Avrupa’nın en büyük havayolu grubu Lufthansa Salı günü, İtalyan ITA Airways’teki mevcut azınlık hissesini %90’a çıkarma niyetini duyurdu.
Lufthansa Grubu, Lufthansa’nın “bu yılın haziran ayında ITA Airways’in çoğunluk hissesini satın alma seçeneğini” “önceden kararlaştırılan 325 milyon Euro’luk satın alma fiyatı” karşılığında kullanacağını söyledi.
Şirketin yönetim kurulu tarafından Pazartesi günü onaylanan anlaşmanın, hem Avrupa Birliği hem de ABD’deki düzenleyici onaylara tabi olmaya devam edeceği belirtildi.
Lufthansa, Ocak 2025’te ITA Airways’in %41’lik azınlık hissesini satın aldığından bu yana, sahipliğini kademeli olarak artırma hakkını saklı tuttu.
Satıcı, daha önce havayolunun %59’unu elinde bulunduran İtalyan hükümetidir. Artık %10 hissesini elinde tutacak.
Analistler, bu hamlenin Avrupa havayolu sektöründeki konsolidasyonu hızlandırdığını ve Lufthansa’ya İtalyan pazarına daha güçlü bir erişim ve Roma üzerinden uzun vadeli büyüme fırsatları sağladığını söyledi.
Şirket, artan mülkiyetin “ITA Airways’in hem organizasyonel hem de mali açıdan Lufthansa Grubuna tamamen entegre olacağı” anlamına geldiğini söyledi.
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, “Birleşmemiz için düzenleyici onayın hala beklemede olduğu” “Kuzey Atlantik uçuşları hariç”, “Müşteriye yönelik tüm arayüzler zaten entegre edilmiştir” dedi.
Onaylanması halinde satın almanın 2027 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması bekleniyor.
Ayrı bir açıklamada, ITA Airways başkanı Joerg Eberhart, anlaşmayı “ITA Airways için büyük endüstriyel ve stratejik öneme sahip bir adım” olarak memnuniyetle karşıladı ve havayolunun “Lufthansa Grubuna tam entegrasyonunun uluslararası pazarlarda daha güçlü rekabet etmemize olanak sağlayacağını” söyledi.
Lufthansa’nın hisse fiyatı öğleden sonra Avrupa’da %2 arttı.
Jet yakıtı fiyatlarındaki artış, Lufthansa’nın kendisini bu krizin merkezinde bulması nedeniyle Avrupa seyahat endüstrisi için birincil endişe haline geldi.
Lufthansa’nın son kazanç raporuna göre havayolu, artan jet yakıtı fiyatlarının sektör üzerinde baskı yaratmaya devam etmesi nedeniyle 2026 yılında ilave 1,7 milyar Euro (2 milyar $) yakıt maliyeti yükü bekliyor.
Belirli hava sahalarından kaçınma ihtiyacı, daha uzun uçuş sürelerine yol açtı ve bu da doğal olarak tüketimi artırdı. Bu düzeltilmiş rotalar aynı zamanda daha fazla personel saati ve daha yüksek bakım döngüleri gerektirmekte ve halihazırda gergin olan küresel tedarik zincirine karmaşıklık katmanları eklemektedir.
Euronews’in bildirdiği üzere küresel havayolları bu Mayıs ayında yaklaşık 13.000 uçuşu iptal ederken, Lufthansa tek başına yakıt tüketimini azaltmak amacıyla Ekim ayına kadar 20.000 kısa mesafeli uçuşu iptal etti.
Kapasitedeki bu azalma, fiyatların zirve yaptığı dönemlerde daha eski, daha az yakıt verimli uçakların çalıştırılmasının sürdürülemez maliyetine doğrudan bir yanıttır.
Lufthansa kârlı kalmayı başarsa da jet yakıtı fiyatlarındaki artışlar, firmayı daha fazla ek ücret ödememek için yolculara tatillerini mümkün olduğu kadar erken ayırmalarını tavsiye etmeye zorladı.
Şirket şu anda bu riskleri uzun vadede azaltmak için “filo modernizasyon” programına yoğun yatırım yapıyor, ancak yakıt dalgalanmasının doğrudan etkisi bilanço üzerinde ağırlık yaratmaya devam ediyor.
Lufthansa mali hedeflerine bağlı kalmayı sürdürüyor ancak küresel petrol piyasasındaki oynaklık, 2026 görünümündeki en büyük değişken olmaya devam ediyor.
CFO Till Streichert, “İlk çeyrekten memnunuz […] aynı zamanda mevcut durum bizi, kararlı hareket etme yeteneğimizi sürdürmek için maliyetleri düşürmek, verimliliği artırmak ve riskleri azaltmak için mevcut her aracı titizlikle incelemeye zorluyor. Yıllık kârımız muhtemelen başlangıçta tahmin edilenden daha düşük olacak” dedi.
Almanya’nın Frankfurt kentindeki havaalanına park edilmiş Lufthansa uçakları, 12 Mart 2026
Lufthansa Grubu, 2025 yılında tarihinin en yüksek gelirini elde ettiğini ortaya koyan önemli bir mali performans açıkladı. Gelir, önceki yıla göre %5 artışla 39,6 milyar Euro’ya yükseldi.
Son rakamlara göre havayolu grubu, faaliyet kârının da 2024 yılına kıyasla %20 arttığını gördü ve bu da yolcu talebindeki güçlü toparlanmanın altını çizdi.
2026’nın ilk çeyreğinde, İran’ın dahil olduğu çatışmayla bağlantılı zorluklara rağmen, yıllık gelir %8 arttı; buna değişken jet yakıtı fiyatları ve düzinelerce rotanın askıya alınmasından kaynaklanan 1,7 milyar Euro’luk ek maliyetler de dahil.
Firma, kısa ve orta mesafeli segmentlerdeki kapasite düşüşlerini telafi eden uzun mesafeli trafikteki hafif büyümeyle kapasitesini genel olarak sabit tuttu.
Lufthansa Technik ve Lufthansa Cargo da bakım, onarım ve revizyon hizmetlerine olan talebin artmasının yanı sıra ITA Airways’in kargo alanının pazarlanmasıyla da kazanca önemli katkıda bulundu.
Lufthansa Grubu yine güçlü bir yaz seyahat sezonu beklerken, hava yolculuğuna yönelik küresel talep yüksek olmaya devam ediyor ve kriz zamanlarında bile dayanıklılığını kanıtlamaya devam ediyor.
CEO Carsten Spohr, “İlk çeyrekte, önceki yılın mali sonuçlarına göre önemli ölçüde iyileşme kaydettik […] ancak Orta Doğu’da devam eden kriz, artan yakıt maliyetleri ve operasyonel kısıtlamalarla birleştiğinde, bir bütün olarak dünya, küresel hava yolculuğu ve şirketimiz için çok büyük zorluklar yaratıyor.” dedi.
Spohr, “Ancak, bu etkileri absorbe etme yeteneğimiz konusunda dirençliyiz. Bu, hem yakıt fiyatı dalgalanmalarına karşı ortalamanın üzerindeki korunmamız hem de rota ağımızda ve filo geliştirmemizde bize daha fazla esneklik sağlayan çok merkezli, çok havayolu stratejimiz için geçerlidir.” diye ekledi.
