Bizim | Lojistik Nakliye

Lufthansa rekor gelir açıkladı ancak İran’ın savaş yakıtı maliyetlerinin yıllık kârı vuracağı konusunda uyardı

06/05/202606/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Jet yakıtı fiyatlarındaki artış, Lufthansa’nın kendisini bu krizin merkezinde bulması nedeniyle Avrupa seyahat endüstrisi için birincil endişe haline geldi.

Lufthansa’nın son kazanç raporuna göre havayolu, artan jet yakıtı fiyatlarının sektör üzerinde baskı yaratmaya devam etmesi nedeniyle 2026 yılında ilave 1,7 milyar Euro (2 milyar $) yakıt maliyeti yükü bekliyor.

Belirli hava sahalarından kaçınma ihtiyacı, daha uzun uçuş sürelerine yol açtı ve bu da doğal olarak tüketimi artırdı. Bu düzeltilmiş rotalar aynı zamanda daha fazla personel saati ve daha yüksek bakım döngüleri gerektirmekte ve halihazırda gergin olan küresel tedarik zincirine karmaşıklık katmanları eklemektedir.

Euronews’in bildirdiği üzere küresel havayolları bu Mayıs ayında yaklaşık 13.000 uçuşu iptal ederken, Lufthansa tek başına yakıt tüketimini azaltmak amacıyla Ekim ayına kadar 20.000 kısa mesafeli uçuşu iptal etti.

Kapasitedeki bu azalma, fiyatların zirve yaptığı dönemlerde daha eski, daha az yakıt verimli uçakların çalıştırılmasının sürdürülemez maliyetine doğrudan bir yanıttır.

Lufthansa kârlı kalmayı başarsa da jet yakıtı fiyatlarındaki artışlar, firmayı daha fazla ek ücret ödememek için yolculara tatillerini mümkün olduğu kadar erken ayırmalarını tavsiye etmeye zorladı.

Şirket şu anda bu riskleri uzun vadede azaltmak için “filo modernizasyon” programına yoğun yatırım yapıyor, ancak yakıt dalgalanmasının doğrudan etkisi bilanço üzerinde ağırlık yaratmaya devam ediyor.

Lufthansa mali hedeflerine bağlı kalmayı sürdürüyor ancak küresel petrol piyasasındaki oynaklık, 2026 görünümündeki en büyük değişken olmaya devam ediyor.

CFO Till Streichert, “İlk çeyrekten memnunuz […] aynı zamanda mevcut durum bizi, kararlı hareket etme yeteneğimizi sürdürmek için maliyetleri düşürmek, verimliliği artırmak ve riskleri azaltmak için mevcut her aracı titizlikle incelemeye zorluyor. Yıllık kârımız muhtemelen başlangıçta tahmin edilenden daha düşük olacak” dedi.

Lufthansa Grubu, 2025 yılında tarihinin en yüksek gelirini elde ettiğini ortaya koyan önemli bir mali performans açıkladı. Gelir, önceki yıla göre %5 artışla 39,6 milyar Euro’ya yükseldi.

Son rakamlara göre havayolu grubu, faaliyet kârının da 2024 yılına kıyasla %20 arttığını gördü ve bu da yolcu talebindeki güçlü toparlanmanın altını çizdi.

2026’nın ilk çeyreğinde, İran’ın dahil olduğu çatışmayla bağlantılı zorluklara rağmen, yıllık gelir %8 arttı; buna değişken jet yakıtı fiyatları ve düzinelerce rotanın askıya alınmasından kaynaklanan 1,7 milyar Euro’luk ek maliyetler de dahil.

Firma, kısa ve orta mesafeli segmentlerdeki kapasite düşüşlerini telafi eden uzun mesafeli trafikteki hafif büyümeyle kapasitesini genel olarak sabit tuttu.

Lufthansa Technik ve Lufthansa Cargo da bakım, onarım ve revizyon hizmetlerine olan talebin artmasının yanı sıra ITA Airways’in kargo alanının pazarlanmasıyla da kazanca önemli katkıda bulundu.

Lufthansa Grubu yine güçlü bir yaz seyahat sezonu beklerken, hava yolculuğuna yönelik küresel talep yüksek olmaya devam ediyor ve kriz zamanlarında bile dayanıklılığını kanıtlamaya devam ediyor.

CEO Carsten Spohr, “İlk çeyrekte, önceki yılın mali sonuçlarına göre önemli ölçüde iyileşme kaydettik […] ancak Orta Doğu’da devam eden kriz, artan yakıt maliyetleri ve operasyonel kısıtlamalarla birleştiğinde, bir bütün olarak dünya, küresel hava yolculuğu ve şirketimiz için çok büyük zorluklar yaratıyor.” dedi.

Spohr, “Ancak, bu etkileri absorbe etme yeteneğimiz konusunda dirençliyiz. Bu, hem yakıt fiyatı dalgalanmalarına karşı ortalamanın üzerindeki korunmamız hem de rota ağımızda ve filo geliştirmemizde bize daha fazla esneklik sağlayan çok merkezli, çok havayolu stratejimiz için geçerlidir.” diye ekledi.

Çin ‘Made in Europe’ baskısını kınadı, misilleme yapmayı düşünüyor

02/05/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Çin Ticaret Bakanlığı, AB’nin Endüstriyel Hızlandırma Yasasını, yabancı yatırıma çok sayıda kısıtlayıcı gereklilik getirdiği iddiasıyla eleştirdi.

Avrupa Komisyonu, bir dizi önlem aracılığıyla düşük karbonlu, Avrupa yapımı teknolojilere ve ürünlere olan talebi artırmayı amaçlayan Endüstriyel Hızlandırıcı Yasasını Mart ayında başlattı.

Çin Ticaret Bakanlığı’ndan bir sözcü, Pekin’in Cuma günü AB yönetimine resmi geri bildirimini verdiğini, ancak Pazartesi günü kamuoyuna bu adımın yabancı yatırıma çok sayıda kısıtlayıcı gereklilik getirdiğini ve Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) ilkelerini ihlal edebileceğini söylediğini söyledi.

Sözcü, kamu alımları ve kamu destek politikalarında tercihli “AB menşeli” etiketinin yatırım engeli ve kurumsal ayrımcılık oluşturduğunu söyledi.

Sözcü, Çin’in politikanın Asya devi üzerindeki etkisini azaltmak için AB ile diyaloğa girmeye hazır olduğunu, ancak bu başarısız olursa, Pekin’in ticari çıkarlarını “sıkı bir şekilde korumaya” yönelik karşı önlemlerin gelebileceğini de sözlerine ekledi.

Avrupa Komisyonu sözcüsü Olof Gill, bloğun Pekin’in yorumlarına yanıtının “basit” olduğunu söyledi.

“Önerilerimiz vatandaşlarımız için belirli ekonomik daha geniş hedeflere ulaşmak için dikkatle ayarlanıyor. Küresel ortaklarımızla mümkün olduğu ölçüde iletişim halindeyiz. Etkileşimde bulunmaktan ve onların görüşlerini dinlemekten mutluluk duyuyoruz” dedi.

AB’nin Endüstriyel Hızlandırma Yasası üç stratejik sektörü hedefliyor: temiz teknolojiler, otomobil üreticileri ve alüminyum, çelik ve çimento gibi enerji yoğun endüstriler.

Teklif, elektrikli araçlar için yüzde 70, alüminyum için yüzde 25 ve çimento için yüzde 25 AB içeriği zorunluluğu gibi eşik değerleri içeriyor.

Avrupa’nın Sanayiden Sorumlu Komisyon Üyesi Stéphane Séjourné açılışta şunları söyledi: “Bu (Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası), vergi mükelleflerinin parasını Avrupa üretimine yönlendirerek istihdam yaratacak, bağımlılıklarımızı azaltacak ve ekonomik güvenliğimizi ve egemenliğimizi güçlendirecek.”

Avrupa Komisyonu, 2024’ten bu yana enerji yoğun endüstrilerde ve otomotiv sektöründe Avrupa’da 200.000’den fazla işin ortadan kalkmasının ardından Yasayı teklif etti ve bu on yılda yalnızca otomobil yapımında 600.000 kayıp öngörülüyor.

Komisyonun sorunu çözmeye yönelik önerisinin artık AB’nin yasa koyucuları olan Avrupa Parlamentosu ve üye ülkeleri temsil eden Avrupa Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor.

Commerzbank, UniCredit teklifini savuştururken kârının arttığını bildirdi

19/04/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Alman Commerzbank, 2025 yılının ilk üç ayında beklenenden daha iyi sonuçlar açıkladı. Bankanın net karı, beklenen azalan net gelir yerine %12 artışla 834 milyon Euro’ya yükseldi.

Borç verenin gelirleri %12 artışla 3,1 milyar Euro’ya yükselirken, net faiz geliri bir yıl öncesine göre biraz daha düşüktü ve 2025’in ilk çeyreği sonunda 2,07 milyar Euro seviyesinde gerçekleşti. Bu arada, güçlü menkul kıymetler işinin etkisiyle net komisyon geliri aynı dönemde %6 artarak 1 milyar Euro’ya yükseldi.

Commerzbank CEO’su Bettina Orlopp, “Ekonomik açıdan zor zamanlarda bile büyüyebileceğimizi göstererek, 2011’den bu yana en yüksek üç aylık karı elde ettik” dedi. “‘Momentum’ stratejimizi uygulamaya koyma yolunda ilerliyoruz. Önümüzdeki yıllarda hissedarlarımıza daha fazla sermaye kazandırmayı planlıyoruz.”

Commerzbank, Kasım 2024’ten itibaren 1 milyar Euro’luk hisse geri alım programını tamamladı ve ayrıca 15 Mayıs 2025’teki Yıllık Genel Kurul’da kararlaştırılacak olan hisse başına 0,65 Euro temettü ödemeyi de teklif ediyor.

Beklenenden daha iyi sonuçlar, Alman bankasının İtalyan bankacılık grubu Unicredit’in devralım hamlelerini savuşturmak için çaba gösterdiği bir dönemde geliyor.

Unicredit yakın zamanda Commerzbank’ta büyük bir hisse satın alarak hissesini %29,9’a çıkardı; bu, Unicredit’in bankanın tamamı için halka arz yapması gereken %30 eşiğinin çok az altında.

Şubat ayında Commerzbank, İtalyan bankasının herhangi bir devralma teklifini savuşturmak için bankanın işgücünün yaklaşık %10’unun işten çıkarılması da dahil olmak üzere maliyet düşürücü önlemler aldığını duyurdu.

Alman bankanın çalışan temsilcileri de, Commerzbank’ın 15 Mayıs’taki yıllık genel kurul toplantısından sadece birkaç saat önce olası bir devralmaya karşı bir protesto düzenliyor.

Commerzbank bu yılki hedeflerini doğruladı

Alman bankası, bu yıl yeniden yapılandırma giderlerinin ardından tüm yıl için yaklaşık 2,4 milyar Euro tutarında daha yüksek bir net sonuç beklediğini söyledi.

Banka, bu yılın sonlarında sunacağı erken kısmi emeklilik programı için ilk çeyrekte yeniden yapılandırma giderleri için 40 milyon Euro ayırdı. Bu, işten çıkarmaların bir parçası; borç veren şu anda çalışan temsilcisi komiteleriyle pazarlık yapıyor.

Ayrıca Commerzbank, kârlılığı korumak için, faiz oranları düştükçe net faiz gelirine (kredilerden kazandığı ile mevduata ödediği tutar arasındaki fark) olan bağımlılığını da azaltıyor.

Maddi özsermaye kârlılığı geçen yılın ilk çeyreğindeki %10,5 seviyesinden %11,1’e yükseldi; bu da mevsimsel olarak güçlü bir rakam. Commerzbank CFO’su Carsten Schmitt, “%9,6 civarındaki tüm yıl hedefimize ulaşma yolunda ilerliyoruz” dedi. “Aynı zamanda net faiz gelirine bağımlılığımızı da azaltıyoruz. 2025 öngörümüzü teyit ediyoruz.”

Audi, elektrikli araç satışlarıyla desteklenen güçlü bir performans kaydetti

18/04/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Alman otomobil devi Audi, Pazartesi günü 2025’in ilk çeyreğinin sonuçlarını açıkladı ve 2024’ün aynı dönemine göre %12,4 artışla 15,4 milyar Euro gelir bildirdi. Bunun temel nedeni daha iyi bir karışım ve daha yüksek akülü elektrikli araç (BEV) satışlarıydı.

Bu, artan rekabet, zayıf küresel ekonomik görünüm ve jeopolitik istikrarsızlık gibi engellere rağmen gerçekleşti.

Yılın ilk çeyreğinde faaliyet kârı 537 milyon Euro’ya ulaştı. Satış getirisi %3,5 olarak gerçekleşti; bu durum, esas olarak satılan malların yüksek maliyetleri, CO2 düzenlemesi hükümleri ve yüksek BEV payının etkisiyle gerçekleşti. Net nakit akışı -61 milyon Euro oldu.

Audi, yılın ilk çeyreğinde dünya çapında %30,1 artışla 46.371 elektrikli otomobil teslim etti. Fransa’da bu elektrikli araçlara yönelik talepte %169’luk bir artış yaşanırken, İsviçre’de de talep %120 arttı.

EV satışları Hollanda’da da %87 oranında artarken, Norveç’te %64’lük bir artış kaydedildi. Benzer şekilde Audi’nin Almanya iç pazarında da elektrikli otomobillerde %59’luk bir artış yaşandı.

Toplam Audi teslimatları ilk çeyrekte 383.401 araca ulaştı; bu, 2024 yılının aynı çeyreğine göre %3,4 düşüş anlamına geliyor.

Audi’nin CEO’su (CEO) Gernot Döllner, Volkswagen Grubu’nun web sitesindeki kazanç basın açıklamasında şunları söyledi: “2025’in ilk birkaç ayı, şirketimizi yeniden konumlandırmaya yönelik kararlı adımlar attığımızı gördü. Buna, şirket yönetimi ile iş konseyi arasında Mart ayında imzalanan ve Alman tesislerimizdeki üretkenliği, hızı ve esnekliği artırmayı amaçlayan geleceğe yönelik anlaşma da dahildir.”

“Küresel ekonomik koşullar nedeniyle bu yıl oldukça zorlu olmaya devam edecek. Ancak Audi stratejisini uygulamaya başladı ve bunu sürdürüyor. Model girişimimiz artık adım adım küresel pazarlara çıkıyor. Özellikle yeni elektrikli modellerimizin satışları ve sipariş alımları bizi cesaretlendiriyor.”

Audi’nin CFO’su (CFO) Jürgen Rittersberger de şunları söyledi: “İlk çeyreğe ilişkin temel rakamlarımız, verimliliğimizi ve rekabet gücümüzü geliştirmeye devam etmemiz gerektiğini ve bu nedenle Audi’nin dönüşümüne tüm gücümüzle devam etmemiz gerektiğini açıkça gösteriyor.”

Şöyle ekledi: “Geleceğe yönelik anlaşma doğru rotayı belirledi. Birlikte zorlukların ve gerekli değişikliklerin üstesinden geleceğiz ve Audi’yi yeniden ön plana çıkaracağız.”

Tüm yılın genel görünümüne gelecek olursak, Audi Grubu gelirin 67,5 milyar Avro ile 72,5 milyar Avro arasında olacağını, faaliyet marjının ise muhtemelen %7 ile %9 arasında olacağını tahmin ediyor. Net nakit akışının bu yıl 3 ila 4 milyar Euro arasında olması bekleniyor.

Şirket, 2025 yılının ilk çeyreğine ilişkin kazanç basın bülteninde şunları söyledi: “Mevcut yüksek dalgalanma ortamında, özellikle ABD’de ithalat tarifelerinin mali etkileri kesin olarak değerlendirilemez.

“Anlaşmanın belirli bölümleri üzerinde çalışıldığı için anlaşmanın geleceğe yönelik mali yansımaları şu anda değerlendiriliyor. Sonuç olarak tahmin henüz bu iki faktörü içermiyor.”

Audi, tamamen elektrikli araç talebinde artış yaşıyor

Audi’nin tamamen elektrikli model teslimatları 2025 yılının ilk çeyreğinde geçen yılın aynı çeyreğine göre %50,4 artışla 25.129 adede yükseldi. Almanya’da Audi, %59’luk bir artışla 8.640 adet tamamen elektrikli araç teslim etti.

Almanya hariç Avrupa’daki genel Audi markası teslimatları yılın ilk çeyreğinde %3 düşüşle 112.707 adede geriledi. Almanya’da Audi teslimatları yılın ilk üç ayında %4,8 artışla 48.447 adede yükseldi.

Şirket aynı zamanda Polonya, Hırvatistan ve Avusturya’da da tüm tahrik türlerindeki teslimatlar açısından bugüne kadarki en iyi ilk çeyreğini yaşadı.

Kuzey Amerika teslimatları (Meksika hariç), temel olarak bazı modellerin şu anda nesil değişikliğinden geçmesi nedeniyle %2,1 düşüşle 48.599 adede geriledi.

Çin’de yılın ilk çeyreğinde teslimatlar geçen yılın aynı çeyreğine göre %7 düşüşle 144.471 adede ulaştı. Bunun temel nedeni Çin yerel pazarındaki artan rekabetti.

Bu nedenle Audi, elektrikli araç portföyünü hızla büyütmek ve Çin operasyonlarını yerel tüketicilere özel modellerin yanı sıra yerel ortaklarla yapılan ortaklıklarla güçlendirmek için çalışıyor.

AI, Trump’ın tarife sıkıntılarını geride bırakırken Microsoft ve Meta tahminleri aştı

18/04/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Microsoft ve Meta Platforms, Mart çeyreği kazançlarının piyasa beklentilerini aştığını bildirdi; yapay zekaya (AI) yönelik güçlü talebin, her iki şirketin de tarifelerden kaynaklanan ekonomik belirsizlikle başa çıkmasına yardımcı olduğunu öne sürdü. İki ABD teknoloji devinin öne çıkanları arasında Microsoft’un Azure bulut işi ve Meta’nın reklam geliri yer alıyor; bunların her ikisi de yapay zeka geliştirmeleriyle önemli ölçüde destekleniyor.

Microsoft ve Meta’nın hisseleri mesai sonrası işlemlerde sırasıyla %7 ve %5,4 artış göstererek ABD hisse senedi vadeli kontratlarını yükseltti. Microsoft’un hisseleri bu yılki tüm kayıplarını telafi etmeye hazırlanırken, Meta’nın hisseleri yılbaşından bu yana %3,7’lik düşüşünü sürdürüyor.

Microsoft’un Azure büyümesi hızlanıyor

Microsoft’un temel bulut iş kolu (Azure ve diğer ilgili hizmetler), 2025 mali yılının üçüncü çeyreğinde önceki çeyreğe göre %31’lik bir artış göstererek yıllık %33’lük bir büyüme kaydetti. Wall Street yıllık büyümenin yüzde 29 olacağını tahmin ediyordu.

Şirket, Azure’un üç aylık büyümesinin %16’sını yapay zeka hizmetlerine bağladı; önceki çeyrekte bu oran %13’tü. CEO Satya Nadella şunları söyledi: “Bulut ve yapay zeka, her işletmenin çıktıyı artırmak, maliyetleri azaltmak ve büyümeyi hızlandırmak için temel girdileridir” ve şunu ekledi: “Yapay zeka altyapısından ve platformlarından uygulamalara kadar, müşterilerimize hizmet vermek için tüm yığında yenilikler yapıyoruz.”

Microsoft, AI liderliğini 2023’ün sonlarında ChatGPT’nin sahibi OpenAI’ye on milyarlarca dolarlık yatırımla başlattı. Ayrıca AI araçlarını Office 365 paketine entegre etti ve chatbot tarzı Copilot asistanlarını tanıttı. Nadella’nın kazanç açıklamasına göre, şu anda 15 milyondan fazla insan GitHub Copilot asistanını kullanıyor ve bu rakam bir yıl öncesine göre dört katına çıktı.

Microsoft’un genel başkan yardımcısı ve finans müdürü Amy Hood, “Farklılaştırılmış tekliflerimize yönelik devam eden talebin etkisiyle, Microsoft Bulut geliri ile yıllık bazda %20 (sabit para biriminde %22 artış) artışla 42,4 milyar dolarlık güçlü bir çeyrek geçirdik” dedi.

Toplam gelir, önceki yıla göre %13 artışla 70,1 milyar dolara (62 milyar Euro) ulaştı. Seyreltilmiş hisse başına kazanç (EPS) %18 artışla 3,46 $ (3,06 €) olarak gerçekleşti ve 3,22 $ (2,85 €) olan konsensüs tahminini rahatlıkla aştı. Tüm ana segmentler (Microsoft 365 ticari ve tüketici ürünleri, LinkedIn ve Dynamics ürünleri ile bulut hizmetleri) çift haneli büyüme kaydetti.

eToro Avustralya pazar analisti Josh Gilabert, “Bu sonuç bir kez daha Microsoft’un yalnızca AI dalgasına yön vermediğini, onu yönlendirdiğini gösteriyor” dedi.

Ancak Trump’ın Nisan ayında uygulamaya koyduğu geniş kapsamlı gümrük tarifeleri Microsoft’un operasyonları üzerinde hâlâ gecikmeli bir etki yaratabilir; ancak çoğu Çin dışındaki ülkeler için %10’a düşürüldü.

Nisan ayının başlarında Microsoft, bazı küresel veri merkezi projelerinin ölçeğini küçülttü. O dönemde bir şirket sözcüsü, “Yapay zeka talebi artmaya devam ettikçe ve veri merkezi varlığımız genişlemeye devam ettikçe, yaptığımız değişiklikler stratejimizin esnekliğini gösteriyor” dedi. Nadella daha önce Microsoft’un Haziran ayında sona erecek 2025 mali yılında veri merkezi altyapısına 80 milyar dolar (70,7 milyar Euro) yatırım yapmayı hedeflediğini açıklamıştı.

Finansal kiralamalar da dahil olmak üzere üç aylık sermaye harcaması, iki yıl içinde ilk kez art arda düşüş göstererek 21,4 milyar dolar (19 milyar Euro) olarak gerçekleşti.

Meta’nın reklam geliri yapay zekanın etkisiyle sağlam bir büyüme kaydetti

Meta Platformlar da güçlü sonuçlar açıkladı; toplam gelir yıllık %16 artışla 42,31 milyar dolara (37,41 milyar avro) ulaşarak beklenen 41,4 milyar doları (36,6 milyar avro) aştı. Hisse başına kazanç %35 artışla 6,43 Dolara (5,69 Avro) yükseldi ve bu da 5,28 Dolar (4,67 Avro) tahminlerinin oldukça üzerinde gerçekleşti. Meta’nın toplam satışlarının %98’ini oluşturan reklam geliri, yine analistlerin beklentilerini aşarak 41,39 milyar dolar (36,6 milyar Euro) olarak gerçekleşti.

CEO Mark Zuckerberg, “Önemli bir yıla güçlü bir başlangıç yaptık; topluluğumuz büyümeye devam ediyor ve işimiz çok iyi performans gösteriyor” dedi. “Yapay zeka gözlükleri ve şu anda ayda neredeyse bir milyar etkinliğe sahip olan Meta yapay zeka konusunda iyi bir ilerleme kaydediyoruz.” Meta AI, firmanın OpenAI’nin ChatGPT’si ile rekabet halinde geliştirilen bağımsız üretken AI ürünüdür.

Zuckerberg, kazanç açıklaması sırasında şunları ekledi: “İşlerimiz de çok iyi performans gösteriyor ve makroekonomik belirsizliği yönetmek için iyi bir konumda olduğumuzu düşünüyorum.”

Şirket, yapay zeka altyapısına yönelik harcamaları artırmayı planlıyor; sermaye harcamalarının önceki tahmin olan 60 milyar dolardan 65 milyar dolara çıkarak 64 milyar dolar (56,6 milyar avro) ile 72 milyar dolar (63,7 milyar avro) arasında değişmesi bekleniyor. Meta, kazanç raporunda şunları kaydetti: “Bu güncellenmiş görünüm, yapay zeka çabalarımızı desteklemek için ek veri merkezi yatırımlarının yanı sıra altyapı donanımının beklenen maliyetindeki artışı yansıtıyor. 2025’teki sermaye harcamalarımızın büyük kısmı ana işimize yönlendirilmeye devam edecek.”

Ancak şirket, Avrupa Komisyonu’nun son düzenleyici kararının kullanıcı deneyimine zarar verebileceği ve üçüncü çeyrekten itibaren Avrupa gelirini etkileyebileceği konusunda uyardı.

Air France-KLM, yolcu talebi arttıkça performansında iyileşme görüyor

17/04/2026 by Lojistik Nakliyein Genel

Şirket Perşembe günü yaptığı açıklamada, Air France-KLM’nin gelirinin 2024 yılında %4,8 artışla 31,5 milyar Euro’ya yükseldiğini duyurdu.

2024 yılı faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi kazanç (FAVÖK), yıllık 36 milyon Euro artışla 4,2 milyar Euro olarak gerçekleşti.

Dördüncü çeyrekte gelirler %6,4 artışla 7,9 milyar Euro’ya ulaştı.

Bunun temel nedeni, özellikle premium kabinlere ve Kuzey Atlantik pazarındaki güçlü yolcu talebiydi.

Air France-KLM’nin hisseleri Perşembe sabahı %16’nın üzerinde artış gösterdi.

Daha az olumlu bir gelişme ise, firmanın işletme faaliyetlerinden elde ettiği gelirin 2024’te 1,6 milyar Euro olarak gerçekleşmesi ve bu rakamın 111 milyon Euro’luk bir düşüşe işaret etmesi.

Net gelir 2024’te 501 milyon avroluk düşüşle 489 milyon avro oldu.

Havayolunun kargo bölümü de, kısmen artan Asya talebinin etkisiyle, 2024’te bir önceki yıla kıyasla güçlü bir zirve sezonu yaşadı.

Artan e-ticaret siparişlerinin yanı sıra, çoğunlukla Kızıldeniz’deki huzursuzluk nedeniyle devam eden okyanus nakliyesindeki aksaklıklar, daha iyi kargo performansına katkıda bulundu.

Air France-KLM’nin dördüncü çeyrekteki yakıt maliyetleri de beklenenden düşüktü.

Air France-KLM CEO’su Benjamin Smith yaptığı açıklamada, “Air France-KLM, 2024’ün dördüncü çeyreğinde özellikle güçlü bir sonuç elde ederek hem operasyonel hem de dış zorluklarla şekillenen bir yılı tamamladı. Bu olumsuzluklar boyunca, birinci sınıf, müşteri odaklı bir hizmet sunma ve sürekli filo yenileme ve iddialı SAF girişimleriyle sürdürülebilirlik yol haritamızı ilerletme taahhüdümüze sadık kaldık” dedi.

“Ayrıca, halihazırda umut verici sonuçlar veren SAS’ın azınlık hissesini yakın zamanda satın almamız da dahil olmak üzere yeni rotalar sunarak ve stratejik ortaklıkları güçlendirerek küresel erişimimizi genişlettik. 2025’te stratejik yol haritamızı uygulamaya devam edeceğiz ve dönüşümü bir numaralı önceliğimiz olarak sürdüreceğiz. Bu bağlamda, sermaye tahsisi ve maliyet verimliliğine yönelik disiplinli bir yaklaşımla orta vadeli hedeflerimize ulaşma konusunda kendimize olan güvenimizi koruyoruz” dedi.

KLM, 2024 için hayal kırıklığı yaratan sonuçlar bildirdi

KLM, 2024 yılı için zayıf kazanç açıkladı ve faaliyet sonucu 234 milyon avro düşerek 416 milyon avroya düştü.

Gelirler %5,4 oranında artmasına rağmen, artan ekipman, havaalanı ücretleri ve personel maliyetleri nedeniyle kazançlar hala sınırlı kaldı.

Havayolu, FAVÖK’ünü “yakın vadede” 450 milyon Euro artırmayı planladığını ve 2026 ile 2028 arasında %8 kar marjı hedeflediğini açıkladı.

Bunun, havayolunun gelecekteki stratejik ve filo yenileme planlarının desteklenmesinde uzun bir yol kat etmesi bekleniyor.

KLM CEO’su Marjan Rintel, “2024 sonuçlarımız iki farklı yönü gösteriyor. Bir yandan hâlâ uçuş kapasitemizin %100’ünde çalışmıyoruz ve maliyetler keskin bir şekilde artmaya devam ediyor. Sonuç olarak, geleceğimize yatırım yapmaya devam etmek için yeterince kazanmama riskiyle karşı karşıyayız, ancak planlarımızın uzun vadede operasyonlarımızı ve finansmanımızı iyileştirmemize yardımcı olacağından eminim” dedi.

“2024 yılı aynı zamanda güzel haberler ve ilerlemeler de getirdi. Uçak biletlerine yönelik müşteri talebinin arttığını gördük, operasyonel iyileştirmeler sağladık, ilk Airbus A321neo’yu memnuniyetle karşıladık ve en yüksek puan alan sınıfımız olan Premium Konfor Sınıfımızın dönüşümünü başarıyla tamamladık.”