EasyJet hisseleri, Castlelake’in olası satın alma teklifini tartmasıyla yükselişe geçti

İngiliz düşük maliyetli havayolu easyJet, Pazartesi günü yayınlanan bir bildiride, ABD merkezli özel yatırım şirketi Castlelake’in olası devralma ilgisini kaydettiğini söyledi. Haberin ardından havayolunun hisseleri erken işlemlerde %12’den fazla arttı.

Castlelake, Cuma günü “olası bir teklifi değerlendirmenin ilk aşamalarında” olduğunu söyleyerek söylentileri doğruladı ve easyJet yönetim kuruluna henüz herhangi bir yaklaşım getirilmediğini vurguladı. “Herhangi bir teklifin yapılacağı veya herhangi bir teklifin şartları konusunda kesinlik olamaz.”

İngiliz düşük maliyetli havayolu şirketi yaptığı açıklamada, “Kurulun hissedar değerini en üst düzeye çıkarmayı hedefleme görevi konusunda net olduğunu ve yapılması halinde her türlü teklifi değerlendireceğini” söyledi. Ancak, “Kurulun herhangi bir değerlendirmede özellikle değerlemesi ve teslim edilebilirliği konusunda dikkatli olacağını” da sözlerine ekledi.

AJ Bell pazar müdürü Dan Coatsworth, “EasyJet’in en büyük hissedarlarının, nakavt fiyatı olmadığı sürece bir devralma teklifini kabul etmesi pek mümkün değil” dedi.

Coatsworth, havayolunun, büyük ölçüde İran’ın dahil olduğu çatışmanın ardından Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasıyla bağlantılı olarak artan jet yakıtı fiyatları nedeniyle, Kovid-19 salgınından bu yana en zorlu dönemiyle karşı karşıya olduğunu söyledi.

Havayolunun açıklamasında ayrıca şunlar belirtildi: “Kurul, Orta Doğu’daki mevcut durum ve bunun müşteri güveni ve jet yakıtı fiyatları üzerindeki etkisi nedeniyle easyJet’in hisse fiyatının geçici olarak düştüğü son derece fırsatçı zamanlamaya dikkat çekiyor.”

easyJet hisseleri Pazartesi sabahı Londra’da %12 artışla 445,80p’den işlem gördü. Yakıt maliyetlerinin artması ve Orta Doğu’daki çatışmaların neden olduğu seyahat kesintileri nedeniyle son 12 ayda yüzde 23 oranında düşüş yaşandı.

EasyJet, “güçlü müşteri memnuniyeti ve yüksek çalışan katılımının yanı sıra net nakit pozisyonuna sahip, yatırım yapılabilir bir bilançoyla desteklenen güçlü bir konumda” kaldığını ve şirketin stratejisine ve “hissedarlara uzun vadeli cazip değer sunma” becerisine son derece güvendiğini ekledi.

“Kurul, easyJet’in potansiyel olarak devralınması ile ilgili önemli düzenleme, mali ve diğer uygulama zorluklarına dikkat çekiyor.”

Coatsworth, “Havacılık sektörüyle bağlantılı yatırım geçmişi göz önüne alındığında, Castlelake’in bu işle ilgilenmesinin bir mantığı var” dedi. “En büyük bilinmeyen, easyJet’i mevcut haliyle mi çalıştırmak isteyeceği yoksa piyasa koşulları iyileştiğinde basitçe tersine çevirmek mi isteyeceğidir.”

Birleşik Krallık devralma kurallarına göre Castlelake’in ya easyJet için resmi bir teklifte bulunması ya da devam etme niyetinde olmadığını duyurması için 26 Haziran’a kadar süresi var.

Ryanair’in karı, Boeing’in gecikmelerine ve yakıt krizine rağmen %40 artışla 2,26 milyar Euro’ya yükseldi

Ryanair, Mart 2026’ya kadar olan yıl için 2,26 milyar Euro’luk rekor vergi sonrası kâr bildirdi; bu, bir önceki mali yıla göre %40’lık bir artışı temsil ediyor, petrol fiyatlarındaki dalgalanmaların ve jeopolitik risklerin havayolu endüstrisi için temel endişeler olmaya devam ettiği konusunda uyardı.

Kapasite artışını kısıtlayan Boeing uçak teslimatlarında devam eden gecikmelere rağmen, 2025-26 döneminde yolcu sayısı %4 artarak 208,4 milyona yükseldi.

Yolcu başına gelir de %10 oranındaki yüksek ücretler nedeniyle %7 artarken, işletme maliyetleri yalnızca %6 artarak birim maliyet artışını %1’de tuttu. Toplam gelir %11 artışla 15,54 milyar Euro’ya yükseldi.

CEO Michael O’Leary, Ryanair’in yakıt riskinden korunma stratejisinin, İran savaşının neden olduğu petrol fiyatlarındaki son yükselişin ve Körfez’deki nakliye rotalarına ilişkin endişelerin doğrudan etkisini azalttığını söyledi.

Ryanair, mevcut mali yıl için yakıt ihtiyacının yaklaşık %80’ini Nisan 2027’ye kadar varil başına yaklaşık 67 dolardan koruduğunu söyledi.

Orta Doğu gerginlikleri havayolunun görünümünü gölgeliyor

Taşıyıcı, Orta Doğu’daki istikrarsızlığın küresel olarak havayolları ve enerji piyasaları için belirsizlik yaratmaya devam ettiği konusunda uyardı.

Ryanair, kazanç açıklamasında, önemli bir küresel petrol geçiş rotası olan Hürmüz Boğazı çevresinde gerilimin daha da artması durumunda sektörün potansiyel aksamaya maruz kalmaya devam edeceğini söyledi.

Ancak şirket, diğer Avrupalı ​​havayollarının potansiyel çöküşünden yararlanabilecek benzersiz bir konuma sahip olduğuna inanıyor.

CFO Neil Sorahan Pazartesi günü CNBC ile yaptığı röportajda, “Fiyatların daha uzun süre yüksek kalacağını düşünüyorum, bu da güçlü yakıt korumamız göz önüne alındığında Ryanair’i özellikle güçlü bir konuma getiriyor.” dedi.

Nisan ayında CNBC ile yapılan bir röportajda Ryanair’in CEO’su, şirketin diğer havayollarının aksamasından kâr elde edebileceğini de kendinden emin bir şekilde açıklamıştı.

O’Leary o zamanlar şöyle demişti: “Başarısızlıklar olacağını düşünüyorum. Temmuz, ağustos ve eylül aylarında varil başına 150 dolarda devam ederse, o zaman Avrupalı ​​havayollarının başarısız olduğunu göreceksiniz ve bu orta vadede muhtemelen Ryanair’in işi için iyi olacaktır.”

DOSYA. Ryanair CEO’su Michael O’Leary, Eylül 2022’de Brüksel’de düzenlediği basın toplantısında konuşuyor

Havayolu, gelecekteki ücretler, tüketici talebi ve yakıt maliyetlerine ilişkin sınırlı görünürlüğü gerekçe göstererek 2026-27 mali yılı için ayrıntılı kar kılavuzu yayınlamayı reddetti.

Ryanair, müşterilerin daha geniş ekonomik belirsizlik nedeniyle kalkış tarihlerine yakın uçuş rezervasyonu yapmaya devam etmesine rağmen yaz rezervasyonlarının genel olarak güçlü kaldığını söyledi.

Boeing teslimat gecikmeleri bir kısıtlama olmaya devam ediyor

Ryanair, Boeing uçak teslimatlarını etkileyen gecikmelerin Avrupa’nın kısa mesafe havacılık pazarındaki genişleme fırsatlarını kısıtlamaya devam ettiğini belirtti.

Havayolu, ek Boeing 737 MAX uçaklarının kademeli olarak hizmete girmesiyle trafiğin bu yıl yaklaşık 216 milyon yolcuya çıkmasını bekliyor.

O’Leary ayrıca, daha geniş havacılık sektörünü etkileyen uçak kıtlığı ve tedarik zinciri kısıtlamalarının muhtemelen birkaç yıl daha devam edeceği ve Avrupa çapında sanayi kapasitesi büyümesini sınırlayacağı konusunda da uyardı.

Ryanair, özellikle ölçek avantajı ve güçlü bilançoları olan düşük maliyetli taşıyıcılar için daha sıkı pazar kapasitesinin ücretleri desteklemeye devam etmesi gerektiğini savundu.

Şirket ayrıca O’Leary’nin 2032 yılına kadar CEO olarak görev yapmasına olanak sağlayacak olan sözleşmesinin uzatılması konusunda görüşmelerin sürdüğünü de doğruladı.

AirBaltic CEO’su Musk’un tartışmasına rağmen yeni Starlink kurulumunu övdü

AirBaltic CEO’su Martin Gauss, firmanın müşterilere uçak içi internet sağlamak için Space X’in Starlink şirketi ile ortaklık kurma kararını savundu.

Euronews’e şöyle konuştu: “Bazı tartışmalı manşetlere çıktı çünkü Elon Musk bu şirketin sahibi. Ancak teknoloji elbette olağanüstü.”

“Eminim ki bundan on yıl sonrasına bakarsak, bu tür yüksek hızlı internet…sektörümüzde bir standart olacaktır” diye ekledi.

Letonyalı havayolu şirketi Şubat ayı sonlarında Airbus A220-300 filosunu Starlink destekli Wi-Fi ile donatacağını ve bu teknolojiyi entegre eden ilk Avrupalı ​​havayolu şirketi olacağını duyurdu.

50 araçtan oluşan filonun yarısı yılın ilk altı ayında donatılacak, geri kalanı ise 2025 yılı sonuna kadar modernize edilecek.

Pek çok yayın kuruluşu airBaltic Starlink işbirliğine olumlu bir şekilde yer verirken, bazı kişiler milyarder Elon Musk ile ortak olma kararından memnun değildi.

Bir kullanıcı, Musk’a ait sosyal platform X’te “Musk’un eylemleri Letonya’nın varlığını tehdit ediyor” diye yazdı.

Kullanıcı, “Ona sponsor olmamalısınız. Air Baltic ile Riga üzerinden uçmayı dört gözle bekliyordum, ancak bu eğlenceyi mahvetti, yeniden düşünmeliyim” diye ekledi.

Başka bir kişi havayolunu boykot ettiklerini iddia etti: “Bu zamanlarda Musk ve Trump’a destek yok.”

Diğerleri haberi daha çok destekledi; bir kullanıcı şunları belirtti: “Havacılık ve uzay teknolojisinin sınırlarını zorladığınız için tebrikler, airBaltic ve SpaceX için büyük bir dönüm noktası.”

Avrupa dışındaki bazı havayolu şirketleri de uçak içi Wi-Fi sunmak için Elon Musk’un Starlink’iyle ortaklık kurdu.

Qatar Airways ve Hawaiian Airlines halihazırda bu hizmeti sunuyor, ABD’li United Airlines ise şu anda kurulum sürecinde.

Musk’un politik aktivizmi

EV firması Tesla’nın da sahibi olan Musk, geçen yıl politik olarak daha aktif hale geldi.

Tesla araçlarının satışları son zamanlarda düşüyor ve bu, bazı analistlerin Musk’un siyasi söylemiyle bağdaştırdığı bir trend.

Güney Afrikalı girişimci, özellikle ABD Başkanı Donald Trump’ın destekçisi ve Başkan ile diğer Cumhuriyetçi adayların seçilmesine yardımcı olmak için en az 288 milyon dolar (264 milyon Euro) bağışta bulunuyor.

Musk şu anda Trump tarafından devlet harcamalarını kısmak için oluşturulan Hükümet Verimliliği Departmanı’na (DOGE) başkanlık ediyor.

Girişimci, ABD dışında Almanya’daki aşırı sağ AfD partisinin yanı sıra İngiliz aşırı sağcı Tommy Robinson’a da desteğini gösterdi. Robinson şu anda İngiltere’de mahkemeye itaatsizlikten hapiste.

Ukrayna’ya destek

Rusya’nın Ukrayna’daki savaşına gelince, Musk her zaman küçük ülkenin savunucusu olmadı.

Tesla CEO’su 2022’de bir Twitter anketi oluşturarak Kırım’ın resmi olarak Rusya’nın bir parçası olarak tanınması gerektiğini öne sürdü.

Musk ayrıca aynı yıl Starlink uydu hizmetini Ukraynalı yetkililerle sınırladığını ve Ukrayna’nın bir drone saldırısını engellediğini de kabul etti.

X’e şunları yazdı: “Onların isteklerini kabul etmiş olsaydım, o zaman SpaceX büyük bir savaş eyleminin ve çatışmaların tırmanmasının açıkça suç ortağı olurdu.”

Bu haftanın başlarında Musk, Starlink uydu sistemini kapatması halinde Ukrayna’nın “tüm cephe hattının” çökeceğini söyledi.

AB şu anda Starlink’e alternatifler aramak için büyük uydu operatörleriyle birlikte çalışıyor ve Musk’ı güvenilmez bir destekçi olarak görüyor.

Lüksemburg’dan SES, İspanya’dan Hisdesat, İngiltere’den Inmarsat’ın sahibi Viasat ve Fransa’dan Eutelsat/OneWeb geçen hafta Financial Times’a AB yetkilileriyle görüşmelerde bulunduklarını söyledi.

AirBaltic’in Ukrayna’daki yatırımı

CEO Martin Gauss, Euronews’e airBaltic’in “Ukrayna’nın çok güçlü bir destekçisi” olduğunu ve çatışma sonrasında ülkeye yatırım yapmaya “gerçekten kararlı” olduğunu söyledi.

“Baltık ülkeleriyle çok özel bir ilişkimiz var. Bu nedenle Ukrayna’nın yeniden inşasının erken safhasında gerçekten yardım etmek isteyeceğiz” dedi.

Gauss, airBaltic’in Ukrayna’daki, özellikle de Kiev ve Lviv’deki havalimanlarıyla, güvenli olur olmaz operasyonlara başlamaya hazır olduklarından emin olmak için çalıştığını açıkladı. Bu, ateşkesle aynı gün olabilir.

“Son çıkan bizdik, ilk giren de biz olacağız” dedi. “Ama biliyorsunuz, kimin ilk olacağı sporla ilgili değil. Bence kalıcı desteğe ihtiyaç var.”

Ryanair ve Wizz Air’in yanı sıra yerel operatör Ukrayna Uluslararası Havayolları da dahil olmak üzere bir dizi havayolu, Ukrayna’nın savaş sonrası seyahat pazarına hitap etmek isteyecek.

Gauss, talebin yalnızca Ukraynalılardan değil aynı zamanda ülkeyi yeniden inşa etmek için çalışan kişilerden de yüksek olmasını beklediğini söyledi.

ABD Başkanı Donald Trump savaşın sona ermesi için baskı yaparken, Ukrayna’da ateşkesin yaklaştığı yönündeki beklentiler artıyor.

Air Canada pilotları ücret anlaşmazlıkları nedeniyle greve hazır

Air Canada’nın Air Line Pilots Association tarafından temsil edilen yaklaşık 5.400 pilotu, daha yüksek ücret talepleri karşılanmazsa 18 Eylül’den itibaren greve gitmeye hazır olduklarını açıkladı. Pilotlar, ABD’deki havayolu şirketlerindeki meslektaşlarıyla eşit ücret talep ediyorlar.Bu açıklama, yaklaşık bir yıl önce sona eren 10 yıllık sözleşmelerinin yeniden müzakere edilmeden devam ettiği bir dönemde geldi. Planlanmış müzakerelerin olmaması, uzun süreli bir greve yol açabilir ve bu durum yolcular için önemli rahatsızlıklara ve ekonomik zorluklara neden olabilir.Bununla birlikte, Kanada hükümeti, ülkenin iki ana demiryolundaki iş durdurmayı sona erdirme kararının aksine, bu anlaşmazlığa müdahale etme konusunda isteksiz olduğunu gösterdi. Demiryolu anlaşmazlığının sona ermesini emreden Çalışma Bakanı Steven MacKinnon, müdahale için istisnai ekonomik koşulları gerekçe gösterdi. Air Canada durumuna müdahale etme konusundaki bu isteksizlik, Başbakan Justin Trudeau’nun Liberal hükümetinin sendika yanlısı Yeni Demokratik Parti’nin desteğine bağlı olması ve Ekim 2025 sonuna kadar yapılacak bir sonraki seçim öncesinde sendika oylarını güvence altına alma amacı gibi siyasi faktörlerden etkilenmiş olabilir.Air Canada pilotları spesifik ücret tekliflerini açıklamadı, ancak United Airlines ve diğer ABD havayollarındaki pilotların elde ettiği önemli ücret artışlarına işaret ettiler. Eylül 2023’te onaylanan United’ın pilot sözleşmesi, ücretleri yaklaşık %42 artırdı ve dört yıl boyunca havayoluna 10 milyar dolardan fazla mal olacak. Karşılaştırma olarak, Air Canada pilotları, şu anda hala yürürlükte olan eski sözleşmeleri kapsamında yıllık yaklaşık %2’lik ücret artışları aldıklarını bildirdiler.Air Canada pilotları ile ABD’deki meslektaşları arasındaki ücret farkı, özellikle kıdemsiz pilotlar arasında belirgin. Ücretlerin karşılaştırılması, United’da üçüncü yıl first officer’ın saatte 196,03 dolar kazandığını, aynı pozisyonun Air Canada’da saatte 81,02 Kanada doları kazandığını gösterdi. Havayolu sendikası Başkanı Charlene Hudy, “Air Canada, pilot emeğimiz üzerinden indirim yapıyor” dedi.Montreal merkezli havayolu, pilotların katkılarını kabul eden ancak yolcuların daha yüksek ücretler ödeme konusundaki isteksizliğini de göz önünde bulunduran bir anlaşmaya varmak istediğini belirtti. Air Canada halihazırda zayıflayan kazançlarla karşı karşıya ve tam yıl kazanç tahminlerini %18 oranında düşürdü. Raymond James’in analistleri, pilot ücretlerinde %5’lik bir artışın havayolu için ek 70 milyon Kanada doları maliyete neden olacağını tahmin etti.Kuzey Amerika ticari havacılık sektöründe grevler nadir görülür ancak büyük etkilere sahip olabilir. WestJet Airlines ve mekaniklerini içeren yakın tarihli bir anlaşmazlık, grev tehdidi ve hükümetin bağlayıcı tahkim emretme çabalarının ardından sadece bir günde çözüldü.Reuters bu makaleye katkıda bulundu.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.