Necmi STEEL в
Д-р Кайыхан Оздемир Туран, председатель совета директоров Ассоциации поставщиков логистических услуг LojiDer, которая была создана как уникальная организация гражданского общества в секторе логистики, заявил, что барьер v ze, применяемый странами ЕС к турецким водителям МДП, противоречит духу бесплатной тикаре, и сказал, что они начнут новую правовую борьбу в Европе.
Планируется открыть визовые дела в странах ЕС, особенно в Германии, где испытываются самые большие проблемы с визами. Также продолжаются собеседования с опытными юридическими фирмами и известными юристами в этой области.
Заявив, что в июле и августе у них были интервью на высоком уровне по проблемам сектора и новым подходам в Министерстве транспорта и инфраструктуры и Министерстве торговли Анкары, д-р Кайхан О. Туран отметил, что негативное влияние крикета, испытываемого при выдаче водительских виз, на сектор растет с каждым днем, и сказал, что мы работаем над тем, чтобы передать этот вопрос в европейские суды. Туран сказал: Как LojiDer, мы ценим этот вопрос с точки зрения предотвращения свободной торговли в рамках критериев, определенных Всемирной торговой организацией.
Кроме того, мы видим, что процесс обработки и оценки водительских виз так же, как и обычных туристических виз, полностью противоречит нормам Европейского союза, на которых основан закон. Инвестиционная цена наших компаний, которые инвестируют в 1 комплект ящиков и полуприцепов в логистическом секторе, сегодня составляет 7-8 млн. лир. Общая инвестиционная стоимость нашего члена, который инвестирует в парк из 10 комплектов, достигает высоких сумм, таких как 70-80 миллионов лир. Хотя эти инвестиции должны повысить ценность экономики и экспорта страны, для водителей неприемлемо оставаться бездействующими из-за невозможности получить визу.
Туран заявил, что визы, которые не выдаются водителям транспортных средств, осуществляющих международные перевозки, являются самым большим препятствием для свободной реализации торговли, и как LojiDer, мы проводим подробное исследование в направлении создания судебного суда в этом направлении. Основываясь на тезисе о том, что визовый вопрос достиг стадии, противоречащей духу свободной торговли, мы также встречаемся с экспертами-юристами в Европе о том, как найти решение визового барьера. «Вопрос не в том, чтобы идти в судебные органы, мы хотим принимать благоприятные решения и приносить результат в этом вопросе таким образом, чтобы создать прецедент для всех стран ЕС.
Пострадали компании с большими автостоянками
Туран подчеркнул, что еще одной важной проблемой сектора является отмена прав логистических компаний с крупными автостоянками на наличие топливной насосной станции в собственных гаражах и высказал следующие мнения:
Я хотел бы поделиться с вами указом, который негативно влияет на наших членов, которые сделали национальные и международные автомобильные перевозки в прошлом месяце. У нас есть компании-члены с 10, 50, 150, 300, 500, 800 автомобилей в своем парке.
Эти члены инвестировали средства в автозаправочные станции в своих собственных гаражах, которые будут предоставляться только их собственным транспортным средствам в рамках права, предоставленного им в прошлом периоде, и имеют возможность повысить расходы на топливо, которые имеют высокий процент для статей расходов на транспортные услуги, покупая сыпучие виды топлива только для топлива своих собственных транспортных средств. Нефтяной рынок Кану - 9-й в 5015 году. В седьмом пункте статьи права наших членов были отменены с изменением, внесенным Законом-декретом в июле. Но мы не до конца понимаем, почему. Наши компании-члены ассоциации и отраслевые компании будут поддерживать каждый шаг, который наш делегат хочет сделать под названием ?? denetim ???.
Тем не менее, несколько плохих примеров и действий не должны вызывать негативное влияние на наши компании, которые правильно выполняют свою работу и создают рабочие места, инвестируя. Наша работа продолжает пересматривать это решение, которое будет реализовано 1 января 2025 года ?? . Мы надеемся, что работа, которую мы будем делать, будет позитивной и что мы создадим решение, которое отвечает ожиданиям всех заинтересованных сторон в этом отношении. ???
Авторизационные документы и среда недобросовестной конкуренции
Заявив, что еще одна проблема, о которой говорили в этом секторе в течение многих лет, - это недобросовестная конкуренция, д-р Кайыхан О. Turan, что касается предмета разрешительных документов, мы активно работаем в экосистеме, где логистические услуги предоставляются с авторизационными сертификатами, полученными по высоким ценам. Однако из-за того, что аудит не находится на желаемом уровне, мероприятия, проводимые без документов, не могут быть предотвращены. В результате наши сертифицированные компании пытаются продолжать свой бизнес в условиях недобросовестной конкуренции.
Мы - новый центр притяжения сектора
Описывая Ассоциацию поставщиков логистических услуг (LojiDer) как новый центр притяжения сектора, Dr. Kayıhan Özdemir Turan, ?? У нас есть члены в 7 регионах и 26 провинциях нашей страны. По итогам 6-месячного периода наше количество участников достигло 298 ?? в качестве юридического лица. Оборот наших членов в 2023 году составляет 1,84 миллиарда долларов США, мы обеспечиваем занятость 8 тысяч 170 человек, и 18 процентов занятости составляют наши женщины. У нас напряженный темп работы, чтобы повысить ценность нашего сектора и нашей страны.
Мы стали первой неправительственной организацией из Турции, которая стала членом Европейской логистической ассоциации ELA, которая имеет 40-летнюю историю с участием 28 стран с международным измерением. Неправительственная организация, которая имеет 27-летнюю историю и является членом TAPA или Türkiye, структурированной в 3 регионах мира, снова стала LojiDer.
?? Это откроет новый горизонт с шоссе поезд ??
Д-р Кайыхан Оздемир Туран, ?? На семинаре, который мы посетили в Анкаре ?? в августе относительно регулирования, которого наш сектор тяжелого транспорта ждал в течение многих лет, приложение для автомобильного поезда, которое мы предлагаем с особенно инновационным подходом, будет основополагающим приложением для нашего сектора. «Мы рады, что это инновационное приложение будет реализовано в 2025 году. ?? С шоссейным поездом ?? ?, очень важная экономия будет обеспечена для перевозок, которые будут сделаны между участками погрузки, близкими к шоссе, и разгрузочными районами, близкими к шоссейным дорогам ???.
