Комиссар ЕС по промышленности Стефан Сежурне в пятницу призвал предприятия ЕС диверсифицировать своих поставщиков, поскольку торговая напряженность с Китаем обостряется.
’ неоднократно угрожала AB’ в последние недели, и Брюссель пытается усилить законодательство ’ против своего азиатского конкурента.
В прошлом году Китай ограничил экспорт редкоземельных элементов и чипов, которые являются стратегическими для зеленых технологий AB’, оборонной и автомобильной промышленности.
Séjourné, ABПосле встречи с 27 министрами торговли ’ в Брюсселе ’, он сказал предприятиям ЕС, что “ %«Не делайте свой 100’ в одной стране», - сказал ”. Он добавил: Глобальная геополитическая ситуация показывает, что ваша способность обеспечивать себя за рубежом также должна зависеть от других типов стран, а также от европейского производства.“
Европейская комиссия уже выпустила руководство для компаний ЕС, и Сежурне дал понять, что если они не примут меры, администрации ЕС, вероятно, придется сделать следующий шаг, “.
Рабочие используют технику для раскопок редкоземельного рудника в районе Байюнебо Baotou’ во Внутренней Монголии’, 6 июля 2010 года.
Меры заставляют автопроизводителей диверсифицировать
Euronews’ сообщает, что Еврокомиссия работает над предложением, которое заставит автопроизводителей получать чипы от нескольких поставщиков. Прояснено.
В прошлом году спор между голландским правительством и голландской китайской компанией Nexperia вызвал нехватку чипов в промышленности ЕС после того, как Beijing ’ заблокировал экспорт в ответ.
Глава торговли ЕС Марош Шефчович Говорят, чтоEuronews В то время ’ писал, что “ вооружает критически важные материалы для промышленности ЕС.
AB’ представила несколько предложений, ограничивающих доступ ’ к единому рынку ЕС.
14 октября 2025 года главный офис китайского производителя чипов Nexperia’ был замечен на Nijmegen’
“ Industrial Accelerator Act направлен на поддержку компаний ЕС в государственных закупках и наложение строгих условий на инвестиции китайской ” в блок. Закон о кибербезопасности, тем временем, может исключить китайские телекоммуникационные компании с рынка ЕС.
Прямо из Пекина УгрожалиЕС столкнется с ответными мерами, если он продвинется вперед с этими предложениями. Китай повторил свои угрозы после сообщений СМИ о потенциальных мерах ЕС против дешевого китайского импорта, стекающегося на рынок ЕС.
Поскольку торговый дефицит AB’ с Китаем становится все более критичным с каждым месяцем, 29 мая в ’ в Брюсселе состоится дискуссия между комиссарами ЕС, чтобы принять решение о стратегии AB’.
Председатель КНР Си Цзиньпин попытался продемонстрировать примирительный тон с американскими бизнес-лидерами во время государственного визита президента США Дональда Трампа ’ в Пекин, заявив руководителям, что China’ ’ будет только шире открывать свои двери, а “ сказал, что китайско-американские экономические и торговые отношения являются взаимовыгодными и беспроигрышными.
China’ пытается использовать визит Trump’, чтобы отразить экономическую стабильность и представить себя в качестве привлекательного места для иностранных инвестиций в то время, когда рост замедляется, а геополитическая неопределенность растет.
Согласно заявлениям Министерства иностранных дел Китая и государственного информационного агентства Синьхуа, Си Цзиньпин сказал, что Beijing ’ продолжит расширять доступ на рынок и улучшать условия для иностранных компаний, работающих в стране.
Даже китайский президент, “, зашел так далеко, что сказал, что бизнес ’ глубоко вовлечен в реформы и усилия по открытию China’, и что ” и страна приветствуют дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество со своим основным экономическим конкурентом.
Си также описал экономическую глобализацию как “, необратимую историческую тенденцию; Поскольку китайские государственные СМИ на саммите сосредоточились преимущественно на экономическом сотрудничестве, Китай изобразил ’i как страну, которая поддерживает открытые глобальные рынки и стабильные цепочки поставок.
Несмотря на позитивные сообщения о визите Трампа ’, основные споры между Вашингтоном и Пекином, особенно в технологическом секторе, остаются нерешенными.
Как администрация Байдена, так и администрация Трампа ввели ограничения на экспорт передовых полупроводниковых технологий China ’e из-за проблем национальной безопасности. Пекин неоднократно критиковал эти меры, утверждая, что Китай несправедливо свернул технологическое развитие ’.
До сих пор не доведено до сведения общественности конкретных событий, связанных с достижением договоренности о смягчении этих ограничений или решении проблем в других секторах.
Несмотря на это, оба правительства, казалось, были готовы представить визит конструктивно; Пекин использовал присутствие ведущих американских руководителей, чтобы усилить сообщение о том, что China’ открыта для торговли, несмотря на сохраняющуюся напряженность в отношениях с Вашингтоном.
CEO’s встретились с премьер-министром Китая Ли Цяном
В дополнение к заголовочной встрече между президентом Китая Си Цзиньпином и президентом США Дональдом Трампом, многие высокопоставленные американские руководители провели отдельные встречи с премьер-министром Китая Ли Цяном и другими высокопоставленными экономическими чиновниками в Пекине ’.
Согласно сообщениям китайских государственных СМИ, двусторонние переговоры в основном были сосредоточены на доступе к рынкам, инвестиционных условиях и сотрудничестве в высокотехнологичных секторах.
Руководители, в том числе генеральный директор Tesla Илон Маск, уволенный генеральный директор Apple Тим Кук и генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг’, а также другие представители крупных финансовых и промышленных компаний, как сообщается, обсудили цепочки поставок, искусственно интеллектуальные электромобили и полупроводниковую политику со своими китайскими коллегами.
Хотя конкретные соглашения не были обнародованы, китайские официальные лица подчеркнули преемственность и экономическую стабильность.
Согласно связанным с государством источникам, которые появились после встреч, премьер-министр Китая Ли Цян повторил сообщение Xi’ о том, что China’ продолжит улучшать бизнес-среду для иностранных компаний и расширять свою информационно-пропагандистскую политику.
Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг говорит со СМИ во время встречи в Пекине ’ с премьер-министром Китая Ли Цяном и другими представителями бизнеса US’, 14 мая 2026 года
«Двусторонние институциональные встречи отразили более широкую стратегию Пекина ’ по отделению торговых отношений от более широких политических разногласий с Вашингтоном ’ и подчеркнули все более центральную роль, которую играют крупные многонациональные компании в американо-китайской дипломатии.
Для Пекина визит Trump’, а также размещение ведущих американских руководителей позволяет китайским лидерам быть уверенными в себе во время экономического давления и растущего контроля со стороны западных правительств.
Для участвующих компаний поездка предлагает редкую возможность напрямую взаимодействовать с ведущими лидерами China’ на фоне сохраняющейся неопределенности в отношении тарифов, экспортного контроля и нормативных препятствий.
Тем не менее, аналитики с цитатами, цитируемыми многими международными изданиями, предупредили, что, хотя мнения являются положительными, переговоры вряд ли разрешат более глубокую структурную напряженность, которая сформировала отношения между двумя сверхдержавами.
Поскольку президент США Дональд Трамп прибывает в Пекин ’ в среду для трехдневного саммита, который должен быть завершен в пятницу, даже символика сама по себе имеет первостепенное значение.
Это был первый официальный визит Trump’ в Китай с момента его предыдущего визита в ’ в начале 2017 года, почти девять лет назад.
Геополитический фон этого визита гораздо более нестабилен, чем в то время. Война с Ираном потрясла мировые энергетические рынки, нарушила судоходные маршруты и возобновила обеспокоенность по поводу более широкой региональной напряженности.
Между тем, Китай стремился позиционировать себя как источник экономической преемственности и дипломатической стабильности, укрепляя торговые связи между Юго-Восточной Азией, Персидским заливом и частями Африки и Латинской Америки ’.
’, Соединенные Штаты активно укрепляют свое влияние в Западном полушарии посредством обновленной “Monroe Doctrine”.
’A фактически удалила венесуэльский режим из Китая “ посредством военных действий, экономически оказала давление на кубинскую администрацию на грани краха посредством санкций, и со многими странами Латинской Америки и Карибского бассейна ’A создала новую коалицию безопасности под названием 's Shield.
Американская стратегия вновь ввела военный и экономический приоритет в регионе с целью снижения китайского влияния и обеспечения критически важных цепочек поставок. Например, Соединенные Штаты и Китай в настоящее время находятся в горячем споре по поводу портового контроля в Панамском канале.
США по-прежнему богаче, но Китай изменил мировую экономику
С момента визита Trump’ в 2017 году в Китай в ’ Соединенные Штаты продолжали лидировать в мировой экономике.
Согласно последним оценкам IMF’, опубликованным в апреле, номинальный ВВП США ’, как ожидается, превысит 30 триллионов долларов США (25,5 триллиона евро) в 2026 году, в то время как China’, как ожидается, превысит около 20 триллионов долларов США (17 триллионов евро); Наступила очередь мировой экономики. и представляет его долю в ’.
США и Китай занимают первые два места в рейтинге номинального ВВП уже более десяти лет; Но в то время как разница огромна, Китай сокращается, поскольку он растет быстрее.
Согласно данным МВФ, реальный годовой темп роста ВВП China’ составил в среднем 5,48 процента с 2017 года’, USA’ - 2,5 процента и 3,26 процента в мире. Фактически, китайская экономика растет в два раза быстрее своего американского конкурента и значительно выше мировых темпов роста.
’ была единственной крупной страной, завершившей 2020 ’ с экономическим ростом после того, как пандемия COVID-19 разорила мировую экономику.
China ’: годовой рост реального ВВП в этом году %4,4, США’nin %2.3 и весь мир. %Ожидается, что он составит 3,1.
Китай также превзошел США ’ по паритету покупательной способности (ППС) в 2016 году, чтобы иметь большую долю в мировой экономике, и с тех пор разрыв еще больше увеличился. Этот показатель корректируется с учетом уровня внутренних цен и отражает истинные масштабы производства и потребления в экономике.
Этот сдвиг подчеркивает, что China’ стала центральным звеном в мировом производстве, цепочках поставок и спросе на сырьевые товары.
Тем не менее, уровень жизни между двумя странами по-прежнему сильно отличается.
По оценкам МВФ, к 2026 году ВВП США на душу населения составит более 94 000 долларов США (79 850 евро), в то время как в Китае - около 15 000 долларов США (12 750 евро), а в мире - почти 16 000 долларов США (13 600 евро).
Несмотря на десятилетия быстрого роста, экономика Китая по-прежнему сталкивается со структурными проблемами, такими как плохое внутреннее потребление, высокая безработица среди молодежи, замедление в секторе недвижимости и демографическое давление из-за старения населения.
Цепочки поставок и конфликты, связанные с экспортом
Последние дебаты о цепочках поставок были спровоцированы в апреле, когда государственный секретарь США Марко Рубио ’ обвинил China’ в совершении ’bully ’ путем задержания десятков судов под флагом Панамы после того, как China’ отменила контракты в начале этого года, позволив компании CK Hutchison из Гонконга управлять двумя портовыми терминалами.
Несмотря на несколько раундов переговоров в прошлом году, торговая напряженность остается в центре американо-китайских отношений.
Несмотря на то, что обе страны ослабили некоторые тарифы и экспортные ограничения в конце 2025 года ’, остаются споры о полупроводниках, электромобилях, искусственном интеллекте и доступе к критически важным минералам.
Список бизнес-лидеров президента США Дональда Трампа, посетивших поездку ’ в Китай, подчеркивает основные обсуждаемые вопросы. В группу из более чем дюжины руководителей высшего звена входят Илон Маск, уходящий генеральный директор Apple Тим Кук и генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг.
Администрация Трампа ограничила продажу чипов Nvidia’ H200 AI China’e, сославшись на возможность их использования в военных целях. Экспорт ограничен по ряду условий, таких как тестирование третьей стороной для проверки производительности перед отправкой китайским клиентам.
С тех пор Nvidia лоббирует в Белом доме ’, чтобы снять ограничения.
В целом, Вашингтон обвиняет Beijing’i в использовании государственных субсидий и промышленной политики для искажения глобальных рынков, в то время как китайские чиновники утверждают, что экспортный контроль США призван замедлить технологическое развитие China’.
China’ Внешние резервы
Пекин обладает значительной финансовой огневой мощью, поскольку он продолжает расти.
Согласно данным Китайской государственной валютной администрации, а также сообщениям государственного информационного агентства Синьхуа, валютные резервы China’in составляют более 3,2 триллиона долларов (2,8 триллиона евро), продолжая оставаться крупнейшими в мире валютными резервами.
Эти фонды предоставляют политикам значительный потенциал для управления финансовой волатильностью и поддержки китайского юаня или юаня.
США имеют относительно меньшие резервы, но продолжают извлекать выгоду из глобального доминирования доллара, который остается основной валютой, используемой в международной торговле и резервах центрального банка.
Золотые активы отражают еще одно измерение конкуренции. По данным Всемирного совета по золоту, Соединенные Штаты официально имеют самый большой национальный золотой запас более 8100 тонн.
Однако, поскольку Пекин стремится отвлечь свои резервы от долларовых активов и укрепить долгосрочное доверие к юаню, Китай неуклонно расширяет свои собственные запасы в последние годы.
По состоянию на этот месяц Народный банк Китая вступил в 18-месячную полосу покупок, самую длинную безостановочную серию покупок золота центральным банком Китая. Общие запасы достигли новых рекордов и превышают 2300 тонн.
Искусственный интеллект и военные расходы стали центральными полями сражений
Экономическое соперничество между Вашингтоном и Пекином становится все более неотделимым от военного и технологического соперничества.
Согласно данным, опубликованным в прошлом месяце Стокгольмским международным институтом исследований проблем мира (SIPRI), в тройку стран мира, которые тратят в военном отношении, входят Соединенные Штаты, Китай и Россия соответственно, на которые вместе приходится глобальный общий объем расходов. - это ’ini.
2025’te US потратил $954 млрд (810,3 млрд евро); Эта цифра на самом деле примерно такая же, как и в предыдущем году. %Это было на 7,5 ниже, но это было связано с тем, что новая финансовая помощь Украине ’ya не была одобрена.
«Страна все еще увеличила инвестиции в ядерный и обычный военный потенциал, чтобы сохранить свое доминирование в Западном полушарии ’, которое установлено в качестве приоритетов новой стратегии национальной безопасности США, и сдержать Индо-Тихоокеанский ’ Китая.
Расходы, утвержденные Конгрессом США на этот год, уже выросли до более чем $1 трлн (849,4 млрд евро); Об этом сообщает 2025’e. %5 представляет собой увеличение более чем на ’, и президент США Дональд Трамп, если последнее бюджетное предложение ’ будет принято, может подскочить еще дальше до $1,5 трлн (1,275 трлн евро) в 2027’.
По оценкам SIPRI, оборонный бюджет ’ на 2025 год составляет около 336 миллиардов долларов, но некоторые аналитики считают, что более широкие расходы на безопасность могут технически подтолкнуть реальную цифру еще выше.
В то время как Китай быстро модернизировал свои вооруженные силы за последнее десятилетие, расширив свой военно-морской потенциал, ракетные системы и возможности кибервойны, Соединенные Штаты по-прежнему сохраняют значительное преимущество благодаря своей глобальной сети альянса, включая партнерские отношения НАТО и связи в области безопасности с Индо-Тихоокеанской ’te Japan, Южной Кореей и Австралией.
Это полотно. ’'s (PLA) Eastern Theatre Command’na - аффилированные военные самолеты проводят совместные учения по боевой подготовке вокруг острова Тайвань, август 2022 года
Тайвань остается самым чувствительным вопросом в отношениях. Пекин рассматривает автономный остров как часть своей территории и неоднократно критиковал военную помощь США ’ Тайбэю ’.
’ имеет жизненно важное значение для региональной безопасности и глобального торгового потока, особенно учитывая центральную роль Taiwan ’ в передовом производстве полупроводников.
Технология, то есть искусственный интеллект, стала, возможно, определяющей областью конкуренции.
У США есть значительные сильные стороны в передовом дизайне чипов, аэрокосмической промышленности, программном обеспечении и исследовательских мощностях. Между тем, Китай занял доминирующие позиции в области аккумуляторов для электромобилей, инфраструктуры возобновляемых источников энергии, телекоммуникационного оборудования и промышленного производства.
По данным Bruegel и SNE Research ’, китайские компании в настоящее время имеют возможность производить солнечные фотоэлектрические батареи по всему миру. %Более 90’ и мировой рынок аккумуляторов для электромобилей %Он составляет более 70’.
Эти сектора рассматриваются Пекином как стратегически важные для будущего экономического воздействия.
В то же время Вашингтон ужесточил ограничения на экспорт передовых полупроводников из-за опасений по поводу искусственного интеллекта и военного применения.
Trump ’, вероятно, будет оцениваться не по срочным соглашениям, а по тому, помогает ли конкуренция предотвратить дальнейшее ухудшение отношений между двумя державами, которые все больше формируют глобальную торговлю, инвестиции и безопасность.
США остаются доминирующей военной и финансовой силой, поддерживаемой глобальной ролью доллара и глубиной американских рынков капитала.
Но Китай стал системным конкурентом с промышленным масштабом, доступом к экспорту и спонсируемым государством инвестиционным потенциалом, который может повлиять на цепочки поставок, инфраструктуру и геополитическое выравнивание по всему миру.
Для Пекина саммит дает возможность отразить уверенность и стабильность на фоне более широкой международной неопределенности. Для Вашингтона это проверка того, сможет ли ’ продолжать формировать экономические и стратегические правила все более многополярного мира.
Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, выступая в Институте китайских исследований Меркатора в ’ в марте прошлого года, объявила о намерении европейского блока уменьшить экономическую зависимость от China’e. Von der Leyen использовал термин ’riski reduction“, в котором говорится о необходимости снижения рисков от чрезмерной зависимости Beijing”e.
’ уже обеспечивает 98-100% потребностей Европы в тяжелых редкоземельных элементах, Турция - 98% потребностей в боре, а Южная Африка - 71% потребностей в платине.
Итак, как Европейский союз будет реализовывать свои стратегии снижения рисков, полагаясь на импорт из China’, которые необходимы для создания технологий с низким уровнем выбросов для более зеленого будущего?
Создание стабильной и устойчивой экономической среды
John Seaman из Французского института международных отношений, ’, объяснил, что переход к обществу с нулевым уровнем энергии делает Europe’ все более зависимой от China’e, потому что ей нужно больше батарей для электромобилей, солнечных панелей и других компонентов возобновляемой энергии.
“Теперь вопрос в следующем: Как снизить риски, связанные с этими зависимостями? И как вы ведете переговоры с Китаем, чтобы гарантировать, что Китай не использует ресурсы ’ способами, которые наносят ущерб собственным интересам European ’?
ЕС выдвинул Европейского закона о критических сырьевых материалах2023 Совет Европы ’te принял свою позицию по этому предложению в июне.
В рамках более широкой стратегии ЕС стремится диверсифицировать свои цепочки поставок в цифровом, зеленом и здравоохранительном секторах, лучше использовать существующие правила торговли, защищать критически важные сектора и стимулировать торговлю с другими странами.
FILE – Workers use machinery to excavate rare earth mine in Ganxian County, Central China’in Jiangxi Province, 30 декабря 2010 г.
Резонируют ли эти амбиции с промышленными игроками?
Эмили Жоливет Дорожной группыКонсалтинговая фирма со штаб-квартирой в Lyon’, к юго-востоку от ’, считает: “Большинство наших клиентов хотят восстановить контроль над своей упаковкой, особенно из Китая и Taiwan’. Например, они хотят переехать в Юго-Восточную Азию’.
ЕС также начал Европейского закона о чипсахпроизводственные мощности чипов для удовлетворения потребностей мирового рынка к 2030 году. %Он нацелился на 20’sine.
Jolivet, “Мы не можем решить цепочки поставок, где сложные и стоимость компонентов также очень важны. «Усилия Европейского союза ’ по инвестированию 43 миллиардов евро ’ очень важны. «Достижения полной автономии в полупроводниках будет недостаточно, но это первый шаг к специализации или переспециализации в этом секторе», - сказал ”.
Европейский комиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон выступает на церемонии подписания Закона о чипах в штаб-квартире ЕС в ’, Брюссель, во вторник (8 февраля 2022 года).
Франция лидирует по количеству обвинений
Всемирный банк говорит, что спрос на важнейшее сырье из-за ускорения зеленого перехода к 2050 году %По его словам, ожидается, что он увеличится на 500%. Франция пытается восстановить свои цепочки поставок, особенно для полупроводников и батарей.
CEA являетсяЭто финансируемая правительством Франции технологическая исследовательская организация, которая осуществляет инновационные проекты по всей производственно-сбытовой цепочке. Саймон Перро, заместитель директора завода в Гренобле, объяснил, что если Франция и Европа хотят контролировать будущие энергетические системы ’, им необходимо контролировать и диверсифицировать свои производственные цепочки.
Perraud, “Например, важно инвестировать и продолжать исследования и разработки для поддержки всей этой промышленной экосистемы за счет расширения автономии электромобилей, использования менее важных материалов в батареях и развития процессов утилизации батарей для извлечения большего количества металлов. И все это по более низкой цене, сказал ”.
Создание батарей из менее важных материалов является целью французского стартапа Olenergies’in. Он разрабатывает батареи без кобальта или марганца, содержащие литий-железный фосфат (LFP), для питания крупных центров хранения возобновляемой энергии или центров обработки данных.
’in CEO’ и основатель Julien Le Guennec, “Мы предпочитаем использовать материалы, которые можно найти практически в любой точке планеты и легко перерабатывать; «Это позволит нам производить батареи, которые работают как минимум в четыре раза дольше, чем традиционные литиевые батареи, и, прежде всего, очень чувствительны к цифровой оптимизации», - сказал ”.
Новые цепочки поставок превращаются в рост затрат
Эти батареи, которые являются менее мощными, но более экологически чистыми, могут быть адаптированы благодаря искусственному интеллекту. Тем не менее, Китай на 20% дороже, чем импорт ’. Чтобы выделиться на высококонкурентном рынке аккумуляторов LFP, необходимо быстро производить большие количества.
Olenergies надеется открыть свой первый гига-завод в гонке за технологическими прорывами к 2026 году.
FILE Niila Inga, оленевод из общины – Laevas Sami, 27 ноября 2019’da SwedenПрогулка по снегу, когда солнце садится на гору Лонгастунтури возле ’in Kiruna.
Шведская государственная горнодобывающая компания LKAB объявила, что в январе 2023 года она обнаружила один миллион метрических тонн редкоземельных металлов в Kiruna’ на севере страны.
Несмотря на то, что для добычи этих очень важных минералов потребуется время, Европа служит крупнейшим месторождением ’. EuropeIt прогнозируется, что эти металлы станут более важными, чем ископаемое топливо в переходе ’ на более возобновляемые источники энергии.
Это позитивная новость для Европы, но, как предупредил Джон Симан’, восстановление цепочек поставок Europe’ приведет к повышению цен и, следовательно, к росту инфляции.
Особая благодарность “CEA Grenoble”a за предоставление нам некоторых изображений, используемых в этом разделе.
В конце марта Apple тайно зафрахтовала шесть грузовых рейсов для перевозки 600-тонного iPhone’ из ’ в Индии в ABD’, сообщает Reuters’ со ссылкой на неназванные источники.
Каждый из грузовых самолетов, как сообщается, имеет грузоподъемность 100 тонн. В докладе говорится, что этот шаг был направлен на намерение президента США Дональда Трампа ’ принять будущие тарифы на “.
Согласно подсчетам источника новостей, в общей сложности на самолетах было перевезено 1,5 миллиона iPhone.
Apple также начала переговоры в аэропорту Ченнаи под названием ‘green corridor’, чтобы ускорить таможенное оформление и сократить 30-часовой процесс до шести часов. Это приложение, которому Apple’ регулярно следует в China’, где она производит большое количество своей продукции.
Apple увеличивает свои запасы в США ’, чтобы уменьшить влияние тарифов на импорт из Индии и Китая’.
Apple планирует поставлять больше iPhone из Индии ’ в США ’, чтобы компенсировать высокую стоимость китайских тарифов, сообщает Wall Street Journal’ в понедельник. В прошлом году компания экспортировала более 17 миллиардов долларов (15 миллиардов евро) iPhone из южноазиатской страны. IndiaProduction in ’ потенциально может покрыть половину рынка iPhone в США.
Между тем, Китай, традиционный производственный центр компании, оказался в центре торговой войны с Соединенными Штатами. Вторая по величине экономика мира объявила в пятницу, что администрация Трампа наложила запрет на импорт из Китая ’. %Таможенные пошлины на американские товары в ответ на 145 таможенных пошлин по состоянию на 12 апреля ’ в 5’e объявил об этом.
Между тем, Индия объявила о 90-дневном прекращении так называемых взаимных тарифов ‘ на экспорт из США ’ye до того, как на этой неделе вступят в силу так называемые взаимные тарифы ’. %На него была наложена таможенная пошлина 26’. « В настоящее время товары, импортируемые из ’, находятся на таможне США облагаются таможенными пошлинами.
iPhone за 3000 долларов?
Поскольку цепочка поставок Apple’ в основном базируется в Китае, растут опасения, что цены на iPhone’, произведенные в большинстве азиатских стран, а также на другие повседневные технические продукты, такие как ноутбуки и наушники, значительно возрастут.
Apple производит большую часть своих iPhone’s с тех пор, как первая модель была выпущена в Китае ’ 18 лет назад; обеих сторон в импорте друг друга %Поскольку он налагает более 125’ налогов, Соединенные Штаты являются страной, где ’ собирается заморозить торговлю.
По мнению экспертов, технологическому гиганту может потребоваться несколько лет и миллиарды долларов, чтобы изменить десятилетия практики и переместить свою цепочку поставок за пределы China’.
Dan Ives, аналитик Wedbush Securities, сказал “, что идея производства iPhone в ’ не является отправной точкой ; Это широко распространенное мнение в инвестиционном сообществе. Если производство будет перенесено в США ’, Китай или Индия подсчитали, что текущий ценник в 1000 долларов за iPhone, произведенный в ’, поднимется выше 3000 долларов (2 647 евро). И он считает, что перемещение производства внутри страны, вероятно, не будет сделано до 2028 года. Поскольку торговая политика быстро развивается, неясно, будет ли технологический гигант готов сделать эти инвестиции.
Apple еще предстоит публично обсудить ответ Trump’ на тарифы на China’, но этот вопрос может быть поднят 1 мая, когда генеральный директор Apple Тим Кук’ ответит на вопросы аналитиков во время ежеквартального конференц-звонка, чтобы обсудить финансовые результаты и стратегию компании.
2 апреля ’ повысила тарифы на акции Apple’ %Он упал на 15 процентов и снизил рыночную стоимость компании на 500 миллиардов долларов (442 миллиарда евро).
Euronews связался с пресс-службой Apple’, чтобы получить дополнительные комментарии по отправке груза из ’, Индия, в USA’.
BMW продается в первые три месяца года %Он сократился в 1,4 раза и поставил в общей сложности 586 149 автомобилей.
Automobile company Europe продает больше моделей в ’ на ежегодной основе %6.2’, глобальные продажи %Он был снят Китаем, который зафиксировал снижение на 17,2 ’.
Это худший показатель автопроизводителя в первом квартале с 2020 года’ в Китае.
Между тем Germany’da BMW продажи %В то время как он упал на 1,3, потребители в США и США ’ купили больше автомобилей. Продажи в этих регионах %5.4 и %Увеличилось до 4.1.
В то время как BMW изо всех сил пыталась конкурировать с местными конкурентами в China’, такими как автопроизводитель BYD, спрос в стране также пострадал от кризиса недвижимости и последовавшего за ним экономического негатива.
Другие европейские автопроизводители , такие как Porsche, Mercedes-Benz и Volkswagen, терпят ту же участь; Китайские продажи набирают обороты.
Яркое место для BMW, Europe’ на ежегодной основе %Был спрос на электромобили, который зафиксировал рост на 64,2.
Производитель автомобилей для клиентов по всему миру в первые три месяца года %Всего было поставлено 109 516 полностью электрических автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce, что на 32,4% больше.
Йохен Голлер, член совета директоров BMW’, отвечающий за клиентов, бренды и продажи, сказал в заявлении, что “EuropeОдин из трех MINI’, продаваемых в ’, и один из каждых двух MINI’, продаваемых в China’, были полностью электрическими.
Goller, “Особенно на нашем внутреннем рынке, в Германии, ’, мы чувствуем себя в безопасности благодаря значительному увеличению новых заказов на все приводные технологии, добавил ”.
Успех моделей BMW’ EV пришел в то время, когда другие автопроизводители пытались отойти от бензиновых и дизельных автомобилей. ’ жалуется на изменение целевых показателей выбросов, неадекватные планы стимулирования, конкуренцию со стороны более дешевых китайских конкурентов и более медленное, чем ожидалось, развертывание зарядной инфраструктуры.
Европейские компании , которые разбавляют цели EV, включают шведскую ’in Volvo и немецкую ’ Porsche’si.
Объявление в четверг, тем не менее, дает представление о судьбе BMW’ до вступления в силу тарифа на автомобили президента Trump’.
На прошлой неделе президент США ввел 25-процентный налог на импортные автомобили, в то время как тарифы на автозапчасти начнутся 3 мая, ’.
BMW сообщила Wall Street Journal в марте, что торговая напряженность между США, Китаем и Европейским союзом ожидает, что ее прибыль составит 1,1 миллиарда долларов (987 миллионов евро) в этом году.
Производители автомобилей столкнутся с выбором: USA Чтобы покрыть расходы на отправку автомобилей потребителям ’, приостановить поставки в страну или перенести производство на ABD’.
Второй сценарий может звучать как музыка для администрации Трампа, но эксперты сомневаются в его осуществимости.
Торговая политика Trump’ в настоящее время настолько волатильна, что фирмы обеспокоены устранением тарифных операций, которые могут измениться. Другим сдерживающим фактором является потенциальный экономический спад, который уничтожит прибыль бизнеса, если инвестиции и потребительские расходы замедлятся.
Китайская компания объявила, что тестирует первый прототип коммерческого транспортного самолета, который может летать почти в два раза быстрее, чем Concorde, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет.
По данным компании, все композитные конструкции самолета успешно выдержали множество условий во время испытательного полета.
Китайский космический транспорт, известный как Lingkong Tianxing Technology в Китае, объявил о первом успешном испытательном полете прототипа самолета Yunxing, сообщает Sputnik.
Согласно тезисам компании, самолет может летать со скоростью 4 Маха или около 3,69 миль в час.
По данным местных СМИ, самолет сможет совершить свой первый полет в 2027 году.
Конкорд возвращается?
Самолет Concorde побил все рекорды сверхзвуковых пассажирских путешествий, когда он был впервые представлен на рынке. Concorde, который был разработан и произведен Sud Aviation, а затем стал частью французской Aerospatiale и британской авиастроительной корпорации, до сих пор известен как один из шедевров авиационной техники.
Concorde был известен как первый сверхзвуковой пассажирский самолет с турбореактивным двигателем, который перевозил пассажиров через Атлантику со скоростью, вдвое превышающей скорость звука, и мог достигать 2 Маха или максимальной скорости 1330 миль в час.
Китайская компания стремится побить рекорд, представив коммерческий самолет, который теперь может достигать 4 Маха. Утверждается, что новый самолет компании может прибыть из Пекина в Нью-Йорк в путешествии, которое займет около двух часов. Теоретически это означает, что самолет может запустить полное лекарство вокруг Земли за семь часов.
Новый прототип самолета, разработанный China Space Transport, также имеет различные функции, такие как взлет вертикально и полет на высоте около 20 000 метров.
Народного банка Китая (НБК) %Объявив о дополнительных мерах по смягчению, направленных на достижение годового целевого показателя роста в 5 евро, ведущие показатели Европы открылись во вторник утром.
Фьючерсы на Euro Stoxx 50 %1.14, FTSE 100 фьючерсы %0.52 и DAX фьючерсы %Это на 0,73.
Китай обнародовал крупнейший пакет мер по стимулированию экономики
После массового снижения ставки Федеральной резервной системы на прошлой неделе Народный банк Китая (НБК) установил ставку обязательных резервов (RRR), которая представляет собой процент депозитов, которые банки должны хранить в резервах центрального банка. %Он объявил скидку 0,5%.
При семидневной процентной ставке РЕПО на этом редком шаге, %Сопровождается снижением на 0,2 ??. Кроме того, НБК объявил об историческом пакете в размере 5,3 триллиона долларов (4,8 триллиона евро), направленном на снижение ставок по ипотечным кредитам и условий первоначального взноса для покупателей второго дома.
Кроме того, губернатор Пан Гуншэн объявил, что для поддержки фондовых рынков будет осуществлена инъекция ликвидности в размере 500 млрд юаней (64 млрд евро); Таким образом, ценным бумагам и страховым компаниям было разрешено инвестировать в акции через долги центрального банка.
Связанные с
ЕС и Китай не могут добиться прогресса в споре об электромобилях, но переговоры будут активизироваться
Брюссель принимает Çin ?? i в DTÖ ?? из-за ?? подозрительного ?? расследования молочных продуктов ЕС
В ответ фондовые рынки выросли по всей Азии; индекс Hang Seng %более 3 ?? , в то время как материковые рынки Китая %Он увеличился более чем на 2.
Индекс MSCI Asia Pacific вырос на 0,7%. Тем не менее, австралийский индекс ASX 200 зафиксировал небольшое снижение после того, как Резервный банк Австралии (РБА) сохранил стабильную процентную ставку и сохранил ястребиный прогноз.
Добыча полезных ископаемых в Европе, как ожидается, восстановится
Комплексные меры стимулирования НБК для поддержки рынка недвижимости также увеличили чувствительные к росту цены на сырьевые товары.
Фьючерсы на медь выросли на 2,1% до $4,44 за фунт, что является самым высоким показателем с июля. Драгоценные металлы также увидели резкий рост; Цены на спотовое золото выросли выше 2635 долларов за унцию, в то время как фьючерсы на золото выросли выше 10 долларов до 2663 долларов за унцию.
Серебряные фьючерсы в 07:00 CEST %Он вырос на 1,22 до $31,47 за унцию.
Энергетические товары, такие как сырая нефть и природный газ, последовали этому примеру, воспользовавшись широким ростом сырьевых товаров. Железная руда фьючерсы (SGX TSI Железная руда ) %Он вырос на 1,1% до $92,40 за метрическую тонну.
Связанные с
Как стагнирующий рынок недвижимости Китая влияет на мировые запасы полезных ископаемых?
Поскольку внутренние производственные квоты приближаются, законодатели настоятельно призвали решить проблему отходов горнодобывающей промышленности.
Ожидается, что рост цен на металлы поддержит промышленный и материальный секторы, поддерживая европейские горнодобывающие и энергетические запасы.
Ожидается, что усилия Китая по стабилизации осажденного рынка недвижимости увеличат спрос на промышленные металлы и критически важные минералы, которые являются основными продуктами крупных горнодобывающих компаний, таких как Rio Tinto, Glencore, Anglo American и BHP.
Горнодобывающий сектор в течение последних четырех месяцев был слабым во всем мире из-за снижения цен на сырье.
Euro Stoxx 600 Индекс основных ингредиентов %Общеевропейский индекс Stoxx 600 снизился на 4,67 с начала года. %Повышается до 7,9.
Ожидается, что снижение процентных ставок вызовет восстановление рынка в ближайшей перспективе.
Поскольку глобальные центральные банки, вероятно, ускорят свои циклы релаксации, фондовые рынки могут продолжать получать выгоду от денежно-кредитной политики, способствующей росту в краткосрочной перспективе.
Ожидается, что Европейский центральный банк (ЕЦБ) углубит снижение процентных ставок в течение остальной части года после неожиданного резкого падения деловой активности во вторник.
Данные показали, что PMI в сфере производства и услуг еще больше сократились в крупных европейских экономиках, включая Францию и Германию.
Но инвесторы могут быть все более осторожными, поскольку условия ведения бизнеса ухудшаются и возникает риск глобального экономического спада.
Опасения застоя продолжаются, подпитываемые ухудшением экономических данных и ростом геополитической напряженности, а также продолжающимися конфликтами на Ближнем Востоке и Украине.
Все идет плохо для европейской автомобильной промышленности. Продается меньше автомобилей, чем ожидалось, и большинство новых электрических моделей остаются доступными. Volkswagen (VW) не единственный, кто сталкивается с принудительным закрытием заводов; Renault и Fiat также производят больше автомобилей, чем могут продать.
Согласно исследованию Bloomberg Intelligence, каждый третий завод в Европе - BMW, Mercedes, Fiat, Renault и Volkswagen - работает ниже мощности из-за низкого спроса. В настоящее время некоторые заводы не могут производить даже половину автомобилей, которые могут покинуть производственные линии.
Особенно тяжелая ситуация сложилась на заводе Mirafiori в Турине, где производится полностью электрический Fiat 500e от Stellantis Group. Производство здесь упало более чем на 60% в первой половине 2024 года. В Бельгии завод Audi, где производится дорогой Q8 e-tron, также находится на грани краха.
Соперник Европы Китай
Проблемы с продажами также удручают на заводе Renault в Дуаи на севере Франции и заводе VW в Дрездене. Производимые здесь электромобили вряд ли могут найти покупателей, а производители страдают.
В заявлении для главного экономиста ING Carsten Brzseski DW вы, вы, мы находимся в разгаре структурных изменений. Это касается не только VW, но и всей автомобильной промышленности. Мы видим, что эта международная тенденция к увеличению электромобильности приводит к усилению конкуренции.
Давление на европейских производителей автомобилей, особенно из Китая, растет. Несмотря на штрафные пошлины, введенные AB на электромобили, произведенные в Китае, производители из Народной Республики полны решимости иметь постоянное место на рынке ЕС.
В дополнение к бренду Geely, Lynk & Co., Chery, Great Wall Motor и BYD хотят производить электронные автомобили на своих собственных заводах в Европе в будущем.
Автомобили, ожидающие загрузки на борт в порту Яньтай в КитаеФото: АФП (футбольный клуб
Руководители автомобилей потерпели неудачу?
Почему европейским автопроизводителям так тяжело переходить на электромобильность? Руководители пропустили поезд, в отличие от своих коллег в Китае?
Карстен Бжески говорит, что отрасль борется со многими проблемами одновременно. Многие проблемы объединяются в автомобильном секторе, такие как усиление международной конкуренции и снижение конкурентоспособности среди европейцев.
Ханс-Вернер Шинн, который был президентом Института Ifo в Мюнхене в течение многих лет, не считает это провалом управления в интервью DW: Например, мы не можем сказать, что Volkswagen или другие пропустили тенденцию на рынке. Скорее, европейские политики не осознавали, что Китай действует быстро и решительно в этой области. Это может быть недостатком. ??
Утверждая, что соглашение под названием «Зеленое соглашение», запрет на двигатели внутреннего сгорания в АВ с 2035 года и все более строгие стандарты выбросов радикально аннулировали рыночные законы за короткое время и поставили сектор на политически мотивированный путь трансформации, Шинн утверждает, что если коррекция маршрута не будет сделана, Европа будет проигравшей.
По словам Шинн, рост производства электронных автомобилей в Китае и Франции рассматривался как возможность сломать технологическое доминирование немецких автопроизводителей в двигателях внутреннего сгорания. Тем не менее, такие страны, как Франция и Италия, снова начали подвергать сомнению этот вопрос. Потому что они поняли, что китайцы больше всего выиграли от радикального перехода к электромобильности.
Зигзаги, нарисованные политиками, также влияют на эти неопределенности, пишет Карстен Бжески: Что теперь будет с двигателем внутреннего сгорания? Останется он или нет? Когда оно будет поэтапно прекращено? Будет ли она продлена или нет? В дополнение к этим неопределенностям, решение правительства Германии отменить премию за стимулирование электромобилей к концу 2023 года также посеяло соль и перец в ране. В этом случае неудивительно, что электронные транспортные средства остаются в руках производителей. ??
Процветание окажется под угрозой
По словам главного экономиста ING Бжески, нет никаких сомнений в том, что возможный спад в автомобильной промышленности Германии и Европы поставит под угрозу нынешнее процветание. Только в Германии на автомобильную промышленность вместе с поставщиками, субпромышленностью и всеми другими компаниями, которые косвенно ведут бизнес с автопроизводителями, приходится от семи до восьми процентов экономического производства.
Производство автомобиля модели ID.4 на заводе Volkswagen в Эмдене, ГерманияФото: Альянс Sina Schuldt/dpa/picture
Международный климатический клуб Call
Мюнхенский экономист Шинн имеет в виду климатический клуб крупнейшего источника выбросов CO2, предложенный канцлером Германии Олафом Шольцем. Все основные игроки, такие как Китай, Индия, Бразилия, США и ЕС, должны будут ограничить производство и использование ископаемого топлива. Шинн считает, что эта идея, выдвинутая лауреатом Нобелевской премии американским экономистом Уильямом Нордхаусом, на самом деле может помочь климату. Все остальное было бы темной политикой централизованного планирования, которая на самом деле не принадлежит рыночной экономике.
Планы ЕС, такие как «Зеленое соглашение» или «Таксономия», которые делают всю экономику зависимой от климата и защиты окружающей среды, кажутся в корне благонамеренными. Но эти планы рискуют подорвать процветание, поскольку они отменяют рыночные законы. Как экономист, Шинн рассматривает это как катастрофический сценарий: Вы можете в конечном итоге разрушить экономику таким образом. Я рекомендую срочный разворот от этой ошибки. ??
Давление на политиков и профсоюзы?
Франку Швоупу из Школы прикладных наук (FHM) для МСП в Ганновере относительно комфортно: Дело в том, что Volkswagen получает высокую чистую прибыль. Например, в 2023 году она достигла рекордной прибыли в 22,6 млрд евро. Аналитики ожидают прибыль в 20 млрд евро в этом году. Другими словами, кризис еще не достиг здесь, но он определенно даст о себе знать в будущем. ??
По словам Синне, администрация VW пытается оказать давление на политиков и профсоюзных активистов, создавая «сценарий угрозы», чтобы снизить текущие требования к заработной плате и ввести новые премии за стимулирование электромобилей.
Снижение продаж продолжается
Одним из брендов, который ударил по тормозам, был итальянский автомобильный гигант Fiat. Производство Fiat 500e на заводе Mirafiori в Турине было приостановлено на месяц из-за снижения продаж.
Ханс-Вернер Шинн резюмирует текущую картину в автомобильной промышленности следующим образом: Volkswagen - всего лишь ранняя жертва. В ближайшее время к этому будут добавлены новые.
Когда западные страны объявили, что введут санкции против России, которая оккупировала Украину, Кремль ответил запретом всем европейским и североамериканским авиакомпаниям летать над Россией.
Virgin Atlantic отменила рейсы из Лондона в Шанхай, а British Airways приостановила рейсы из Лондона в Пекин.
По словам источников, работающих в сфере воздушного транспорта, одной из причин этого стал запрет российского воздушного пространства и дополнительные расходы, которые он принес авиакомпаниям.
Однако запрет, введенный Москвой, не распространяется на китайские авиакомпании. В результате китайским компаниям, стремящимся к глобальному расширению, удалось отобрать значительную долю рынка у своих западных конкурентов.
Однако, учитывая, что экономический рост Китая замедлился после пандемии, ожидаемое улучшение воздушного транспорта не может быть достигнуто на желаемом уровне. С другой стороны, геополитическая напряженность между Китаем и США заставила некоторые авиакомпании сдерживать свои цели.
Право использовать российское воздушное пространство, которого у западных компаний нет, и дешевые затраты дают китайским авиакомпаниям огромное преимущество. Чжао Цзышуо/Синьхуа/ИМАГО
Цена прохождения России ?? tangent
Джон Грант, главный аналитик OAG, компании, которая собирает данные в авиационной сфере, говорит, что запрет на воздушное пространство России является большой проблемой для авиакомпаний. Грант заявил, что при нормальных условиях можно добраться до Пекина и вернуться из Англии в течение 24 часов, а полеты в Пекин и Шанхай позволили эффективно оценить самолет. Однако запрет на воздушное пространство требует, чтобы к этому периоду было добавлено пять с половиной часов. Это большая проблема для нас, говорит он.
Грант сказал, что это дополнительное время, проведенное в воздухе, означает дополнительные расходы на топливо и заработную плату для авиакомпаний, и он подчеркнул, что больше должно быть заплачено за аэропорты с интенсивным движением.
Загадка Кантаса
Объявление австралийской авиакомпании Qantas в июле о том, что они прекратили полеты на линии Сидней-Шанхай, хотя запрет на воздушное пространство России не повлиял на них, вызвало вопросы у многих.
И Гао, который работает в области авиации и транспортных технологий в Университете Пердью в Индиане, США, указывает, что рейсы Qantas в материковый Китай всегда были ограничены. Гао считает, что было бы неправильно делать вывод о том, что недавние перерывы в рейсах западных авиакомпаний в Китай широко распространены.
Перед лицом этого Гао указывает, что китайские компании становятся все более конкурентоспособными с западными компаниями, и это влияет на решения западных компаний. В своей оценке DW вы, Гао сказал, что конкуренция, принесенная китайскими авиакомпаниями, играет жизненно важную роль. Воспользовавшись преимуществом в стоимости, китайские авиакомпании могут предложить привлекательные цены на рейсы из китайских городов и в китайские города, говорит он.
Тот факт, что австралийская авиакомпания Qantas прекратила полеты в Чинь, несмотря на возможность летать в воздушном пространстве России, многое говорит о росте китайских компаний. PETER PARKS/AFP/Getty Изображения
Сингапурский авиационный аналитик Брендан Соби также говорит, что за решением Qantas стоит растущая конкуренция. Разговаривая с DW, Соби говорит, что Qantas с трудом конкурирует с китайскими авиакомпаниями. Указывая на то, что спрос на поездки также увеличился в этот период, который вернулся к условиям до пандемии, Соби говорит, что китайские компании превратили это в преимущество:
За несколько лет до пандемии китайские авиакомпании стремились к стратегической экспансии на международные рынки. После пандемии мы видим, что то же самое возвращается. «Многие хотят возложить ответственность на вопрос российского воздушного пространства, и это, безусловно, решающий фактор для иностранных авиакомпаний. Тем не менее, я думаю, что рост китайских компаний произойдет без российского запрета на воздушные перевозки.
Пандемия поразила китайскую авиацию
Китайские авиакомпании увеличили объем рейсов в европейские города, такие как Стамбул, Лондон, Будапешт, Мадрид и Милан, с 2019 года. Помимо североамериканского и индийского рынков, Соби отмечает, что международный потенциал китайских компаний возвращается к допандемической эпохе.
Пандемия нанесла серьезный удар по аэрокосмическим амбициям Китая. За несколько месяцев до того, как вирус захватил мир, международный аэропорт Пекин Дасин открылся с большим энтузиазмом. С другой стороны, китайцы, которые выезжают за границу, были на вершине списка тех, кто тратит деньги на международный туризм и авиакомпании в мире в течение многих лет. Однако жесткие ограничения на пандемию, введенные правительством, серьезно препятствовали шансам китайцев путешествовать к 2023 году.
Джон Грант, ?? Китай ?? 'цель состояла в том, чтобы создать ?? хаб ??? в Пекине Дасин ???, а затем ?? хаб ??? в Шанхае. Там внутренние рейсы планировалось связать с международными рейсами, и даже международные рейсы планировалось связать с другими международными рейсами. Однако пандемия уничтожила эти цели, говорит он.
Тем не менее, привлекательность международных рейсов и цен китайских авиакомпаний для китайских потребителей в сочетании с давлением на западные авиакомпании позволили Китаю увеличить свою долю рынка в области авиаперевозок.
Хотя число поездок китайцев за границу увеличилось в 2024 году, допандемические условия до сих пор не достигнуты. Тайрон Сиу и Reuters
США и Китай: Самолеты все еще в ангаре.
В то время как отмечается, что китайские компании все чаще открываются для Европы, то же самое нельзя сказать о североамериканском рынке. Двумя основными причинами этого являются слабость конкурентоспособности китайских компаний на этом рынке и геополитическая напряженность между США и Китаем.
Поскольку Пекин ужесточил пограничный контроль в связи с пандемией, возможности для путешествий между США и Китаем исчезли. Хотя Китай стремится возобновить полеты между двумя странами, количество рейсов, доступных между двумя странами сегодня, составляет 15% от числа в 2019 году.
Вашингтон, с другой стороны, недостаточно теплый, чтобы увеличить количество рейсов. В условиях обострения геополитической конкуренции США опасаются, что этот шаг даст китайским авиакомпаниям больше преимуществ, чем американским компаниям. Американские авиакомпании, такие как Grant, United, Delta и American, не заинтересованы в полетах в Китай больше, чем в настоящее время. Так же, как европейские компании не заинтересованы, они оценивают ??.
В то время как авиационные эксперты согласны с тем, что привычки после пандемии путешествий и геополитические проблемы будут по-прежнему определять отношения между западными авиакомпаниями и Китаем, китайский рынок остается важным для крупных игроков. Грант считает, что Lufthansa, Air France и British Airways захотят возобновить полеты в Пекин в долгосрочной перспективе:
Со временем все они захотят вернуться на китайский рынок. Хотя Китай не вырос так сильно, как все ожидают, это все еще большой рынок.
