Он прошел около 24 тысяч ге ?? ми с 2023 года от Суэцкого канала и, следовательно, Kızılde ?? niz ??. 12-13 процентов мировой торговли, 20-25 процентов мировых контейнерных перевозок, около 10 процентов морской нефти и 8 процентов сжиженного природного газа достигают своих адресов через контрольно-пропускные пункты Красного моря.
Согласно новостям Necmi Çelik из Дюньи, усилия по укреплению запасов на оставшуюся часть года, принимая во внимание сбои в цепочке поставок глобальных ритейлеров и производителей, еще больше увеличивают давление на логистические маршруты. Хотя кризис в Красном море значительно нарушил глобальное морское движение и торговлю, ожидается, что эта сложная ситуация сохранится в течение длительного времени. Картина становится яснее, когда считается, что морские грузоперевозки, которые в октябре 2023 года составляли 1390 человек, утроились с января 2024 года.
Трудности будут задерживаться надолго
С другой стороны, в трафике от Ася до Ав Рупа есть большая плотность в важных портах, особенно в Сингапуре, который находится на мысе Доброй Надежды. В то время как плотность важных портов увеличивается с китайским Шанхаем, Сингапурский порт, второй по величине контейнерный порт в мире, переживает самый перегруженный период за последние 20 месяцев.
Трудности будут задерживаться надолго
С другой стороны, в трафике от Ася до Ав Рупа есть большая плотность в важных портах, особенно в Сингапуре, который находится на мысе Доброй Надежды. В то время как плотность важных портов увеличивается с китайским Шанхаем, Сингапурский порт, второй по величине контейнерный порт в мире, переживает самый перегруженный период за последние 20 месяцев.
Утверждается, что более 90 процентов контейнеровозов не смогли добраться до портов в то время, когда они были нацелены, произошли серьезные сбои в обработке, а количество судов, стоящих на якоре в портах и ожидающих своей очереди, увеличилось. Отмечается, что спрос на контейнеры также значительно вырос из-за задержек в погрузке и разгрузке.
Риск того, что эта ситуация отразится в крупных портах Европы, таких как Гамбург, Роттердам, Ликсстоу, Антверпен и Бре-Ман, также вызывает озабоченность. Чиновник одного из ведущих ??человек на этом маршруте, ?? Эти трудности, кажется, остаются в нашей повестке дня в течение длительного времени. Потенциально мы ожидаем, что заторы, наблюдаемые в портах, расширятся от As ? ya ? до Avrupa ? ? ? ?.
?? КРАТКОСРОЧНЫЕ СОГЛАШЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СДЕЛАНЫ ??
Hakan Arı ?? kan, член исполнительного совета TruK ?? Ker ?? ın, одна из ведущих компаний в логистическом секторе и директор по Европе и СНГ Omnilog Ge ?? nel, показывает тенденцию к снижению автомобильных грузовых перевозок в 2024 году в связи с изменениями на грузовых рынках. Как TruKKer, мы предлагаем ежемесячные и ежеквартальные ставки эскалации для поддержки как наших поставщиков, так и наших клиентов. В связи с колебаниями грузоперевозок мы рекомендуем заключать краткосрочные и среднесрочные соглашения, а не долгосрочные.
?? НОВЫЕ ВЫЗОВЫ МОГУТ ЖИТЬ ??
Заявив, что значительные изменения произошли на рынках морских грузовых перевозок в течение 2024 года и что они внимательно следили за процессом, Хакан Арыкан сделал следующую оценку; Последствия восстановления мировой экономики, преобразований в цепочках поставок и энергетического перехода, которые начали проявляться, но увидели свои самые большие последствия, напрямую повлияли на потребности наших клиентов и затраты на транспортные работы во всех моделях.
Политическая неопределенность, торговая политика и эмбарго в мире продолжают серьезно сказываться на ценах на грузы и маршрутах морских путей. Напряженность, особенно в стратегических областях, является важным фактором, влияющим на издержки и издержки морского транспорта. ?? (перевод с английского)
ЗАПРОС НА УВЕЛИЧЕНИЕ КРАСНОГО ВОЛТАЖА ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ГРУЗОВ
Подчеркнув, что в дополнение к спросу, создаваемому сектором электронной коммерции, напряженность в Kızıl ?? deniz ?? также привела к транспортировке ha ?? vayolu на переднюю платформу, исполнительный директор Globelink Ünimar Фатих Баш, с эффектом ?? Ge ?? rilimin, подавляющее большинство судов, использующих этот маршрут, изменили свой маршрут и обратились к различным транспортным альтернативам. Транспортировка Havayo lu является очень эффективным методом для решения таких трудностей, но высокие затраты и ограниченная грузоподъемность по сравнению с другими методами транспортировки приносят некоторые недостатки.
Обращая внимание на увеличение воздушных перевозок, Фатих Баш подчеркнул, что воздушные перевозки, которые были менее требовательными до кризиса на Красном море, были критическим решением в поиске альтернативных перевозок. ?? В частности, быстрый рост e-tica ?? ret создал новую динамику в секторе логистики.
Те, кто хотел, чтобы их груз прибыл быстро и безопасно, были эффективны в увеличении спроса на воздушные перевозки вместо других транспортных альтернатив. Кроме того, недавние кризисы и рост финансов заставили многие компании искать более гибкие и быстрые логистические решения.Он сказал это.
?? ПЕРЕХОДНЫЕ ВРЕМЕНИ ДРАМАТИЧЕСКИ ARTTI ??
Хакан Арыкан отметил, что негативные последствия нынешнего кризиса в Кызылденизе для транспортного сектора создали неопределенность в секторе, и сказал следующее:
Из-за кризисов в Красном море наблюдается серьезное увеличение транспортных расходов, а сроки доставки задерживаются. Время транзита резко возросло из-за чередующегося возвращения на Ка-нальские переходы на морском пути и формирования новых маршрутов как мыса Доброй Надежды. Как TruKKer, мы постоянно развиваем маршруты, чтобы наши клиенты могли продолжать свою торговлю, не подвергаясь воздействию этих негативных факторов, с нашей опытной командой, которая также использует интермодальные методы транспортировки наряду с сушей, морем и воздухом. Специально для коммерческих перевозок с чувствительностью ко времени мы предлагаем бутик-решения для морских перевозок с местными судовладельцами для альтернативных или регулярных грузов.
на patronsdunyasi.com
