Добро пожаловать во Франкфуртский аэропорт’; Новый поезд Sky Line (линия 2) выведен из эксплуатации до дальнейшего уведомления. Это то, что пассажирам говорят на объекте, и любой, кто проверит веб-сайт крупнейшего аэропорта Германии ’, прочитает.
“необходимы технические обзоры и корректировки в общей системе”. Пассажирам теперь придется пользоваться челночными автобусами вместо новых поездов, курсирующих между терминалами 1, 2 и 3 каждый день.
Sky Line Frankfurt Airport открылся всего месяц назад в ’. 5,6-километровый маршрут поезда Терминал 1’ до Терминала 3’e рассчитан на перевозку до 4000 пассажиров ’ и нешенгенских пассажиров в час. Цель состояла в том, чтобы обеспечить быстрое, эффективное и бесплатное обслуживание, доставив пассажиров до места назначения всего за восемь минут. 12 поездов, каждый из которых состоит из двух вагонов, планируют работать на линии, которая соединит региональные и междугородние железнодорожные станции Франкфуртского аэропорта ’ с Терминалом 3’.
Пока не ясно, когда Sky Line’ снова выполнит эти обещания. Оператор Fraport попросил пассажиров о понимании и сказал, что он работает над тем, чтобы как можно скорее вернуть поезд в эксплуатацию.
Согласно Frankfurt Airport’, Терминал 3’ призван вступить в новую эру. Переход из Терминала 2’ в Терминал 3’e планируется завершить 9 июня, и оператор говорит, что новый терминал будет иметь пропускную способность 19 миллионов пассажиров в год. Fraport инвестировала в проект в общей сложности 4 миллиарда евро. “ была немного отложена из-за вывода из эксплуатации Sky Line”.
Добро пожаловать во Франкфуртский аэропорт ’. Новый поезд Sky Line (линия 2) выведен из эксплуатации до дальнейшего уведомления; Это сообщение ждет всех, кто заходит на сайт крупнейшего аэропорта Германии’, а также пассажиров на территории.
«Было заявлено, что отключение произошло из-за ‘, необходимых технических экспертиз и корректировок в общей системе. Пассажирам теперь приходится пользоваться челночными автобусами вместо нового поезда; Они ездят между терминалами 1, 2 и 3 каждый день.
Однако новый поезд Sky Line открылся всего месяц назад в аэропорту Франкфурта ’. Самоуправляемый поезд предназначен для перевозки до 4000 пассажиров ’ и нешенгенских пассажиров в час из Терминала 1’ в Терминал 3’e на расстояние 5,6 километра. – - это быстрая и эффективная идея: Поездка занимает всего 8 минут и является бесплатной. 12 поездов, каждый из которых состоит из двух вагонов, будут курсировать по маршруту, который соединит региональные и междугородние железнодорожные станции ’ с Терминалом 3’.
В настоящее время неясно, когда поезд Sky Line снова выполнит эти обещания. Оператор Fraport попросил терпения и сказал, что работает над тем, чтобы как можно скорее запустить сервис.
По данным Frankfurt Airport’, открытие нового Терминала 3’ знаменует собой начало новой эры. Переход от Терминала 2’ к Терминалу 3’e планируется завершить 9 июня, и оператор говорит, что новые объекты могут вместить до 19 миллионов пассажиров в год. Fraport инвестировала в проект в общей сложности 4 миллиарда евро. Promised ‘excellent connection’ немного задерживается из-за закрытия Sky Line’.
Поскольку Virgin Group планирует привлечь 700 миллионов фунтов стерлингов (832,9 миллиона евро) для проекта, в 2029 году может появиться конкурент межканальному железнодорожному сервису Eurostar’a.
Первоначально высокочастотный сервис соединит London’ с Парижем и Brussels’, в то время как поезда до Amsterdam’ являются частью долгосрочного плана.
Virgin Group, которая первоначально опубликовала эту историю в Financial Times, заявила, что ’a планирует привлечь 300 миллионов фунтов стерлингов (356,9 миллиона евро) в акционерный капитал и 400 миллионов фунтов стерлингов (475,9 миллиона евро) в долг.
Фирма, которой владеет миллиардер Ричард Брэнсон’a, также сообщила, что FT’ye планирует стать основным инвестором капитала, предоставив большой объем средств для запуска сервиса.
Лондонский железнодорожный вокзал Сент-Панкрас работает с Getlink, владельцем туннеля Channel, для увеличения пассажиропотока на международном железнодорожном терминале ’ по мере роста спроса.
Сент-Панкрас готовится более чем удвоить количество пассажиров, которые могут путешествовать со станции в международных поездках.
В прошлом году Getlink предложила субсидию в размере 50 млн. фунтов стерлингов (59,5 млн. евро) для развития новых кросс-канальных железнодорожных услуг.
Для конкурентов Eurostar процесс установки по-прежнему будет сложным из-за спора о железнодорожном депо в Восточном Лондоне.
Склад является единственным местом, где можно припарковать высокоскоростные поезда между Каналами, и Eurostar утверждает, что использует все доступные точки.
Virgin, наряду с другим новым претендентом, Эволин, обратилась в железнодорожное регулирующее агентство ’ в Соединенном Королевстве за доступом.
Представитель Virgin Group Euronews’e сказал, что “ созрела для изменения кросс-канального маршрута и выиграет от конкуренции.
«Учитывая свой отмеченный наградами опыт в индустрии “Train и историю создания успешных туристических компаний по всему миру, мы считаем, что Virgin’ является правильным брендом, чтобы это произошло», - добавили в ”.
«Хотя “Virgin еще не взял на себя обязательства по запуску сервиса, мы ищем инвестиции от партнеров-единомышленников для инвестирования в Virgin и довольны достигнутым прогрессом».”
Тем, кто едет на поездах Deutsche Bahn с середины июля в Германии, потребуется много терпения и времени в течение следующих нескольких лет. 15 июля, на следующий день после окончания чемпионата Европы по футболу, государственная железнодорожная компания готовится к запуску крупной программы обновления инфраструктуры.
В рамках программы к 2030 году будет возобновлено 40 магистральных линий, а полеты по некоторым маршрутам будут полностью прекращены из-за строительных работ. Первой из них станет примерно 70-километровая линия между Франкфуртом-на-Майне и Мангеймом, известная как Riedbahn.
В Германии поезд считается пунктуальным, если он задерживается менее чем на шесть минут. Но в последние годы проблема пунктуальности Deutsche Bahn неуклонно растет. Время от времени поезда даже не прибывают на последнюю остановку из-за больших задержек. В 2023 году две трети поездов дальнего следования не смогли добраться до места назначения по расписанию. Это рекордная задержка для Германии. Кроме того, прерванные поезда не включаются в статистику пунктуальности.
Компенсация и финансовые трудности
Если поезд задерживается более чем на 60 минут, пассажиры могут потребовать возврата части стоимости билета. Deutsche Bahn был вынужден вернуть 133 миллиона евро в 2023 году. Это на 43% больше, чем в предыдущем году. Теперь эта сумма вызвала серьезное нарушение в инвестиционном бюджете.
Финансовая ситуация на железной дороге недостаточно яркая. После огромного падения числа пассажиров во время пандемии коронавируса Deutsche Bahn не смог выпрямить спину. Баланс 2023 года закрылся с убытком около 2,4 млрд евро. Общая сумма долга составляет 34 миллиарда евро.
Инвестиции в инфраструктуру необходимы, но дороги
Техническое обслуживание и ремонт становятся все более дорогостоящими. Железная дорога сделала рекордные инвестиции в размере около 7,6 млрд евро из собственных средств в 2023 году. Однако большая часть инфраструктуры настолько стара, что ее уже невозможно отремонтировать.
Deutsche Bahn Group, государственная компания, зависит от субсидий федерального правительства. Тем не менее, правительство значительно сократило свой инвестиционный бюджет в последние годы. Однако 40 основных линий, которые необходимы для эксплуатации высокопроизводительной железнодорожной сети, нуждаются в полном обновлении. Это означает приобретение железнодорожной сети протяженностью около 4200 километров к 2030 году.
Ремонтные работы, выполненные на станции ГанноверФото: Мориц Франкенберг / DPA / Picture Alliance
Транспортировка в аэропорт Франкфурта будет прервана
Важная информация для пассажиров на борту:
В период строительства больше не будет возможности добраться до Франкфурта, крупнейшего аэропорта Германии, прямым железнодорожным сообщением. Кроме того, в период с середины июля по середину августа скоростная железнодорожная линия с северо-запада между Кельном и Франкфуртом будет закрыта.
Финансы и будущее Deutsche Bahn??
Федеральное правительство, которое является основным финансистом железной дороги, и штаты, которые несут финансовую ответственность за железную дорогу, должны экономить, потому что они чрезмерно задолжали. Миллиарды евро также пропали без вести для инвестиций в железные дороги после того, как Федеральный конституционный суд объявил части федерального бюджета неконституционными осенью 2023 года.
В настоящее время 45 миллиардов евро, необходимых для планов реструктуризации железнодорожной сети, не могут быть должным образом профинансированы. Федеральное правительство выделило только 30 миллиардов евро. Согласно планам железной дороги, после Ридбана примерно 280-километровая линия от Гамбурга до Берлина будет закрыта и обновлена в 2025 году.
Закончатся ли проблемы после реконструкции?
Имея до 30 000 пассажиров в день, Riedbahn является наиболее часто используемым прямым городским сообщением в Германии для дальних перевозок. Каждый день около 230 пригородных, междугородних и грузовых поездов курсируют по рельсам между двумя крупными мегаполисами Германии.
Однако недостаточно просто обновить существующие линии, чтобы железная дорога стала не только более надежной, но и более эффективной. Нынешняя сеть используется на полную мощность. Дополнительные поезда смогут работать только на вновь запланированных линиях. Учитывая планы государственных сбережений, можно ли достичь этих амбициозных целей, является полной загадкой.
