Gece geç saatte yemek teslimatı siparişi vermek veya tesisatçı çağırmak için bir uygulama kullandıysanız, büyük ihtimalle platformun ekonomisinden yararlanmışsınızdır. Bu, iş dünyasındaki en önemli yeni dönüşümlerden biridir. Ve şu anda Avrupa’daki en büyük tartışma çalışma koşulları üzerine.
Gig ekonomisi olarak da bilinen dijital platform çalışmaları son on yılda beş kat arttı.
Bireylerin, kendilerini müşterilerle buluşturan dijital bir platform aracılığıyla organize edilen belirli hizmetleri sunduğu yerdir.
Bu, yemek teslimatı, taksi veya sıhhi tesisat hizmetleri gibi işleri tahsis eden konum tabanlı bir uygulama veya çeviri veya grafik tasarım gibi işleri dış kaynak olarak kullanan web tabanlı platformlar olabilir.
Platformlar yeni iş fırsatları yaratıyor. Ancak iyi çalışma koşullarının sağlanması ve algoritmaların işçilere adil davranması konusunda zorluklar var.
Platform Çalışması: Düzenlemek mi, Düzenlememek mi?
Bu yeni platform çalışması modeli, hükümetlerin bunu nasıl düzenleyeceği konusunda kararsız kalmasına neden oldu. İspanya, yemek teslimatı yapan yolcuları sosyal korumaya sahip çalışanlar olarak sınıflandıran bir yasayı geçiren ilk AB ülkesi oldu.
Fanny Gauret, görüşlerini almak için Barselona’daki bazı yiyecek dağıtımcılarıyla buluşmaya gitti.
Fanny, Barselona sokaklarını ezbere bilen, biri scooter üzerinde, diğeri bisiklet üzerinde yiyecek veya paket taşıyan iki genç teslimatçıyla tanıştı. Her ikisi de serbest çalışan ve durumlarının önümüzdeki aylarda değişmesi bekleniyor.
Bakanlar Kurulu’na sunulan yeni yasa, dağıtım platformlarında çalışan tüm yolcuları çalışan olarak sınıflandıracak. İşsizlik maaşı, tatil veya hastalık izni gibi haklara erişebilecekler. İsminin gizli kalmasını isteyen bu genç Güney Amerikalı binici için bu bir rahatlama oldu.
İsmini vermeyen serbest meslek sahibi sürücü şöyle açıklıyor: “Hükümetin bu şirketlere önerdiği şey, düzgün çalışabilmemiz için bize asgari ücret, hastalık izni, hayat sigortası ve bir araç vermeleri.” “Çünkü bazen asgari ücretten daha azını almak için günde 12 saate kadar çalışıyoruz.”
Bu genç adama platformun belirlediği fiyatlara göre teslimat yoluyla ödeme yapılıyor. Motorsiklet almaya parası yetmediği için bisikletle çalışıyor olmasının büyük bir dezavantaj olduğunu söylüyor.
“Ayda hiç 1000€ kazanmadım. Bisikletle bunu yapmak çok zor. Çünkü uzun saatler çalışmanız gerekiyor, çok yorucu. Platforma bağlanmazsanız, yanlış bir şey yaparsanız, birçok siparişi iptal ederseniz, hesabınızı iptal ederler.”
Asgari ücret, iş kazası sigortası veya profil iptallerinin kontrolü, pek çok sürücünün bu yasayla umduğu şeyler.
“Özgürlük ve esneklik”
İspanya’da halihazırda ücret modelini kullanan bazı teslimat platformları bulunmaktadır. Ancak haftada 40 ila 50 saat çalışan Jordi Mateo bağımsız kalmayı tercih ediyor:
Mateo, “Rakip şirketlerin çalışanlarla ne yaptığına baktığımda, 15 veya 20 saatlik bir sözleşmem olacağını düşünüyorum, bu da bir yandan bugün sahip olduğum özgürlük ve esnekliğe, hem de büyük ölçüde düşecek olan gelirime çok zarar verecek” diyor.
Çeşitli platformlar için bir scooter üzerinde çalışarak, İspanya’nın asgari ücretinden daha fazlasını (ayda brüt 1.100 € civarında) kazanmaktan memnun. Ancak kendi fiyatlarını belirleyebilme gibi iyileştirmeleri memnuniyetle karşılayacaktır.
“Serbest çalışanların çoğunun inandığı şey, korumalarımızda takviyeye ihtiyacımız olduğu, ancak deneyimlerimizin bize söylediği gibi, hükümetin bizi inandırmaya çalıştığı gibi bizi güvencesiz hale getireceğini ve koruyamayacağını gösteren bir sözleşmeye başvurmak zorunda olmadığımızdır” diye ısrar ediyor Mateo.
Bu karmaşık durum, ulaşım, ev hizmetleri ve çevrimiçi hizmetler gibi sektörlerde müşteri bulmak için dijital platformları kullanan kişilerin profillerindeki büyük çeşitliliği yansıtıyor.
İş piyasasına açılmak
Laura bir grafik tasarımcısıdır. Sağlık krizi nedeniyle işini kaybettikten sonra kendisini çok çeşitli müşterilere doğrudan bağlayan bir platforma yöneldi.
Laura Cardenas Corrales şöyle özetliyor: “Platforma kaydoluyorsunuz, profilinizi oluşturuyorsunuz, ücretinizi, saatlerinizi ve müsaitlik durumunuzu belirliyorsunuz.” “Benim için bu değişiklik olumlu çünkü bana adamak istediğim saatleri ayırma ve gerçekten sevdiğim projeleri yapma özgürlüğü veriyor. Bunun gibi platformların iş piyasasına açılmanıza yardımcı olacağına inanıyorum.”
Bu işçilerin bazıları için daha fazla sosyal korumaya ihtiyaç duyulurken, esnek çalışma programı ve saatleri modeli, kendi modellerini savunan dijital platformlar da dahil olmak üzere diğerleri tarafından destekleniyor. Uluslararası Çalışma Örgütü’ne göre Avrupa’da yıllık 4 milyar avronun biraz altında gelir elde ediyorlar.
Peki iş kanunlarına uyum ve iş kalitesi nasıl sağlanabilir? Pandemi ve eve teslimatlardaki patlamayla birlikte tartışmalar yoğunlaştı.
Brüksel’den görünüm
Avrupa Komisyonu, işçilerin dijital platformlarda korunmasını iyileştirmek için bir istişare başlatarak sendikaları ve işveren örgütlerini anlaşmaya varmaya davet etti. Eğer bunu başaramazlarsa Komisyon 2021 yılı sonuna kadar mevzuat hazırlayacak.
AB Komisyonu İstihdam Genel Direktörü Joost Korte şöyle açıklıyor: “Bu son derece umut verici sektörün, insanlar için daha iyi bir iş-yaşam dengesi, daha fazla esneklik, bazen çok zor koşullar altında olan insanlar için işgücü piyasasına erişim gibi pek çok iyi boyutu var.”
“Fakat bunun dayandığı sürdürülebilir bir model olması gerekiyor. Aksi takdirde farklı üye ülkelerde farklı çözümlere varırız ve bu da tek pazar bağlamında olumsuz olur” diye ekliyor.
Bu konuda daha fazla bilgi için Naomi Lloyd, uluslararası çalışma standartlarını belirleyen Birleşmiş Milletler kuruluşu olan Uluslararası Çalışma Örgütü’ndeki Kıdemli Ekonomistlerden biriyle konuştu.
Naomi Lloyd – Euronews
“Avrupa Komisyonu’nun istişareleriyle başlayalım; bu hoşunuza giden bir şey mi?”
Uma Rani – Kıdemli Ekonomist, ILO
“Dijital çalışma platformlarının sınırların ötesinde çalıştığını unutmamalıyız, bu nedenle bu yılın sonunda çıkacak olan AB mevzuat çerçevesi, işçilerin ve platformların yaşamlarını ve çalışma koşullarını iyileştirmede ileriye doğru çok iyi bir adım olacaktır.”
Naomi Lloyd – Euronews
Orada Fanny’nin raporunda herhangi bir işi geri çevirmesi halinde algoritmalar tarafından cezalandırılacağını söyleyen sürücüyü gördük – bu sizin çok karşılaştığınız bir şey mi?
Uma Rani – Kıdemli Ekonomist, ILO
Bu, bu platformlardaki birçok çalışanın deneyimidir. Platformlar aslında işin tahsis edilmesi ve işin ödüllendirilmesinde, işin tüm sürecinin izlenmesinde algoritmik yönetim uygulamalarını kullanıyor. Eğer çalışmayı reddetmeye başlarsanız, hıza yetişemezseniz bu sizi cezalandırır.
Naomi Lloyd – Euronews
Ancak orada tüm yolcuların aslında çalışan olmak istemediğini gördük; birçoğu istedikleri saatlerde çalışmanın esnekliğinden hoşlanıyor.
Uma Rani – Kıdemli Ekonomist, ILO
Sanırım bu sürücünün çok uzun saatler çalışmak istemesinin nedeni bu platformların sahip olduğu oyunlaştırma sürecinden kaynaklanıyor. Bu yüzden çok fazla ikramiye ve teşvikleri var.
Daha sonra bir süre sonra, aldığınız iş miktarı gerçekten azalır, aldığınız ücret düşer ve hayal kırıklığının ortaya çıktığı yer burasıdır.
Naomi Lloyd – Euronews
Ancak birçok sektörden insanlar serbest meslek sahibi olmayı tercih ediyor; platform çalışmasının buradaki sorunu nedir?
Uma Rani – Kıdemli Ekonomist, ILO
Sorun, serbest meslek sahibi olmanın, çalışan olduğunuz, ancak serbest meslek sahibi olmanızın istendiği ve hiçbir faydadan yararlanamadığınız gizli serbest meslek haline gelmesiyle ortaya çıkar. Hiçbir düzenleme yok. Yani kendi kendilerini düzenliyorlar ve işçinin statüsünün ne olduğuna, bir arabanın fiyatının veya bir görevin fiyatının ne olduğuna karar veriyorlar, ki bu da çok sorunlu hale geliyor.
