gerekçe gösteren Mattel, Pazartesi günü yıllık kazanç tahminini geri çekti. Şirket, daha fazla bilgi olmadan tüketici harcamalarını ve şirketin yılın geri kalanındaki ABD satışlarını “tahmin etmenin zor” olacağını söyledi.

Mattel ilk çeyrekte beklenenden daha yüksek satışlar bildirdi ancak aynı zamanda daha büyük bir zarar da bildirdi. Mattel, 31 Mart’ta sona eren çeyrekte satışların %2 artışla 827 milyon dolara (728,9 milyon Euro) yükseldiğini söyledi.

Şirketin zararı bu çeyrekte 40,3 milyon dolara (35,5 milyon avro) yükseldi. Bu, geçen yılın aynı çeyreğindeki 28,3 milyon dolarlık (24,9 milyon avro) kayıpla karşılaştırılıyor.

Mattel’in hisse fiyatı, ABD’deki piyasaların ardından %1’den az düşüş gösterdi.