Düşen faaliyet kârı, daha düşük temettü ve hafif artan satış geliri, zor durumdaki Alman otomobil üreticisi VW’nin 2024 yılı için son kazanç raporunda yaptığı duyurular arasındaydı.
Volkswagen’in faaliyet karı 2023’e göre %15 düşüşle 19,1 milyar Euro oldu.
Olumsuz sonuç kısmen 2,6 milyar Euro’ya yükselen ve büyük bir kısmı yeniden yapılandırmaya harcanan sabit maliyetlerden kaynaklandı.
VW, 2024’te %5,9’a ulaşan işletme marjının bu yıl %5,5 ile %6,5 arasında olmasını bekliyor.
Volkswagen Grubu CFO’su ve COO’su Arno Antlitz yaptığı açıklamada, “Zorlu bir rekabet ortamında, 2024’te iyi bir genel mali performans elde ettik” dedi.
Porsche, Lamborghini= ve Skoda’nın da aralarında bulunduğu büyük Avrupa markalarının ana şirketi, dünya çapında 9 milyon araç sattı; bu da bir önceki yıla göre %3,5 oranında bir düşüş anlamına geliyor. Şirket Güney Amerika’da büyüme kaydetti ancak bu, Çin’deki düşüşü tam olarak telafi edemedi. Bu arada Kuzey Amerika ve Avrupa’daki araç satışları istikrarlı seyretti.
Grubun satış geliri, finansal hizmetler işinin etkisiyle önceki yıla göre %1 oranında hafif bir artışla 324,7 milyar Euro’ya ulaştı. VW, satış gelirlerinin 2025’te %5 artmasını bekliyor ve bu da yatırımcılara en kötünün geride kalabileceği mesajını veriyor.
Otomobil üreticisi, yüksek enerji fiyatları ve diğer üretim maliyetleri, daha ucuz Çin rekabeti, emisyonlarla ilgili düzenlemeler ve jeopolitik gerilimler nedeniyle işini karlı tutmakta zorlanıyor.
Aralık ayında VW, yeniden yapılanma planının bir parçası olarak Almanya’da 2030 yılına kadar yaklaşık 35.000 kişiyi işten çıkaracağını açıklamıştı.
Kazanç raporuna göre, Yönetim Kurulu ve Denetleme Kurulu, Yıllık Genel Kurul’a adi hisse başına 6,30 Euro ve imtiyazlı hisse başına 6,36 Euro temettü dağıtılmasını, 2023’e göre %30 kesinti yapılmasını teklif ediyor.
Yatırımcılar Volkswagen AG’nin 2024 sonuçlarına hafif olumlu tepki verdi; Frankfurt’ta işlem açıldıktan sonraki ilk saatte hisse fiyatı %2’den fazla arttı.
VW 2025’te neyi hedefliyor?
Grup CEO’su Oliver Blume, VW’nin 2025 yılında üretkenliği ve karlılığı artırmayı hedeflediğini belirterek, VW’nin “2030 yılına kadar küresel otomotiv teknolojisi sürücüsü” olmak istediğini ekledi.
Ancak otomobil üreticisi, zorlukların siyasi belirsizlikten, artan ticaret kısıtlamalarından ve jeopolitik gerilimlerden kaynaklandığını kabul ediyor.
Volkswagen AG aynı zamanda artan rekabet yoğunluğu, istikrarsız emtia, enerji ve döviz piyasaları ve emisyonlarla ilgili daha sıkı gereklilikler için de hazırlanıyor.
Antlitz, “Yanmalı motorları teknolojik olarak rekabetçi tutuyoruz, aynı anda elektrikli modellere ve yazılımlara yatırım yapıyoruz ve ABD’deki net bir büyüme ve yatırım stratejisiyle bölgesel varlığımızı güçlendirmeye devam ediyoruz” dedi.
Antlitz, “Mevcut görünüm, ticari tarifelerin dolaylı olarak getirilmesi veya ayarlanmasından” veya “Avrupa’daki CO2 düzenlemelerinin olası gevşemesinden” kaynaklanan olası etkileri içermiyor” dedi.
