Добро пожаловать во Франкфуртский аэропорт’; Новый поезд Sky Line (линия 2) выведен из эксплуатации до дальнейшего уведомления. Это то, что пассажирам говорят на объекте, и любой, кто проверит веб-сайт крупнейшего аэропорта Германии ’, прочитает.
“необходимы технические обзоры и корректировки в общей системе”. Пассажирам теперь придется пользоваться челночными автобусами вместо новых поездов, курсирующих между терминалами 1, 2 и 3 каждый день.
Sky Line Frankfurt Airport открылся всего месяц назад в ’. 5,6-километровый маршрут поезда Терминал 1’ до Терминала 3’e рассчитан на перевозку до 4000 пассажиров ’ и нешенгенских пассажиров в час. Цель состояла в том, чтобы обеспечить быстрое, эффективное и бесплатное обслуживание, доставив пассажиров до места назначения всего за восемь минут. 12 поездов, каждый из которых состоит из двух вагонов, планируют работать на линии, которая соединит региональные и междугородние железнодорожные станции Франкфуртского аэропорта ’ с Терминалом 3’.
Пока не ясно, когда Sky Line’ снова выполнит эти обещания. Оператор Fraport попросил пассажиров о понимании и сказал, что он работает над тем, чтобы как можно скорее вернуть поезд в эксплуатацию.
Согласно Frankfurt Airport’, Терминал 3’ призван вступить в новую эру. Переход из Терминала 2’ в Терминал 3’e планируется завершить 9 июня, и оператор говорит, что новый терминал будет иметь пропускную способность 19 миллионов пассажиров в год. Fraport инвестировала в проект в общей сложности 4 миллиарда евро. “ была немного отложена из-за вывода из эксплуатации Sky Line”.
Добро пожаловать во Франкфуртский аэропорт ’. Новый поезд Sky Line (линия 2) выведен из эксплуатации до дальнейшего уведомления; Это сообщение ждет всех, кто заходит на сайт крупнейшего аэропорта Германии’, а также пассажиров на территории.
«Было заявлено, что отключение произошло из-за ‘, необходимых технических экспертиз и корректировок в общей системе. Пассажирам теперь приходится пользоваться челночными автобусами вместо нового поезда; Они ездят между терминалами 1, 2 и 3 каждый день.
Однако новый поезд Sky Line открылся всего месяц назад в аэропорту Франкфурта ’. Самоуправляемый поезд предназначен для перевозки до 4000 пассажиров ’ и нешенгенских пассажиров в час из Терминала 1’ в Терминал 3’e на расстояние 5,6 километра. – - это быстрая и эффективная идея: Поездка занимает всего 8 минут и является бесплатной. 12 поездов, каждый из которых состоит из двух вагонов, будут курсировать по маршруту, который соединит региональные и междугородние железнодорожные станции ’ с Терминалом 3’.
В настоящее время неясно, когда поезд Sky Line снова выполнит эти обещания. Оператор Fraport попросил терпения и сказал, что работает над тем, чтобы как можно скорее запустить сервис.
По данным Frankfurt Airport’, открытие нового Терминала 3’ знаменует собой начало новой эры. Переход от Терминала 2’ к Терминалу 3’e планируется завершить 9 июня, и оператор говорит, что новые объекты могут вместить до 19 миллионов пассажиров в год. Fraport инвестировала в проект в общей сложности 4 миллиарда евро. Promised ‘excellent connection’ немного задерживается из-за закрытия Sky Line’.
DFDS, ведущая компания в области морского транспорта и логистики, открыла новую морскую судоходную границу в центре Египта и Италии.
С введением новой линии DFDS впервые включила Mısır ?? в свою сервисную сеть и начала первую транспортную услугу Ro-Ro в середине этих рынков почти десять лет спустя. Новая граница облегчит транспортировку груженого зерна и фруктов, ткачества и других товаров в Европу через порт Триеста, а также различные работы, такие как молочные заводы, сельскохозяйственные и промышленные работы из Европы в Египет.
Более короткие сроки доставки дадут вам преимущество
Граница Димят-Триест, которая совершит свое первое путешествие с историческим престижем 29 ноября 2024 года, предлагает быструю и экономически эффективную альтернативу контейнерным перевозкам, особенно для скоропортящихся артефактов. Услуга, которая будет организована один раз в неделю из обоих портов, будет работать в течение примерно 68 часов из Димята по пятницам и из Триеста по понедельникам.
Ларс Хоффманн, глава DFDS Mediterranean Business Unit, заявил, что они очень рады объявить об открытии новой морской грузовой транспортной линии в центре Димиата и Триеста в качестве DFDS и сказал: «Благодаря этому новому маршруту наши клиенты получат выгоду от более короткого времени транзита и конкурентоспособных предложений по транспортировке».
DFDS заключила стратегическое партнерство с Pan Marine Shipping Services, лидером в области судоходных и логистических услуг в Египте для египетских операций этой службы. Для этого нового маршрута Pan Marine ввела в эксплуатацию специальный терминал в порту Димят, и терминал был оборудован для управления всеми отгрузками, что обеспечило безпроблемный и эффективный процесс погрузки и разгрузки грузов.
Заместитель лидера морской пехоты Марван эль-Шазли сказал следующее о новой службе: Как Pan Marine, поставщик комплексных транспортных и логистических услуг, мы предлагаем морские анализы в соответствии с требованиями как местного рынка, так и наших глобальных клиентов. Внедрение нового морского грузового транспортного маршрута является важной вехой в торговых отношениях Египта с Европой. Мы рады сотрудничать с DFDS для предоставления инновационных и эффективных анализов доставки. ??
Новая граница открывает возможности для турецких судоходных компаний
Ожидается, что новый маршрут Димьят-Триест увеличит коммерческую активность в портах и прилегающих районах. В частности, ожидается, что возросшая активность в порту Триест создаст новые возможности для турецких транспортных компаний, уже работающих в Европе, в отношении транспортировки входящих грузов на другие европейские рынки.
Ларс Хоффманн, глава средиземноморского бизнес-подразделения, сказал: «Этот новый маршрут неизбежно увеличит грузы из Триеста на другие европейские рынки. В этом контексте запуск этой услуги, естественно, повысит коммерческий динамизм в регионе и позволит турецким транспортным компаниям, работающим в Европе, предоставлять транспортные услуги для товаров, которые будут поступать на египетский, итальянский и другие европейские рынки. Мы уверены, что эта инициатива укрепит экономические связи и будет способствовать росту для всех в регионе.
Новая линия была представлена 5 ноября 2024 года в Каире, Египет, на мероприятии, в котором приняли участие местные власти, клиенты и представители DFDS.
Тем, кто едет на поездах Deutsche Bahn с середины июля в Германии, потребуется много терпения и времени в течение следующих нескольких лет. 15 июля, на следующий день после окончания чемпионата Европы по футболу, государственная железнодорожная компания готовится к запуску крупной программы обновления инфраструктуры.
В рамках программы к 2030 году будет возобновлено 40 магистральных линий, а полеты по некоторым маршрутам будут полностью прекращены из-за строительных работ. Первой из них станет примерно 70-километровая линия между Франкфуртом-на-Майне и Мангеймом, известная как Riedbahn.
В Германии поезд считается пунктуальным, если он задерживается менее чем на шесть минут. Но в последние годы проблема пунктуальности Deutsche Bahn неуклонно растет. Время от времени поезда даже не прибывают на последнюю остановку из-за больших задержек. В 2023 году две трети поездов дальнего следования не смогли добраться до места назначения по расписанию. Это рекордная задержка для Германии. Кроме того, прерванные поезда не включаются в статистику пунктуальности.
Компенсация и финансовые трудности
Если поезд задерживается более чем на 60 минут, пассажиры могут потребовать возврата части стоимости билета. Deutsche Bahn был вынужден вернуть 133 миллиона евро в 2023 году. Это на 43% больше, чем в предыдущем году. Теперь эта сумма вызвала серьезное нарушение в инвестиционном бюджете.
Финансовая ситуация на железной дороге недостаточно яркая. После огромного падения числа пассажиров во время пандемии коронавируса Deutsche Bahn не смог выпрямить спину. Баланс 2023 года закрылся с убытком около 2,4 млрд евро. Общая сумма долга составляет 34 миллиарда евро.
Инвестиции в инфраструктуру необходимы, но дороги
Техническое обслуживание и ремонт становятся все более дорогостоящими. Железная дорога сделала рекордные инвестиции в размере около 7,6 млрд евро из собственных средств в 2023 году. Однако большая часть инфраструктуры настолько стара, что ее уже невозможно отремонтировать.
Deutsche Bahn Group, государственная компания, зависит от субсидий федерального правительства. Тем не менее, правительство значительно сократило свой инвестиционный бюджет в последние годы. Однако 40 основных линий, которые необходимы для эксплуатации высокопроизводительной железнодорожной сети, нуждаются в полном обновлении. Это означает приобретение железнодорожной сети протяженностью около 4200 километров к 2030 году.
Ремонтные работы, выполненные на станции ГанноверФото: Мориц Франкенберг / DPA / Picture Alliance
Транспортировка в аэропорт Франкфурта будет прервана
Важная информация для пассажиров на борту:
В период строительства больше не будет возможности добраться до Франкфурта, крупнейшего аэропорта Германии, прямым железнодорожным сообщением. Кроме того, в период с середины июля по середину августа скоростная железнодорожная линия с северо-запада между Кельном и Франкфуртом будет закрыта.
Финансы и будущее Deutsche Bahn??
Федеральное правительство, которое является основным финансистом железной дороги, и штаты, которые несут финансовую ответственность за железную дорогу, должны экономить, потому что они чрезмерно задолжали. Миллиарды евро также пропали без вести для инвестиций в железные дороги после того, как Федеральный конституционный суд объявил части федерального бюджета неконституционными осенью 2023 года.
В настоящее время 45 миллиардов евро, необходимых для планов реструктуризации железнодорожной сети, не могут быть должным образом профинансированы. Федеральное правительство выделило только 30 миллиардов евро. Согласно планам железной дороги, после Ридбана примерно 280-километровая линия от Гамбурга до Берлина будет закрыта и обновлена в 2025 году.
Закончатся ли проблемы после реконструкции?
Имея до 30 000 пассажиров в день, Riedbahn является наиболее часто используемым прямым городским сообщением в Германии для дальних перевозок. Каждый день около 230 пригородных, междугородних и грузовых поездов курсируют по рельсам между двумя крупными мегаполисами Германии.
Однако недостаточно просто обновить существующие линии, чтобы железная дорога стала не только более надежной, но и более эффективной. Нынешняя сеть используется на полную мощность. Дополнительные поезда смогут работать только на вновь запланированных линиях. Учитывая планы государственных сбережений, можно ли достичь этих амбициозных целей, является полной загадкой.
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу изучил текущие работы на строительной площадке высокоскоростной железнодорожной линии Еркёй-Кайсери в Дювере, которая будет интегрирована с высокоскоростной железнодорожной линией Анкара-Шивас по завершении в рамках программы Кайсери, и оценил последнюю ситуацию в проекте. Министр Уралоглу выступил с заявлением здесь, в рамках проекта; Заявив, что они создали свои строительные площадки в регионах Еркёй ?? Какчак ?? и Кайсери ?? Дювер ??, мы продолжаем установку нашей строительной площадки в ?? Енифакилы области. В регионе Еркёй работы над почвенными работами, художественными сооружениями и туннельными порталами продолжаются на полной скорости. Мы завершили работы по поддержке раскопок в туннеле ГТ-2. в районе Кайсери; Работы по поддержке раскопок Tunnel Portal продолжаются. Мы стремимся завершить наш проект в первой половине 2028 года. ?? сказал.
Длина линии скоростного поезда Еркёй-Кайсери 142 KİLOMETER
Министр Уралоглу заявил, что протяженность высокоскоростной железнодорожной линии Еркёй-Кайсери составляет 142 километра, и заявил, что они построили новую двухлинейную, электрическую и сигнальную железнодорожную линию между Еркёй-Шефаатли-Кайзери, которая может ускоряться до 250 километров в час, и мы спроектировали 3 станции: Шефаатли, Енифакили и Химметде. в рамках проекта; Мы также строим 21 тоннель длиной 20,3 километра, 18 железнодорожных мостов длиной 2572 метра, 224 водопропускных трубы и 27 путепроводов и 92 подземные переходы.
?? УПРАВЛЯЕМ 11 МИЛЛИОНОВ ПАССАЖИРОВ И 650 ТЫСЯЧ ТОНН ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ГОД??
Министр Уралоглу подчеркнул, что Турция будет интегрироваться с высокоскоростной железнодорожной линией Анкара-Шивас при ее реализации в соответствии с целью создания двухлинейного железнодорожного коридора на оси Восток-Запад и Север-Юг для поддержки Трансазиатского среднего коридора, и, таким образом, Кайсери будет напрямую отвечать комфорту высокоскоростного поезда. Уралоглу, ?? У нас будет возможность перевозить 11 миллионов пассажиров и 650 тысяч тонн грузов в год. с существующим обычным железнодорожным сообщением; Между Анкарой и Кайсери, который занимает 7 часов, будет сокращен до 1 часа 45 минут, а быстрая, безопасная и экономичная транспортировка в Стамбул будет обеспечена за 5,5 часов. Подумайте об этом так: наши студенты университета, которые живут в Кайсери и учатся в Анкаре, могут провести свои выходные со своими семьями в коротком и удобном путешествии, например, через 1 час и 45 минут после окончания школы по вечерам в пятницу, или наши граждане, которые хотят заняться другой деятельностью в выходные дни и открыть для себя новые места, не будут расти в их глазах, когда они хотят отправиться из Анкары в Кайсери или из Кайсери в Анкару. Несомненно, эти путешествия улучшат туристическую и торговую деятельность обоих наших городов. Опять же, например, наши граждане из Кайсери, у которых свадьба в Стамбуле, смогут уехать даже в день свадьбы, если захотят, так как их путешествие займет всего 5,5 часов. Они не будут думать о жилье... ?? сказал он.
242 МИЛЛИОНА ЕВРО ПОБЕД БУДУТ ОБЕСПЕЧЕНЫ ГОДОМ
Уралоглу также упомянул вклад завершения проекта в экономику, ?? Мы будем предоставлять около 242 миллионов евро в год, в том числе 115 миллионов евро с точки зрения эксплуатационных расходов, 90 миллионов евро с точки зрения экономии времени пассажиров, 5 миллионов евро с точки зрения экономии времени на грузовых перевозках и 32 миллиона евро с точки зрения сокращения выбросов углерода. ??
ЕРКЕЙСКАЯ БЫСТРАЯ СТАНЦИЯ ОТКРЫТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Министр Уралоглу сообщил хорошую новость о том, что высокоскоростная железнодорожная линия Анкара-Шивас Еркёй была открыта для использования гражданами сегодня, и объявил, что официальное открытие состоится в ближайшие дни. «Уралоглу» заявил, что в период с 2002 по 2024 год они осуществили серьезные инвестиции, усовершенствования, обновление и развитие железных дорог, и мы увеличили протяженность нашей линии с 10 тысяч 948 километров в 2002 году до 13 тысяч 919 километров. Мы построили 2252-километровую высокоскоростную железнодорожную линию. Мы познакомили нашу страну с нашей полувековой мечтой об управлении высокоскоростными поездами и сделали ее шестым оператором высокоскоростных поездов в Европе и восьмым оператором высокоскоростных поездов в мире. За многие годы мы превратили железнодорожные путешествия, которые не предпочитают наши граждане, в первый адрес тех, кто хочет быстрых и комфортных путешествий.
ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПУТЕШЕСТВИЙ, СДЕЛАННЫХ НА НАШИХ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДКАХ СЕГОДНЯ ПРОШЛО 89 МИЛЛИОНОВ
Уралоглу, напоминая, что городами, которые встретили первый высокоскоростной поезд в Турции с линией Эскишехир-Анкара в 2009 году, были Анкара и Эскишехир, управление высокоскоростным поездом, которое началось между Анкарой и Эскишехир; Он заявил, что она продолжается на маршрутах Анкара-Стамбул, Анкара-Конья, Конья-Эскишехир, Стамбул-Конья, Конья-Караман и Анкара-Шивас, которые были введены в эксплуатацию в прошлом году. Уралоглу, ?? На сегодняшний день общее количество поездок, совершенных на наших высокоскоростных железнодорожных линиях, превысило 89 миллионов. Я имею в виду, что мы переехали больше, чем наше население. В настоящее время наши высокоскоростные железнодорожные линии обеспечивают прямое обслуживание 11 городов и косвенное обслуживание 9 городов с региональным и автобусным сообщением, достигая 50 процентов населения нашей страны.
АНКАРА-СИВАС - ВАЖНАЯ ЧАСТЬ ЗАЩИТЫ ВОСТОЧНО-ЗАПАДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГ
Уралоглу заявил, что линия Анкара-Шивас является не только линией, соединяющей два города, но и важной частью высокоскоростного железнодорожного коридора Восток-Запад, простирающегося от Эдирне до Карса, и линия высокоскоростного поезда Анкара-Кайсери будет связана с этой линией с завершением линии Еркёй Кайсери. Опять же, наша высокоскоростная железнодорожная линия, которая соединит Самсун и Анкару, будет связана с нашей линией Анкара-Шивас через Деличе. Конечно, в продолжении Сиваса??; С проектами высокоскоростных поездов Карс-Игдыр-Дилуку, которые будут соединены с Сивасом-Эрзинджаном, Эрзинджаном-Эрзурумом, Эрзурумом-Карсом и коридором Зенгезур, также будет обеспечено высокоскоростное железнодорожное сообщение Дилуку и Анкары.
?? МЫ ПЛАНИРУЕМ УДАЛЕНИЕ ЕЖЕГОДНОГО СОСТОЯНИЯ 19,5 МИЛЛИОНОВ ПАССАЖИРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ДО 270 МИЛЛИОНОВ ???
Уралоглу подчеркнул, что они нацелены на сокращение доли 72% грузовых перевозок по автомобильным дорогам до 57% в соответствии с их целевыми показателями на 2053 год, а также на увеличение доли перевозок железных дорог с 5% до 22%, и мы планируем увеличить количество пассажиров, которое в среднем составляет 19,5 млн в год, в пассажирских перевозках железных дорог до 270 млн. Для достижения этих целей, для развития нашей железнодорожной сети; Наши строительные работы продолжаются на линиях Анкара-Измир, Бандырма-Бурса-Османели, Халкалы-Капыкуле, Мерсин-Газиантеп, Караман-Улукишла-Мерсин-Адана и Еркёй-Кайсери, которые объединили нас. ??
?? МЫ ЦЕЛИМ ПОВЫШИТЬ ДЛИНУ НАШЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ДО 29 ТЫСЯЧ УБИЙЦ??
Уралоглу сказал, что они включили проект сверхскоростной железнодорожной линии Анкара-Стамбул в повестку дня и завершили предварительные проектные работы, и что они планируют сократить время в пути между Анкарой и Стамбулом до 80 минут с поездами, которые будут достигать 350 километров в час на этой линии. Согласно нашему генеральному плану по транспорту и логистике на 2053 год, мы стремимся увеличить протяженность нашей железнодорожной линии до 29 тысяч километров. С высокоскоростными железнодорожными линиями, запланированными из Игдыра, Карса, Тана, Анкары, Капикуле, мы завершим транспортную сеть, которая поддерживает Средний коридор важным образом.
Подчеркнув, что, когда они откроют высокоскоростную железнодорожную линию Еркёй-Кайсери, они будут испытывать гордость за успешное завершение еще одного престижного проекта Турции, министр Уралоглу продолжил свои слова следующим образом:
?? От имени нашей страны мы превратим очень большой и важный проект из мечты в реальность. Наша линия станет локомотивом для развития Кайсери и всего региона, который является гордостью нашей страны, и еще больше ускорит регион с точки зрения торговли и туризма. Этими мыслями я хотел бы поблагодарить все подрядные компании и сотрудников Главного управления инфраструктурных инвестиций, которые выполняют наш проект от своих работников до своих инженеров, и пожелать им безаварийной работы без несчастных случаев.
