Akaryakıt Ana Dağıtım Şirketleri Derneği (ADER) Lider Yardımcısı Nergiz Kadooğlu Çifçi, Gaziantep’te düzenlenen Güç Tepesi’nde bölümün problemlerini ve tahlil tekliflerini lisana getirdi.
Gaziantep Ticaret Odası, Büyükşehir Belediyesi ve Gaziantep Akaryakıt Bayileri Derneği (GABDER) tarafından düzenlenen Güç Doruğu kapsamında gerçekleştirilen, “Akaryakıt Bölümüne Bakış” bahisli panelde konuşan ADER Lider Yardımcısı Nergiz Kadooğlu Çifçi, sıkıntı bir iş yaptıklarını belirterek, “Akaryakıt işi güç bir kesim. Bizler dünyanın dört bir yanından ülkemize kesintisiz akaryakıt tedarik etmeye çalışıyoruz. Bunun yanında istasyonlarımızda 7/24 kesintisiz en güzel hizmeti vermeye, en güzel perakendeciliği yapmaya çalışan çok değerli bir bölümüz. Lakin ne yazık ki, çok düşük karlılıklarla ve rekabetin bu kadar kızıştığı bir ortamda bu işi yapıyoruz” dedi.
Akaryakıt kesiminin problemlerine dikkat çeken ADER Lider Yardımcısı Nergiz Kadooğlu Çifçi, meselelerin tahlilinde kamu ve özel dal işbirliğinin çok değerli olduğunu söyledi. Her vakit ortak aklın yanında olduklarını vurgulayan Kadooğlu Çifçi, “Her vakit kamu, sivil toplum kuruluşları ve özel kesimin ortak paydada buluşarak, birbirimizi desteklemesi gerektiğini düşünüyoruz. Düzenleyicilerimizin kararı çok kıymetli. Bizler her vakit alınan kararlarda tesir tahlili yapılması gerektiğini savunuyoruz. Her kararda tesir tahlili yapılsın ki, bölüm oyuncularına bu iş yansıdığında aksilikler minimuma indirilsin” tabirlerini kullandı.
“Gemi tedarikinde gecikme yaşanıyor”
2023 yılının başında bölümü olumsuz etkileyen kimi sorunlar yaşadıklarını hatırlatan Kadooğlu Çifçi, sorunun ortak akıl ile oluşturulan sinerjiyle çözüldüğünü tabir etti. Son devirlerde akaryakıt sevkiyatında gemi tedariki ile ilgili gecikmeler yaşandığını söyleyen Kadooğlu Çifçi, “Yaşadığımız bu sorunu bayilerimize hissettirmemeye, en yeterli hizmeti vermeye çalışsak da birtakım sorunlarla karşı karşıya kalıyoruz. Biz bu sorunları yaşarken, şu dayanağı de isteriz, sanki bu türlü şiddetli bir periyotta, ulusal stok tutma konusunda geçmişte sağlanan takviye üzere bir takviye verilebilir mi? Zira bugün bölüm olarak düşünceli bir periyot geçiriyoruz. Dal olarak bir öteki mevzumuz ise, kanayan yaramız olan masraflarımız. Hem dağıtım şirketleri hem de bayilerimizin maliyetleri her gün artıyor. Bölümde beyin göçü yaşıyoruz. Ne yazık ki, kesim olarak âlâ eğitilmiş gençleri bölüme çekemiyoruz ve kesimdeki yetişmiş tecrübeli yöneticileri öteki bölümlere kaptırıyoruz. Durum bu türlü olunca ne akaryakıttaki yüzde 21 büyümeye sevinebiliyoruz ne de stabil giden motorinle ilgili iş geliştirebiliyoruz. Büsbütün operasyon işleri ile boğulmuş, yıpranmış bir dal haline geldik” tabirlerine yer verdi.
“Ulusal taşıt tanıma sistemi bizler için yeni bir süreç başlatıyor”
Ulusal Taşıt Tanıma Sistemini dalı etkileyecek bir uygulama olarak gördüklerini lisana getiren Kadooğlu Nergiz, bu bahiste şimdi kamu, STK’lar ve özel kesimin ortak bir noktada buluşmadığını belirterek, “Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi ile ilgili bilgilerimiz hala çok eksik ve bu işin olabilirliğine inancımız çok düşük seviyede. Maliyet artışlarının en son tüketicinin fiyatına da yansıma ihtimalini yüksek görüyoruz. Son 15 yılda akaryakıt satışları yüzde 50, motorin ve LPG yüzde 125 artış gösterdi. Üstelik alternatif yakıtların desteklenmesine karşın bu artış sağlandı. Bu talep artışları, uygulanan programlar ve dal kaynakları ile gerçekleştirilen çalışmalar sonucunda sağlandı. Bu kadar emeğin üzerine Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi bizler için yeni bir süreç başlatıyor. Başlatıyor diyoruz lakin şimdi bir istasyonda kurulumuna şahitlik etmedik, LPG için tahlili var mı, bilmiyoruz. Yani tam olarak fikir sahibi değiliz. Bu uygulama ile istasyon başına 20 bin dolar üzere bir ek maliyetten bahsediliyor. Araç başına 2 bin, 2 bin 300 lira bir yatırımdan bahsediyoruz. 12 bin 500 istasyon için yaklaşık 10 milyar, 8 milyon ticari araç için 16 milyar TL maliyetten bahsediyoruz. Üstelik de yeni yılda bu maliyetler enflasyon oranında artacak. Açıklanan fiyatların üzerinden üç ay geçmeden bunun yıllık enflasyon oranında artacak olmasını hakkaniyetli bir durum olmadığını düşünüyoruz. Bölümümüz bunu kaldırabilir mi, çok emin değiliz. Açıkçası bu işi kim yaparsa yapsın, ne vakit yapılırsa yapılsın çok büyük bir yatırım. Et tırnaktan ayrılmaz. Bizler dağıtım şirketi ve bayiler olarak bir bütünüz. Zira hangi tarafa eklenen bir maliyet varsa, öteki taraf da bundan etkilenecektir. Bu nedenle bu türlü bir uygulama için bölümdeki tüm paydaşların ortak akılla hareket etmesini çok önemsiyor, kesimimiz faydasına olumlu olması tarafında gerekli çabayı gösteriyoruz” formunda konuştu.
ADER olarak her vakit kayıt dışı ile çabayı sonuna kadar desteklediklerini açıklayan Kadooğlu Çifçi, kesimdeki kredi kartı kullanım oranlarının daima artmasından kaynaklanan problemler ve nakliye maliyetleri ile ilgili yaşanan külfetlere da dikkat çekerek, ADER’in tahlil teklifleri hakkında bilgi verdi.
GABDER Başkanı Mehmet Ergün Demir’in moderatörlüğünde gerçekleşen panelde ayrıyeten, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu Lider Yardımcısı Yılmaz Tamer, TOBB Türkiye Petrol ve Petrol Ürünleri Sanayi Meclisi Başkanı Ahmet Erdem, Petrol Eserleri İşveren Sendikası Genel Başkanı İmran Okumuş ve Türkiye Akaryakıt Bayileri Petrol ve Gaz Şirketleri İşveren Sendikası Başkanı Murat Bilgin de kesimle ilgili meselelerle ilgili görüş ve tekliflerini lisana getirdiler. – GAZİANTEP
