BMW, yılın ilk üç ayında satışlarında %1,4 düşüş yaşadı ve toplam 586.149 araç teslim etti.
Otomobil şirketi Avrupa’da daha fazla model satarak yıllık bazda %6,2’lik bir artış kaydederken, küresel satışlar %17,2’lik düşüş kaydeden Çin tarafından aşağı çekildi.
Bu, otomobil üreticisinin 2020’den bu yana Çin’de kaydettiği en kötü ilk çeyrek rakamı.
Bu arada Almanya’da BMW satışları %1,3 düşerken, Amerika ve ABD’deki tüketiciler daha fazla araç satın aldı. Bu bölgelerde satışlar sırasıyla %5,4 ve %4,1 arttı.
BMW, otomobil üreticisi BYD gibi Çin’deki yerel rakiplerle rekabet etmekte zorlanırken, ülkedeki talep de emlak krizi ve bunu takip eden ekonomik olumsuzluk nedeniyle darbe aldı.
Porsche, Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi diğer Avrupalı otomobil üreticileri de aynı kaderi yaşıyor; Çin satışları darbe alıyor.
BMW için parlak nokta, Avrupa’da yıllık bazda %64,2 artış kaydeden elektrikli araç talebi oldu.
Otomobil üreticisi, dünya çapındaki müşterilere yılın ilk üç ayında %32,4 artışla toplam 109.516 adet tam elektrikli BMW, MINI ve Rolls-Royce aracı teslim etti.
BMW’nin müşteri, marka ve satışlardan sorumlu Yönetim Kurulu üyesi Jochen Goller, yaptığı açıklamada, “Avrupa’da satılan üç MINI’den biri ve Çin’de satılan her iki MINI’den biri tamamen elektrikliydi” dedi.
Goller, “Özellikle iç pazarımız olan Almanya’da, tüm tahrik teknolojilerindeki yeni siparişlerdeki önemli artış sayesinde kendimizi güvende hissediyoruz” diye ekledi.
BMW’nin EV modellerinin başarısı, diğer otomobil üreticilerinin benzinli ve dizel araçlardan uzaklaşmaya çalıştıkları bir dönemde geldi. Avrupa’daki şirketler değişen emisyon hedeflerinden, yetersiz teşvik planlarından, daha ucuz Çinli rakiplerin rekabetinden ve şarj altyapısının beklenenden daha yavaş kullanıma sunulmasından şikayetçi.
EV hedeflerini sulandıran Avrupalı firmalar arasında İsveç’in Volvo ve Almanya’nın Porsche’si yer alıyor.
Perşembe günkü duyuru yine de Başkan Trump’ın otomobil tarifesi yürürlüğe girmeden önce BMW’nin kaderinin anlık görüntüsünü veriyor.
ABD başkanı geçen hafta ithal otomobillere yüzde 25 oranında vergi getirirken, otomobil parçalarına yönelik gümrük vergileri de 3 Mayıs’ta başlayacak.
BMW, Mart ayında Wall Street Journal’a ABD, Çin ve Avrupa Birliği arasındaki ticari gerilimlerin bu yıl kazancının 1,1 milyar dolar (987 milyon Euro) olmasını beklediğini söyledi.
Otomobil üreticileri bir seçimle karşı karşıya kalacak: ABD’li tüketicilere araba gönderme maliyetini karşılamak, ülkeye yapılan sevkiyatları duraklatmak veya üretimi ABD’ye taşımak.
İkinci senaryo Trump yönetiminin kulağına müzik gibi gelebilir, ancak uzmanlar bunun fizibilitesinden şüphe ediyor.
Trump’ın ticaret politikaları şu anda o kadar değişken ki, firmalar değişebilecek tarifelere dayalı operasyonları ortadan kaldırma konusunda endişeli. Yatırım ve tüketici harcamalarının yavaşlaması halinde ticari karları yok edecek potansiyel bir ekonomik gerileme de bir başka caydırıcı unsurdur.
