сталелитейной Necmi Steel
Бильгехан Энгин, председатель совета директоров Международной ассоциации поставщиков транспортных и логистических услуг (UTIKAD), заявил, что из-за кризиса в Красном море проходы через Суэцкий канал сократились, а грузы, которые имеют тенденцию двигаться ниже тысячи долларов, сейчас тестируют уровни в пять тысяч долларов.
Президент UTIKAD Бильгехан Энгин, который оценил последние события в газете Dünya, заявил, что, следя за этими быстрыми изменениями на рынке, мы считаем, что резкое увеличение стоимости может поколебать текущие балансы в нашей внешней торговле во многих точках от ввода иностранной валюты до проблем с запасами пустого оборудования, и в этих рамках мы советуем всем заинтересованным сторонам внешней торговли быть осторожными и осторожными в отношении риска столкнуться с неожиданными затратами.
??? 8 тысяч долларов говорят о ???
Бильгехан Энгин прокомментировал изменения в ценах на фрахт и сказал следующее: Морские грузовые линии объявили, что они могут получить дополнительные грузовые разницы, как только будет достигнут риск войны или чрезвычайной ситуации, ссылаясь на положения в их коносаменте, и даже напомнили, что они имеют такое право применять их для грузов, которые были забронированы и запланированы к погрузке. Это сделало восходящий тренд грузов еще сильнее, и стало обсуждаться, что фрахт в размере 8000 долларов будет возможен. Это чрезмерное увеличение расходов повлияет на нашу внешнюю торговлю в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Я хотел бы подчеркнуть, что мы сталкиваемся с ситуацией, которая должна быть подготовлена как перед нашим экспортером, так и перед импортером.
Бильгехан Энгин упомянул о недавнем развитии событий в своем заявлении и дал следующую информацию: Недавно Maersk объявила, что многонациональная охранная компания Operation Prosperity Guardian (OPG) вмешается, чтобы защитить Суэцкий канал и Красное море и сохранить торговый путь открытым, чтобы Maersk могла полагаться на эту инициативу для переоценки Суэцкого перехода. Это объяснение также может привести грузы к определенной линии, мы подождем и посмотрим. Однако это заявление линии Maersk не получило каких-либо заявлений о поддержке со стороны других многонациональных линий. Действия, предпринятые другими компаниями в этом критическом процессе, также послужат эффективным рычагом в формировании ближайшего будущего рынка.
?? Если кризис затянется, это отразится на цепочке поставок ??
Может ли Аталай, генеральный директор Arkas Line, имеющий значительный опыт работы в Акденизе, оценить последние события в Кызылденизе и Сувейше??
Генеральный директор Arkas Line Кан Аталай заявил, что, по его мнению, будет найдено решение проблемы в Красном море и Суэцком канале, которая затрагивает морские перевозки, и я думаю, что не будет слишком поздно найти решение проблемы из-за стратегической важности Красного моря и Суэцкого канала. США создали целевую группу в регионе на прошлой неделе. Если проблема затянется, неизбежно возникнут проблемы, подобные пандемическому периоду в цепочке поставок.
Указав, что после нападений на коммерческие суда у берегов Йемена некоторые глобальные контейнерные линии не использовали Суэцкий канал и обратились к мысу Доброй Надежды, южной оконечности Африки, генеральный директор Arkas Line Аталай сделал следующие оценки:
Тот факт, что рейсы с Дальнего Востока в Средиземноморье и Европу объезжали мыс Доброй Надежды и доходили до портов назначения, значительно увеличивал их крейсерское время по сравнению с Суэцким переходом, который был их первоначальным маршрутом. Я хотел бы привести пример того, как будут затронуты турецкие порты. Существует разница в 19 дней между использованием Суэцкого канала судном, прибывающим с постоянной скоростью 16 узлов с Дальнего Востока до Мерсина, и кругосветным плаванием мыса Доброй Надежды. Больше топлива будет использоваться из-за продолжительного времени рейса, больше судов будет использоваться для продолжения еженедельного обслуживания. Это изменение маршрута также будет иметь дополнительные последствия для планирования оборудования. В результате полученные дополнительные расходы будут отражены в грузах. ??
