Ryanair, Mart 2026’ya kadar olan yıl için 2,26 milyar Euro’luk rekor vergi sonrası kâr bildirdi; bu, bir önceki mali yıla göre %40’lık bir artışı temsil ediyor, petrol fiyatlarındaki dalgalanmaların ve jeopolitik risklerin havayolu endüstrisi için temel endişeler olmaya devam ettiği konusunda uyardı.
Kapasite artışını kısıtlayan Boeing uçak teslimatlarında devam eden gecikmelere rağmen, 2025-26 döneminde yolcu sayısı %4 artarak 208,4 milyona yükseldi.
Yolcu başına gelir de %10 oranındaki yüksek ücretler nedeniyle %7 artarken, işletme maliyetleri yalnızca %6 artarak birim maliyet artışını %1’de tuttu. Toplam gelir %11 artışla 15,54 milyar Euro’ya yükseldi.
CEO Michael O’Leary, Ryanair’in yakıt riskinden korunma stratejisinin, İran savaşının neden olduğu petrol fiyatlarındaki son yükselişin ve Körfez’deki nakliye rotalarına ilişkin endişelerin doğrudan etkisini azalttığını söyledi.
Ryanair, mevcut mali yıl için yakıt ihtiyacının yaklaşık %80’ini Nisan 2027’ye kadar varil başına yaklaşık 67 dolardan koruduğunu söyledi.
Orta Doğu gerginlikleri havayolunun görünümünü gölgeliyor
Taşıyıcı, Orta Doğu’daki istikrarsızlığın küresel olarak havayolları ve enerji piyasaları için belirsizlik yaratmaya devam ettiği konusunda uyardı.
Ryanair, kazanç açıklamasında, önemli bir küresel petrol geçiş rotası olan Hürmüz Boğazı çevresinde gerilimin daha da artması durumunda sektörün potansiyel aksamaya maruz kalmaya devam edeceğini söyledi.
Ancak şirket, diğer Avrupalı havayollarının potansiyel çöküşünden yararlanabilecek benzersiz bir konuma sahip olduğuna inanıyor.
CFO Neil Sorahan Pazartesi günü CNBC ile yaptığı röportajda, “Fiyatların daha uzun süre yüksek kalacağını düşünüyorum, bu da güçlü yakıt korumamız göz önüne alındığında Ryanair’i özellikle güçlü bir konuma getiriyor.” dedi.
Nisan ayında CNBC ile yapılan bir röportajda Ryanair’in CEO’su, şirketin diğer havayollarının aksamasından kâr elde edebileceğini de kendinden emin bir şekilde açıklamıştı.
O’Leary o zamanlar şöyle demişti: “Başarısızlıklar olacağını düşünüyorum. Temmuz, ağustos ve eylül aylarında varil başına 150 dolarda devam ederse, o zaman Avrupalı havayollarının başarısız olduğunu göreceksiniz ve bu orta vadede muhtemelen Ryanair’in işi için iyi olacaktır.”
Havayolu, gelecekteki ücretler, tüketici talebi ve yakıt maliyetlerine ilişkin sınırlı görünürlüğü gerekçe göstererek 2026-27 mali yılı için ayrıntılı kar kılavuzu yayınlamayı reddetti.
Ryanair, müşterilerin daha geniş ekonomik belirsizlik nedeniyle kalkış tarihlerine yakın uçuş rezervasyonu yapmaya devam etmesine rağmen yaz rezervasyonlarının genel olarak güçlü kaldığını söyledi.
Boeing teslimat gecikmeleri bir kısıtlama olmaya devam ediyor
Ryanair, Boeing uçak teslimatlarını etkileyen gecikmelerin Avrupa’nın kısa mesafe havacılık pazarındaki genişleme fırsatlarını kısıtlamaya devam ettiğini belirtti.
Havayolu, ek Boeing 737 MAX uçaklarının kademeli olarak hizmete girmesiyle trafiğin bu yıl yaklaşık 216 milyon yolcuya çıkmasını bekliyor.
O’Leary ayrıca, daha geniş havacılık sektörünü etkileyen uçak kıtlığı ve tedarik zinciri kısıtlamalarının muhtemelen birkaç yıl daha devam edeceği ve Avrupa çapında sanayi kapasitesi büyümesini sınırlayacağı konusunda da uyardı.
Ryanair, özellikle ölçek avantajı ve güçlü bilançoları olan düşük maliyetli taşıyıcılar için daha sıkı pazar kapasitesinin ücretleri desteklemeye devam etmesi gerektiğini savundu.
Şirket ayrıca O’Leary’nin 2032 yılına kadar CEO olarak görev yapmasına olanak sağlayacak olan sözleşmesinin uzatılması konusunda görüşmelerin sürdüğünü de doğruladı.
