Больше никаких подсказок: Just Eat Takeaway.com запускает доставку дронов Dublin’de

Just Eat Takeaway.com’ сотрудничает с ирландским оператором доставки дронов Manna Drones Ltd, чтобы запустить новую услугу в Дублине, Ирландия.

Голландская многонациональная компания по онлайн-доставке еды “ заявила в своем заявлении, что клиенты будут иметь возможность получать свои заказы от партнеров-участников через беспилотные летательные аппараты ’, которые будут развернуты из местных распределительных центров, управляемых Manna”.

Они добавили: “После того, как еда будет загружена на дрон’, клиенты получат свой заказ всего за три минуты.”

Партнерство нацелено на то, чтобы позже доставить беспилотные летательные аппараты на другие рынки. Just Eat Takeaway.com работает в 17 странах, включая Германию, Италию, Испанию и Швейцарию.

Just Eat Takeaway.com переживает трудные времена. После удаления с Лондонской фондовой биржи в декабре компания объявила в феврале, что она была приобретена технологическим инвестором Prosus в рамках полностью наличной сделки на общую сумму 4,1 миллиарда евро.

Компании онлайн-доставки все чаще предпочитают автоматизировать свои услуги и уменьшить свою зависимость от временного персонала, так называемого временного персонала, статус и права которого часто ставятся под сомнение.

Just Eat Takeaway.com говорит, что drone’s повысит операционную эффективность и предложит более быстрое время доставки в часы пик.

’, Walmart и Amazon уже запустили подобные сервисы.

Avrupa’da, еще один бренд по доставке продуктов питания и дочерняя компания берлинской Delivery Hero’, Foodora Group, Норвегия и Sweden’te, тестирует поставки с использованием роботов и дронов’. Sweden’te работала со шведским сетевым провайдером Tele2 AB над этим проектом.

Foodora стремится обеспечить доставку роботов на дом на основе GPS в скандинавских странах к 2025 и 2026 годам.

Япония планирует ?? конвейерную ленту ?? способ закрыть зазор водителя

Нехватка водителей грузовиков в Японии усугубляется из-за законов, принятых в начале этого года, которые ограничивают работу водителей сверхурочно. Эта ситуация, которая рассматривается как необходимая для предотвращения тяжелой работы и несчастных случаев и для того, чтобы сделать вещи терпимыми, известна как «проблема 2024 года» вокруг японской логистики, правительства и транспорта.

Япония планирует создать автоматизированный грузовой транспортный коридор в центре Токио и Осаки. Мера финансирования проекта в настоящее время не определена, но она рассматривается как ценный способ помочь стране справиться с увеличением поставок.

На компьютерном графическом изображении, подготовленном правительством, он находится посреди большого шоссе. ?? автоматический путь потока ?? Большие колесные коробки показаны движущимися по трехполосному коридору, также называемому

Предполагается, что пробная система начнет тестирование в 2027 или начале 2028 года и будет полностью введена в эксплуатацию в середине 2030-х годов.

Юрий Эндо, старший заместитель директора, курирующий работу в Министерстве земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, Мы должны быть инновационными в том, как мы подходим к дорогам. Основная концепция автоматического проточного пути заключается в создании специальных логистических зон в рамках дорожной сети с использованием 24-часовой автоматизированной и беспилотной транспортной системы. Он сказал это.

Эндо сказал, что система поможет компенсировать сокращение рабочей силы и снизить рабочую нагрузку водителей, а также сократить выбросы углерода.

ШВЕЙЦАРИЯ И АНГЛИЯ ТАКЖЕ ОЦЕНИВАЮТСЯ

Этот план также оценивается в Швейцарии и Англии. План в Швейцарии будет включать подземную дорогу, в то время как план в Лондоне будет полностью автоматизированной системой, работающей на недорогих линейных двигателях.

В Японии погрузка будет автоматизирована с использованием вилочных погрузчиков и согласована с аэропортами, железными дорогами и портами.

Система, которая также предназначена для бизнес-поставок, может быть расширена на другие маршруты, если все пойдет хорошо. Хотя беспилотная технология может быть использована в будущем, водителям-людям, возможно, придется снова доставлять последние мили к дверям людей.

Согласно предположениям правительства, в нынешних условиях общая транспортная мощность Японии, как ожидается, увеличится к 2030 году. %Он упадет на 34%. По данным Японской ассоциации дальнобойщиков, внутренний транспортный потенциал составляет около 4,3 млрд. метрических тонн, из которых почти все или почти все. %Более 91 осуществляется грузовыми автомобилями.

Согласно правительственной информации, спрос на поставки из интернет-магазинов увеличился во время пандемии, даже несмотря на то, что население в целом продолжало сокращаться по мере снижения рождаемости, и пользователи обнаружили, что японские домохозяйства имели приблизительные показатели. %Из 40 %Он перевалил за 60.

В последние годы ежегодное число погибших от столкновения грузовых автомобилей на дорогах составляет около тысячи. Хотя это число лучше, чем почти 2000 смертей в 2010 году, Ассоциация дальнобойщиков, которая объединяет почти 400 предприятий и организаций по грузоперевозкам в стране, хочет сделать поставки еще более надежными.

Потребность в складских помещениях удвоится через пять лет

Соучредитель DepOrtak Oruç Kaya заявил, что если запланированные и институциональные меры не будут приняты как можно скорее, Турция ожидает серьезного узкого места для хранения, ?? Хотя площадь хранения, зарегистрированная в Турции, еще не составляет даже 20 миллионов квадратных метров (м2), объявлено, что потребность в складских помещениях увеличится в 2 раза в ближайшие 5 лет и потребуется дополнительно 25 миллионов квадратных метров.

На самом деле, дополнительные 18 тыс. м2 хранилища на каждый миллиард евро инвестиций в производство, в 3 раза больше хранилища для электронной коммерции, чем обычный розничный мерчендайзинг, и примерно 116 тыс. м2 хранилища могут потребоваться на каждый миллиард долларов роста продаж электронной коммерции.

Электронная коммерция ищет решения для доставки

Согласно данным Информационной платформы электронной коммерции, если в 2019 году объем электронной коммерции составил 136 миллиардов TL, 1,3 миллиарда заказов и 68 тысяч 457 предприятий, то в 2022 году эти цифры увеличились до 800 миллиардов TL, 4,8 миллиарда заказов и 548 тысяч 688 предприятий.

Согласно последним данным TÜİK, использование электронной коммерции растет в геометрической прогрессии. Хотя в 2012 году онлайн-заказы составляли 10,3%, по состоянию на август 2023 года этот показатель составлял 49,5%.

Они принимают дополнительную плату за краткосрочную доставку

Партнер-основатель DepOrtak Oruç Kaya, который объяснил, что 90 процентов электронной коммерции - это логистика и особенно выполнение транзакций, совершаемых на складах, сектор электронной коммерции ищет решения, которые будут намного ближе к потребителю и смогут поставлять в гораздо более короткие сроки. В глобальном масштабе клиенты все чаще готовы получать в гораздо более короткий период времени, и они готовы платить за это дополнительные сборы.

Согласно отчету, подготовленному The Fabric, 81% клиентов заявили, что они сделали бы больше покупок в электронной коммерции, если бы в тот же день была сделана доставка, а 67% клиентов сказали, что они могли бы доплатить за тот же день доставка.

Турция - правильная страна для европейской цепочки поставок

Подчеркнув, что Турция является правильной страной, чтобы быть страной цепочки поставок Европы с ее географической близостью и производственной компетентностью из-за необходимости найти производственные и производственные ресурсы в близлежащих регионах из-за воздействия пандемии, Кайя отметил, что в этом случае потребность в складских помещениях в Турции будет слишком большой.