Airbus liderliğindeki konsorsiyum, FCAS’ın çöküşünün ardından Almanya destekli savaş uçağı projesini başlatacak

Avrupa’nın Geleceğin Savaş Hava Sistemi (FCAS) programının çökmesinin ardından Almanya liderliğinde yeni bir savaş uçağı girişimi şekilleniyor.

Havacılık devi AFP’ye verdiği demeçte, ‘Team Gen 6’ olarak adlandırılan ve Airbus liderliğindeki sekiz şirketten oluşan bir konsorsiyumun Perşembe günü Berlin’de faaliyete geçeceğini söyledi.

İttifak yeni nesil bir savaş uçağı geliştirmeyi hedefliyor ve Almanya’nın başkentindeki ILA hava fuarı sırasında yapılacak imza töreninde daha fazla ayrıntının açıklanması bekleniyor.

Girişim, Airbus ile Fransız üretici Dassault arasında aylarca süren gerilimin ardından Berlin ve Paris’in Pazartesi günü FCAS projesinden vazgeçmesinin ardından geldi.

Airbus, şirketlerin Almanya Savunma Bakanı Boris Pistorius’a altıncı nesil savaş uçağı vizyonlarını özetleyen bir pozisyon belgesi sunduğunu söyledi.

Haber ajansının gazeteye erişime dayandırdığı haberine göre konsorsiyum, Alman hükümetine sözleşmelerin 2026 yılının ikinci yarısına kadar “tam olarak ve zamanında” yapılmasını sağlamaya çağırıyor.

Projeye dahil olan bir kaynak, anlaşmanın Çarşamba günü gibi erken bir tarihte katılımcı şirketler tarafından özel olarak imzalanabileceğini söyledi.

“Team Gen 6” projesine büyük ölçüde Almanya liderlik edecek.

İttifakta Airbus’un yanı sıra Avrupalı ​​füze üreticisi MBDA ve altı Alman firması da bulunuyor: Hensoldt, Diehl Defence, MTU Aero Engines, Liebherr, Autoflug ve Rohde & Schwarz.

Almanya Savunma Bakanı Boris Pistorius Salı günü gazetecilere projenin “akla yatkın ve bir olasılık” olduğunu söyledi ancak Berlin’in ilave ABD yapımı F-35 savaş uçağı satın almak veya diğer uçak geliştirme programlarına katılmak da dahil olmak üzere alternatifleri de düşündüğünü söyledi.

Pistorius, konuyla ilgili çeşitli “paydaşlarla” görüşmelerin aylardır sürdüğünü söyledi.

FCAS içindeki sorunlar, 2025 yazında Dassault’un programın daha fazla kontrol edilmesi için bastırmasıyla Berlin’deki politikacıları ve Airbus yöneticilerini sinirlendirdiğinde doruğa çıktı.

2017 yılında başlatılan ve 2019 yılında İspanya’nın da katıldığı FCAS, Avrupa savunma işbirliğinin amiral gemisi projesi olarak görülüyordu. Çöküşü, Rusya’dan gelen artan güvenlik tehditleri karşısında Avrupa’nın askeri yeteneklerini güçlendirme çabalarına yönelik bir başarısızlık olarak görülüyor.

‘Binlerce yüksek vasıflı iş yaratıyoruz’: SoftBank, Fransız yapay zeka veri merkezlerine 75 milyar Euro yatırım yapacak

Japon teknoloji yatırım grubu SoftBank, 75 milyar Euro tutarında bir yatırımla Fransa’da 5 GW yapay zeka veri merkezi kapasitesi geliştirip işletmeyi planladığını duyurdu.

Proje, Fransa’ya gelen teknolojiyle ilgili daha geniş bir yatırım dalgasının bir parçasını oluşturuyor. Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron Pazartesi günü yaptığı açıklamada, ülkenin bu yılki Fransa’yı Seçin zirvesinde yapay zeka, veri merkezleri, yarı iletkenler, kritik mineraller, ulaştırma, çelik ve sağlık alanındaki projeler de dahil olmak üzere 93 milyar Euro tutarında yabancı yatırım taahhüdü beklediğini söyledi.

Bu, Kuzey Fransa’daki projesinin ilk aşaması için Softbank’tan 2031 yılına kadar başlangıç ​​olarak 45 milyar Euro’yu içerecek. Bu, Dunkirk (Loon-Plage), Bosquel ve Bouchain’de planlanan sahalarla Hauts-de-France bölgesinde 3,1 GW kapasite sunacak.

SoftBank Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Masayoshi Son şunları söyledi: “Yapay zeka yeni bir döneme giriyor ve bu dönüşümün altyapısını oluşturan ülkeler teknolojinin, endüstrinin ve toplumun geleceğini şekillendirecek.”

Fransa’nın endüstriyel yetenekleri, yetenek tabanı ve ulusal hırsı sayesinde “Avrupa’nın önde gelen yapay zeka altyapı merkezi olma konusunda benzersiz bir konumda” olduğunu ekledi.

Tesislerin, Fransa’da yüksek performanslı bilgi işlem kapasitesine erişimi genişleterek yapay zekaya yönelik artan talebi desteklemesi amaçlanıyor.

SoftBank’a göre veri merkezleri yapay zeka şirketlerine, bulut sağlayıcılarına, işletmelere, kamu kurumlarına ve araştırma kuruluşlarına hizmet verecek. Şirket, projenin Fransa’nın elektrik şebekesi, mevcut sanayi arazisi, mühendislik uzmanlığı ve yapay zeka gelişimine destek dahil olmak üzere mevcut avantajları üzerine inşa edildiğini söyledi.

Fransa Sanayi ve Enerji Bakanı Roland Lescure, SoftBank’ın Fransa’ya yatırım yapma kararının, grubun Avrupa’daki ilk büyük yapay zeka altyapı projesi olduğunu ve ülkenin yapay zeka değer zincirinde lider bir destinasyon olma isteğini yansıttığını söyledi.

“Bu, ülkemizin önemli varlıklarını yansıtıyor: Avrupa’nın en güvenilir elektrik şebekesine hızlı erişim, vasıflı iş gücüne sahip güçlü bir dijital ve endüstriyel ekosistem ve stratejik projelere yönelik prosedürleri hızlandırmak için yerel yetkililer ve paydaşlarla uyum içinde çalışan bir hükümet.” dedi.

Lescure, yatırımın “istihdam yarattığını, dijital altyapımızı güçlendirdiğini ve dijital egemenlik hedefimize katkıda bulunduğunu” ekledi.

SoftBank’a göre yatırımın veri merkezi geliştirme, mühendislik, enerji sistemleri, robotik, operasyon, bakım ve ileri üretim alanlarında binlerce yüksek vasıflı iş yaratması bekleniyor.

Şirket ayrıca yerel üniversiteler, mühendislik okulları ve gelecekteki yapay zeka altyapısı için ihtiyaç duyulan becerilere odaklanan eğitim kurumlarıyla ortaklıklar yoluyla araştırma ve geliştirmeyi desteklemeyi planladığını söyledi.

SoftBank, proje için Fransız enerji şirketi EDF ile Bouchain veri merkezi projesinde ve Schneider Electric ile Dunkirk Limanı’nda bir endüstriyel merkez geliştirmek için ortaklık kuruyor. Tesis, veri merkezi muhafazaları üreten bir SoftBank tesisini ve veri merkezlerinde kullanılan güç modüllerini monte eden bir Schneider Electric tesisini içerecek.

Şirketler, projenin yapay zeka altyapısı için yerel tedarik zincirlerini güçlendirmeye yardımcı olacağını ve Dunkirk’ün ileri üretim ve robot bilimi merkezi olma hedefini destekleyeceğini söyledi.

Avrupa’nın elektrik depolama yarışı: Pil kapasitesinde hangi ülkeler lider?

Çoğu ülke enerji kaynaklarını çeşitlendirmeyi ve fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmayı hedefliyor. Piller yenilenebilir enerjiye geçişin merkezinde yer alıyor. Bir depolama sisteminin ne kadar elektrik tutabileceğini ve elektrik şebekesine besleyebileceğini belirlerler.

Bazı ülkeler son yıllarda pil kapasitelerini çevrimiçi hale getirirken, diğerleri kendi kapasitelerini genişletmek için yatırımlar yaparak boru hatlarını ortaya çıkardı.

Peki Avrupa genelinde en yüksek operasyonel batarya kapasitesine sahip ülkeler hangileri? Boru hattı da dahil edildiğinde lider olarak hangi ülkeler ortaya çıkıyor?

Ember’in Avrupa ve Türkiye Elektrik İncelemesi 2026 raporlarına göre operasyonel batarya kapasitesinde Almanya 2,8 gigawatt (GW) ile Avrupa’nın lideri olurken, onu İtalya (2 GW) takip ediyor.

İkinci bir grup ise 0,5 GW ile 1 GW arasında yer alıyor: İrlanda (0,92 GW), İsveç (0,75 GW), Bulgaristan (0,56 GW) ve Fransa (0,52 GW).

Romanya (0,49 GW), Belçika (0,47 GW), Finlandiya (0,39 GW), Hollanda (0,39 GW) ve Türkiye (0,21 GW) 0,5 GW’ın altındaki sıralamayı tamamlıyor.

Hiçbir ülke Türkiye’nin batarya hedefleriyle eşleşmiyor

Proje hatları da dahil edildiğinde çok farklı bir tablo ortaya çıkıyor ve Türkiye, batarya genişletme konusunda Avrupa’nın en iddialı ülkesi olarak öne çıkıyor.

Proje hattı şu kategorilerin toplamı olarak hesaplanır: yapım aşamasında, izin verilen ve duyurulan.

Türkiye’nin 32,8 GW’lık proje boru hattı en yakın rakipleri olan Almanya (10,5 GW), Polonya (10,4 GW) ve İtalya’nın (10,2 GW) üç katından fazladır.

Ember’in bölge lideri ve Türkiye Elektrik Dergisi 2026’nın yazarı Ufuk Alparslan, Euronews Business’a şöyle konuştu: “[Türkiye’de] politikanın temel başarısı, düzenleyicinin depolamaya entegre rüzgar ve güneş projeleri için sınırsız şebeke kapasitesi açmasıyla geldi ve bu da yatırımcıların ilgisini çekti.”

Boru hatları elbette garanti edilmez; ancak bu yatırım planları hayata geçirilirse beklenen toplam kapasitenin şekillendirilmesinde belirleyici olacaktır. Bu da Türkiye’yi toplam 32,97 GW batarya kapasitesiyle Avrupa’da lider yapacak.

Bunu Almanya (13,26 GW), İtalya (12,15 GW) ve Polonya (10,42 GW) takip edecek ve her biri Türkiye toplamının kabaca üçte birini oluşturacak.

Ember’e göre Romanya, İspanya, Hollanda ve Belçika’da da pil kapasitesinde önemli iyileşmeler görülecek; ancak ilk dört ülkeyle karşılaştırıldığında hala mütevazı.

Büyük genişlemenin ardındaki nedenler

Ember’in kıdemli enerji analisti ve Avrupa Elektrik İncelemesi 2026’nın yazarı Dr. Beatrice Petrovich, düşen pil fiyatlarının Avrupa çapında hızlı pil depolama dağıtımlarına yol açtığını vurguladı.

Euronews Business’a şunları söyledi: “Şebeke ölçeğinde pil maliyetleri, 2024’e göre %45’lik bir düşüşle 2025’te rekor düşük bir seviyeye geriledi ve son on yılda yaklaşık %20’lik yıllık maliyet düşüş eğilimini sürdürdü. Pil ekonomisi geliştikçe, projeler sübvansiyonlar olmadan da giderek daha karlı hale geliyor.”

Petrovich ayrıca, Avrupa ülkeleri genelindeki operasyonel ve gelecek batarya filolarının ölçeğinin sonuçta politika tercihlerine bağlı olduğunu, teknoloji ve ekonominin ise artık büyük ölçüde yerinde olduğunu belirtti.

“İstikrarlı politika çerçeveleri pil potansiyelinin kilidini açar çünkü bunlar, proje geliştiricilerin sermaye çekmesine olanak tanıyan öngörülebilir gelir akışları anlamına gelir” dedi.

Petrovich, aralarında Bulgaristan, İtalya ve İspanya’nın da bulunduğu birçok AB ülkesinin politikaların konuşlandırmayı nasıl hızlandırabileceğini zaten gösterdiğini açıkladı.

“Almanya aynı zamanda politika belirsizliğinin ilerlemeyi nasıl yavaşlatabileceğini de gösteriyor. Yedek güç ihalelerinde gaz için önerilen ayrıcalıklı muamele ve şebeke ücretindeki değişikliklere ilişkin belirsizlik, yatırımcının güvenini zayıflatıyor” diye ekledi.

Fransa pil genişletmede geride kaldı

Fransa kapasitesini iki katından fazla artırarak 1,12 GW’a ulaşacak. Ancak bu durum onu ​​yine de sıralamada en düşükler arasında, listedeki 16 ülke arasında sondan ikinci sırada bırakacak.

Nükleer enerji Fransa’nın enerji karışımının merkezinde yer alıyor ve bu da pil konusundaki iddialarının neden sınırlı kaldığını açıklamaya yardımcı olabilir. Nükleer enerji AB’nin enerji karışımının %12’sini oluştururken, Fransa %40 ile bloğa liderlik ediyor. Ember’e göre 2025 yılında Fransa’nın elektrik üretiminin %69’unu nükleer enerji oluşturuyordu.

Türkiye’nin boru hattı inşa edilebilir mi?

Alparslan, bir santral projesinin onaylanıp ön lisans alınması durumunda sadece şebeke kapasitesinin garanti altına alındığını belirtti. Şebeke kapasitesinin güvence altına alınması yeni kurulumlar için en büyük engellerden biri olsa da projenin devreye gireceğini garanti etmiyor.

Alparslan, Euronews Business’a şunları söyledi: “Yatırımcılar bu projeleri tamamlamak için istekli. Hükümetin zaman çizelgesi uzatma kararı, planlanan kapasitenin ne kadarının gerçekleşeceğini belirleyecek.”

“Eğer bu projeler genişletme sonrasında hayata geçirilemezse, mevcut şebeke kapasitesini işgal ederek yeni rüzgar ve güneş enerjisi kurulumlarını etkili bir şekilde engelleyecekler” diye ekledi.

2025 sonu itibarıyla Türkiye’nin toplam kurulu rüzgâr ve güneş enerjisi kapasitesi 40 GW’a ulaştı. Dolayısıyla 33 GW’lık batarya projesi boru hattı, ülkenin mevcut rüzgar ve güneş enerjisi kapasitesinin %83’üne tekabül ediyor.

Ancak raporda, pillerin dünya çapında ortalama 2,5 saat depolama süresine sahip olduğu, Türkiye’deki projelerin çoğunun ise yaklaşık bir saat gibi kısa depolama sürelerine sahip olduğu belirtiliyor.

QatarEnergy, Teksas’taki 10 milyar dolarlık Golden Pass projesinden ilk LNG ihracatını başlattı

QatarEnergy, Teksas’taki Golden Pass projesinden ilk sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ihracatını başlatarak ABD’deki en büyük yatırımında bir kilometre taşı oldu.

Proje tam ticari operasyonlara doğru ilerlerken kargo, ExxonMobil ile ortak girişim olan Sabine Pass tesisine yüklendi.

Sevkiyat, 174.000 metreküp kapasiteli Al-Qaiyyah LNG gemisiyle gerçekleştirildi.

Katar Enerji İşlerinden Sorumlu Devlet Bakanı ve QatarEnergy CEO’su Saad Sherida Al-Kaabi, “Bu, QatarEnergy’nin artan LNG talebini karşılama ve uluslararası pazarlara güvenilir tedarik sağlama yönündeki küresel çabalarında yeni bir sayfa açan önemli bir sektör kilometre taşıdır” dedi.

LNG taşıyıcısı Teksas Sabine Pass’taki Golden Pass tesisinde yükleniyor.

Golden Pass LNG, QatarEnergy’nin %70, ExxonMobil’in ise %30 hissesine sahip olduğu, değeri 10 milyar dolardan (8,5 milyar Euro) fazla olan bir projedir. Tamamen faaliyete geçtiğinde yılda yaklaşık 18 milyon ton üretim yapılması bekleniyor.

Golden Pass ihracat tesisi, ilk LNG’sini üç bağımsız işleme ünitesinden ilki olan Tren 1’den başarıyla üreterek Mart 2026’nın sonlarında önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Bu, projenin aşamalı olarak devreye alınmasının başlangıcını işaret ediyor; geri kalan iki sıvılaştırma ünitesinin 2026 ve 2027 yıllarında faaliyete geçmesi planlanıyor.

Bu, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük LNG ihracatı gelişmelerinden biridir ve QatarEnergy’nin, yerel üretim kapasitesini 2030 yılına kadar yılda 142 milyon tona çıkarmayı amaçlayan Kuzey Sahası genişletmesinin yanı sıra LNG portföyünü Katar’ın ötesine genişletme çabalarının bir parçasıdır.

Amerika Birleşik Devletleri şu anda dünyanın en büyük LNG ihracatçısıdır ve Golden Pass projesi, QatarEnergy’ye sevkiyatların hem Avrupa hem de Asya pazarlarına ulaşabildiği ABD Körfez Kıyısı’ndan ihracat kapasitesine doğrudan erişim olanağı sağlamaktadır.

Proje aynı zamanda küresel LNG talebinin özellikle Avrupa ve Asya’da güçlü kalması ve yeni arz üzerindeki baskıyı sürdürmesi nedeniyle ortaya çıkıyor.

Şirketin LNG pazarlama kolu olan QatarEnergy Trading’in üretimin yaklaşık %70’ini alması bekleniyor.

Avrupa’nın RRF fonunun Yunan ekonomisi üzerindeki etkisi nedir?

İklim krizini yönetmek en önemli konulardan biri Avrupa kurtarma planıYunanistan için.

Uzatılmış bir büyü kuraklık ve sıcak hava dalgaları2023 yılında ülkenin şimdiye kadar yaşadığı en kötü orman yangını sezonlarından birini körükledi; 19 Ağustos’ta çıkan Dedeağaç ve Meriç yangınlarında yalnızca 81.000 hektardan fazla alan kül oldu, Yunanistan genelinde toplamda 170.000 hektar alan kül oldu.

Atina’nın yaklaşık 60 kilometre kuzeybatısındaki Megara Ormanı da ağır darbe aldı.

Atık Yönetimi alanında uzman bir ormancı olan Jasmine Georgiou euronews’e şöyle konuştu: “Son beş yılda Megara Ormanı’nda ormanlık alanları, ormanları, evleri, işletmeleri ve hayvanları yok eden büyük yangınlar meydana geldi.”

Yunan AntiNero programıormanları temizleyerek ve bakımını yaparak, yavaş yanan ağaçlar dikerek ve farklı yangın önleme bölgeleri oluşturarak ‘mega yangınlarla’ mücadele etmek için oluşturuldu.

Georgiou, özellikle yaz mevsiminde yangınların kontrolden çıkmasını önlemek için yüksek derecede yanıcı çalılıkların ve orman kalıntılarının temizlenmesi gerektiğini açıkladı.

Yangın molaları oluşturmak, orman yangınlarının yayılmasını kontrol altına almaya yardımcı olur

Ancak bunun gibi kamu girişimleri yüklenicilerin, personelin ve temel ekipmanların maliyetlerini karşılamak için önemli miktarda yatırım gerektirir.

Proje yöneticisi Giouli Vourna, “Projenin bütçesi 400 milyon Euro’nun üzerindedir; bu, Kurtarma ve Dayanıklılık Fonu tarafından sağlanan kaynaklar sayesinde ülkemizde bu sorunla mücadele etmek için gerçekleştirilen en büyük müdahaledir” dedi. Yunanistan Cumhuriyeti Varlık Geliştirme Fonu.

RRF tarafından finanse edilen tedbirler her ülkenin önceliklerine göre belirlenmektedir. Yunanistan’ın, sağlık merkezleri de dahil olmak üzere kamu altyapısının modernizasyonunu da kapsayacak şekilde hibe ve kredi olarak dağıtılan 35,9 milyar Euro’ya erişimi var.

Daha iyi sağlık hizmetine giden yol

Metaxa Kanser HastanesiAtina’da Balkanlar’ın en büyük onkoloji hastanesi var. Direktör Sarandos Efstathopoulos, Euronews’e 1960’lardaki inşaatından bu yana yenilenmeyen kompleksi gezdirdi.

Efstathopoulos, “Tüm hasta odalarını, tüm tesisleri ve tuvaletleri yeniledik, oksijen temini için konsollar ve hemşireler için çok önemli bir çağrı aksesuarı ekledik. Ayrıca altıncı katın ve Acil Servisin tamamen yeniden inşası da bunu takip edecek.” dedi.

Direktör Sarandos Efstathopoulos Metaxa Kanser Hastanesi’ndeki yeni tesisleri tanıtıyor

Yunanistan Cumhuriyeti Kalkınma Varlık Fonu’nun diğer bir proje yöneticisi Evangelos Manolis, “Bu proje yaklaşık 1 milyon Euro’ya mal oldu. RRF, program kapsamında 80’den fazla hastanede gerçekleştirilen bu çalışmaları hızlı bir şekilde tamamlayarak Yunan halkının kaliteli tıbbi hizmetlere erişebilmesini sağlayarak kesinlikle çok yardımcı oldu” dedi.

Yunanistan’ın toparlanma planına göre, fonların yüzde 38’i iklim hedeflerine, yüzde 22’si dijitalleşmeye ve yüzde 18’i sosyal projelere ayrılacak.

Ancak profesör Phoebe Koundouri Atina Ekonomi ve İşletme Üniversitesive sandalye BM SDSN Küresel İklim Merkezi, Euronews’e, Yunanistan RRF’nin hedeflerine ulaşması için uygun bir mali alan yaratılmasına, daha fazla zamana ve önemli reformlara ihtiyaç duyulduğunu söyledi.

“Ön ödemelerin neredeyse yüzde 50’sini almayı başardık ve paranın üçte birinin yatırıma harcanmasını sağladık. Bu, Yunanistan için benzeri görülmemiş bir emilim oranı. Ancak elbette, bu mali alanın kendisini gerçekten uygulanabilir projelere aktarması için kesinlikle daha fazla zamana ihtiyacımız var. Dolayısıyla kamu sektörünün gerçekten üretken olmasına ihtiyacınız var” diye uyardı.

Atina’nın havadan görünümü

Önümüzdeki yıllar için parlak görünüm

Zorlu bir on yılın ardından, Nikos PapathanasıYunanistan Ekonomi ve Maliye Bakanlığındaki Vekil Bakan, Yunan ekonomisinin 2024’te yüzde 2,9 oranında büyüyeceğini tahmin ediyor; bu oran, Avrupa Komisyonu’nun 2024 ve 2025 için yüzde 2,3’lük tahmininin biraz üzerinde.

Yunanistan’ın RRF fonlarından da sorumlu olan Papathanasis’e göre, Avrupa’da 2024 yılı ortalama büyüme oranı yüzde 0,8 olacak.

“RRF’nin diğer Avrupa fonlarıyla birlikte 2024 için beklediğimiz büyümenin yüzde 60’ından fazlasına katkıda bulunmasını bekliyoruz… reformlar ekonomimizi yatırımlar için daha ilgi çekici hale getiriyor ve elbette yatırımlar yeni iş yaratılmasına yardımcı oluyor. Ve son dört yılda işsizliği yüzde 17,5’ten yüzde 10’un altına düşürdük.”

Papathanasis, ileriye dönük olarak sağlık tesislerinin iyileştirilmesinin birinci öncelik olarak kalacağını ve paranın iyi harcandığından emin olmak için kontrollerin yürürlükte olduğunu vurguladı.

Euronews muhabiri Fanny Gauret ve Yunanistan Ekonomi ve Maliye Bakanlığı Yedek Bakan Nikos Papathanasis

“Ulusal ve Avrupa denetimi var, sürekli denetimden geçiyoruz. Dolayısıyla paranın doğru yere gitmesini bu şekilde sağlıyoruz.”

Son olarak Papathanasis şunları ekledi: “RRF performansa dayalıdır; mesele ne kadar para harcadığınız değil, reformları başarmak ve bu kilometre taşlarına ulaşmaktır. Dolayısıyla zordur ama daha etkilidir. Ve bence yatırımlarla birlikte reformlar toplum için tek başına projelerden daha faydalıdır”.

Yunanistan için stratejik yatırımlar ve akıllı yönetim, olumlu yolda ilerlemek ve on yıllık zorlukları refaha dönüştürmek için fırsatlardır.

TotalEnergies milyarlarca dolarlık Mozambik LNG projesini erteledi

Financial Times’a göre Fransız enerji devi TotalEnergies, devam eden siyasi belirsizlik ve artan güvenlik sorunlarının ardından Mozambik’teki sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) projesini daha da erteledi. Proje şu anda yaklaşık 20 milyar dolar (19,14 milyar avro) değerinde ve halihazırda bir takım engellerle karşı karşıya.

Nihai bir yatırım kararının ardından 2019 yılında başlatılan projenin Mozambik ekonomisinin toparlanmasına yardımcı olması bekleniyordu. Bu proje o dönemde kıtanın en büyük doğrudan yabancı yatırım (DYY) projesiydi.

Silahlı ayaklanmalar işi durdurdu

Ancak şirket, Mozambik’in Cabo Delgado eyaletindeki isyancıların saldırılarının ardından 2021 yılında mücbir sebep ilan etmek zorunda kalmıştı. Bu saldırılar, gazı sıvıya dönüştürmek için kullanılması beklenen TotalEnergies sahasının yakınında gerçekleşti.

TotalEnergies projeye geçen yılın sonuna kadar devam etmeyi planlasa da, Ekim ayında yapılan başkanlık seçimlerinin ardından artan şiddet ve huzursuzluk nedeniyle planlar ertelendi ve bunun sonucu hala yoğun bir şekilde tartışılıyor. Şiddetli protestolar sadece can kaybına yol açmakla kalmadı, aynı zamanda işletmeleri de vurdu, limanların ve kara sınırlarının kapatılmasına neden oldu.

LNG projesinin bu son ertelemesi, projenin 2029’da üretime başlayabilmesi konusunda endişelere yol açtı.

TotalEnergies web sitesinde şunları söyledi: “Mozambik’teki Cabo Delgado Eyaleti’nin kuzeyindeki güvenlik durumunun gelişimi göz önüne alındığında, Mozambik LNG Projesi’ndeki tüm personelin Afungi’den çekildiğini onaylıyoruz. Bu durum, Mozambik LNG Projesi’nin operatörü olarak TotalEnergies EP Mozambik Bölgesi 1, Lda.’nın (TEPMA1) mücbir sebep ilan etmesine yol açıyor.

“Hükümet ve Mozambik halkıyla dayanışmamızı ifade ediyoruz ve Mozambik Hükümeti ile bölgesel ve uluslararası ortakları tarafından gerçekleştirilen eylemlerin Cabo Delgado Eyaleti’nde güvenlik ve istikrarın sürdürülebilir bir şekilde yeniden tesis edilmesine olanak sağlamasını umuyoruz.”

Şirket, Ruanda ve Mozambik’in ortaklık kurmasının ardından yakın zamanda bir geri dönüş umudunun olabileceğini belirtti. Ruanda, Mozambik’e yardım etmek için binlerce asker konuşlandırdı.

TotalEnergies, West Burton Energy hisselerinin yüzde 50’sini satıyor

TotalEnergies yakın zamanda West Burton Energy hisselerinin %50’sini EPH’nin Birleşik Krallık’taki yan kuruluşu EPUKI’ye sattı. TotalEnergies geçen Haziran ayında West Burton Energy’yi satın aldı ancak yarısını satacağını her zaman açıkça belirtmişti.

Şirket, satışın, Birleşik Krallık’ta artan yenilenebilir enerji portföyünü esnek gaz üretim kapasitesiyle daha iyi uyumlu hale getirmesine yardımcı olmak amacıyla yapıldığını açıkladı.

Satışın ardından West Burton Energy’nin 1,3 GW’lık gaz yakıtlı elektrik santrali, EPUKI ve TotalEnergies’in ortak girişimi olarak işletilecek. West Burton Energy ayrıca İngiltere’de 49 MW’lık bir pil depolama sistemine sahiptir.

TotalEnergies Esnek Güç ve Entegrasyondan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Sophie Chevalier, şirketin web sitesindeki bir basın açıklamasında şunları söyledi: “Birleşik Krallık’ta tanınmış ve deneyimli bir enerji üreticisi olan EPH ile ortaklık yapmaktan mutluluk duyuyoruz.

“Bu operasyon sayesinde net esnek üretim kapasitemizi, Birleşik Krallık’taki Yenilenebilir Enerji büyümemizi desteklemek için gereken kapasiteyle tutarlı olarak 700 MW’a ayarlıyoruz. Esnek ve yenilenebilir varlıklar arasındaki bu entegrasyon, Entegre Enerji işimizin 2030 yılına kadar %12 getiri elde etme hedefine katkıda bulunacaktır.”

Ulaştırma Bakanı Uraloğlu: Kalkınma Yolu Projesi, global ticaret sistemine katkı sağlayacak

Ulaştırma Ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, global ticaret sistemine doğrudan katkı sağlayacak olan Kalkınma Yolu Projesi’nin katılımcı bütün ülkelerin kalkınmasına ve gelişmesine de önemli bir katkı sağlayacağını ifade etti.

Kalkınma Yolu Projesi Türkiye-Irak-Birleşik Arap Emirlikleri-Katar 1. Bakanlar Konseyi Toplantısı İstanbul Dolmabahçe Sarayı’nda gerçekleştirildi.

Toplantının ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve Irak Ulaştırma Bakanı Rezzak Muheybes es-Sadavi açıklamada bulundu.

Bakan Uraloğlu, toplantıda yaptığı konuşmada, yeni İpek Yolu olarak nitelendirilen Kalkınma Yolu Projesi’nin gelecek vizyonunu şekillendirmek üzere ilk bakanlar konseyi toplantısının düzenlendiğini bildirdi.

Modern ekonominin başlıca özelliğinin çok uluslu üretim, ülkelerarası finansal akımlar ve uluslararası ticaret hacminin çok büyük boyutlara ulaşması olduğunu belirten Uraloğlu, “Kimse artık tek başına zengin ya da kendi kendine yeter durumda değildir. Kapılarını örtersen, gözlerini, kulaklarını kapatarak dünyadaki gelişmelere uzaktan bakarsan, dost edinemezsen bugünün dünyasında da yer bulamazsın. Herkesin elinde pastaya katacağı güzel tatlar ve pastadan mutlaka alacağı paylar vardır.” diye konuştu.

Uraloğlu, devrin artık kazan-kazan devri ve ulaşım sektörünün kazan-kazan devrinin en önemli dinamosu olduğunu belirterek, “Bu noktada burada sadece ulaşım ve lojistik sektörlerinin geleceği için değil ülkelerimizin ekonomik ve sosyal kültürel geleceği için de bir araya gelmiş bulunuyoruz.” ifadesini kullandı.

Toplantının paydaşları olan Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin kendi programlarından dolayı toplantıya online olarak iştirak ettiğini dile getiren Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Çünkü, ülkelerimiz için vazgeçilmez olan ekonomik iş birliklerinin tesisi ve dış ticaret faaliyetlerimizin gelişmesi için ulaşım imkanlarının güvenli, kesintisiz ve hızlı bir şekilde olması hepiniz için çok kıymetli ve önemlidir. Bu kapsamda Sayın Cumhurbaşkanımızın 22 Nisan 2024’te Irak’a gerçekleştirdikleri ziyaret kapsamında Türkiye, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar olmak üzere “Kalkınma Yolu hakkında Ortak İş Birliği Mutabakat Zaptı’nı” imzalamıştı. Bu mutabakat zaptı gereği 4 ülkenin bakanlar konseyinin kurulması, Kalkınma Yolu Projesi’ni takip etmesi noktasında bir karar almıştık. Bugün de Türkiye olarak bu konseyin ilk toplantısına ev sahipliği yapmış olduk.”

“Proje kapsamındaki iş birliğimiz daha da güçlenerek ilerleyecek”

Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi ile ilgili 4 ülkenin iş birliğini en üst seviyeye çıkaracak olan bu konsey vasıtasıyla projeyi hep birlikte etraflıca değerlendirme, istişare etme imkanı bulmuş olduklarını söyledi.

Türkiye ve Irak üzerinden kesintisiz ve hızlı bir şekilde yapılacak taşımacılığın tesis edilmesinin ulaştırma koridorlarına katkısını ele aldıklarını kaydeden Uraloğlu, ilerleyen dönemde bu alandaki işbirliğinin somut çıktılarını da ortaya koymaya yönelik adımları beraberce atmaya karar verdiklerini dile getirdi.

Uraloğlu, birlikte hareket etmek ve planları hızla hayata geçirmek adına konseyin faaliyetlerini önemsediklerini belirterek, şu ifadeleri kullandı:

“Ayrıca, ilk toplantımız olması sebebiyle, Kalkınma Yolu Projesi kapsamında oluşturulan bakanlar konseyinin yönetim ve işleyiş mekanizmalarının belirlenmesi ve bu konuda gelecekteki yol haritasının nasıl olması gerektiğini ele aldık. Kalkınma Yolu Projesi kapsamında kurulan bu konseyin bünyesindeki toplantılarımız önümüzdeki süreçte de devam edecektir. Proje kapsamındaki iş birliğimizin daha da güçlenerek ilerleyeceğine canı gönülden inanıyorum.”???????

“Seyahat süresini Türkiye üzerinden önemli ölçüde azaltmış olacağız”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’nin sadece 4 ülkenin elde edeceği kazanımları değil, bütün coğrafyanın elde edeceği kazanımlar ve tedarik zinciri anlamında önemli bir proje olduğunun altını çizdi.

Kalkınma Yolu Projesi’yle Irak’ta inşa edilen Fav Limanı’ndan Londra’ya kadar kara ve demir yoluyla Avrupa’nın her ülkesine kesintisiz ulaşımı tesis etmiş olacaklarını bildiren Uraloğlu, “Asya ile Avrupa arasındaki seyahat süresini Türkiye üzerinden önemli bir ölçüde azaltmış olacağız. Fav Limanı’ndan yola çıkacak bir geminin Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa’ya ulaşması arasında geçecek olan süre ile Kalkınma Yolu üzerinden aynı yükün Avrupa’ya ulaşması arasında 15 günlük bir kazanım sağlayacağını özellikle ifade etmek isterim.” diye konuştu.

Kovid-19 pandemi sürecinde küresel tedarik zincirlerinde başlayan dönüşümün devamında 2022’de başlayan Rusya-Ukrayna savaşı sonrasında içinde bulunduğumuz bölgenin lojistik haritasında önemli değişim süreçleri de yaşandığını anlatan Uraloğlu, “Yine, 2023 yılının ekim ayında başlayan İsrail-Filistin çatışmasıyla birlikte, Kızıldeniz Bölgesi’nde yaşanan güvenlik krizi sonucunda Süveyş Kanalı’ndaki ticari gemi geçişleri sıkıntıya girdi. Bu güzergah küresel denizcilik şirketleri tarafından tercih edilmemeye başlandı ve bunun yerine de Ümit Burnu’nu, çok daha uzak olan bir yolu dolaşmaya, kullanmaya başladı.” ifadelerini kullandı.

“Proje mevcut ulaştırma koridorlarının tamamlayıcısı da olacak”

“Dolayısıyla biz mesela bugün Kalkınma Yolu Koridoru’nu bitirmiş olsaydık bu tür maliyetleri de çok ciddi oranda düşürmüş olurduk. Ayrıca Kalkınma Yolu sadece uygun maliyetli ve kısa süreli bir ulaştırma koridoru sunmakla kalmayacak, aynı zamanda mevcut ulaştırma koridorlarının tamamlayıcısı da olacak. Doğu-batı yönündeki koridorları kuzey-güney yönünde de bağlamış olacak. Böylece, global ticaret sistemine doğrudan katkı sağlayacak olan Kalkınma Yolu Projesi katılımcı bütün ülkelerin kalkınmasına ve gelişmesine de önemli bir katkı sağlayacak. Tüm bu açılardan düşünüldüğünde, oluşturduğumuz Bakanlar Konseyinin son derece önemli bir misyon üstlendiği de aşikardır.

“Projenin bütün katılımcı ülkelere, bölgeye, dünya ekonomisine katkısı olacak”

Irak Ulaştırma Bakanı Rezzak Muheybes es-Sadavi ise Kalkınma Yolu Projesi’nde önemli bir ilerleme kaydettiklerini belirterek, Türkiye, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar olarak “Kalkınma Yolu hakkında Ortak İş Birliği Mutabakat Zaptı”nı daha da geliştirme arzusunda olduklarını dile getirdi.

Kalkınma Yolu hakkında Ortak İş Birliği Mutabakat Zaptı ile büyük bir adım atmış olduklarını kaydeden Sadavi, “Bugünkü toplantı zaten Bakanlar Konseyi toplantısıydı. Standartları bakımından çok iyi bir toplantıydı, çok güzel bir toplantıydı. Birçok konuya yönetişime değindik, projenin yönetimine değindik, aşamalarına değindik. Bu projenin hayata geçmesi için önündeki engellerin kaldırılmasına yönelik çalışmalarımız söz konusu.” diye konuştu.

Sadavi, Irak’ta bu güzergah ile ilgili olarak yerel düzeyde anlaşmalara varıldığını ve gereken tüm onayların alındığını aktararak, “Şu çok iyi bilinmelidir, Kalkınma Yolu Projesi’nin bütün katılımcı ülkelere, bölgeye, dünya ekonomisine büyük katkısı olacaktır.” ifadelerini kullandı.

Kaynak: AA / Ekonomi

Kayseri-İstanbul 5,5 saate düşüyor!

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kayseri programı kapsamında tamamlandığında Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı ile entegre olacak Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı Düver Şantiyesi’nde devam eden çalışmaları yerinde inceleyerek projede gelinen son durumu değerlendirdi. Bakan Uraloğlu burada yaptığı açıklamada, proje kapsamında; Yerköy “Cakcak” ve Kayseri “Düver” bölgelerindeki şantiyelerini kurduklarını belirterek, “Yenifakılı bölgesindeki şantiyemizin kurulumuna devam ediyoruz. Yerköy bölgesinde, toprak işleri, sanat yapıları ve tünel portallerinde çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. GT-2 Tünelinde kazı destekleme çalışmalarını tamamladık. Kayseri bölgesinde de; tünel Portali kazı destekleme çalışmaları devam ediyor. Projemizi 2028 yılının ilk yarısında bitirmeyi hedefliyoruz.” dedi.

YERKÖY-KAYSERİ HIZLI TREN HATTININ UZUNLUĞU 142 KİLOMETRE

Bakan Uraloğlu, Yerköy-Kayseri hızlı tren hattının uzunluğunun 142 kilometre olduğunu bildirerek, Yerköy-Şefaatli- Kayseri arasına saatte 250 kilometre hız yapılabilen yeni çift hatlı, elektrikli ve sinyalli bir tren hattı inşa ettiklerini belirterek, “Şefaatli, Yenifakılı ve Himmetdede olmak üzere 3 istasyon tasarladık. Proje kapsamında; 20,3 kilometre uzunluğunda 21 tünel, 2 bin 572 metre uzunluğunda 18 demiryolu köprüsü, 224 menfez ve 27 üstgeçit ile 92 adet altgeçit de inşa ediyoruz.” ifadelerini kullandı.

“YILDA 11 MİLYON YOLCU VE 650 BİN TON YÜK TAŞIMA İMKANINA KAVUŞACAĞIZ”

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Trans-Asya orta koridorunu destekleyecek şekilde Doğu-Batı ve Kuzey-Güney ekseninde çift hatlı demiryolu koridorunu oluşturma hedefine uygun olarak hayata geçirdiklerinde Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı ile entegre olacağını ve böylece Kayseri’nin doğrudan hızlı tren konforuyla tanışacağını vurguladı. Uraloğlu, “Yılda 11 milyon yolcu ve 650 bin ton yük taşıma imkanına kavuşacağız. Mevcut konvansiyonel demiryolu bağlantısıyla; 7 saat süren Ankara-Kayseri arası sadece 1 saat 45 dakikaya düşecek, 5,5 saatte İstanbul’a hızlı, güvenli ve ekonomik ulaşım imkânı sağlanacaktır. Şöyle düşünün ailesi Kayseri’de yaşayan ve Ankara’da okuyan üniversite öğrencilerimiz isterlerse Cuma akşamları okuldan çıktıktan sonra 1 saat 45 dakika gibi kısa ve konforlu bir yolculukla hafta sonlarını aileleri yanında geçirebilirler ya da hafta sonlarında farklı bir etkinlik yapıp yeni yerler keşfetmek isteyen vatandaşlarımız Ankara’dan Kayseri’ye ya da Kayseri’den Ankara’ya gitmek istediklerinde bu yol gözlerinde büyümeyecektir. Hiç şüphesiz bu seyahatler her iki şehrimizin turizm ve ticaret faaliyetlerini de geliştirecektir. Yine, örneğin İstanbul’da düğünü olan Kayserili vatandaşlarımız yolculukları sadece 5,5 saat süreceği için isterlerse düğün günü dahi yola çıkabilecekler. Konaklama derdi düşünmeyecekler…” dedi.

YILDA 242 MİLYON AVRO KAZANÇ SAĞLANACAK

Projenin tamamlanmasının ekonomiye katkısından da bahseden Uraloğlu, “İşletme bakım maliyeti açısından 115 milyon Avro, yolcunun zaman kazancı bakımından 90 milyon Avro, yük taşımacılığındaki zaman kazancı bakımından 5 milyon Avro ve karbon salınımının azaltılmasından 32 milyon Avro olmak üzere yılda yaklaşık 242 milyon Avro kazanç sağlayacağız.” şeklinde konuştu.

YERKÖY HIZLI TREN İSTASYONU HİZMETE AÇILDI

Bakan Uraloğlu, Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı Yerköy Hızlı Tren İstasyonunu vatandaşların kullanımına bugün açıldığı müjdesini vererek resmi açılışın ilerleyen günlerde gerçekleşeceğini bildirdi.  Uraloğlu, 2002-2024 yılları arasında demiryollarında ciddi yatırımlar, iyileştirme, yenileme ve kalkınma hamleleri gerçekleştirdiklerini belirterek, “2002 yılında 10 bin 948 kilometre olan hat uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. 2 bin 252 kilometre hızlı tren hattı inşa ettik. Ülkemizi, yarım asırlık hayalimiz olan Yüksek Hızlı Tren işletmeciliği ile tanıştırdık ve Avrupa’da 6., Dünya’da 8. hızlı tren işletmecisi yaptık. Uzun yıllar vatandaşlarımızın tercih etmediği demiryolu seyahatlerini artık hızlı ve konforlu seyahat isteyenlerin ilk adresine dönüştürdük.” dedi.

“BUGÜNE KADAR YÜKSEK HIZLI TREN HATLARIMIZDA YAPILAN TOPLAM YOLCULUK SAYISI 89 MİLYONU GEÇTİ”

Uraloğlu, 2009 yılında Eskişehir-Ankara hattı ile Türkiye’de ilk Yüksek Hızlı Tren ile tanışan şehirlerin Ankara ve Eskişehir olduğunu anımsatarak, Ankara ile Eskişehir arasında başlayan yüksek hızlı tren işletmeciliği; Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, İstanbul-Konya, Konya-Karaman ve geçen yıl hizmete alınan Ankara-Sivas güzergâhlarında devam ettiğini belirtti. Uraloğlu, “Bugüne kadar yüksek hızlı tren hatlarımızda yapılan toplam yolculuk sayısı 89 milyonu geçti. Yani nüfusumuzdan daha fazlasını taşıdık. Şu anda hızlı tren hatlarımız 11 şehre doğrudan, 9 şehre ise bölgesel ve otobüs bağlantılarıyla dolaylı hizmet vererek ülkemiz nüfusunun yüzde 50’sine ulaşıyor.” ifadelerini kullandı.

ANKARA-SİVAS HATTI DOĞU-BATI HIZLI DEMİRYOLU KORİDORUNUN ÖNEMLİ BİR PARÇASI

Ankara-Sivas Hattı’nın sadece iki şehri birbirine bağlayan bir hat değil, aynı zamanda Edirne’den Kars’a uzanan Doğu-Batı hızlı demiryolu koridorunun önemli bir parçası olduğunu belirten Uraloğlu, “Yerköy Kayseri hattının tamamlanmasıyla Ankara-Kayseri Hızlı Tren hattı da bu hatta bağlanacak. Yine, Samsun ile Ankara’yı bağlayacak hızlı tren hattımız da Delice üzerinden Ankara-Sivas Hattımıza bağlanacak. Tabi, Sivas’ın devamında; Sivas-Erzincan, Erzincan-Erzurum, Erzurum-Kars ve Zengezur Koridoru’na bağlanacak Kars-Iğdır- Dilucu hızlı tren projeleriyle birlikte Dilucu ile Ankara hızlı tren bağlantısı da sağlanmış olacak.” dedi.

“DEMİRYOLLARININ YILLIK ORTALAMA 19,5 MİLYON OLAN YOLCU SAYISINI 270 MİLYONA ÇIKARMAYI PLANLIYORUZ”

Uraloğlu, 2053 yılı hedefleri doğrultusunda karayollarındaki yüzde 72’lik yük taşımacılığının payını yüzde 57’ye düşürmeyi, demiryollarının yüzde 5 olan taşımacılık payını yüzde 22’ye çıkarmayı hedeflediklerinin altını çizerek, “Demiryollarının yolcu taşımacılığında da yıllık ortalama 19,5 milyon olan yolcu sayısını 270 milyona çıkarmayı planlıyoruz. Bu hedefleri yakalamak için de demiryolu ağımızın gelişmesi amacıyla; Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli, Halkalı-Kapıkule, Mersin-Gaziantep, Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana ve bizleri bir araya getiren Yerköy-Kayseri hatlarında yapım çalışmalarımız devam ediyor.” diye konuştu.

“DEMİRYOLU HAT UZUNLUĞUMUZU 29 BİN KİLOMETREYE YÜKSELTMEYİ HEDEFLİYORUZ”

Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Hattı projesini gündeme aldıklarını ve ön proje çalışmalarını tamamladıklarını söyleyen Uraloğlu, bu hatta saatte 350 kilometre hıza ulaşacak trenlerle Ankara-İstanbul arası seyahat süresini 80 dakikaya indirmeyi planladıklarını belirtti. Uraloğlu, “2053 yılı Ulaştırma ve Lojistik ana planımıza göre de demiryolu hat uzunluğumuzu 29 bin kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Iğdır’dan, Kars’tan, Ankara’ya, Kapıkule’ye kadar planlanan hızlı tren hatlarıyla Orta Koridoru önemli bir şekilde destekleyici bir ulaşım ağını tamamlayacağız.” şeklinde konuştu.

Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı’nın açılışını gerçekleştirdiklerinde, Türkiye’nin bir prestij projesini daha başarıyla tamamlamanın gurunu yaşayacaklarının altını çizen Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Ülkemiz adına çok büyük ve önemli bir projeyi daha hayalden gerçeğe dönüştüreceğiz. Hattımız, ülkemizin medarı iftiharı olan başta Kayserimize ve tüm bölgenin kalkınmasına adeta bir lokomotif olacak, ticaret ve turizm açısından bölgeyi daha da ivmelendirecektir. Bu düşüncelerle işçisinden mühendisine projemizi yürüten tüm yüklenici firmalara ve Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü çalışanlarına teşekkür ediyor, kazasız belasız çalışmalar diliyorum..”

KAYNAK: AA