Спрос на авиаперевозки высок, а доходы растут в авиационной отрасли, но ожидается, что прибыль сократится вдвое к 2026 году, поскольку рост цен на авиационное топливо влияет на компании по всему миру, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта ’ne (IATA).
Это глобальное воздушное движение. %Он упоминается в последнем финансовом прогнозе торгового учреждения, которое представляет 370 авиакомпаний, составляющих 85’ini.
Ожидается, что к 2026 году мировые авиакомпании получат чистую прибыль в размере 23 миллиардов долларов (20 миллиардов евро); Это примерно половина от ранее прогнозируемых $41 млрд (36 млрд евро) и примерно $45 млрд (39 млрд евро) в 2025 году.
Это ежегодная %2.4 увеличение до рекордных 5,1 млрд пассажиров и доходов сектора %Он вырос на 9,4 процента до 1,165 триллиона долларов (1,01 триллиона евро).
Управляющий директор IATA “ Вилли Уолш сказал, что сбои, связанные с войной, и растущие расходы на топливо на Ближнем Востоке ’ ухудшили внешний вид авиакомпаний.
В то же время счет за топливо в отрасли вырос с 252 миллиардов долларов в 2025 году ’ (219 миллиардов евро) до почти 252 миллиардов долларов в 2026 году ’. выросли до 350 млрд долларов (304 млрд евро), при этом операционные расходы также выросли по сравнению с прошлым годом. %Ожидается, что он увеличится на 13 до 1,12 триллиона долларов (970 миллиардов евро). Топливо, как ожидается, будет составлять почти треть эксплуатационных расходов авиакомпаний.
Несмотря на то, что авиакомпании частично справляются с ростом цен на авиатопливо и продолжают усилия по повышению эффективности, ожидается, что чистая прибыль увеличится в 2025 году. %4.2 ’den (серия игр) %Ожидается, что он упадет до 2.0’.
“, ”В то время как тарифы на авиаперевозки растут, авиакомпании по-прежнему покрывают часть этого увеличения с точки зрения прибыльности, сказал . “ добавил, что чистая прибыль на одного пассажира, как ожидается, упадет до $4,50, что является половиной прошлого года, и этого недостаточно, чтобы даже купить вам хот-доги на большинстве мест проведения Чемпионата мира по футболу, добавил ”, добавив, что у авиакомпаний мало буфера для борьбы, если другие расходы или налоги начнут расти.
В дополнение к расходам на более чистое топливо и планы компенсации выбросов углерода, ожидается, что более высокие расходы на аренду и техническое обслуживание самолетов также окажут давление на отрасль. IATA также сослалась на замедление глобального роста, рост инфляции и слабую мировую торговлю в качестве дополнительного давления на сектор.
Региональное сравнение
Региональная картина крайне нестабильна. Авиакомпании Персидского залива входят в число авиакомпаний, сталкивающихся с наибольшим финансовым воздействием в центре конфликта. По оценкам IATA, они, как ожидается, войдут в зону потерь из-за слабого спроса и сбоев в работе. Ожидается, что все остальные регионы по-прежнему будут прибыльными, хотя и на более низких уровнях, чем в предыдущем году.
Avrupa’ также, как ожидается, будет находиться под значительным давлением затрат из-за чрезмерной зависимости от импорта реактивного топлива из Körfez’.
IATA, “ Предкризисный уровень защиты от рисков, связанных с потребностями в топливе %Несмотря на то, что некоторые из этих мер были смягчены благодаря 70’ini, более высокие затраты возникнут по мере устранения мер хеджирования, сказал ”.
European Airlines извлекла выгоду из того, что некоторые пассажиры обошли центры Персидского залива, перейдя на прямые маршруты между Европой и Азией. Но поскольку ограничения воздушного пространства над Россией продолжают нарушать операции, ожидается, что замедление экономического роста и рост цен на энергоносители окажут давление на потребительские расходы.
’ также сталкивается с растущими расходами из-за экологических норм, аэропортовых сборов и сборов за управление воздушным движением. В сочетании с неоднократными промышленными действиями во многих странах это давление может поставить перевозчиков в регионе в невыгодное конкурентное положение даже после стабилизации рыночной конъюнктуры.
