Etiket: Otomatik

Ford, Donald Trump’ın tarifelerinden 2025’te 1,39 milyar Euro’luk bir darbe bekliyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Ford Motor Co. Pazartesi günü yaptığı açıklamada, bu yılki tarifeler sonucunda kârının faiz ve vergiler hariç 1,5 milyar dolar (1,39 milyar Euro) olmasını beklediğini söyledi. Şirket ayrıca, Trump yönetiminin gelişen ticaret politikasının yarattığı belirsizlik nedeniyle tüm yıl mali rehberini geri çekti ve yenisini yayınlamayı askıya aldı.

Otomobil üreticisi, Başkan Trump’ın araçlara uyguladığı %25’lik gümrük vergisinden diğer otomobil üreticilerine göre daha az etkileniyor.

Geçtiğimiz hafta General Motors, otomobil tarifelerinin 2025’te 5 milyar dolara (4,4 milyar Euro) kadar yüksek bir potansiyel etkisine hazırlandığını söyledi. Ford ve Tesla’nın, arabalarının çoğunu ABD’de monte ettikleri için GM ve diğer otomobil üreticilerine kıyasla tarifelerden daha küçük bir etki görmesi bekleniyor. Yine de görecekleri etki önemsiz olmayacak.

Ford başlangıçta 2025 yılı faiz ve vergi öncesi kazancının 7 milyar ila 8,5 milyar dolar (6,2 milyar ila 7,5 milyar Euro) aralığında olacağını tahmin ediyordu, ancak Pazartesi günü şirket, tarifelerle ilgili risklerin “potansiyel sonuç aralığı göz önüne alındığında şu anda tam yıl rehberini güncellemeyi zorlaştırdığını” söyledi.

Ford CEO’su Jim Farley, daha yüksek yerli üretimin şirketine sağladığı avantajın çığırtkanlığını yapıyor ve pazartesi günü de aynısını yaptı ve endüstrinin vergilerden etkilenmesinin hala erken aşamada olduğunu kabul etti.

Farley analistlerle yaptığı kazanç görüşmesinde, “Sektör genelindeki potansiyel tedarik zinciri kesintileri de dahil olmak üzere ilgili pazar dinamiklerini ölçmek için henüz çok erken” dedi. “ABD’de en büyük ayak izine sahip otomobil üreticileri büyük bir avantaja sahip olacak ve bu Ford için de geçerli. Bu bizi pole pozisyonuna getiriyor.”

Ford’un kazanç açıklamalarında tarifelerin potansiyel etkisi hakim oldu; bir yönetici, birkaç parçadaki küçük bir sorunun ne kadar dramatik bir etkiye sahip olabileceğine dikkat çekti.

Operasyon Direktörü Kumar Galhotra, “Çin’den gelen nadir toprak malzemelerinin, örneğin bunların nasıl ithal edildiği, sadece bizim için değil, tüm endüstri için son birkaç hafta içinde oldukça karmaşık hale geldi” dedi. “Üretimimizde potansiyel olarak bazı kesintilere neden olmak için yalnızca birkaç parça yeterli olacaktır.”

İlk çeyrek (1. Çeyrek) sonuçları

Duyuru, otomobil üreticisinin kârında keskin bir düşüşle birlikte ilk üç aylık sonuçlarını açıklamasının ardından geldi. Net gelir, bir önceki yıla kıyasla ilk çeyrekte yaklaşık üçte iki oranında düşerek 1,33 milyar $’dan (1,17 milyar €) 471 milyon $’a (417 milyon €) geriledi.

Üç aylık raporda, “yeni ürün lansmanları ve envanter yeniden dengeleme tedbirleriyle ilgili olarak belirli fabrikalarda planlı kapatmalardan kaynaklanan toptan satışlardaki azalmanın bir sonucu olarak” gelirin yıllık %5 düşüşle 40,7 milyar dolara (35,9 milyar Euro) düştüğü belirtildi.

Sonuçlar, FactSet anketine katılan ve gelirin yaklaşık 38 milyar dolar (33,5 milyar avro) olacağını tahmin eden analistlerin beklentilerini aştı.

ABD’de otomobil imalat sektörünün görünümü

Başkan Donald Trump, ticaret politikasının hedeflerinden birinin otomobil gibi daha fazla ürün imalatını ABD’ye geri taşımak olduğunu söyledi. Geçtiğimiz hafta Trump, otomobil üreticilerine üretim operasyonlarını değiştirmeleri için daha fazla zaman tanıyacağını söylediği otomobil ve otomobil parçalarına yönelik yüzde 25’lik tarifelerin bir kısmını gevşetmek için idari emirleri imzaladı.

Otomobil üreticileri ve bağımsız analizler, tarifelerin fiyatları artırabileceğini, satışları azaltabileceğini ve ABD üretimini dünya çapında daha az rekabetçi hale getirebileceğini gösterdi. Ancak Ford önemli fiyat artışları beklemiyor. CNN’e göre otomobil üreticisi, hem ithal otomobillere hem de otomobil parçalarına uygulanan gümrük vergileri nedeniyle ABD otomobil fiyatlarının bu yılın ikinci yarısında %1 ila %1,5 oranında artmasını bekliyor.

Ford, yılın ikinci çeyreğine ilişkin sonuçlarını açıklarken mali rehberde güncelleme sözü verdi.

Volkswagen Grubu, ABD tarifelerinin risk oluşturması nedeniyle performansında düşüş görüyor

by Lojistik Nakliyein Genel

Alman otomobil üreticisi Volkswagen AG, Çarşamba günü ilk çeyrek kazancını açıkladı; şirketin ABD tarifelerinin etkisiyle uğraşmaya devam etmesi nedeniyle işletme kârı yıllık yaklaşık %37 düşüşle 2,9 milyar Euro’ya geriledi.

Satış geliri, bu yılın ilk çeyreğinde 2024 yılının aynı dönemine kıyasla %3 artışla 78 milyar Euro’ya yükseldi.

2025’in ilk üç ayında, 2024’ün ilk çeyreğine göre %1 artışla yaklaşık 2,1 milyon araç satıldı.

Bataryalı elektrikli araç (BEV) teslimatlarının küresel payı yıllık bazda %6’dan %10’a yükseldi.

Batı Avrupa’da Volkswagen’in BEV teslimatlarındaki payı %9’dan %19’a yükseldi; ilk çeyrekte kaydedilen her dört BEV’den biri Volkswagen Grubu’ndan geldi.

Dünya çapındaki otomobil sektörü, özellikle otomobil tedarik zincirlerinin küreselleşmesinden dolayı, ABD’nin otomobil ithalatına yönelik mevcut tarifelerine karşı önemli ölçüde savunmasız durumda. Bu, birçok otomobil üreticisinin önemli ölçüde ABD dışındaki üretim tesislerine bağlı olduğu anlamına geliyor.

Her ne kadar Trump, üreticilerin yüksek gümrük vergilerinden kaçınmasını kolaylaştırmak için bu hafta mevcut %25’lik otomobil tarifelerini değiştirmiş olsa da, firmalar zaten etkilenmiş durumda. Ayrıca bu tarife indiriminin tam boyutunun sektöre yansıması daha fazla zaman alabilir.

Volkswagen AG’nin CFO’su ve COO’su Arno Antlitz, şirketin web sitesinde yayınlanan ilk çeyrek kazanç açıklamasında şunları söyledi: “Beklendiği gibi, Volkswagen Grubu mali yıla karışık bir başlangıç ​​yaptı. Arabalarımız çok iyi karşılanıyor. Batı Avrupa’da sipariş alımı önemli ölçüde arttı ve sipariş defterlerimiz hızla doluyor.”

Antlitz, Batı Avrupa’da satılan her beş otomobilden birinin artık tamamen elektrikli olduğuna dikkat çekti.

Şöyle ekledi: “Aynı zamanda elektrikli otomobillerimizin bu pazar başarısı, sonuçlarımız üzerinde baskı oluşturuyor. Yaklaşık yüzde 4’lük bir faaliyet marjı, önümüzde hala hatırı sayılır bir iş olduğunu açıkça gösteriyor.”

Ayrıca değişken küresel ekonomik koşullar karşısında şirketin kontrolündeki kaldıraçlara odaklanmanın önemini de vurguladı. Hızla değişen pazar koşullarında başarı şansını artırmak için firmanın geniş ürün yelpazesini rekabetçi bir maliyet tabanıyla tamamlaması gerektiğini söyledi.

Önümüzdeki yılın görünümüne gelince, Volkswagen Grubu satışların önceki yılın rakamını %5’e kadar aşmasını bekliyor.

Firma, satışlardan elde edilen faaliyet getirisinin muhtemelen %5,5 ila %6,5 arasında olacağını söyledi ancak bu rehber, mevcut tarifelerden herhangi bir etki içermiyor.

Bu yılki otomotiv net nakit akışının 2 milyar Euro ile 5 milyar Euro arasında olduğu tahmin edilirken, otomotiv bölümündeki net likiditenin 34 milyar Euro ile 37 milyar Euro arasında olması bekleniyor.

Şirket, kazanç basın bülteninde şunları söyledi: “28 Nisan 2025’e kadar olan dönemdeki gelişmelere dayanarak, Volkswagen Grubu faaliyet satış getirisi, otomotiv net nakit akışı ve net likiditenin ilgili aralıkların alt ucuna doğru eğilim göstermesini bekliyor. Grubun güçlü finansman ve likidite politikasını sürdürme hedefi olmaya devam ediyor.”

Japonya, sürücü açığını kapatmak için ‘konveyör bant’ yolu planlıyor

by Lojistik Nakliyein Lojistik

Japonya’nın kamyon sürücüsü açığı, bu yılın başlarında yürürlüğe giren ve sürücülerin fazla mesai yapmasını sınırlayan yasalar nedeniyle daha da kötüleşiyor. Çok çalışma ve kazaları önlemek ve işleri katlanılabilir kılmak için gerekli görülen bu durum, Japon lojistik, hükümet ve ulaşım etraflarında “2024 sorunu” olarak biliniyor.

Japonya, Tokyo ve Osaka ortasında otomatik bir kargo nakliyatı koridoru planlıyor. Projenin finansman ölçüsü şimdi belirlenmedi, lakin ülkenin artan teslimatlarla başa çıkmasına yardımcı olacak kıymetli bir yol olarak görülüyor.

Hükümet tarafından hazırlanan bir bilgisayar grafiği görüntüsünde, büyük bir otoyolun ortasında “otomatik akış yolu” olarak da isimlendirilen üç şeritli bir koridor boyunca hareket eden büyük, tekerlekli kutular gösteriliyor.

Deneme maksatlı bir sistemin 2027’de ya da 2028’in başlarında test çalışmalarına başlaması ve 2030’ların ortalarında tam olarak faaliyete geçmesi hedefleniyor.

Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı’nda çalışmaları denetleyen kıdemli bir müdür yardımcısı olan Yuri Endo, “Yollara yaklaşım biçimimizde yenilikçi olmamız gerekiyor. Otomatik akış yolunun temel konsepti, 24 saat otomatik ve insansız bir ulaşım sistemi kullanarak yol ağı içinde lojistik için özel alanlar yaratmaktır” dedi.

Endo, sistemin azalan işgücünü telafi etmenin ve şoförlerin iş yükünü azaltma gereksiniminin yanı sıra karbon emisyonlarını azaltmaya da yardımcı olacağını söyledi.

İSVİÇRE VE İNGİLTERE’DE DE DEĞERLENDİRİLİYOR

Bu plan, İsviçre ve İngiltere’de de bedellendiriliyor. İsviçre’deki plan bir yeraltı yolunu içerirken, Londra’da planlanan ise düşük maliyetli lineer motorlarla çalışan tam otomatik bir sistem olacak.

Japonya’da yükleme, forkliftler kullanılarak otomatikleştirilecek ve havaalanları, demiryolları ve limanlarla koordine edilecektir.

İş teslimatları için de tasarlanan sistem, her şey yolunda giderse öteki rotalara da genişletilebilir. Gelecekte şoförsüz teknoloji kullanılabilecek olsa da, insanların kapılarına son kilometre teslimatlarını yeniden de insan şoförlerin yapması gerekebilir.

Hükümetin varsayımlarına nazaran, mevcut şartlar altında Japonya’nın toplam taşıma kapasitesi 2030 yılına kadar %34 oranında düşecek. Japonya Kamyoncular Birliği’ne nazaran, yurtiçi taşıma kapasitesi yaklaşık 4,3 milyar metrik ton olup, bunun neredeyse tamamı ya da %91’inden fazlası kamyonlarla gerçekleştirilmektedir.

Hükümet bilgilerine nazaran, doğum oranı düştükçe genel nüfus azalmaya devam etse bile, pandemi sırasında çevrimiçi alışverişten gelen teslimat talebi arttı ve kullanıcılar Japon hanelerinin yaklaşık %40’ından %60’ının üzerine çıktı.

Son yıllarda, teslimat kamyonlarının yollarda çarpışması sonucu meydana gelen yıllık vefat sayısı yaklaşık bin. Bu sayı 2010 yılındaki yaklaşık 2 bin vefattan daha güzel bir düzeye ulaşmış olsa da, ülkedeki yaklaşık 400 kamyon işletmesi ve kuruluşunu bir araya getiren Kamyoncular Birliği, teslimatları daha da inançlı hale getirmek istiyor.