Çin Ticaret Bakanlığı, AB’nin Endüstriyel Hızlandırma Yasasını, yabancı yatırıma çok sayıda kısıtlayıcı gereklilik getirdiği iddiasıyla eleştirdi.
Avrupa Komisyonu, bir dizi önlem aracılığıyla düşük karbonlu, Avrupa yapımı teknolojilere ve ürünlere olan talebi artırmayı amaçlayan Endüstriyel Hızlandırıcı Yasasını Mart ayında başlattı.
Çin Ticaret Bakanlığı’ndan bir sözcü, Pekin’in Cuma günü AB yönetimine resmi geri bildirimini verdiğini, ancak Pazartesi günü kamuoyuna bu adımın yabancı yatırıma çok sayıda kısıtlayıcı gereklilik getirdiğini ve Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) ilkelerini ihlal edebileceğini söylediğini söyledi.
Sözcü, kamu alımları ve kamu destek politikalarında tercihli “AB menşeli” etiketinin yatırım engeli ve kurumsal ayrımcılık oluşturduğunu söyledi.
Sözcü, Çin’in politikanın Asya devi üzerindeki etkisini azaltmak için AB ile diyaloğa girmeye hazır olduğunu, ancak bu başarısız olursa, Pekin’in ticari çıkarlarını “sıkı bir şekilde korumaya” yönelik karşı önlemlerin gelebileceğini de sözlerine ekledi.
Avrupa Komisyonu sözcüsü Olof Gill, bloğun Pekin’in yorumlarına yanıtının “basit” olduğunu söyledi.
“Önerilerimiz vatandaşlarımız için belirli ekonomik daha geniş hedeflere ulaşmak için dikkatle ayarlanıyor. Küresel ortaklarımızla mümkün olduğu ölçüde iletişim halindeyiz. Etkileşimde bulunmaktan ve onların görüşlerini dinlemekten mutluluk duyuyoruz” dedi.
AB’nin Endüstriyel Hızlandırma Yasası üç stratejik sektörü hedefliyor: temiz teknolojiler, otomobil üreticileri ve alüminyum, çelik ve çimento gibi enerji yoğun endüstriler.
Teklif, elektrikli araçlar için yüzde 70, alüminyum için yüzde 25 ve çimento için yüzde 25 AB içeriği zorunluluğu gibi eşik değerleri içeriyor.
Avrupa’nın Sanayiden Sorumlu Komisyon Üyesi Stéphane Séjourné açılışta şunları söyledi: “Bu (Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası), vergi mükelleflerinin parasını Avrupa üretimine yönlendirerek istihdam yaratacak, bağımlılıklarımızı azaltacak ve ekonomik güvenliğimizi ve egemenliğimizi güçlendirecek.”
Avrupa Komisyonu, 2024’ten bu yana enerji yoğun endüstrilerde ve otomotiv sektöründe Avrupa’da 200.000’den fazla işin ortadan kalkmasının ardından Yasayı teklif etti ve bu on yılda yalnızca otomobil yapımında 600.000 kayıp öngörülüyor.
Komisyonun sorunu çözmeye yönelik önerisinin artık AB’nin yasa koyucuları olan Avrupa Parlamentosu ve üye ülkeleri temsil eden Avrupa Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor.
