Etiket: İle

Şirketin düşük satışlar konusunda uyarmasıyla Porsche hisseleri düştü

by Lojistik Nakliyein Genel

Alman otomobil devi Porsche’nin hisseleri, şirketin birkaç ay aradan sonra ikinci kâr uyarısını yayınlamasının ardından Çarşamba günü öğleden sonra Frankfurt’ta %4,9 oranında değer kaybetti. Bu uyarı, düşen satışların ve artan maliyetlerin olası olumsuz etkilerini vurguladı.

Porsche, 2024 yılı için grup satış gelirinin önceki yıla göre %1 düşüşle 40,1 milyar Euro olduğunu açıkladı ancak daha rekabetçi fiyatlandırma ve kişiselleştirme seçeneklerinin kayıpları bir ölçüde sınırlamaya yardımcı olduğunu belirtti.

Grubun faaliyet kârı, 2023’teki 7,3 milyar Avro’dan geçen yıl 5,6 milyar Avro olarak gerçekleşti; faaliyet satış getirisi, daralan kar marjlarının bir yansıması olarak %18’den %14,1’e düştü.

Şubat ayında şirket, yeni hibrit ve içten yanmalı motor modellerine 800 milyon Euro yatırım yapacağını açıklamıştı; bu hamlenin bu yıl kâr getirmesi bekleniyor.

Porsche, 2029 yılına kadar yaklaşık 1.900 kişiyi işten çıkarmayı planladığını doğruladı; buna ek olarak, sabit süreli iş sözleşmelerinin sona ermesinin hemen ardından beklenen 2.000 iş kaybının yanı sıra çalışanların kıdem tazminatı paketlerini kabul etmeleri veya erken emeklilik almaları teşvik ediliyor.

AJ Bell yatırım direktörü Russ Mould, “Elektrikli araçlara geçişle ilgili düzenlemeler ile tüketiciler arasında elektrikli araçlara yönelik dengesiz talebin yanı sıra Çin’den gelen artan rekabet ve zayıf tüketici güveni arasındaki uyumsuzluk nedeniyle tüm sektör zaten zor bir durumdaydı” dedi.

Bell, “Porsche’de bu durum, tedarik zinciri sorunları ve yeni modellerin piyasaya sürülmesindeki gecikmelerle daha da arttı” diye ekledi. “Artık tarifeler de karışıma eklendi, Porsche’nin %20’lik marj hedefine ulaşması daha da zor görünüyor.”

Mold ayrıca, şirketi düzene koymaya ve kilit yöneticileri değiştirmeye odaklanmanın Porsche için iyi adımlar olabileceğini ancak bunların kısa vadede şirkete pek bir faydası olmayacağının altını çizdi.

Volkswagen bağlı kuruluşu uzun vadede %20’nin üzerinde satış getirisi hedefliyor ancak zorlu iş ortamında orta vadeli beklentiler %15 ila %17 arasında.

Euronews daha fazla yorum almak için Porsche ile temasa geçti.

Çin’den gelen zayıf talep Porsche’yi olumsuz etkilemeye devam ediyor

Porsche, Audi ve Mercedes-Benz gibi diğer lüks Alman otomobil şirketleriyle birlikte, artan yaşam maliyetlerinin tüketicilerin lüks mallara harcama konusunda isteksiz olduğu Çin’deki düşen talebin etkilerini hissediyor.

Şirket aynı zamanda kendi iç pazarında, daha modern tasarımlara ve daha fazla özelliğe sahip daha ucuz ürünler sunarak Avrupa pazar payını artıran BYD, Geely ve SAIC gibi Çinli elektrikli araç (EV) üreticilerinin artan rekabetiyle de karşı karşıya.

Avrupa çapında elektrikli araçlara olan talebin azalması Porsche’yi de etkiledi; zira nispeten yüksek faiz oranları ve enflasyon, tüketici cüzdanları ve güveni üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor. Bu eğilim, artan Çin rekabetinden etkilenen ve bu yıl şu ana kadar piyasa değerinin %40’ının silindiği Tesla gibi diğer büyük EV üreticilerini de etkiledi.

Alıcılar ayrıca, Elon Musk’un ABD siyasetine artan katılımı ve Avrupa’daki aşırı sağ figürlere sesli desteği konusundaki artan hoşnutsuzluk nedeniyle Tesla’dan giderek daha fazla uzak duruyor.

Kadınlar Avrupa’nın neresinde kendi işini kurmaya en istekli?

by Lojistik Nakliyein Genel

Mastercard’ın yaptırdığı yeni araştırmaya göre Ukrayna’daki kadınlar, Avrupa’nın geri kalanıyla karşılaştırıldığında kendi işlerini kurmaya en istekli olanlar.

Savaş bölgesinde yaşayan ve çok zor koşullarla karşı karşıya olan Ukraynalı kadınların üçte ikisi (%66) kendi işini kurmayı planladığını söylüyor. Aynı şeyi düşünenler arasında bu oran genç kuşakta daha da yüksek; Z kuşağının beşte dördünden fazlası (%83) bu inanç sıçramasını yapmak istiyor.

Mastercard, kadın girişimcilerin ekonomik kalkınma, dayanıklılık ve toparlanmada kritik bir rol oynadığını belirterek, aynı zamanda dünyada olumlu bir değişimi destekleyerek hareket ettiklerini de sözlerine ekledi.

Mastercard Küresel Programlar Başkan Yardımcısı Payal Dalal, Euronews Business’a şöyle konuştu: “Örneğin girişimci ve anne, Kharkiv, Ukrayna’daki Barbershop Inclusive’in sahibi Inna Bozhko. Mastercard Kapsayıcı Büyüme Merkezi aracılığıyla desteğimizi kullanarak, sesten etkilenen engelli çocuklar için (sekiz yaşındaki kızı beyin felci hastası) özel ses geçirmez bir alana sahip kendi berber dükkanını açtı.”

Hem erkek hem de kadın Ukraynalılar, henüz bir iş kurmamalarının temel nedeni olarak fon eksikliğini belirtiyorlar (erkeklerin %65’i ve kadınların %76’sı). Kadınlar ayrıca deneyim eksikliğinin (%47), bilgi eksikliğinin (%36) ve özgüven eksikliğinin (%38) kendilerini iş kurmaktan alıkoyan temel faktörler olduğunu ifade etti.

Ukraynalı kadınlar en çok çevrimiçi satış (%22), özel ders de dahil olmak üzere eğitim (%17), tarım (%15) ve yiyecek ve içecek (%15) alanlarında işletme açmakla ilgileniyorlar.

AB’nin başka neresinde kadınlar girişimciliğe en çok ilgi duyuyor?

GenZ’nin son derece girişimci ruhundan güç alan AB’deki giderek daha fazla kadın, finansal bağımsızlık kazanmak, iş-yaşam esnekliğini geliştirmek ve dünyada bir fark yaratmak için kendi işini kurmaya yöneliyor.

Dünya çapında 41 ülkede gerçekleştirilen rapora göre, Avrupalı ​​her on kadından dördü kendi işini kurmayı düşünürken, bu oran Z kuşağı (%62) ve Y kuşağı kadınlar (%53) arasında en yüksek seviyede.

AB içinde Portekizli kadınlar kendi işlerini kurmaya en istekli olanlar ve aynı zamanda tasarruflar ve bütçelerle uğraşmak gibi temel finansal beceriler konusunda ortalama Avrupalı ​​kadına (%21) göre iki kat daha rahatlar.

Dalal, Euronews Business’a şunları söyledi: “Verilerimiz, Portekizli (%62), Polonyalı (%47) ve Yunanlı (%46) kadınların ortalama Avrupalı ​​kadınlara (%40) göre daha fazla kendi işini kurmayı düşünme olasılıklarının daha yüksek olduğunu ortaya çıkardı.”

Rapora göre, bu ülkelerde kendi işlerini kurmayı düşünenlerin yanı sıra kurmayı planlayanların sayısı da oldukça fazla: Portekiz’de %56; Polonya’da %36; Yunanistan’da ise %46.

Dünyada biraz iyilik yapmak Z kuşağı için temel itici güçtür

Rapor, girişimciliğe yönelik artan iştahın arkasında, Avrupa’daki Z kuşağı kadınlarının büyük olasılıkla ‘dünya için iyi bir şey’ yapmak amacıyla iş kurma eğiliminde olduklarını gösteriyor (%19’a karşı %13 Y kuşağı, %14 X Kuşağı ve %16 Baby Boomers).

Bunun yansımasıyla eğitim ve çocuk bakımı, Avrupalı ​​Z kuşağı kadınların iş kurmak isteyeceği ilk üç sektör arasında yer alıyor. Ancak en üst sırayı, bu neslin açık ara en popüler sektörü olan kozmetik sektörü alıyor (kadınlar arasında Avrupa ortalaması %26’ya karşı %10).

Avrupa’da kadınların kendi işini kurarken karşılaştıkları engeller nelerdir?

Rapora göre, başarısızlık riski (%31), finansal kaynak eksikliği (%29) ve deneyim eksikliği (%28) ile ilgili endişeler, henüz kendi işini kurmamış kadınların en büyük engelleri olarak öne çıkıyor.

Güven, aynı zamanda (hem çocuklar hem de yaşlı aile üyeleri için) bakım taahhütlerinde orantısız bir şekilde zorluk yaşadıklarını söyleyen kadınlar için de önemli bir zorluktur.

Teknoloji kadın girişimciliğini nasıl artırabilir?

Mastercard ve Amazon Web Services liderleri, dijital teknolojilerin küçük işletmelerin kurulumunu ve işleyişini dönüştürme konusunda büyük bir potansiyele sahip olduğu ve kadın girişimcilerin bunlardan özellikle yararlanabileceği konusunda hemfikir.

“Önümüzdeki birkaç yılda, küçük işletmelerin çeşitli ihtiyaçlarını ve yeteneklerini karşılamak için hâlâ uyum sağlamaları gereken dijital teknolojilerin giderek daha fazla kullanılmasıyla kadın girişimcilerin önündeki engellerin aşıldığını görmeyi umuyorum.”

Payal, “Operasyonel verimliliğin artırılmasından pazar erişiminin genişletilmesine kadar dijital araçlar, artan ölçeklenebilirlik, dayanıklılık ve büyüme için benzeri görülmemiş fırsatlar sunuyor” dedi.

Önümüzdeki birkaç yılda, kadın girişimcilerin önündeki engellerin, daha küçük işletmelerin çeşitli ihtiyaçlarını ve yeteneklerini karşılamak için hâlâ uyum sağlamaları gereken dijital teknolojilerin giderek daha fazla kullanılmasıyla aşıldığını görmeyi umuyorum.

Payal Dalal
Mastercard Küresel Programlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı

Amazon Web Services’in EMEA Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü ve PowerWomen Network’ün kurucusu Tanuja Randery şunları söyledi: “Teknolojideki en son gelişmeler, Gen AI ile giriş engellerini azaltarak, üretkenliği artırmak için görevleri otomatikleştirerek ve işletmeleri ölçeklendirmek için daha akıllı bilgiler sağlayarak kadın girişimciler için büyük fırsatlar açıyor.”

Ayrıca şunu vurguladı: “Kadın girişimciliğini hızlandırmak ve Avrupa’da bir sonraki tek boynuzlu atları mümkün kılmak için, kadınların bu fırsatları güvenle yönlendirmelerine yardımcı olacak doğru sponsorlara, ağlara ve girişim/hükümet finansmanına erişmelerini sağlamamız gerekiyor.”

Randery, Euronews Business’a Hindistan’da büyüdüğü ve babasından teknoloji sektöründe çalışmak için ilham aldığı deneyimini anlattı. Bugün dünyanın en büyük beş teknoloji şirketinden biri olan Amazon’u Web Hizmetleri şubesi aracılığıyla temsil ediyor. Gelecek nesil kadın girişimcilere nelerin ilham verebileceğine dair düşüncelerini Euronews Business ile paylaştı.

“Kariyerlerini sürdüren kadınlara verebileceğim üç tavsiye: a) Bir plan yapın “Alice’in ne dediğini hatırlayın, nereye gittiğinizi bilmiyorsanız, her yol sizi oraya götürür; b) Sponsorlarınızı bulun, “kadınlara gereğinden fazla mentorluk yapılıyor ve yeterince sponsor olunmuyor ve c) Uyum sağlamak için kazanmak için oynayın, risk alın, mobil olun (ülkeleri, sektörleri, işlevleri değiştirin) ve geri bildirim alın, ancak sonunda kim olduğunuzu, sizi neyin mutlu ettiğini ve elinizden gelenin en iyisini yaptığınızı unutmamalısınız.”

Almanya’nın otomobil endüstrisi Donald Trump’ın tarifelerine nasıl hazırlanıyor?

by Lojistik Nakliyein Genel

ABD Başkanı Donald Trump Salı günü ABD’nin en büyük üç ticaret ortağıyla bir gümrük vergisi savaşı başlattı; Kanada ve Meksika’ya %25’lik gümrük vergileri uyguladı ve Çin’e halihazırda uygulanan ithalat vergisini ikiye katlayarak %20’ye çıkardı.

Perşembe günü, Meksika’dan ve Kanada’dan yapılan bazı ithalatlara yönelik tarifeleri geri çekti ve erteledi, ancak Nisan ayının başında ek tarifeler uygulayacağını vurguladı.

Trump’ın gümrük vergilerinin tetiklediği uluslararası ticaret savaşı ihtimali, 2024’te üst üste ikinci kez küçülen Alman ekonomisi için kötü bir zamana denk geliyor.

Bir zamanlar ekonomik güç merkezi olan Almanya’nın 2025’te bloğun en zayıf performans gösteren ülkesi olması öngörülüyor.

Ancak uzmanlar, Çin, Meksika ve Kanada arasındaki gümrük vergisi savaşının etkisinin, bu üç ülkedeki Alman üreticileri ve tedarikçileri etkilemenin yanı sıra, en azından şimdilik Almanya üzerinde sınırlı bir etkiye sahip olacağını öne sürüyor.

Bielefeld Üniversitesi Uluslararası Ekonomi Profesörü ve Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü Ticaret Politikası Araştırma Grubu Başkanı Julian Hinz euronews’e şöyle konuştu: “En azından orta vadede, ABD’ye, örneğin Çin’e gitmek üzere tasarlanan ürünlerin artık Avrupa pazarlarına ulaşması anlamında bir miktar ticaret sapması beklenebilir.”

Ancak ABD, Çin, Meksika ve Kanada yerine Avrupa’dan da biraz daha fazla ithalat yapabilir. Hinz, “Efektler genel resmi biraz bulanıklaştırıyor” diyor.

Audi dahil Alman otomobil şirketleri Meksika’da otomobil üretiyor. Alman Otomobil Birliği’nin (VDA) verilerine göre Alman otomobil üreticileri, başta ABD pazarı olmak üzere ülkede 716.000 otomobil üretti.

Hinz, Trump’ın tarifeleri, Meksika’da üretilen Alman arabalarının o kadar kolay satılamayacağı veya şu anda ABD’de çok daha pahalı olduğu anlamına geliyorsa, bunun “daha büyük bir etkisi olabilir” diyor.

Perşembe günü Trump, sektörün önde gelen isimleriyle yaptığı görüşmelerin ardından Meksika ve Kanada’daki otomobil üreticilerine bir aylık vergi muafiyeti tanıdı.

Ancak ay sona erdiğinde Alman ekonomist Thomas Hutzschenreuter, tarifelerin ve ardından Meksika’dan gelen Alman otomobillerine olan talebin azalmasının Alman, Avrupalı ​​ve Meksikalı işgücünü etkileyeceğini söylüyor.

Hutzschenreuter Euronews’e “İşsizlik oranları etkilenecek” dedi.

Avrupa Birliği Tarifeleri

Uzmanlar, Trump’ın Avrupa Birliği’ne gümrük vergisi uygulamaya karar vermesi halinde tablonun çarpıcı biçimde değişeceği konusunda uyarıyor; kendisi de Şubat ayının sonlarında bunu tehdit etmişti.

Hutzschenreuter, “Bu, bireysel şirketlerin satışlarını dünya genelinde çeşitlendirmek zorunda kalacağı anlamına geliyor. Başka bir deyişle, ABD pazarına öncelik vermek ve diğer pazarlara daha fazla öncelik vermek zorunda kalacaklar. Bu, şu anda çoğu Alman şirketinde tartışılıyor” dedi.

“Ancak sorun şu ki, tarifeler uygulanırken hızlı tepki veremiyorsunuz. Tepki daha fazla zaman alıyor. Dolayısıyla kısa vadede etkileneceksiniz.”

Almanya Ticaret ve Yatırım (GTAI) ofisinden alınan rakamlara göre, özellikle maruz kalan sektörlerden biri, 2023 yılında Almanya’nın toplam ihracatının %17’sini oluşturan ülkenin otomotiv endüstrisidir.

Almanya’nın otomotiv endüstrisi, Volkswagen gibi bir zamanlar güçlü olan otomobil üreticilerinin fabrikalarını kapatması ve binlerce kişiyi işten çıkarmasıyla geçen yıl kriz moduna girdi.

VDA başkanı Hildegard Müller, Şubat ayında Trump’ın Avrupa Birliği’ne yönelik %25 gümrük vergisi tehdidinin bir “provokasyon” olduğu yorumunu yapmıştı.

Müller, “Tarifeler yanlış müzakere aracıdır” dedi. “Dünya ekonomisini olumsuz etkileyecek küresel bir ticaret çatışması riski yüksek.”

Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü’nün yaptığı simülasyonlara göre, artan tarifeler hem AB’de hem de ABD’de ekonomik kayıplara ve enflasyona yol açacak.

Almanya’da bu durum otomotiv ve makine mühendisliği endüstrilerini etkileyecektir; Kiel Enstitüsü otomobiller için toplam üretimin %4’e kadar azalacağını göstermektedir.

Hinz, “Bu, zaten zor durumda olan bir sektör için çok büyük bir rakam” diyor.

Hinz, Almanya ve bir bütün olarak AB için vurgulanması gereken bir hususun, ABD önemli bir ticaret ortağı olmasına rağmen ihracatın yaklaşık %10’unun oraya gitmesi olduğunu söyledi.

“ABD’nin dayattığı dramatik gümrük tarifelerinin olduğu en kötü senaryoda bile, AB’den yapılan ithalatların çoğu AB’de kalıyor ve DTÖ kuralları ve serbest ticaret anlaşmaları kapsamında ticaretin mükemmel bir şekilde çalıştığı birçok başka ticaret ortağı da eskisi gibi çalışmaya devam edecek.”

Hinz, “ABD en çok burada kendine zarar veriyor” diye bitiriyor.

Commerzbank, UniCredit’i savuşturmak için işten çıkarmaları kesecek ve kârını artıracak

by Lojistik Nakliyein Genel

Commerzbank Perşembe günü, finansal istikrarını artırmak amacıyla 2028 yılına kadar 3.900 tam zamanlı pozisyonunu kapatacağını duyurdu.

Banka yine de işe alımların diğer “seçili alanlarda” gerçekleşeceğini, bunun da küresel tam zamanlı çalışan sayısının 36.700’de sabit kalacağı anlamına geldiğini de sözlerine ekledi.

İşten çıkarmalar ağırlıklı olarak Almanya’daki personeli etkileyecek, işe alımlar ise daha ucuz yerlerde gerçekleşecek.

Commerzbank’ın duyurusu, bankanın iki hafta önce tüm yıl kazançlarını yayınlamasının ardından Perşembe günü bir mali güncellemeyle duyuruldu.

Almanya’nın en büyük ikinci bankası, 2024’te yıllık yaklaşık %20 artışla 2,68 milyar Euro rekor net kar elde etti.

Gelirler, kısmen net komisyon gelirindeki %7 artışla 3,64 milyar Euro’ya çıkan büyümenin etkisiyle %6 artışla 11,11 milyar Euro’ya yükseldi. Net faiz geliri de güçlü kalmayı sürdürdü.

İşten çıkarma uyarıları, Commerzbank’ın İtalyan kredi kuruluşu UniCredit’in düşmanca satın alma teklifini savuşturmaya çalıştığı bir dönemde geldi.

UniCredit, kısmen türevler yoluyla Alman bankanın %28’lik hissesini elde etti, ancak Commerzbank’ın yönetimi tamamen devralınmaya karşı.

Hem Alman bankacılık yetkilileri hem de politikacılar, birleşmenin işten çıkarmalara yol açabileceğinden ve küçük ve orta ölçekli işletmelere kredi verilmesini engelleyebileceğinden korkuyor.

Şansölye Olaf Scholz geçen yılın sonunda “herhangi bir işbirliği olmadan, herhangi bir istişarede bulunmadan, herhangi bir geri bildirim olmaksızın şirketlerde agresif bir şekilde hisse satın alma” çabalarını eleştirmişti.

UniCredit CEO’su Andrea Orcel Salı günü yaptığı açıklamada, Almanya’nın ay sonunda yapılacak seçimlerin ardından yeni bir hükümet atamasının ardından bankanın resmi bir devralma teklifi başlatacağını söyledi.

Eğer Commerzbank bu tarihten önce iş olanaklarını güçlendirebilirse, borç verenin devralmaya direnmesi daha kolay olacaktır.

Firma Perşembe günü yaptığı açıklamada, 2028’de 4,2 milyar Euro net kar ve %15’lik maddi özsermaye getirisi elde etmeyi hedeflediğini duyurdu.

Gider-gelir oranının geçen yılki %59’a kıyasla aynı yıl yaklaşık %50’ye çıkmasının beklendiğini söyledi.

2025 sonuçlarına bakıldığında Commerzbank, 700 milyon Euro tutarındaki yeniden yapılandırma maliyetleri nedeniyle karının 2,4 milyar Euro’ya düşeceğini öngörüyor.

Banka yine de temettüleri ve hissedar ödemelerini artırmanın yollarını arıyor.

Borç veren, 2024 kazancına dayanarak, geçen yılki 0,35 Euro’dan hisse başına 0,65 Euro temettü teklif ediyor.

Commerzbank, yeniden yapılandırma maliyetleri ve Ek Tier 1 (AT 1) tahvil kuponları düşüldükten sonra 2025-2028 dönemi için %100’ün üzerinde bir ödeme oranı planlıyor.

Perşembe günü yapılan ayrı bir açıklamada, Alman kredi kuruluşu Visa ile stratejik bir ortaklık başlattığını duyurdu.

Commerzbank müşterilerine öncelikli olarak Visa banka ve kredi kartları verilecek ve kredi veren, bunun “bankanın müşterileri için yurtdışında ve çevrimiçi alışverişi daha da kolaylaştıracağını” savundu.

Yatırımcılar Musk ve Tesla’nın Trump yönetimi altında bir servet kazanacağına inanıyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Elon Musk hayranları için bu yarım trilyon dolarlık bir bahis. Tesla’nın borsa değeri başkanlık seçiminden bu yana bu kadar fırladı; hayal kırıklığı yaratan bir mali rapora rağmen neredeyse tüm diğer şirketlerin hisselerini batırabilecek son günlerde baş döndürücü bir yükseliş kesintisiz devam etti.

Yatırımcılar, Başkan Donald Trump’ın, Washington düzenlemelerini baltalama ve önemli ticaret ortaklarıyla istediğini elde etmek için gümrük vergileri uygulama planlarıyla Musk’un şirketine zarar vermekten çok yardım edeceğine bahse giriyor.

Daha az düzenleme mi? Fantastik. Ticaret savaşı mı? Önemli değil.

Wedbush Securities finansal analisti Dan Ives, “Tesla ve Musk için altın bir çağ olacak” dedi ve Çarşamba günü yatırımcı konferansı görüşmesinin ardından şunu ekledi: “Bu, Musk hakkında şimdiye kadar duyduğum bir yükseliş.”

Tesla’ya yatırım yapmak uzun zamandır bir kumardı. Musk’ın başarılı bir elektrikli otomobil şirketi kurma ihtimaline karşıydı; onu dünyanın en değerli otomobil üreticisi haline getirmek ve bu süreçte kendisini dünyanın en zengin adamı haline getirmek bir yana, onu büyütmek bir yana. Ancak bu son bahis özellikle riskli görünüyor.

Musk, şirketin gerçek değerinin muhtemelen yıl sonuna kadar binlerce Tesla robotunun ve denetimsiz, sürücüsüz araçların geleceğinde yattığını söylüyor. Tesla’nın yatırımcı konferansı görüşmesinde, bu tür robotaksileri Haziran ayında Austin, Teksas’ta ve gelecek yılın sonuna kadar ülke çapında sunmaya başlayacağına söz verdi.

Tüm bunları hızlandıran, Musk’a Beyaz Saray’da bir ofis veren ve onu hükümetin boyutunu küçültmekle görevli yeni Hükümet Verimliliği Departmanı’nın başına getiren Trump olacak ya da hikaye böyle devam edecek.

Tesla üzerinde büyük etkisi olabilecek Trump’ın yeni ulaştırma bakanı çoğunlukla senaryoya sadık kalıyor. Sean Duffy, otomobil üreticilerine yönelik aşırı düzenlemeleri kesmenin yanı sıra, Musk’ın kalkınmayı engellediği için patlattığı eyalet bazında yama işinin yerine otonom sürüş teknolojisine ilişkin tek bir federal kurallar dizisi getirme sözü verdi.

Belki daha da önemlisi, Trump, Tesla için büyük bir pazar olan Çin’e karşı tutumunu yumuşattı ve Cumartesi gününden itibaren ülkeyi seçim kampanyası sırasında tehdit ettiği %60’lık ek gümrük vergisiyle değil, %10’luk ek vergilerle vurdu. Yine de Trump’ın Çin’in yanı sıra Kanada ve Meksika’ya da gümrük vergisi uygulama kararı Tesla’yı etkilemeli. Mali İşler Direktörü Vaibhav Taneja, geçen hafta dünyanın dört bir yanından parça tedarik etmesi nedeniyle şirketin işlerinin etkileneceğini hissetmesi gerektiğini söyledi.

Trump ayrıca Musk’un işine zarar verecek başka şeyler yapacağına da söz verdi.

Tesla, parçalarının çoğunu yurt dışından tedarik ediyor ve bu nedenle Trump’ın Kanada ve Meksika’ya %25’lik gümrük vergisi uygulama kararı, eğer bu uygulamaya devam ederse şirkete ağır darbe vuracak.

Trump ayrıca insanların elektrikli araç satın almasını sağlamak için tasarlanan federal vergi indirimini ortadan kaldırma sözü verdi. Aynı zamanda emisyon standartlarını da düşürecek; bu da Tesla’nın daha fazla çevreyi kirleten ve gereklilikleri karşılayamayan otomobil üreticilerine “düzenleyici krediler” satma işine potansiyel bir darbe olacak. Tesla, 2024’ün son üç ayında bu kredilerden 692 milyon dolar sattı; bu, bir önceki yıla göre %60’lık bir artış anlamına geliyor; gelirin neredeyse tamamı doğrudan Tesla’nın kâr hanesine akıyor.

Ayrıca Trump yönetiminin Tesla’ya, özellikle de şirketin Tam Otomatik Sürüş olarak adlandırdığı teknolojiye yönelik soruşturmaları erteleyip ertelemeyeceği de belirsiz. Bu, araçların her an insan müdahalesine ihtiyaç duyması nedeniyle yanlış bir isim. Ekim ayında, ulaşım departmanının otomobil güvenliği düzenleyicisi Ulusal Trafik Karayolu Güvenliği İdaresi, bir yaya ölümü de dahil olmak üzere düşük görüş koşullarındaki kazalara ilişkin raporlar aldıktan sonra teknolojiye yönelik çeşitli araştırmaların en sonuncusunu başlattı.

Ulaştırma Bakanı Duffy, bu ayın başlarında yapılan bir duruşmada senatörlere, Tesla soruşturmalarının gerçekleri takip etmesine izin vereceğine dair söz verdi; özellikle de başkanın “ilk dostu” olarak tanımlanan kişiye karşı yumuşak davranmak için her türlü siyasi baskıya karşı çıkacağına söz verdi.

Musk’un Trump’tan alabileceği tüm düzenleyici yardımlara ve diğer güzelliklere ihtiyacı olacak.

Ocak ayının başlarında Tesla, BMW, Volkswagen ve Çin’in BYD’si gibi rakiplerin rekabetçi EV’lerle ortaya çıkıp pazar payını çalmasıyla satışların 2024’te düştüğünü ve bu durumun bir düzineden fazla yıl içinde bir ilk olduğunu söyledi.

Daha sonra Çarşamba günü Tesla, 2024’ün son çeyreğine ilişkin gelir, kâr ve diğer önemli finansal sağlık ölçümlerinin hepsinin analistlerin beklediğinin altında kaldığını bildirdi. Hisse yine de yükseldi.

Morningstar analisti Seth Goldstein, “Diğer otomobil üreticilerine zarar verecek şeyler Tesla’yı etkilemiyor gibi görünüyor” diyor.

İşin yanı sıra, Tesla hissedarlarının gözünü daima CEO’nun üzerinde tutması gerekiyor. Son zamanlarda bu, Musk’un politikaya girişini değerlendirmek anlamına geliyor.

Arabaları için büyük bir pazar olan Avrupa’da Musk, aşırı sağcı Almanya İçin Alternatif’i destekledi ve İngiltere Başbakanı Keir Starmer’ı “zalim bir polis devleti” yöneten “kötü bir tiran” olarak nitelendirdi.

ABD’deki göreve başlama gününde Musk, birçok kişinin Nazi selamı olarak yorumladığı bir konuşma sırasında düz kol hareketi yaptı. Eleştirilerle alay etti ancak tepki yine de şiddetliydi. Almanya’da, Musk’ın selam verirkenki görüntüsü protesto amacıyla Berlin dışındaki devasa Tesla fabrikasına yansıtıldı. İtalya’da komünist bir gençlik grubu, faşist diktatör Benito Mussolini’nin de baş aşağı asıldığı Milano’daki aynı meydana Musk’un bir heykelini baş aşağı astı.

“Bu Tesla alıcılarından kaç tanesi Musk’la aynı fikirde?” Otomobil araştırmacısı Jato Dynamics’in kıdemli analisti Felipe Munoz şöyle konuştu: “Potansiyel müşterileri yabancılaştırmanın bir manasını göremiyorum.”

Musk aynı zamanda Avrupa’da Tam Otomatik Sürüş sisteminin kullanımını yakında onaylayacağını umduğu düzenleyici kurumları da kapatma riskiyle karşı karşıya.

Yatırımcılar Musk’a olan inancını kaybetmeye başlarsa, bu çok uzun bir yol demektir.

Seçimlerden bu yana yalnızca Tesla hisselerindeki artış, 160 ülkenin yıllık ekonomik üretiminden daha fazla. Tesla’nın toplam piyasa değeri yaklaşık 1,3 trilyon dolara ulaştı; bu, General Motors, BMW, Ford, Ferrari, Porsche ve diğer bir düzine önde gelen otomobil üreticisinin toplam değerinden daha fazla.

Musk, hisse senedinin daha yüksek olması gerektiğini düşünüyor.

Çarşamba günü, bu açıklamasını daha da vurgulamadan önce, “Tesla’nın dünyanın en değerli şirketi olmasını sağlayacak bir yol görüyorum – açık ara, buna yakın bile değil” dedi. “Tesla’nın sonraki beş şirketin toplamından daha değerli olduğu bir yol var.”

Bu Microsoft, Apple ve Nvidia gibi firmaları geride bırakmak anlamına geliyor. Tesla şu anda S&P 500’ün en değerli yedinci şirketi.

“Altın çağ” analisti Wedbush’tan Ives, hisse senetlerinin ancak buradan itibaren yükselebileceği konusunda hemfikir.

“Musk’un asırlardır yaptığı bahis Trump’ın üzerineydi” dedi. “Musk’un çevre yolundaki kuralsızlaştırma üzerinde devasa bir etkisi olacak ve bu bir trilyon dolar değerinde.”

Yeni AB engellilik kartı herkese hareket özgürlüğünü garanti edecek mi?

by Lojistik Nakliyein Genel

Avrupa Engelliler Forumu Başkanı Yannis Vardakastanis, Euronews’e verdiği röportajda “Engelliliklerimiz sınırı geçerken ortadan kayboluyor” diye açıklıyor. “Herhangi bir nedenle iş gezisi veya turizm amacıyla başka bir ülkeye taşındığımızda, diğer üye ülkede engelliliğimiz hiçbir şekilde tanınmıyor.”

Avrupa Birliği genelinde seyahat eden engelli kişiler için daha fazla hareketlilik ve erişilebilirlik sağlamak amacıyla Avrupa Komisyonu, yeni bir Avrupa Engelli Kartı ve engelli kişiler için geliştirilmiş bir Avrupa park kartı için teklifler sundu.

Avrupa Engellilik Kartı, AB ülkeleri genelinde engellilik durumunun kanıtı olarak hizmet verecek ve kart sahiplerinin üç aydan kısa seyahatler için ücretsiz giriş, öncelik veya kişisel yardım gibi özel koşullara ve hizmetlere erişmesine olanak tanıyacak. Bu kart, ulusal otoriteler tarafından kendi kriterlerine göre verilmeye devam edecek olan ulusal engellilik kartlarını tamamlayacak.

Öte yandan, yeni Avrupa park kartı, mevcut ulusal park kartlarının yerini alacak ve tüm üye ülkelerde belirlenmiş park alanlarına ve tesislere erişimi garanti edecek.

Vardakastanis’e göre kartlar kısa yolculukları kolaylaştıracak ancak uzun süreli kalış sorununu çözmeyecek.

“Kartlar ilk adımdır. Engelli kişiler için daha erişilebilir koşullar yaratıyorlar, ancak hareket özgürlüğünün, tüm Avrupalılar gibi başka bir üye ülkede eşit şartlarda hiçbir engel olmadan hareket edebilme, ikamet edebilme, çalışabilme ve yaşayabilme özgürlüğünün önündeki gerçek engeli çözmüyorlar” dedi.

Şu anda, eğer engelli bir kişi başka bir üye ülkeye taşınmak isterse, orada engelliliğinin tanınması için bir değerlendirmeden geçmek zorundadır. Sürecin onaylanması bir yıl veya daha uzun sürebilir.

Kartlar birçok yerin ulaşılamadığı gerçeğini de değiştirmeyecek.

Vardakastanis, “Şu anda Belçika’dayız ve dikkatli bir şekilde etrafa bakarsanız, Brüksel’in en azından engelli kişiler için en erişilebilir şehir olmadığını göreceksiniz – basamaklar, kötü kaldırımlar, erişilebilir olmayan tabelalar vb. var – kör bir kişi olarak benim için beyaz bastonla tek başıma hareket etme veya örneğin tekerlekli sandalye veya koltuk değneği kullanan kişiler için” diye açıkladı Vardakastanis.

Her iki girişim de şu anda müzakere aşamasındadır. Kartların blok genelinde tam olarak uygulanması üç buçuk yıl daha sürebilir.

AB’nin kurtarma fonu nedir ve neden önemlidir?

by Lojistik Nakliyein Genel

Kurtarma ve Dayanıklılık Tesisi(RRF), Üye Devletlerin krizin ekonomik ve sosyal sonuçlarından kurtulmasına yardımcı olmak amacıyla Avrupa Birliği tarafından oluşturulan 723 milyar Avroluk bir mali araçtır. COVID-19pandemi.

2021 yılında Avrupa Konseyi ve Avrupa Parlamentosu tarafından onaylanan RRF, Yeni NesilABpaket – AB’nin kurtarma planı. RRF ‘geri ödemesiz’ esasına göre çalışmaktadır; bu, AB fonlarının Üye Devletlere hibe veya kredi şeklinde sağlandığı anlamına gelir.

Hibelerin, yeşil ve dijital geçişlerle ilgili projelerin yanı sıra Üye Devletlerin ekonomilerini ve toplumlarını güçlendirmek için tasarlanan diğer önlemleri finanse etmesi amaçlanıyor.

Krediler, dayanıklılık ve toparlanmayı destekleyen reformları ve yatırımları finanse etmek için kullanılabilir. Ancak RRF, süresi 2026 yılı sonunda dolacak geçici bir araçtır.

Bu, aşağıdakiler gibi diğer AB kurtarma tedbirleriyle tamamlanmaktadır: Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonuve Avrupa Sosyal Fonu.

COVID-19 durgunluğu

COVİD-19 salgınının ekonomik etkileri AB Üye Devletleri arasında eşitsizdi. Avrupa kıtasındaki endüstriler salgından ağır etkilendi. En çok etkilenen işletmeler, kişisel temasın faaliyetin temel unsuru olduğu işletmelerdi. Bunun sonucunda turizm, perakende ve kültür sektörlerinde keskin düşüşler yaşandı.

AB üretimindeki en keskin düşüş 2020 yılının ikinci çeyreğinde görüldü. Virüsün yayılmasını kontrol altına almak için uygulanan kısıtlamalardan özellikle KOBİ’ler (küçük ve orta ölçekli işletmeler) etkilendi.

En yaygın olarak karşılaşılan aksaklıklar, artışlardan kaynaklanmıştır. geç ödemelerBunu tedarik zinciri kesintileri takip ederek malzeme, mal ve hizmet kıtlığına yol açar. Diğer aksaklıklar arasında artan fiyatlar ve alternatif tedarikçi bulma ve ihracatta yaşanan zorluklar yer alıyordu.

Ayrıca, COVID-19 salgınının işçiler ve daha geniş anlamda işgücü piyasası üzerinde derin etkileri oldu. Ön saflarda çalışanlar, sağlık ve güvenlik riskleriyle karşı karşıya kalırken, gelir kaybına ve iş güvensizliğine daha fazla maruz kalıyordu.

İşsizlikteki artış büyük ölçüde azaltıldı iş koruma programları. Yine de bu girişimler, düşük eğitimli işçiler, gençler ve göçmenler de dahil olmak üzere hassas sosyo-ekonomik gruplar üzerinde daha yüksek olumsuz etkilerin oluşmasını engelleyemedi.

İstihdamda en büyük düşüş genç işçilerde yaşandı. Ayrıca çalışma saatlerindeki kesintilerden en çok 25-54 yaş arası çalışanlar ve yaşlı erkek çalışanlar etkilendi.

Geçici işçilerAB çapında geçici sözleşmelerin sayısında 2019 baharı ile 2020 baharı arasında yüzde 27 oranında düşüş yaşanırken, bu da istihdamdaki azalmanın dörtte üçünden fazlasını temsil ediyor.

Eşsiz bir kurtarma fonu

RRF, AB tarihindeki en büyük iyileştirme aracıdır ve Üye Devletlerin salgına yanıt vermesine ve daha güçlü bir şekilde ortaya çıkmasına yardımcı olmak için bir fon olarak tasarlanmıştır.

RRF, REPowerEU bölümlerinin onayı üzerine 2021 ve 2022’de ön finansman olarak 56,5 milyar Avro, 2023 ve 2024’ün başlarında ise ek 10,4 milyar Avro ön finansman dağıttı.

Bu, Üye Devletlerin başlangıçtaki mali ihtiyaçlarını azaltmalarına ve işletmelerin ve vatandaşların yeniden ayağa kalkmalarına yardımcı oldu. Ayrıca Üye Devletlere salgının uzun vadeli zorluklarının üstesinden gelmeye, acil yatırımlar uygulamaya ve daha sürdürülebilir ve dirençli bir geleceğe geçişe odaklanmaları için alan yarattı.

Performansa dayalı finansman programı

AB, kurtarma fonlarını performans göstergelerine göre dağıtıyor. Ulusal kurtarma ve dayanıklılık planlarında öne sürülen reformlar ve yatırımlar, RRF düzenlemeleri ve ulusal zorluklarla uyumlu olmalıdır.

Şu ana kadar Üye Devletlere 225 milyar Avro, yani toplam bütçenin üçte biri dağıtıldı; birçok ülke iklimle ilgili projelere harcamak zorunda oldukları yüzde 37’yi aştı.

2019 ile 2025 yılları arasında AB’deki kamu yatırımlarındaki artışın yarısının RRF tarafından finanse edilen yatırımlardan kaynaklandığı tahmin edilmektedir.

Ancak eleştirmenler, performansa dayalı finansmanın sonuç odaklı olmadığını ve sonuç göstergeleri olmadan ülkelerin projelerin gerçek sonuçları hakkında raporlamaya devam etmelerine gerek olmadığını savunuyor.

Ek olarak, Rusya’nın Ukrayna’yı geniş çaplı işgali, yüksek enflasyon oranları ve enerji krizi, ülkeye özel tavsiyeler (CSR’ler) tarafından belirlenen performans göstergelerini karşılamaya çalışan Üye Devletler için benzeri görülmemiş zorluklar yarattı.

Bununla birlikte Avrupa Komisyonu, RRF’nin, RRF’siz bir senaryoya kıyasla 2026’da AB’nin reel GSYİH’sını yüzde 1,4’e kadar artırma potansiyeline sahip olduğunu öne sürüyor. Bunun aynı zamanda AB istihdamında kısa vadede yüzde 0,8’e kadar bir artışa yol açması da öngörülüyor.

Olumlu sonuçlar ve gelecek planları

KOBİ’ler hayati bir rol oynuyor İspanya’nınekonomi. Hükümet, KOBİ’lerin krediye erişimini iyileştirmek için mali araçlar uygulamaya koydu ve KOBİ’lerin sermaye piyasalarına erişimini iyileştirmek ve özellikle yeşil ve dijital sektörlerde faaliyet gösteren KOBİ’ler için özel yatırımlara ilham vermek amacıyla ekstra kredi çağrısında bulundu.

Sınırın ötesinde, PortekizPortekiz endüstrilerinin enerji dönüşümü sırasında daha iyi rekabet edebilmesine yardımcı olmak amacıyla net sıfır teknolojiye yapılan yatırımları desteklemek için dağıtılan fonları kullanıyor. Bireysel işletmeler veya girişimler, aşağıdaki standartlara uygun teknolojilere yatırım yapmak için 50 milyon Euro tutarında bir bütçeye erişebilir. Net-Sıfır Sanayi YasasıSolar PV, kara ve deniz rüzgarı, piller ve depolama dahil.

Kuzey Denizi’nde, BelçikaPrenses Elizabeth ‘enerji adası’nın inşasının Mart 2024’te başlayacağını ve böylece gelecekte en az 3,15 GW’lık açık deniz rüzgar enerjisinin kıyıdaki elektrik şebekesine bağlanmasına olanak tanınacağını duyurdu.

Diğer yerlerde, Avrupa kıtasında yıllık enerji tüketiminde 28 milyon megawatt saatin üzerinde tasarruf sağlandı.

5,6 milyondan fazla hanenin yüksek hızlı Wi-Fi ağlarına bağlanması ve neredeyse 9 milyon kişinin iklimle ilgili felaketlere karşı koruma önlemlerinden faydalanması ile internet erişiminin ve iklime dayanıklılığın genişletilmesi konusunda önemli ilerleme kaydedildi.

Avrupa Konseyi ayrıca 27 Üye Devlete, yakıt maliyetlerindeki değişiklikler, Ukrayna’nın işgali ve tedarik zinciri sorunları sonrasında etkilerini en üst düzeye çıkarmak için 2023 sonuna kadar ülkeye özgü planlarını revize etmelerini tavsiye etti.

Yunanistan, Slovenya ve Hırvatistan’da da doğal afetlerle mücadeleye yardımcı olmak amacıyla planlar güncellendi ve bu da hükümetlerin belirli RRF reformlarını ve yatırımlarını uygulamasını zorlaştırdı.

Kamu altyapısının modernizasyonunun da birinci öncelik olmasıyla amaç, ödemelerin 2026 son tarihinden önce hızlandırılmasıdır.

RRF’nin Yunan ekonomisi üzerindeki etkisi hakkında daha fazla bilgi edinmek ve Reel Ekonomi’nin son bölümünü izlemek için buraya tıklayın.

TotalEnergies milyarlarca dolarlık Mozambik LNG projesini erteledi

by Lojistik Nakliyein Genel

Financial Times’a göre Fransız enerji devi TotalEnergies, devam eden siyasi belirsizlik ve artan güvenlik sorunlarının ardından Mozambik’teki sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) projesini daha da erteledi. Proje şu anda yaklaşık 20 milyar dolar (19,14 milyar avro) değerinde ve halihazırda bir takım engellerle karşı karşıya.

Nihai bir yatırım kararının ardından 2019 yılında başlatılan projenin Mozambik ekonomisinin toparlanmasına yardımcı olması bekleniyordu. Bu proje o dönemde kıtanın en büyük doğrudan yabancı yatırım (DYY) projesiydi.

Silahlı ayaklanmalar işi durdurdu

Ancak şirket, Mozambik’in Cabo Delgado eyaletindeki isyancıların saldırılarının ardından 2021 yılında mücbir sebep ilan etmek zorunda kalmıştı. Bu saldırılar, gazı sıvıya dönüştürmek için kullanılması beklenen TotalEnergies sahasının yakınında gerçekleşti.

TotalEnergies projeye geçen yılın sonuna kadar devam etmeyi planlasa da, Ekim ayında yapılan başkanlık seçimlerinin ardından artan şiddet ve huzursuzluk nedeniyle planlar ertelendi ve bunun sonucu hala yoğun bir şekilde tartışılıyor. Şiddetli protestolar sadece can kaybına yol açmakla kalmadı, aynı zamanda işletmeleri de vurdu, limanların ve kara sınırlarının kapatılmasına neden oldu.

LNG projesinin bu son ertelemesi, projenin 2029’da üretime başlayabilmesi konusunda endişelere yol açtı.

TotalEnergies web sitesinde şunları söyledi: “Mozambik’teki Cabo Delgado Eyaleti’nin kuzeyindeki güvenlik durumunun gelişimi göz önüne alındığında, Mozambik LNG Projesi’ndeki tüm personelin Afungi’den çekildiğini onaylıyoruz. Bu durum, Mozambik LNG Projesi’nin operatörü olarak TotalEnergies EP Mozambik Bölgesi 1, Lda.’nın (TEPMA1) mücbir sebep ilan etmesine yol açıyor.

“Hükümet ve Mozambik halkıyla dayanışmamızı ifade ediyoruz ve Mozambik Hükümeti ile bölgesel ve uluslararası ortakları tarafından gerçekleştirilen eylemlerin Cabo Delgado Eyaleti’nde güvenlik ve istikrarın sürdürülebilir bir şekilde yeniden tesis edilmesine olanak sağlamasını umuyoruz.”

Şirket, Ruanda ve Mozambik’in ortaklık kurmasının ardından yakın zamanda bir geri dönüş umudunun olabileceğini belirtti. Ruanda, Mozambik’e yardım etmek için binlerce asker konuşlandırdı.

TotalEnergies, West Burton Energy hisselerinin yüzde 50’sini satıyor

TotalEnergies yakın zamanda West Burton Energy hisselerinin %50’sini EPH’nin Birleşik Krallık’taki yan kuruluşu EPUKI’ye sattı. TotalEnergies geçen Haziran ayında West Burton Energy’yi satın aldı ancak yarısını satacağını her zaman açıkça belirtmişti.

Şirket, satışın, Birleşik Krallık’ta artan yenilenebilir enerji portföyünü esnek gaz üretim kapasitesiyle daha iyi uyumlu hale getirmesine yardımcı olmak amacıyla yapıldığını açıkladı.

Satışın ardından West Burton Energy’nin 1,3 GW’lık gaz yakıtlı elektrik santrali, EPUKI ve TotalEnergies’in ortak girişimi olarak işletilecek. West Burton Energy ayrıca İngiltere’de 49 MW’lık bir pil depolama sistemine sahiptir.

TotalEnergies Esnek Güç ve Entegrasyondan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Sophie Chevalier, şirketin web sitesindeki bir basın açıklamasında şunları söyledi: “Birleşik Krallık’ta tanınmış ve deneyimli bir enerji üreticisi olan EPH ile ortaklık yapmaktan mutluluk duyuyoruz.

“Bu operasyon sayesinde net esnek üretim kapasitemizi, Birleşik Krallık’taki Yenilenebilir Enerji büyümemizi desteklemek için gereken kapasiteyle tutarlı olarak 700 MW’a ayarlıyoruz. Esnek ve yenilenebilir varlıklar arasındaki bu entegrasyon, Entegre Enerji işimizin 2030 yılına kadar %12 getiri elde etme hedefine katkıda bulunacaktır.”

AB üye ülkeleri 2040’lara yönelik yeni nesil savaş gemisi projesi üzerinde çalışmaya başlıyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Geleceğin Avrupa askeri gemisi yakın zamanda gün ışığına çıkabilir mi?

Avrupa’nın en büyük deniz savaşı ticaret fuarlarından biri olan ve bu hafta Paris’te düzenlenen Euronaval, deniz savunma endüstrisinde daha güçlü bir pan-Avrupa işbirliği umuduyla sona erdi.

Avrupa Savunma Ajansı, üye devletlerin 2040’lı yıllar için yeni nesil bir savaş gemisi inşa etme fikri üzerinde çalışmaya başladığını söyledi.

Ukrayna’daki savaş ve ABD Başkanı Donald Trump’ın vaatleri gibi devam eden çatışmalar askeri desteği azaltmakAvrupa’nın AB’ye öncelik vermesinin zamanının geldiğine birçok kişiyi inandırdı. savunma egemenliği.

Euronaval direktörü Hugues d’Argentré euronews’e şöyle konuştu: “Herkes Avrupa’nın iddialı programlar yürütebilecek büyük bir varlık olduğunu biliyor.”

“Çin, ABD ve Hindistan seviyesinde olmak istiyorsak parçalanamayız. Avrupa donanması istiyorsak İspanya’nın programlarını tek başına yapmasına, İtalya ve Fransa’nın tek başına çalışmasına izin veremeyiz. Bu, savaşın geleceğinin taleplerini karşılayabilir.”

“Hepimiz ortak bir proje olarak bir Avrupa firkateyni hayal ediyoruz. Birçok ülke projeyi başlatmaya çalıştı ama olmadı. Umarım bir gün bunu başaracağız” dedi.

Bu yaz yapılan ilk görüşmelerin ardından üye ülkeler tarafından sunulan şartlardan biri, gelecekteki geminin yapay zeka gibi teknolojileri içeren bir ‘akıllı gemi’ olmasıydı.

Fransız denizcilik endüstrisini temsil eden sendika tarafından sıcak bir şekilde karşılanan bir fikir.

Denizcilik sektöründeki 250’den fazla Fransız şirketini temsil eden ticaret birliği GICAN’ın genel yardımcısı Jean-Marie Dumon, “Bütün bunlar Avrupa düzeyinde işbirliğimizi daha da artırabileceğimize dair iyi bir işaret” dedi.

“Ancak üye devletlerin emir verme konusunda istekli olması gerekiyor. Bu aynı zamanda bizi, Avrupa boyutunda ve NATO çerçevesinde egemenliklerini garanti altına alacak deniz kaynaklarını sağlayabilme konusunda da motive ediyor.” dedi. euronews’e verdiği röportajda.

Bloğun savunma bakanları projeyi tartışmak ve potansiyel olarak bir niyet mektubu imzalamak üzere 19 Kasım’da Brüksel’de toplanacak.

Yeni Tarife Kuralları Perakendede ‘Paradigma Değişimini’ Tersine Çevirebilir

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Amazon ve Walmart’ın da aralarında bulunduğu büyük Amerikalı perakendeciler, Çin fabrikalarından tüketicilere doğrudan daha fazla mal gönderecek ve perakende mağazalarında ve lojistik merkezlerinde daha az ABD’li işçiye ihtiyaç duyacak bir iş modeline geçmeyi sessizce araştırıyorlar.

Planlar, düşük fiyatlarıyla tüketicilerin beğenisini kazanan Shein ve Temu gibi Çin e-ticaret platformlarının artan popülaritesinden kaynaklanıyor. Bu platformlar, ucuz ürünleri doğrudan tüketicilerin kapısına göndererek onların Çin mallarına yönelik Amerikan tarifelerini ve fiziksel mağazalar, depolama ve dağıtım ağlarıyla ilgili ağır maliyetleri atlamalarına olanak tanıyor.

Planlara aşina olan birçok kişiye göre, Shein, Temu ve diğer Çinli şirketlerin artan rekabeti, pek çok büyük ABD perakendecisini, anlaşılması güç, asırlık bir ABD ticaret yasasına hak kazanmak için benzer bir modele geçmeyi düşünmeye itiyor. De minimis olarak bilinen yasa, sevkiyatların değeri 800 doları aşmadığı sürece ithalatçıların mallara ilişkin ABD vergi ve tarifelerini atlamalarına olanak tanıyor.

Ancak değişen iş modellerine yönelik bu eğilim, Cuma günü Biden yönetiminin, çoğu giyim eşyası da dahil olmak üzere birçok Çin ithalatına yönelik de minimis uygunluğunu aniden kapatmak için harekete geçmesiyle bozulmuş olabilir. Cuma sabahı yapılan bir duyuruda Biden yönetimi, özellikle Çin’den de minimis nakliye yoluyla ülkeye gümrüksüz olarak gelen paketlerin sayısını kısıtlayacağını söyledi.

Biden yönetiminin değişiklikleri hemen yürürlüğe girmeyecek. Teklif, önümüzdeki aylarda sonuçlandırılmadan önce sektörlerin yorumlarına tabi olacak ve Çin’den yapılan bazı ithalatlar yine de minimis muafiyetinden yararlanmaya hak kazanacak.

Ancak Cuma günkü eylem, küresel perakendede beliren bir değişikliğin önünü açabilir. Planlara aşina olan kaynaklara göre Amazon, ürünleri doğrudan tüketicilere gönderecek ve bu ürünlerin tarifeleri atlamasına olanak tanıyacak yeni bir indirim hizmeti hazırlıyor. Walmart gibi iş modellerini olduğu gibi tutmayı tercih eden şirketler bile rekabet edebilmek için daha fazla de minimis kullanmayı düşünmek zorunda kaldı.